專利名稱：導電成型部件的擠壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由多種混合物構(gòu)成的輪胎，所述混合物包括作為主要填料的非導電填料如白碳黑，或具有低黑色填料含量的混合物，這些混合物中至少一種是輪胎胎面。本發(fā)明尤其涉及一種在行使中其內(nèi)部溫度可能不會顯著升高的輪胎，例如，用于承受重負荷的輪胎。本發(fā)明還涉及獲得這種輪胎的方法以及實施這種方法的裝置。
因為環(huán)境問題將變得至關(guān)重要，節(jié)約燃料以及防止由機動車輛所產(chǎn)生的污染變成了優(yōu)先考慮的事情，輪胎制造商的目標之一是生產(chǎn)具有以下特征的輪胎很低的滾動阻力、在干地面和濕或雪覆蓋或有冰的地面上均有良好的附著力、很好的耐磨性、以及最終減小的行駛噪音。
為了達到此目標，在歐洲專利申請EPA501227中提出了一種輪胎，它具有以白碳黑作為主要加強填料的胎面。雖然此方案可能使在上述所有非常矛盾的特性之間獲得最佳折衷方案，然而已經(jīng)證明，根據(jù)車輛，使用包括以白碳黑作為主要加強填料的胎面的輪胎具有將靜電積聚到較大或較小程度的缺陷，這是在車輛行駛期間由于白碳黑的導電性不足，輪胎在道路上摩擦所形成的。
當與某些特定情況結(jié)合時，在車輛乘員觸摸車體時，輪胎中如此所產(chǎn)生的靜電能夠給他一個令人不快的電擊。而且由于放電所產(chǎn)生的臭氧，能夠加速輪胎的老化。根據(jù)地面和車輛的類型，由于其所產(chǎn)生的干擾，還可能導致車載無線電的工作不正常。
輪胎中靜電積累和與此有關(guān)的多種缺陷問題是一個很老的問題，即使所使用的加強填料是碳黑時，也會出現(xiàn)這個問題。
歐洲申請EP0658452A1描述了長期以來對已知的所謂“現(xiàn)代”輪胎的原理改變，此改變有可能解決有關(guān)在各種較舊的文獻中建議的解決方案的主要問題，特別是引入輪胎結(jié)構(gòu)的有害雜質(zhì)。所建議的解決方案是嵌入一個導電橡膠混合物帶或嵌入物，它最好在輪胎的整個圓周上延伸，并將胎面的表面連接或者與胎冠簾布層之一相連，或者與胎體加強件相連，或者與輪胎的任何其它充分導電的部分相連，由于合適碳黑的存在被賦予了必要的導電性。
雖然這樣的解決方案對于具有由單個非導電混合物制成的胎面，例如客車的胎面的輪胎是確實可行的，但是此方案不適用于具有在胎冠加強件之上的多個橡膠混合物層和在胎冠加強件和胎體加強件之間的橡膠層的輪胎的情況，以及易于以高工作溫度行駛?cè)缰匦蛙囕v或高速車輛的任何輪胎的情況。
事實上，如果對于任何原因?qū)е绿峁┻@樣的輪胎，該輪胎在胎冠加強件和胎面的外部部分(與地面接觸的部分)之間帶有非導電層、或胎面的內(nèi)部部分(不與地面接觸的部分)，由于環(huán)形嵌入物或帶的存在而導電，所述內(nèi)部部分將肯定會導電。同樣地，胎體加強件和胎冠加強件之間、在胎冠簾布層邊緣區(qū)域尺寸明顯過大的一個層也將導電，如果它最初不是這樣的話。
獲得一導電胎面的第一解決方案包括，復合擠壓胎面的外部和內(nèi)部部分，以及提供如此形成的帶有一個導電圓周嵌入物的組件。所述方案由于一些原因不是令人滿意的，其中兩個原因可能提到過在所述的輪胎類型中，胎面的總厚度太大；此外，胎面的內(nèi)層和外層分別不用相同質(zhì)量橡膠混合物制造對于導電嵌入物可能是有利的。
