專利名稱：復(fù)合件制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造復(fù)合層壓面板和復(fù)合層壓件的方法以及相關(guān)設(shè) 備。所述復(fù)合部件通常但不排它地用于形成飛行器部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代客機(jī)的機(jī)翼或尾翼結(jié)構(gòu)通常為強(qiáng)化的蒙皮構(gòu)造。蒙皮與翼梁和 翼肋 一起形成抵抗外部負(fù)載的抗扭箱。
在機(jī)身情況下，彎曲的強(qiáng)化蒙皮面板與機(jī)身框架一起形成強(qiáng)化外殼。 這些蒙皮傳統(tǒng)上由鋁合金制成，但隨著飛行器性能變得越來越重要，復(fù) 合蒙皮面板在飛行器的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)造中也變得越來越受歡迎。
主要結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)化復(fù)合面板可用于水平尾翼、垂直尾翼和/或中央翼 盒構(gòu)造中。所有這些結(jié)構(gòu)(除中央翼盒外)都是從氣動表面或外表面開 始制造蒙皮。由于部件的厚度公差較小，這會在最后組裝中產(chǎn)生附加成 本，因?yàn)樵谧詈蠼M裝中必需用合適的方法填充或調(diào)節(jié)蒙皮、翼肋與翼梁 之間產(chǎn)生的間隙和/或失配以保持整個(gè)抗扭箱的氣動公差。
如果蒙皮厚度公差能夠保持足夠精確而使得重要位置中的外型線 (流線形)和內(nèi)型線(例如翼梁和翼肋底部、主起落架區(qū)域)的公差可 得到控制，則能夠?qū)崿F(xiàn)最后組裝階段的明顯節(jié)約和全新的抗扭箱設(shè)計(jì)。
US4683018描述了一種復(fù)合材料制造過程的方法，在該方法中，將 層疊件放置在面向上的陰模上，然后用陽液壓機(jī)沖壓。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面提供一種制造面板的方法，所述面板包括復(fù)合蒙 皮與至少一個(gè)復(fù)合加強(qiáng)件，該方法包括-
將第一和第二心軸定位在所述加強(qiáng)件的相對兩側(cè)上；將第一和第二壓實(shí)模具定位在所述蒙皮的相對兩側(cè)上；以及
通過使所述壓實(shí)模具中的一個(gè)或兩個(gè)運(yùn)動而壓實(shí)所述第一和第二壓 實(shí)模具之間的所述蒙皮；
其中，所述壓實(shí)模具的運(yùn)動使得所述第一和第二心軸沿傾斜路徑朝 所述加強(qiáng)件運(yùn)動，從而壓實(shí)所述心軸之間的該加強(qiáng)件。
通常，所述心軸在朝向所述加強(qiáng)件運(yùn)動時(shí)抵靠其中一個(gè)壓實(shí)模具的 傾斜表面滑動。通常，其中一個(gè)壓實(shí)模具具有槽，所述槽具有基部以及 均從所述基部向外傾斜的第一壁和第二壁；所述心軸在朝向所述加強(qiáng)件 運(yùn)動時(shí)抵靠所述第一壁和第二壁滑動。
本發(fā)明的第二方面提供一種用于制造復(fù)合面板的設(shè)備，該設(shè)備包括
第一心軸和第二心軸，各心軸均具有一對傾斜表面；
第一壓實(shí)模具；以及
第二壓實(shí)模具，其具有與所述第一心軸接合的第一傾斜表面和與所 述第二心軸接合的第二傾斜表面。
本發(fā)明的第三方面提供一種用于制造面板的方法，所述面板包括復(fù) 合蒙皮與至少一個(gè)復(fù)合加強(qiáng)件，該方法包括
在心軸上成形所述加強(qiáng)件；
將所述加強(qiáng)件與所述心軸運(yùn)送到結(jié)合站，在所述運(yùn)送步驟中所述心 軸支撐所述加強(qiáng)件的重量；以及
