集裝箱內(nèi)的分層裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種集裝箱內(nèi)的分層裝置,屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有集裝箱適用性差的問(wèn)題。本集裝箱內(nèi)的分層裝置,包括長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩根且分別豎直的固連在集裝箱內(nèi)的兩側(cè),兩根導(dǎo)向桿平行設(shè)置,上述兩根導(dǎo)向桿之間具有水平設(shè)置的橫梁,所述橫梁的兩端分別連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿上且橫梁能沿導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向平移,所述橫梁端部與導(dǎo)向桿之間具有能使兩者相連接的鎖定結(jié)構(gòu)。本集裝箱內(nèi)的分層裝置結(jié)構(gòu)緊湊且適用性高。
【專利說(shuō)明】
集裝箱內(nèi)的分層裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種集裝箱的分層裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱,是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,中途更換車、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
[0003]中國(guó)專利其公開(kāi)號(hào)CN203740405U提供了“一種集裝箱”,該集裝箱包括:多個(gè)底橫梁,其有間隔地沿集裝箱的縱向排列,每個(gè)底橫梁沿集裝箱的橫向延伸;多個(gè)條狀木地板,其鋪設(shè)在多個(gè)底橫梁的上方,多個(gè)條狀木地板沿集裝箱的縱向延伸,并沿集裝箱的橫向并排拼接,在集裝箱的橫向上相鄰的兩個(gè)條狀木地板之間形成縱向接縫,每個(gè)條狀木地板具有多個(gè)木地板塊,相鄰的兩個(gè)木地板塊拼接并形成橫向接縫,多個(gè)底橫梁至少支撐在一部分橫向接縫的下方。
[0004]可以看出,由于在鋪設(shè)地板時(shí)將相鄰的兩個(gè)木地板塊拼接后形成的橫向接縫中的一部分支撐在底橫梁上,提高了木地板塊連接處的強(qiáng)度,有效降低了地板損壞的概率,從而提高了集裝箱的質(zhì)量。
[0005]但是,針對(duì)集裝箱內(nèi)貨物分層存放的方案,上述專利并沒(méi)有提供具體的技術(shù)方案。
[0006]現(xiàn)有的其它集裝箱也都存在著類似的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題,提供一種實(shí)用方便且適用性高的集裝箱內(nèi)的分層裝置。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0009]—種集裝箱內(nèi)的分層裝置,包括長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩根且分別豎直的固連在集裝箱內(nèi)的兩側(cè),兩根導(dǎo)向桿平行設(shè)置,其特征在于,上述兩根導(dǎo)向桿之間具有水平設(shè)置的橫梁,所述橫梁的兩端分別連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿上且橫梁能沿導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向平移,所述橫梁端部與導(dǎo)向桿之間具有能使兩者相連接的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0010]橫梁兩端通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿相聯(lián)。初始狀態(tài)時(shí)鎖定結(jié)構(gòu)是合并狀態(tài),因此,橫梁的端部能牢牢的定位在導(dǎo)向桿上。
[0011]由于橫梁沿水平方向橫向設(shè)置在集裝箱中,因此,貨物可以分層存放。具體而言,下層貨物存放在集裝箱內(nèi)的底部,上層貨物存放在橫梁上。當(dāng)然,只具有橫梁的結(jié)構(gòu)時(shí),存放的貨物主要針對(duì)比較長(zhǎng)的貨物。
[0012]集裝箱內(nèi)兩根導(dǎo)向桿和一根橫梁形成一分層單元,在集裝箱內(nèi)設(shè)置多個(gè)分層單元時(shí),分層單元對(duì)較長(zhǎng)貨物的各個(gè)部位進(jìn)行支撐。
[0013]如果是個(gè)體較小的貨物時(shí),在相鄰兩個(gè)分層單元之間設(shè)置板狀的支撐板。較小的貨物能方便的存放在支撐板上。
[0014]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述導(dǎo)向桿側(cè)部具有凹入的導(dǎo)向槽,上述的鎖定結(jié)構(gòu)位于橫梁端部與導(dǎo)向桿之間。