如法國申請FR97/02276中申請人所述的另一個方案包括在兩層之間提供電連接，上述兩層導電或造成導電，由非導電層隔開，至少一個小厚度、寬度和長度的橡膠混合物的帶放置在兩個非導電層結(jié)合面之間，并與起導電作用的部件接觸，兩層之間通過這種連接而連接。雖然工業(yè)上令人滿意，但是所述方法要求另外設(shè)置產(chǎn)品并涉及另外的生產(chǎn)費用。
第三個解決方案是，在用現(xiàn)有擠壓裝置擠壓非導電部分后給每個非導電部分提供一個環(huán)形嵌入物，該嵌入物有一個環(huán)形直線痕跡或環(huán)形帶，然后在將它們設(shè)置在胎冠加強件上之前，將這兩個產(chǎn)品結(jié)合在一起。帶一般很細以便不擾亂構(gòu)成胎面兩個部分的成分的物理性能，從輪胎的截面上看，這些嵌入物的厚度為0.01至2.0mm數(shù)量級，這樣的解決方案要求在兩個部分之間的接觸壁上的胎面外部部分帶的痕跡最好與同一胎面的內(nèi)部部分帶的所述壁上的痕跡并列或居中位于其上。
而且，在硫化之前，橡膠成分的機械性能很差，并且未硫化橡膠混合物可能以非常軟粘的糊狀形式存在，或相反地以非常硬的凝聚物形式存在。無論這樣的混合物以何種方式工作，很難很好地控制半成品、胎面的兩個非硬化部分組件的幾何形狀兩個部分之間的接觸壁上兩組帶的每個痕跡之間的整合和定位導致很大的擴展困難，兩組環(huán)形帶的解決方案從成本觀點和獲得的性能兩方面來考慮不能認為結(jié)構(gòu)上是最優(yōu)的和工業(yè)上是可行的。
因此，雖然本發(fā)明的一個目的是在不明顯影響輪胎性能水平的情況下，消除由輪胎行駛所感應的靜電電荷，所述輪胎具有多種非導電混合物，但是本發(fā)明的另一個目的是能盡可能簡單和低成本地獲得輪胎，所述成本是這些材料的成本和/或制造成本。
根據(jù)第一方面，本發(fā)明提出一種輪胎，該輪胎包括至少兩個非導電橡膠混合物層，所述兩個層具有一個共同接觸壁，其特征在于，每個層包括一個具有環(huán)形直線痕跡的導電混合物的環(huán)形嵌入物，當從橫截面上觀察時，至少一個第一層的嵌入物具有一個有兩個基部的表面S，在兩層之間的接觸壁上的一個第一基部的寬度等于在第二層的嵌入物的表面S’的所述接觸表面上的第一基部的寬度的至少10倍，在共同接觸壁上的所述兩個第一基部相互面對，并且相互面對的兩個基部的中心軸線與輪胎的赤道面平行并相距一定的距離，在它們之間的差值至多等于第一層的第一基部的寬度E的一半，以便在共同接觸壁上的兩個痕跡之間沿圓周方向具有多個接觸點，這些接觸點在兩個導電部件之間提供電連接。
在大多數(shù)情況下，兩個非導電層是胎面內(nèi)部和外部部分，并應確保地面與胎冠加強件之間的電連接，該胎冠加強件是由橡膠混合物中的砑光金屬纜構(gòu)成，由于該橡膠混合物成分中碳黑的存在而使其導電。非導電層也可以首先是將胎體加強件與胎冠加強件的邊緣分開的三角形橫截面形狀的成形部件的軸向外部部分，其次是胎面的內(nèi)部和外部部分，必須保證在這三層之間的連接。
優(yōu)選地，在一個胎面的情況下，所述胎面的一個部分，更具體的是胎面的外部部分，設(shè)置有一個嵌入物，該嵌入物具有一個有兩個不同寬度的基部的橫截面表面，第一基部的寬度遠大于位于胎面表面上的第二基部的寬度，然而另一部分，優(yōu)選地是胎面的內(nèi)部部分，設(shè)置有一個帶，其橫截面表面是矩形，所述表面的兩個基部相同。