在所述結(jié)合站處將所述加強(qiáng)件結(jié)合至所述蒙皮。
在運(yùn)送步驟中利用心軸支撐所述加強(qiáng)件的重量使得操縱成本最小化 并使得對所述加強(qiáng)件的損害最小化，否則將不得不轉(zhuǎn)移至單獨(dú)的運(yùn)送工 具。通常該方法還包括在所述結(jié)合站處將所述蒙皮鋪設(shè)在所述心軸上的 加強(qiáng)件上，在所述鋪設(shè)步驟中所述心軸支撐所述加強(qiáng)件的重量。
本發(fā)明的第四方面提供一種用于制造復(fù)合面板的方法，該方法包括
穿過所述面板裝配一控制件；
穿過壓實(shí)模具裝配一插塞；
使所述控制件與所述插塞接合；
使所述插塞與所述壓實(shí)模具的基準(zhǔn)面接合；
6利用所述壓實(shí)模具壓實(shí)所述面板；以及
在所述面板被壓實(shí)后，使所述插塞脫離所述控制件。 本發(fā)明的第四方面使得能通過成形壓實(shí)模具、插塞和控制件而將面 板的厚度精確控制到期望公差。所述控制件可留在面板中的合適位置， 或在后繼步驟中移除。通常，所述壓實(shí)模具包括模具主體以及裝配在所 述模具主體的孔中的引導(dǎo)插入件。所述模具主體，或者更加優(yōu)選地，所
述引導(dǎo)插入件提供所述基準(zhǔn)面。通常，所述引導(dǎo)插入件具有與所述模具 主體的外表面接合的凸緣，所述插塞具有在其與所述控制件接合時(shí)與所 述引導(dǎo)插入件的所述凸緣接合的凸緣。
本發(fā)明的第五方面提供一種用于制造復(fù)合面板的設(shè)備，該設(shè)備包括
控制件；
用于壓實(shí)所述面板的壓實(shí)模具；以及
插塞，其尺寸設(shè)定為穿過所述壓實(shí)模具并與所述控制件接合，并且 在所述面板被壓實(shí)之后可脫離所述控制件，
其中所述壓實(shí)模具具有在所述插塞穿過所述壓實(shí)模具時(shí)與所述插塞 接合的基準(zhǔn)面。
通常，所述控制件為柱狀銷，并由碳或與形成所述面板的材料相容 的某些其它材料形成。
通常，所述插塞與所述控制件具有在所述插塞穿過所述壓實(shí)模具時(shí) 彼此接合的凸部和凹部。通常，所述凸部向內(nèi)成錐形，所述凹部向外張 開。這使得這些部分能夠以一角度脫離。優(yōu)選的是，所述凸部從所述面 板的外側(cè)或氣動側(cè)伸出。
本發(fā)明的第六方面提供一種制造復(fù)合層壓件的方法，所述方法包括
將所述復(fù)合層壓件放置在面向上的陽模上，由此所述復(fù)合層壓件在 其與所述陽模接合的種子區(qū)域處被局部壓縮，并在重力作用下在該種子
區(qū)域的相對兩側(cè)下垂；以及
使所述層壓件變形以使所述層壓件在所述種子區(qū)域的相對兩側(cè)上抵 靠所述陽模而被模制。
本發(fā)明第六方面的方法與US4683018中所述的布置相顛倒，即使
7陽模面向上而不是面向下。所產(chǎn)生的構(gòu)造使得所述層壓件能夠在所述種
子區(qū)域的相對兩側(cè)上容易地變形而不起皺。相比之下，在US4683018的 布置中，層疊件的與陰型模接合的兩邊緣首先被壓縮，其中央在重力作 用下下垂。這限制了層疊件在其邊緣不起皺的情況下變形的能力。
通常，所述陽模在其與所述復(fù)合層壓件接合的區(qū)域(g卩，種子區(qū)域) 局部彎曲，并具有位于所述種子區(qū)域相對兩側(cè)的傾斜表面。
本發(fā)明的方法可用于形成用于多種用途的復(fù)合部件，最常用的是作 為飛行器部件。該部件可以是例如強(qiáng)化面板、或強(qiáng)化面板的縱梁。
下面將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式，附圖中 圖1至圖3為形成預(yù)制件的三個(gè)步驟的側(cè)剖視圖； 圖4為下壓實(shí)模具的側(cè)剖視圖5為在適當(dāng)位置處的具有六個(gè)縱梁和心軸的下壓實(shí)模具的側(cè)剖視 圖； '