[0015]導(dǎo)向槽對(duì)橫梁端部進(jìn)行導(dǎo)向,由于導(dǎo)向槽是沿導(dǎo)向桿長(zhǎng)度方向設(shè)置的,因此,橫梁只能沿導(dǎo)向槽平移。
[0016]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁呈桿狀且其內(nèi)部為空腔,所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括位于橫梁內(nèi)的兩根鎖定桿,所述兩根鎖定桿的外端均伸出橫梁,所述兩根鎖定桿的內(nèi)端正對(duì)且在兩根鎖定桿內(nèi)端之間設(shè)有彈簧。
[0017]彈簧的兩端分別頂壓在兩根鎖定桿內(nèi)端,在彈簧彈力作用下兩根鎖定桿都具有伸出橫梁的趨勢(shì)。由于鎖定桿外端伸出橫梁,因此,鎖定桿能穩(wěn)定的與導(dǎo)向桿相連接。
[0018]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽底部處沿導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向具有若干凹入的定位座,上述鎖定桿的外端能嵌入任意一個(gè)定位座處。
[0019]導(dǎo)向槽對(duì)橫梁的移動(dòng)起導(dǎo)向作用,定位座與鎖定桿配合能限定橫梁的位置。也就是說(shuō),鎖定桿嵌在不同的定位座處就相應(yīng)的調(diào)整了橫梁的位置。
[0020]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述鎖定桿外端具有平滑過(guò)渡的導(dǎo)入部。
[0021]導(dǎo)入部的設(shè)置能使鎖定桿順暢的由定位座內(nèi)脫離或者使鎖定桿順暢的進(jìn)入定位座處。
[0022]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述導(dǎo)入部呈球面。
[0023]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的導(dǎo)入部為鎖定桿外端上側(cè)和下側(cè)傾斜的斜面。
[0024]無(wú)論導(dǎo)入部是上述的那種方案,這樣的結(jié)構(gòu)都能使鎖定桿順暢的插入或者脫離定位座。
[0025]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁上側(cè)固連有呈板狀的隔板。
[0026]比較小的貨物可以直接放置在隔板上,通過(guò)隔板對(duì)貨物進(jìn)行支撐。
[0027]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁和隔板為金屬材料且橫梁和隔板通過(guò)焊接固連。
[0028]通過(guò)焊接能使橫梁與隔板牢固的連接在一起。
[0029]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述隔板通過(guò)緊固件固連在橫梁上。
[0030]緊固件為通用的標(biāo)準(zhǔn)件,例如:螺栓或鉚釘?shù)?。緊固件可以直接購(gòu)買且成本較低,降低了整個(gè)分層裝置的成本。
[0031]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述定位座處具有接觸塊,所述接觸塊外側(cè)與定位座相匹配,所述接觸塊內(nèi)端抵靠在定位座底部處,所述接觸塊外端具有凹入的插孔,上述鎖定桿外端能插入插孔處。
[0032]由于鎖定桿頻繁的在各個(gè)定位座處移動(dòng),本方案中加入耐磨性高的接觸塊就不僅能提高使用壽命,而且接觸塊磨損后還能單獨(dú)更換,進(jìn)一步的減少了其使用成本。
[0033]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述插孔的端口處具有平滑過(guò)渡的圓角或倒角。
[0034]平滑過(guò)渡的圓角或倒角能使鎖定桿外端順暢的由接觸塊處脫離。
[0035]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述接觸塊外端與定位座端口處平齊。
[0036]平齊能使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊而且外形美觀。
[0037]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的接觸塊為鑄鐵材料。鑄鐵材料耐磨性高,而且成本比較低。
[0038]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的接觸塊為木塊。木塊成本低,而且便于制作。
[0039]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述定位座底部處還具有貫穿的頂孔。
[0040]長(zhǎng)桿伸入頂孔,通過(guò)長(zhǎng)桿頂擠接觸塊,能使接觸塊順暢的由定位座處脫離。
[0041]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述接觸塊與定位座之間還具有墊片。