包括兩個不同寬度的基部的嵌入物的橫截面表面可以有幾種形式。優(yōu)選地并且為了使其具有可能最少的導電材料量，特別是在輪胎的胎面層中，外部胎面層嵌入物的橫截面表面將是一個基于兩層的共同壁的翻轉(zhuǎn)T型形狀，它具有一個窄寬度的矩形部分以及一個有大寬度基部的三角形或矩形部分。
一個層，即，胎體加強件和胎冠加強件之間的胎面一部分或一個中間輪廓，例如，可以在未硫化狀態(tài)下通過在被稱作滾筒壓模擠壓機的擠壓機中以已知方式擠壓而獲得，所擠壓產(chǎn)品的形狀輪廓或截面首先由橡膠混合物被在其上被擠壓的滾筒表面以及其次由與所述表面配合以限定一個擠壓孔的擠壓刀片的固定壁來限定。根據(jù)本發(fā)明的用于獲得兩個導電層如輪胎胎面外部和內(nèi)部部分的組件的方法包括在一個擠壓機上分別擠壓每一層，該擠壓機包括一個設(shè)置有流動通道的擠壓頭，該流動通道通向擠壓孔，擠壓孔由一個與轉(zhuǎn)動滾筒配合的固定壁構(gòu)成；在未硫化狀態(tài)下通過一個小型擠壓機的噴嘴將導電混合物帶復合擠壓在每一層中，例如，胎面的每一部分中，所述帶是環(huán)形的并具有一個有兩個基部的橫截面，所述噴嘴被固定并抵靠在所述擠壓裝置的一個壁上，例如主擠壓裝置的滾筒的壁上；以及通過現(xiàn)有裝置將兩個未硫化層結(jié)合在一起。
復合擠壓能夠優(yōu)選地在三個不同位置進行或者在限定所述通道的上拱形部分和下拱形部分之間、或者在上拱形部分和轉(zhuǎn)動滾筒壁之間、或者在擠壓孔的上壁與滾筒壁之間的流動通道中。根據(jù)本發(fā)明的用于實現(xiàn)獲得具有兩個基部的橫截面的嵌入物或帶的橡膠成形部件的方法的裝置有兩種。
第一種裝置包括一個用于擠壓橡膠層或成形部件例如未硫化胎面的上部部分的主滾筒壓模擠壓機以及一個安裝在一支架上的小型擠壓機，該小型擠壓機主要包括一個擠壓頭，在其端部有一個用于根據(jù)所需形狀和痕跡將環(huán)形嵌入物擠壓在從主擠壓機排出的未硫化混合物成形部件中的噴嘴，擠壓頭和噴嘴被設(shè)置在所擠壓橡膠的流動通道或積聚腔中，或者在主擠壓機的上拱形部分和下拱形部分之間、或者在上拱形部分和轉(zhuǎn)動滾筒之間，噴嘴具有一頭部，其端部抵靠在主擠壓機的下拱形部分或滾筒上。本發(fā)明也涉及一種小型擠壓機用的擠壓噴嘴或擠壓孔。所述噴嘴的特征在于，它包括一個環(huán)形部件，用于正對著并安裝到帶有用于固定所必需的安裝件的小型擠壓機的壓模上，一個直的或彎曲的中空圓柱進料腔在其圓柱表面上有一擠壓孔，導電橡膠材料通過該擠壓孔被擠壓，擠壓孔基本上占據(jù)所述噴嘴的整個高度，其橫截面形狀與導電嵌入物所需橫截面相適應如果擠壓一個具有兩個不同基部的嵌入物，該橫截面就具有兩個不同寬度的基部，或者如果擠壓一個矩形截面的嵌入物，該橫截面就具有兩個相同寬度的基部。
第二種裝置同樣也包括一個主擠壓機以及一個小型擠壓機，該主擠壓機有一用于擠壓橡膠層或成形部件例如未硫化胎面內(nèi)部部分的滾筒壓?；蚱綁耗?，該小型擠壓機主要包括一個擠壓頭，在其端部有一個根據(jù)所需形狀和痕跡將環(huán)形嵌入物擠壓在從主擠壓機排出的未硫化橡膠混合物成形部件中的噴嘴。本發(fā)明特別涉及小型擠壓機和使用的小型擠壓機的噴嘴或擠壓孔的固定。小型擠壓機，或至少是其擠壓頭的一部分嵌入并固定在擠壓刀片的上部部分中，根據(jù)所用的主擠壓機的類型，所述擠壓頭在其端部是彎曲的以使得噴嘴抵靠在滾筒或擠壓刀片的下部部分上。