圖6為在適當(dāng)位置處的上壓實(shí)模具和具有六個(gè)縱梁和心軸的下壓實(shí) 模具的側(cè)剖視圖7為圖6的組件的局部放大圖8示出了導(dǎo)向孔的形成；
圖9示出了位于合適位置的銷和插塞；
圖IO示出了插塞的細(xì)節(jié)；
圖11為示出了壓實(shí)過程中心軸的運(yùn)動的下壓實(shí)模具的側(cè)剖視圖； 圖12和圖13是在利用陰沖壓模形成預(yù)制件時(shí)的兩個(gè)步驟的側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖3示出了形成L形的縱梁預(yù)制件的方法。在第一步驟中， 將預(yù)浸料坯層疊件安裝在"定型框(picture frame)"支撐組件中。在圖1 中，為了例示目的，示出了預(yù)浸料坯層疊件的兩個(gè)層片4、 5，但應(yīng)理解通?？墒褂萌魏螖?shù)量的層片。各層片均包括一排用樹脂浸漬過的單軸向 纖維。該纖維可由任何合適的材料形成，例如碳、玻璃或芳族聚酸胺和 硼。相鄰層片中的纖維以不同角度延伸例如一個(gè)層片中的纖維可以與 縱梁軸線成0°地延伸，下一層片中的纖維可以與縱梁軸線成45°地延
伸，下一層片中的纖維可以與縱梁軸線成135。地延伸(縱梁軸線為橫交 于圖1-3的截面的軸線)。
定型框支撐組件包括一組繞層疊件外周布置的彈簧加載滾子。圖1
是穿過層疊件的剖視圖，因此僅示出四個(gè)滾子6-9。除了使用定型框支撐 組件外，還可使用任何合適方法來支撐層疊件。
具有一對傾斜表面2、 3的陽心軸1與層疊件接觸，并移除定型框支 撐組件。
將層疊件加熱到通常為90'C至120'C范圍內(nèi)的溫度。該熱量可通過 加熱/冷卻心軸1而施加，或通過用紅外線加熱器加熱層疊件然后在其溫 度明顯降低之前快速進(jìn)行成形而施加。
如圖2所示，層疊件上還鋪設(shè)有單個(gè)膜片12，膜片與心軸之間的空
腔被排空以使層疊件抵靠心軸變形。任選地，在層疊件與心軸之間還可 鋪設(shè)第二膜片(未示出)，將兩個(gè)膜片之間的空腔以及下膜片與心軸之間 的空腔排空。
當(dāng)L形預(yù)制件與另一 L形預(yù)制件如圖5所示背對背放置時(shí)，部分10 形成縱梁支腳的一部分，部分11形成縱梁葉片的一部分。
如圖2所示，在將層疊件放置在面向上的陽心軸上之后，其在與心 軸的局部彎曲角部接合的區(qū)域13中被局部壓縮。該壓實(shí)區(qū)域13提供作 為層疊件后繼變形根源的所謂的"種子點(diǎn)"或"種子區(qū)域"。注意，層疊 件在重力作用下在種子區(qū)域13的相對兩側(cè)下垂。下層片5下垂超過上層 片4，從而使層片之間的間距在種子區(qū)域的相對兩側(cè)逐漸變大。由于種子 區(qū)域13的相對兩側(cè)不受支撐，在貼著陽模模制時(shí)層片之間會自由滑移。 種子區(qū)域兩側(cè)上的層片變形可在支腳部分10與葉片部分11上形成更為 復(fù)雜的設(shè)計(jì)(例如在蒙皮坡面或托墊上方)。
成形之后，利用超聲波切割器或水射流切割器將預(yù)制件切成凈形狀。在所有預(yù)制件形成之后，將預(yù)制件和心軸運(yùn)送到結(jié)合站，在運(yùn)送階
段心軸支撐加強(qiáng)件的重量。圖4示出了位于結(jié)合站處的下壓實(shí)模具20。 模具20包括六個(gè)喇叭槽(其中一個(gè)槽標(biāo)以附圖標(biāo)記21)。各槽21具有基 部22以及均從該基部向上傾斜的第一壁23和第二壁24。在圖4所示的 截面中，模具20還形成有微彎曲部(不過彎曲部的形狀和深度可以因模 具的截面而異，以形成面板的期望形狀)。