[0042]墊片一般為柔性的材料,這樣能使接觸塊受到鎖定桿的頂壓后具有一定的緩沖作用。
[0043]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的墊片為橡膠墊片。
[0044]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的墊片為木片。
[0045]無(wú)論是橡膠墊片還是木片,它們都能起到良好的緩沖作用。
[0046]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述鎖定桿包括鎖定桿一和鎖定桿二,所述鎖定桿一的內(nèi)端和鎖定桿二的內(nèi)端均位于橫梁內(nèi),鎖定桿一和鎖定桿二的外端分別伸出橫梁的兩端,所述鎖定桿一內(nèi)端下側(cè)具有凹入的凹入部一,所述鎖定桿二內(nèi)端上側(cè)具有凹入的凹入部二,上述鎖定桿二內(nèi)端嵌于凹入部一處,上述鎖定桿一內(nèi)端嵌于凹入部二處,上述彈簧位于凹入部二處且彈簧的兩端分別頂壓在鎖定桿一內(nèi)端和鎖定桿二內(nèi)端。
[0047]凹入部一和凹入部二的設(shè)置能使鎖定桿一和鎖定桿二內(nèi)端接觸面積較大,兩者連接穩(wěn)定。
[0048]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述沿鎖定桿一的長(zhǎng)度方向上述凹入部二的長(zhǎng)度大于凹入部一的長(zhǎng)度。
[0049]這樣的結(jié)構(gòu)能使鎖定桿一與鎖定桿二之間具有較大間隙,該間隙提供了彈簧的安裝位置。
[0050]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁下側(cè)具有呈條形貫穿的條形孔,所述鎖定桿一的下側(cè)固連有推桿一,所述鎖定桿二的下側(cè)固連有推桿二,所述推桿一和推桿二均位于條形孔處且推桿一和推桿二均部分伸出橫梁下側(cè),在上述彈簧的彈力作用下所述的推桿一和推桿二分別抵靠在條形孔的兩端處。
[0051]施加外力使推桿一向推桿二靠攏,此時(shí),彈簧被壓縮,兩根鎖定桿都向縮入橫梁內(nèi)的方向移動(dòng)。移動(dòng)后的鎖定桿脫離定位座,從而使橫梁能沿導(dǎo)向桿平移。
[0052]當(dāng)然,初始狀態(tài)時(shí),在彈簧的彈力作用下鎖定桿具有伸出橫梁的趨勢(shì),并且該伸出的鎖定桿能穩(wěn)定的插入定位座處。
[0053]作為第一種情況,在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述推桿一和推桿二上均固連有用于供操作者握持的把手。
[0054]把手的設(shè)置能使操作者方便的推動(dòng)推桿一和推桿二。
[0055]作為第二種情況,在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述推桿一和推桿二之間還設(shè)有絲桿,所述推桿一上具有螺紋孔,所述絲桿軸向固連在推桿二上,上述絲桿的一端穿于螺紋孔處使推桿一與絲桿螺紋連接,上述絲桿的另一端具有能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。
[0056]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的驅(qū)動(dòng)件為固連在絲桿上的搖柄。
[0057]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的驅(qū)動(dòng)件為固連在橫梁上的伺服電機(jī),所述伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與上述絲桿固連。
[0058]采用伺服電機(jī)其自動(dòng)化程度高,使用過(guò)程中省時(shí)省力。
[0059]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的集裝箱內(nèi)還具有拉繩,所述橫梁下側(cè)連接有滑輪一,所述集裝箱內(nèi)的頂部連接有滑輪二,上述拉繩繞在滑輪二和滑輪一上且拉繩一端固連在橫梁下側(cè),所述拉繩的另一端自然垂下并位于橫梁下部。
[0060]拉動(dòng)位于橫梁下部自然垂下的拉繩段時(shí),施加的外力能帶動(dòng)橫梁上移。
[0061]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的橫梁下側(cè)還連接有滑輪三,上述滑輪一位于橫梁中部,上述拉繩繞在滑輪一、滑輪二和滑輪三上且拉繩的一端固連在橫梁中部。
[0062]這樣的結(jié)構(gòu)在拉動(dòng)拉繩時(shí)橫梁中心受力,能實(shí)橫梁水平的穩(wěn)定上移。
[0063]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁下側(cè)固連有罩殼,上述的滑輪一和滑輪三均位于罩殼內(nèi)。
[0064]罩殼將滑輪一和滑輪三罩住后,整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊,而且不會(huì)暴露在外的滑輪一和滑輪三還提高連操作安全性。