所述噴嘴的特征在于，它包括一個環(huán)形部件，用于正對著并安裝到帶有用于固定所必需的安裝件的小型擠壓機的壓模上，一個直的或彎曲的中空圓柱進料腔在其圓柱表面上有一擠壓孔，導電橡膠材料通過該擠壓孔被擠壓，擠壓孔基本上占據(jù)所述噴嘴的整個高度，其橫截面形狀與導電嵌入物所需橫截面相適應。在第二種裝置中，擠壓噴嘴優(yōu)選地設(shè)置有一個壓模，該壓?？裳匾粋€大體上垂直于滾筒軸線的軸線移動，并可以在穿過壓模的導電混合物的壓力作用下制造不同厚度的產(chǎn)品，同時確保在它們的制造過程中在噴嘴端部和主擠壓機滾筒之間的最小距離。
下面參照


，將能更好地理解本發(fā)明的特征
圖1A表示具有不導電輪胎胎面的輪胎胎冠的立體圖，而圖1B是所述輪胎的胎面部分的平面圖。
圖2表示根據(jù)本發(fā)明所使用裝置的主要部件。
圖3是圖2所示裝置的放大圖。
圖4和5表示能用于形成導電嵌入物的其他擠出裝置的部件。
圖6表示可以用在圖5所示裝置上的擠出噴嘴的放大圖。
315/80 R 22.5尺寸的輪胎具有低的滾動阻力，該輪胎包含一個胎體加強件(1)，加強件由包含在橡膠砑光混合物中的不可延伸金屬纜制成的金屬簾布層構(gòu)成，該混合物通過在混合物中起加強填料作用的碳黑來進行靜電傳導。眾所周知，所述胎體加強件1錨定到在每個胎圈內(nèi)的至少一個胎圈鋼絲上以形成一個向上的翻轉(zhuǎn)部分(未示出)。在所述胎體加強件1內(nèi)，具有常規(guī)加強層以及由混合物構(gòu)成的所謂內(nèi)層，該內(nèi)層一般對已知的膨脹氣體是不滲透的。內(nèi)層的端部一般由胎圈保護簾布層的軸向內(nèi)部部分(未示出)覆蓋，一個耐磨層，即胎圈保護簾布層的軸向外部部分壓在安裝輪輞上，所述層一般具有很高碳黑填料含量，所以就有較高的導電性。
胎體加強件1通過一個胎冠加強件固定在胎冠中，在所述例子中，該胎冠加強件包括兩個由相對于圓周方向成30°至90°的角度定向的不可延伸的金屬纜構(gòu)成的所謂三角形半簾布層20；位于徑向上方的由不可延伸的金屬纜構(gòu)成的兩個所謂工作簾布層21和22，金屬纜從一個簾布層交叉到另一簾布層，與圓周方向形成一個可能相同或可能不同并且絕對值在10°至30°之間的角度；以及最后的至少一個由彈性纜構(gòu)成的所謂保護簾布層23，彈性纜與圓周方向的角度在方向和數(shù)值上與徑向最外的工作簾布層的角度相同。胎冠加強件2的所有這些纜包在一種或多種橡膠砑光混合物中，由于在混合物中一般被用作加強填料的碳黑，該混合物有靜電荷傳導性能。
不具有與下面的胎體加強件1相同的斷面輪廓的胎冠加強件2通過中心軸向部分61上的小厚度的橡膠組件與所述胎體加強件1隔開，在這里，兩個加強件基本上是平行的，并且在所述中心部分61的任一側(cè)向著輪胎外側(cè)增加厚度，以形成楔塊或三角形成形部件62。由于加熱的原因，所述橡膠楔塊62和軸向部分61不是用導電橡膠混合物制成的，因為它們有很低的碳黑填料含量。在胎冠加強件2的徑向之上布置有胎面3，該胎面3由被稱作“底襯”的徑向內(nèi)31構(gòu)成，該內(nèi)層由混有大量白碳黑的混合物構(gòu)成，底襯31本身在徑向上覆蓋有徑向外層32或滾動層，它具有很高的白碳黑填料含量。胎面3通過側(cè)壁混合物4與胎圈連接，該側(cè)壁混合物也有很高的白碳黑填料含量。