在如圖5所示定位所有心軸之后，在各背對背的成對預(yù)制件之間安 設(shè)帶狀填料。為了例示，僅示出了一個(gè)帶狀填料30。在期望精確控制面 板厚度的面板主要界面區(qū)域還安設(shè)有切割板31。圖5中僅示出了一個(gè)切 割板31，但是通常在模具上方會分布許多這樣的切割板。切割板31可由 聚四氟乙烯(PTFE)、尼龍、玻璃纖維、硬橡膠或類似材料形成。在該階 段，可施加熱的真空包循環(huán)以確保所有心軸和預(yù)制件都被預(yù)壓實(shí)并處于 其正確位置。這對預(yù)浸料坯加強(qiáng)件來說可能是一個(gè)尤其重要的加工步驟， 以確保多余樹脂從層中滲出。
- 然后如圖6和圖7所示，用成型帶鋪設(shè)機(jī)(或手動鋪設(shè))將復(fù)合蒙 皮40鋪設(shè)在心軸上。這與其中組件相反取向的可選布置(即，蒙皮位于 底部而縱梁位于頂部)相比是有利的。在所述可選布置中，必須提供在 將縱梁鋪設(shè)到蒙皮上時(shí)支撐縱梁重量的某種裝置(除了心軸之外)。
然后利用銷(未示出)使上壓實(shí)模具45與下壓實(shí)模具20對齊，這 些銷沿模具邊緣處的線46、 47穿過。
可以在心軸與縱梁之間以及蒙皮與上壓實(shí)模具45之間結(jié)合透氣層 (例如薄層編織尼龍布)。這是因?yàn)槟承┎牧蠒晕]發(fā)，因此為了獲得 良好質(zhì)量，層壓件必須能夠"呼吸"。
在模具45的主體中設(shè)置與PTFE切割板31對齊的孔50。各孔均裝 配有具有環(huán)形凸緣51的硬化鋼引導(dǎo)插入件51，環(huán)形凸緣51與上模具45 的外表面接合。
在模具對齊后，如圖8所示，利用沖壓模具60抵靠PTFE切割板31 穿過引導(dǎo)插入件沖出貫通蒙皮層40的導(dǎo)向孔。
然后如圖9所示，將具有向內(nèi)成錐形的圓錐形凸端部71的碳銷70
10裝配在蒙皮40的孔中。然后穿過引導(dǎo)插入件安裝密封插塞75，密封插塞 75在圖9中示意性示出而在圖10中更加詳細(xì)地示出。參照圖10，各密 封插塞75包括軸76和頭部78，軸76的遠(yuǎn)端具有向外張開的錐形凹部 77，頭部78具有用于接收螺絲刀的槽79。軸76具有螺紋部分80并承載 一對0型環(huán)81、 82。
引導(dǎo)插入件具有內(nèi)螺紋(未示出)，該內(nèi)螺紋能夠使密封插塞75狩 入穿過上壓實(shí)模具的引導(dǎo)插入件中，直到碳銷70的凸端部71接合插塞 75的端部處的凹槽77，插塞的頭部78的下側(cè)與引導(dǎo)插入件的凸緣51接 合。凸緣51作為基準(zhǔn)面以精確控制插塞的頭部與PTFE切割板31之間的 距離。此時(shí)，碳銷70和密封插塞75與上模具45與凸緣51的硬度相結(jié) 合而限定面板的厚度。
在安裝了所有的碳銷與密封插塞之后，檢査整個(gè)模具的真空完整性。 然后將模具轉(zhuǎn)移到壓熱器以進(jìn)行固化。
在固化期間，該模具被加熱到近似18(TC，在模具20、 45之間形成 真空，并增加壓熱器中的壓力。為了解決固化期間復(fù)合材料的體積減小， 可在固化期間在模具之間噴射樹脂。
任選地，在固化步驟之前還可施加熱成形循環(huán)。施加與固化時(shí)一樣 的真空和壓力，但溫度被降到較低的溫度(通常為90-12(TC)。
固化之后，抬走上模具45。插塞75的凹部77的張開形狀使得在需 要時(shí)能夠與垂直方向成一角度地抬走上模具45，同時(shí)使插塞75與銷70 容易分開。于是，銷70在面板中保持不動。銷70通常位于蒙皮內(nèi)側(cè)與 翼肋支腳或翼梁支腳之類的部件接合之處的區(qū)域中。在隨后的步驟中， 使碳銷70 (以及面板的包圍銷的區(qū)域)遠(yuǎn)離蒙皮的外側(cè)鉆出而留下一孔， 在該孔的區(qū)域內(nèi)具有精密控制的面板厚度。