[0065]當(dāng)然,在罩殼上具有貫穿的繩孔,拉繩穿于繩孔處。
[0066]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的滑輪三靠近于上述的導(dǎo)向桿。
[0067]這樣的結(jié)構(gòu)能使拉繩靠近于導(dǎo)向桿,避免拉繩占用空間。
[0068]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述橫梁上具有貫穿其上下側(cè)的限位孔,上述拉繩穿于限位孔處且在拉繩上與橫梁相聯(lián)的相反端固連有限位件,所述限位件尺寸大于限位孔尺寸且限位件位于橫梁下部。
[0069]限位件抵靠在橫梁下部時(shí),避免拉繩越過(guò)橫梁。
[0070]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的限位件為呈環(huán)狀的拉環(huán)。操作者握持拉環(huán)后能順暢的拉動(dòng)拉繩。
[0071]作為另外一種方案,所述的限位件為呈塊狀的檔塊。由于擋塊不能夠越過(guò)限位孔,因此,它能起到良好的限位作用。
[0072]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述集裝箱內(nèi)的頂部和底部均固連有加強(qiáng)桿,所述位于集裝箱頂部處加強(qiáng)桿的兩端分別固連在兩根導(dǎo)向桿的上端,所述位于集裝箱底部處加強(qiáng)桿的兩端分別固連在兩根導(dǎo)向桿的下端。
[0073]導(dǎo)向桿的上端和下端均具有加強(qiáng)桿,能使兩根導(dǎo)向桿之間始終保持適當(dāng)?shù)木嚯x,這樣就能使橫梁順暢的沿導(dǎo)向桿平移。
[0074]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述加強(qiáng)桿包括呈筒狀的桿體一和桿體二,所述桿體一和桿體二的外端均具有向上凸起的插銷,所述插銷與上述導(dǎo)向槽相匹配且插銷插在導(dǎo)向槽的端部處,所述桿體一內(nèi)端套在桿體二內(nèi)端且在兩者之間具有能將其鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0075]通過(guò)插銷能使桿體一和桿體二的外端穩(wěn)定的連接在導(dǎo)向桿端部,插銷能穩(wěn)定的將桿體一和桿體二內(nèi)端連接在一起。
[0076]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的鎖定結(jié)構(gòu)為鎖定螺釘,所述鎖定螺釘同時(shí)螺紋連接在上述的桿體一和桿體二上。
[0077]鎖定螺釘能穩(wěn)定的將桿體一和桿體二內(nèi)端連接在一起。
[0078]在上述集裝箱內(nèi)的分層裝置中,所述的鎖定結(jié)構(gòu)為定位銷,所述桿體一上具有貫穿的定位孔一,所述桿體二上沿其長(zhǎng)度方向具有若干定位孔二,上述定位銷位于定位孔一出且定位銷還能插入上述任意一個(gè)定位孔二處。
[0079]插銷插入不同的定位孔二處,就能調(diào)節(jié)整個(gè)加強(qiáng)桿的長(zhǎng)度,從而使本裝置使用于各種不同尺寸大小的集裝箱。
[0080]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本集裝箱內(nèi)的分層裝置由于能將集裝箱內(nèi)部分層設(shè)置,因此,它能存儲(chǔ)更多的貨物。而且,針對(duì)尺寸比較小的貨物也能大量存放,因此,其適用性比較高。
[0081]同時(shí),橫梁調(diào)節(jié)時(shí)只需要扳動(dòng)鎖定桿即可,其調(diào)節(jié)比較方便。
[0082]另外,通過(guò)拉繩拉動(dòng)橫梁能使調(diào)節(jié)過(guò)程中省力,具有很高的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0083]圖1是本集裝箱內(nèi)的分層裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0084]圖2是本集裝箱內(nèi)的分層裝置中橫梁處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0085]圖3是本集裝箱內(nèi)的分層裝置中加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0086]圖4是本集裝箱內(nèi)的分層裝置隔板處的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[°087 ]圖中,1、導(dǎo)向桿;la、導(dǎo)向槽;Ial、定位座;2、橫梁;2a、限位孔;3、鎖定桿一 ;3a、凹入部一;4、鎖定桿二; 4a、凹入部二; 5、彈簧;6、導(dǎo)入部;7、隔板;8、接觸塊;8a、插孔;8b、頂孔;9、墊片;10、推桿一;11、推桿二; 12、絲桿;13、驅(qū)動(dòng)件;14、拉繩;15、滑輪一;16、滑輪二;17、滑輪三;18、罩殼;19、限位件;20、桿體一;21、桿體二; 