滾動層32借助于橡膠嵌入物11變成導電的，該嵌入物在滾動層32的整個高度上為圓環(huán)形狀，以便將與地面接觸的胎面表面與底襯31的徑向上表面310連接起來。在本實施例中，該嵌入物11在胎面表面上有很窄的軸向?qū)挾萫,e等于0.5mm，該嵌入物11是單獨一個，并且理論上位于輪胎的赤道面XX’的中心位置，其在胎面的兩個部分31和32之間的接觸表面310上的痕跡是直線性和圓形的。特別是在胎面上有中心花紋溝存在的情況下，嵌入物11應該是偏離中心的；可以有兩個嵌入物11，例如，它們與赤道面對稱地設(shè)置，或有更多個嵌入物，但在任何情況下都沿軸向布置，使得無論胎面磨損量如何，都可建立與地面的接觸。當從橫截面觀察時，該嵌入物的表面具有兩個基部110和111，基部110是在胎面上具有一窄寬度e的那個基部。而對于在胎面的兩個部分31和32之間的接觸表面上的另一個基部111，它相對較寬，因為在所述例子中，其寬度E等于20mm，也就是說，是寬度e的40倍，并且嵌入物11的截面可以認為是一個窄寬度e和大厚度的矩形部分在一個大寬度E和小厚度的矩形部分上的徑向疊置(圖1B)。在滾動層32或更精確地說是在嵌入物11和胎冠加強件2的徑向外簾布層23之間的電連接是通過在胎面部分31的整個高度上的環(huán)形嵌入物12來實現(xiàn)的，胎冠加強件2由包在填充有現(xiàn)有導電碳黑的橡膠混合物中的金屬纜制成，并且在胎面3的兩個部分31和32之間的接觸壁310上的寬度為e’的痕跡也是圓形的，在所述例子中，寬度e’等于寬度e。與嵌入物11的成分一樣，構(gòu)成靜電電荷導電連接12的橡膠成分是基于天然橡膠和/或合成橡膠，它們通常用于制造輪胎，特別是輪胎面，并且含有優(yōu)選常用于輪胎制造中作為加強填料的導電碳黑。如圖1A和1B所示，與嵌入物11一樣，所述嵌入物12具有在兩個層31和32之間的接觸表面上一個環(huán)形痕跡或線，其截面表面是寬度為e’且深度等于層31的厚度的矩形表面。在上述接觸壁上，嵌入物11和12具有這樣的環(huán)形表面，使得寬度為e’的表面包含在基本上較大的寬度為E的表面內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)可以在胎面的兩個部分定位在輪胎成形鼓上或連接所述部分的任何其它裝置上后，在相互接觸的兩個嵌入物11和12之間具有胎面的兩個部分相互定位時的正常可接受偏差，或者是制造過程中的對中偏差(圖1A和1B中可見的兩個嵌入物11和12的中心軸線偏移)。
在上述例子中，通過矩形截面嵌入物13實現(xiàn)了胎冠加強件2和胎體加強件1之間的電連接，嵌入物13具有寬度為e’的直線性和圓形痕跡，寬度e’等于e且在與胎體加強件的共同表面以及與胎冠加強件的共同表面上等于0.5mm，所述嵌入物13在圓周上可以是連續(xù)或不連續(xù)的。
由于其橡膠成分具有高的碳黑含量而傳導靜電電荷的嵌入物11,12在未硫化狀態(tài)和硫化后的輪胎制造過程中可以通過任何合適的裝置來制造。例如，在未硫化狀態(tài)下的胎面3的徑向上層32的制造過程中，可以通過擠壓來制造導電嵌入物(11)。這同樣適用于分別通過擠壓得到的徑向內(nèi)層31或?qū)?的嵌入物12和13。