注意，銷的錐形端71從蒙皮40的外側(cè)(該外側(cè)在使用時(shí)提供氣動 表面)伸出，該銷的另一端與蒙皮的內(nèi)側(cè)齊平。這與其中銷從蒙皮的內(nèi) 側(cè)伸出的另選布置相比具有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，這意味著蒙皮內(nèi)側(cè)的部件 (例如翼肋支腳或翼梁支腳)不需要具有錐形凹部來容納蒙皮的突出部； 其次，從蒙皮外側(cè)更容易看見突出部，從而更容易定位要鉆出的銷。然后，將生成的增強(qiáng)面板用于形成飛行器的機(jī)翼、尾翼或機(jī)身的蒙 皮結(jié)構(gòu)的一部分。
在熱形成和固化處理期間，心軸通過圖ll示出的機(jī)理壓實(shí)縱梁葉片。 圖11示出了具有與圖6所示的模具輪廓略微不同的下壓實(shí)模具。然而圖
6的模具中的心軸在壓實(shí)期間也以類似的方式運(yùn)動。
圖11示出了位于由基部102與均從該基部102向外傾斜的一對壁 103、 104限定的喇叭槽中的一對心軸100、 101。切割板105裝配到其中 一個(gè)心軸101上。圖11示出了在熱成形循環(huán)之前心軸的位置。在該階段， 心軸從槽的基部102移位一距離106。注意，為了例示目的，距離106在 圖11中被大大放大。圖6中的心軸在熱成形和固化之前也從槽21的基 部22移位。
由于施加了真空，所以位于蒙皮的相對兩側(cè)上的壓實(shí)模具的向內(nèi)運(yùn) 動使得蒙皮被壓實(shí)。壓實(shí)模具的該相對運(yùn)動也導(dǎo)致縱梁葉片107的相對 兩側(cè)上的心軸100、 101沿箭頭108、 109所示的傾斜收斂路徑朝所述葉 片運(yùn)動，從而在心軸之間壓實(shí)葉片。心軸在運(yùn)動時(shí)抵靠壓實(shí)模具中的槽 的傾斜壁103、 104滑動。心軸100、 101運(yùn)動近似相等的量，以確?？v 梁葉片107的中心不從其期望位置向左或向右運(yùn)動。
以上的處理涉及由預(yù)浸料坯形成的復(fù)合面板的形成。然而，本發(fā)明 同樣也可用于由干燥纖維、編織干燥纖維或無巻曲織物(NCF)形成復(fù) 合面板。在該情況下，預(yù)制件用水射流切割切割成凈形狀，或者可利用 凈形狀的3D編織預(yù)制件。
將所完成的(可能是3D加強(qiáng)的)平坦蒙皮運(yùn)送到預(yù)制件的頂部，使 得該過程比預(yù)浸料坯帶鋪帶機(jī)快得多。在干燥纖維的情況下，可利用半 自動的層/纖維布置。
在使用編織干燥纖維預(yù)成形件時(shí)，也可以穿過縱梁葉片41插入全厚 度加強(qiáng)件，以省略緊固件和/或改善損傷容限。
在圖1所示的過程中，與一個(gè)或兩個(gè)膜片相結(jié)合而在陽心軸1上成 形預(yù)浸料坯。在干燥織物的情況下，可用陰沖壓模具取代膜片，如圖12 和13所示。將層疊件112放置在面向上的陽心軸111上。注意，如圖2中一樣
層疊件會發(fā)生下垂，但在圖12中未示出以簡化該圖。陰沖壓模具110在 液壓動力作用下向下沖壓，直到層疊件變形成順應(yīng)陽心軸111，如圖13 所示。圖12和13所示的沖壓成型方法具有以下優(yōu)點(diǎn)，即與圖1-3所示的 真空成形方法相比提高了成形力，這可以實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的縱梁設(shè)計(jì)。
在真空成形方法中，層疊件通常被加熱到位于9(TC至12(TC范圍內(nèi) 的溫度。該熱量可通過加熱模具110、 111施加，或通過利用紅外加熱器 加熱層疊件然后在其溫度明顯下降之前快速沖壓而施加。
在預(yù)浸料坯的情況下，在壓熱器中對部件進(jìn)行固化，但在干燥纖維 部件的情況下，在具有一體加熱工具的壓熱器外預(yù)先進(jìn)行浸泡。