圖2表示第一擠壓機10，所述擠壓機采用擠壓螺桿101輸送用于制造胎面上部分32的未硫化橡膠混合物，在由上拱形部分104和下拱形部分103限定的擠壓頭102中包括一個流動通道105，該通道首先將混合物運送至與擠壓機10相連的旋轉(zhuǎn)滾筒15，接著將所述混合物運送至由滾筒15的圓柱表面150和刀片106的固定壁所限定的一擠壓孔107，擠壓孔可以使所擠壓的混合物具有所需輪廓。有一個固定安裝在支架41上的小型擠壓機40與所述第一擠壓機和滾筒連接。配置有一個螺桿401和一個擠壓頭402的該擠壓機包括一個在其端部固定在小型擠壓機40的壓模上的噴嘴403，該噴嘴依據(jù)所需輪廓和痕跡將環(huán)形嵌入物11擠壓在正從擠壓機10的擠壓孔107擠出的熱的未硫化混合物成形部件中。支架41使得所述小型擠壓機的擠壓頭402和噴嘴403位于在擠壓孔107上游的主擠壓機10的流動通道105中。從而使導電橡膠混合物被擠壓在非導電混合物流中。
如圖3所示，圖3表示圖2中小型擠壓機40的擠壓噴嘴403的一個放大圖，設(shè)置在主擠壓機10的流動通道105中的所述擠壓頭402的噴嘴403包括一個環(huán)形部件404，由于多個安裝孔405的存在，該環(huán)形部件使得噴嘴可以正對著并被安裝在小型擠壓機40的擠壓頭402的壓模上。一空圓柱進料腔406在其圓柱表面上有一擠壓孔407，導電橡膠材料通過該孔被擠壓，并且該擠壓孔實際上占據(jù)所述噴嘴的整個高度，其截面是有兩個不同寬度的基部的截面。擠壓噴嘴403位于流動通道105中，以使由主擠壓機10擠壓的橡膠混合物流F最初碰到與擠壓孔所在位置相對的空心體一側(cè)。因為噴嘴403的端部408抵靠在主擠壓機10的擠壓滾筒15的表面150，所擠壓的導電混合物精確地采用擠壓孔所給予的形狀。
至于圖4中所示的噴嘴403，從根本上不同于圖3中的噴嘴，其導電混合物的進料腔是彎曲的形狀，使得噴嘴403的端部408不是抵靠在擠壓機10的滾筒15上，而是抵靠在所述主擠壓機10的擠壓頭102的下拱形部分103的壁上。
圖5僅顯示了上拱形部分104，流動通道105使得混合物移向由滾筒15的圓柱表面150和刀片106的固定壁所限定的擠壓孔107，從而到與擠壓機10連接的所述轉(zhuǎn)動滾筒15上，所述擠壓孔可使所擠壓的混合物獲得所需輪廓。一固定安裝在擠壓刀片106上的小型擠壓機40與所述第一擠壓機和滾筒連接。裝有一螺桿401和一擠壓頭402的該擠壓機在其端部包括一個噴嘴403，根據(jù)所需輪廓和痕跡，該噴嘴用于將環(huán)形嵌入物12擠壓在從擠壓機10的孔107中擠出的熱的未硫化混合物的成形部件中。擠壓頭402在其端部是彎曲的，以使固定到擠壓頭壓模上并位于主擠壓機的擠壓孔107中的擠壓噴嘴403能夠抵靠滾筒15的表面150設(shè)置。導電橡膠混合物如此被擠壓在非導電混合物流中。容易理解的是，將小型擠壓機固定到主擠壓機擠壓刀片上的原理也可有利地應用到平壓模擠壓機上，所述平壓模擠壓機不同于上述擠壓機，實際上它沒有滾筒，而且擠壓孔107是由擠壓刀片的下壁和上壁(未示出)來限定。
圖6表示一個擠壓噴嘴403的放大圖，該噴嘴具有一個與圖5的小型擠壓機一起使用的可動壓模，所述壓模位于與主擠壓機的滾筒接觸的位置。擠壓刀片106在一個與擠壓頭402垂直的孔中接受帶有可動壓模的噴嘴403，可動壓模沿其部分高度上的適當部位開槽。帶有可動壓模的噴嘴403的基部408與滾筒15的壁150之間的接觸通過作用在模塊409上的導電混合物的壓力來維持，該模塊使得可以進行導電混合物的不連續(xù)擠壓。
權(quán)利要求
1.一種用于實施通過導電混合物的嵌入物獲得導電輪胎胎面部分的方法的裝置，該裝置包括一個帶有滾筒壓模(15)的擠壓機(10)，用于擠壓未硫化胎面(3)的部分(31、32)，其特征在于，該裝置還包括一個固定在支架(41)上的小型擠壓機(40)，該小型擠壓機主要包括一個擠壓頭(402)，在其端部設(shè)置有一個噴嘴(403)，噴嘴用于根據(jù)所需輪廓和痕跡將環(huán)形嵌入物(12、11)擠壓在從主擠壓機排出的未硫化混合物部分中，噴嘴(403)設(shè)置在主擠壓機(10)的上部固定部分和與之相對的下部部分之間的空間中，被擠壓的橡膠混合物在被排出之前在噴嘴中流動，噴嘴(403)的端部抵靠所述下部部分，以使在噴嘴中的導電混合物的流動方向與在所述空間中的非導電混合物的流動方向是交叉的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，主擠壓機(10)的上部固定部分是所述擠壓機的上拱形部分(104)，下部部分是在擠壓機(10)的擠壓孔上游的滾筒(15)的壁(150)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，主擠壓機(10)的上部固定部分是所述擠壓機的上拱形部分(104)，下部部分是在擠壓機(10)的擠壓孔(107)上游的下拱形部分(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，主擠壓機(10)的上部固定部分是擠壓刀片(106)的上部部分，下部部分是在擠壓孔上游的滾筒(15)的壁(150)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，具有一個滾筒壓模(15)的擠壓機(10)由一個具有平壓模的擠壓機(10)所取代，面對擠壓刀片(106)的上部部分的下部部分是主擠壓機(10)的所述刀片的下部部分。
6.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置的小型擠壓機(40)的擠壓噴嘴(403)，其特征在于，該噴嘴包括一個環(huán)形部件(404)，由于多個安裝孔(405)的存在，該環(huán)形部件可以使噴嘴正對著并被安裝到小型擠壓機(40)的擠壓頭(402)的壓模上，一個中空圓柱直進料腔(406)在其圓柱表面上有一個擠壓孔(407)，導電橡膠材料通過該擠壓孔被擠壓，該擠壓孔基本上占據(jù)所述噴嘴的整個高度，并且其橫截面具有兩個不同寬度的基部，噴嘴(403)的端部或基部(408)相切地抵靠在面對主擠壓機(10)上部部分的下部部分上。
7.一種根據(jù)權(quán)利要求3所述裝置的小型擠壓機(40)的擠壓噴嘴(403)，其特征在于，該噴嘴有一個可動壓模，在其部分高度上開槽并插入在一個與擠壓頭(402)垂直的孔中，所述噴嘴的基部通過所擠壓的導電混合物的壓力與滾筒(15)的壁(150)保持接觸。
全文摘要
用于擠壓具有一導電嵌入物的層的裝置包括一個帶有滾筒壓模(15)、用于擠壓未硫化層(31、32)的主擠壓機(10)以及一個安裝在支架(41)上的小型擠壓機(40),小型擠壓機(40)包括一個擠壓頭(402),在其端部有一個噴嘴(403),頭和噴嘴設(shè)置在主擠壓機的一個部件中。這種具有一導電嵌入物的層使用在一種輪胎中。
文檔編號B29C47/32GK1325786SQ0012975
公開日2001年12月12日 申請日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月26日
發(fā)明者迪迪?！た柾郀? 塞爾日·尼古拉, 達尼埃爾·巴爾迪 申請人:米什蘭集團總公司