盡管以上已經(jīng)參照一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是應(yīng) 理解的是，在不偏離所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明范圍的情況下可作出 多種變化或改變。
權(quán)利要求
1. 一種制造面板的方法，所述面板包括復(fù)合蒙皮與至少一個(gè)復(fù)合加強(qiáng)件，該方法包括將第一和第二心軸定位在所述加強(qiáng)件的相對兩側(cè)上；將第一和第二壓實(shí)模具定位在所述蒙皮的相對兩側(cè)上；以及通過使所述壓實(shí)模具中的一個(gè)或兩個(gè)運(yùn)動而壓實(shí)所述第一和第二壓實(shí)模具之間的所述蒙皮；其中，所述壓實(shí)模具的運(yùn)動使得所述第一和第二心軸沿傾斜路徑朝所述加強(qiáng)件運(yùn)動，從而壓實(shí)所述心軸之間的該加強(qiáng)件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述心軸在朝向所述加強(qiáng)件運(yùn)動時(shí)抵靠其中 一個(gè)壓實(shí)模具的傾斜表面滑動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，其中一個(gè)所述壓實(shí)模具具有槽，所述槽具有基部以及均從所述基部向外傾斜的第一壁和第二壁；并且所述心軸在朝向所述加強(qiáng)件運(yùn)動時(shí)抵靠所述第一壁和第二壁滑動。
4. 一種用于制造復(fù)合面板的設(shè)備，該設(shè)備包括第一心軸和第二心軸，各心軸均具有一對傾斜表面；第一壓實(shí)模具；以及第二壓實(shí)模具，其具有與所述第一心軸接合的第一傾斜表面和與所述第二心軸接合的第二傾斜表面。
5. —種用于制造面板的方法，所述面板包括復(fù)合蒙皮與至少一個(gè)復(fù)合加強(qiáng)件，該方法包括在心軸上成形所述加強(qiáng)件；將所述加強(qiáng)件與所述心軸運(yùn)送到結(jié)合站，在所述運(yùn)送步驟中所述心軸支撐所述加強(qiáng)件的重量；以及在所述結(jié)合站處將所述加強(qiáng)件結(jié)合至所述蒙皮。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，該方法還包括在所述結(jié)合站處將所述蒙皮鋪設(shè)在所述心軸上的加強(qiáng)件上，在所述鋪設(shè)步驟中所述心軸支撐所述加強(qiáng)件的重量。
7. —種用于制造復(fù)合面板的方法，該方法包括穿過所述面板裝配一控制件；穿過壓實(shí)模具裝配一插塞；使所述控制件與所述插塞接合；使所述插塞與所述壓實(shí)模具的基準(zhǔn)面接合；利用所述壓實(shí)模具壓實(shí)所述面板；以及在所述面板被壓實(shí)后，使所述插塞脫離所述控制件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述壓實(shí)模具包括模具主體以及裝配在所述模具主體的孔中的弓I導(dǎo)插入件；并且所述引導(dǎo)插入件提供所述基準(zhǔn)面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，該方法還包括使所述插塞和所述控制件的凸部和凹部接合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述控制件具有與所述插塞的凹部接合的凸部；并且所述控制件的所述凸部伸出所述面板的外表面之外。
11. 一種用于制造復(fù)合面板的設(shè)備，該設(shè)備包括控制件；用于壓實(shí)所述面板的壓實(shí)模具；以及插塞，其尺寸設(shè)定為穿過所述壓實(shí)模具并與所述控制件接合，并且在所述面板被壓實(shí)之后可脫離所述控制件，其中所述壓實(shí)模具具有在所述插塞穿過所述壓實(shí)模具時(shí)與所述插塞接合的基準(zhǔn)面。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中，所述控制件為柱狀銷。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的設(shè)備，其中，所述控制件由碳形 成。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll、 12或13所述的設(shè)備，其中，所述壓實(shí)模具包括模具主體以及裝配到所述模具主體的孔中的引導(dǎo)插入件；并且所述引導(dǎo)插入件提供所述基準(zhǔn)面。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，所述引導(dǎo)插入件具有與所述模具主體的外表面接合的凸緣，所述插塞具有在其與所述控制件接合時(shí)與所述引導(dǎo)插入件的所述凸緣接合的凸緣。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述插塞與所述控制件具有在所述插塞穿過所述壓實(shí)模具時(shí)彼此接合的凸部和凹部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中，所述凸部向內(nèi)成錐形，所述凹部向外張開。
18. 根據(jù)前述任一方法權(quán)利要求所述的方法，其中所述面板為飛行器部件。
19. 一種根據(jù)前述任一方法權(quán)利要求的方法制造的復(fù)合面板。
20. —種制造復(fù)合層壓件的方法，所述方法包括將所述復(fù)合層壓件放置在面向上的陽模上，由此所述復(fù)合層壓件在其與所述陽模接合的種子區(qū)域處被局部壓縮，并在重力作用下在該種子區(qū)域的相對兩側(cè)下垂；以及使所述層壓件變形以使所述層壓件在所述種子區(qū)域的相對兩側(cè)上抵靠所述陽模而被模制。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其中所述陽模在其與所述復(fù)合層壓件接合的區(qū)域局部彎曲。
22. 根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的方法，其中所述陽模具有位于所述種子區(qū)域相對兩側(cè)的傾斜表面。
23. 根據(jù)權(quán)利要求20、 21或22所述的方法，其中，所述復(fù)合層壓件為飛行器部件。
24. 一種根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法制造的復(fù)合層壓件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制造面板的方法和設(shè)備，所述面板包括復(fù)合蒙皮(40)與至少一個(gè)復(fù)合加強(qiáng)件(41)，該方法包括將第一和第二心軸定位在所述加強(qiáng)件的相對兩側(cè)上；將第一和第二壓實(shí)模具(20，45)定位在所述蒙皮的相對兩側(cè)上；以及通過使所述壓實(shí)模具中的一個(gè)或兩個(gè)運(yùn)動而壓實(shí)所述第一和第二壓實(shí)模具之間的所述蒙皮；其中，所述壓實(shí)模具的運(yùn)動使得所述第一和第二心軸沿傾斜路徑朝所述加強(qiáng)件運(yùn)動，從而壓實(shí)所述心軸之間的該加強(qiáng)件。
文檔編號B29C70/44GK101489769SQ200780026657
公開日2009年7月22日 申請日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者里斯托·卡利寧 申請人:空中客車英國有限公司