22、插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0088]如圖1所示和圖2所示,本集裝箱內(nèi)的分層裝置,包括長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向桿I,所述導(dǎo)向桿I的數(shù)量為兩根且分別豎直的固連在集裝箱內(nèi)的兩側(cè),兩根導(dǎo)向桿I平行設(shè)置,上述兩根導(dǎo)向桿I之間具有水平設(shè)置的橫梁2,所述橫梁2的兩端分別連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿I上且橫梁2能沿導(dǎo)向桿I的長(zhǎng)度方向平移,所述橫梁2端部與導(dǎo)向桿I之間具有能使兩者相連接的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0089]所述導(dǎo)向桿I側(cè)部具有凹入的導(dǎo)向槽la,上述的鎖定結(jié)構(gòu)位于橫梁2端部與導(dǎo)向桿I之間。
[0090]所述橫梁2呈桿狀且其內(nèi)部為空腔,所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括位于橫梁2內(nèi)的兩根鎖定桿,所述兩根鎖定桿的外端均伸出橫梁2,所述兩根鎖定桿的內(nèi)端正對(duì)且在兩根鎖定桿內(nèi)端之間設(shè)有彈簧5。
[0091 ]所述導(dǎo)向桿I的導(dǎo)向槽Ia底部處沿導(dǎo)向桿I的長(zhǎng)度方向具有若干凹入的定位座Ial,上述鎖定桿的外端能嵌入任意一個(gè)定位座Ial處。
[0092]所述鎖定桿外端具有平滑過(guò)渡的導(dǎo)入部6。本實(shí)施例中,所述導(dǎo)入部6呈球面。根據(jù)實(shí)際情況,導(dǎo)入部6為鎖定桿外端上側(cè)和下側(cè)傾斜的斜面也是可行的。
[0093]所述橫梁2上側(cè)固連有呈板狀的隔板7,所述橫梁2和隔板7為金屬材料且橫梁2和隔板7通過(guò)焊接固連。
[0094]所述隔板7通過(guò)緊固件固連在橫梁2上。
[0095]所述定位座Ial處具有接觸塊8,所述接觸塊8外側(cè)與定位座Ial相匹配,所述接觸塊8內(nèi)端抵靠在定位座Ial底部處,所述接觸塊8外端具有凹入的插孔8a,上述鎖定桿外端能插入插孔8a處。
[0096]所述插孔8a的端口處具有平滑過(guò)渡的圓角或倒角。
[0097]所述接觸塊8外端與定位座Ial端口處平齊。本實(shí)施例中,所述的接觸塊8為鑄鐵材料。鑄鐵材料耐磨性高,而且成本比較低。
[0098]當(dāng)然,接觸塊8為木塊也是可行的。木塊成本低,而且便于制作。
[0099]所述定位座Ial底部處還具有貫穿的頂孔Sb。
[0100]所述接觸塊8與定位座Ial之間還具有墊片9。
[0101]所述的墊片9為橡膠墊片,根據(jù)實(shí)際情況墊片9為木片也是可行的。
[0102]所述鎖定桿包括鎖定桿一3和鎖定桿二4,所述鎖定桿一3的內(nèi)端和鎖定桿二4的內(nèi)端均位于橫梁2內(nèi),鎖定桿一3和鎖定桿二4的外端分別伸出橫梁2的兩端,所述鎖定桿一3內(nèi)端下側(cè)具有凹入的凹入部一 3a,所述鎖定桿二 4內(nèi)端上側(cè)具有凹入的凹入部二 4a,上述鎖定桿二 4內(nèi)端嵌于凹入部一 3a處,上述鎖定桿一 3內(nèi)端嵌于凹入部二 4a處,上述彈簧5位于凹入部二 4a處且彈簧5的兩端分別頂壓在鎖定桿一 3內(nèi)端和鎖定桿二 4內(nèi)端。
[0103]所述沿鎖定桿一3的長(zhǎng)度方向上述凹入部二 4a的長(zhǎng)度大于凹入部一 3a的長(zhǎng)度。
[0104]所述橫梁2下側(cè)具有呈條形貫穿的條形孔,所述鎖定桿一3的下側(cè)固連有推桿一10,所述鎖定桿二4的下側(cè)固連有推桿二 11,所述推桿一 10和推桿二 11均位于條形孔處且推桿一 10和推桿二 11均部分伸出橫梁2下側(cè),在上述彈簧5的彈力作用下所述的推桿一 10和推桿二 11分別抵靠在條形孔的兩端處。
[0105]所述推桿一10和推桿二 11上均固連有用于供操作者握持的把手。
[0106]還可以采用另外一種方案,S卩:所述推桿一 10和推桿二 11之間還設(shè)有絲桿12,所述推桿一 10上具有螺紋孔,所述絲桿12軸向固連在推桿二 11上,上述絲桿12的一端穿于螺紋孔處使推桿一 10與絲桿12螺紋連接,上述絲桿12的另一端具有能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件13。
[0107]所述的驅(qū)動(dòng)件13為固連在絲桿上的搖柄,所述的驅(qū)動(dòng)件13為固連在橫梁2上的伺服電機(jī),所述伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與上述絲桿12固連。
[0108]所述的集裝箱內(nèi)還具有拉繩14,所述橫梁2下側(cè)連接有滑輪一15,所述集裝箱內(nèi)的頂部連接有滑輪二 16,上述拉繩14繞在滑輪二 16和滑輪一 15上且拉繩14 一端固連在橫梁2下側(cè),所述拉繩14的另一端自然垂下并位于橫梁2下部。
[0109]所述的橫梁2下側(cè)還連接有滑輪三17,上述滑輪一15位于橫梁2中部,上述拉繩14繞在滑輪一 15、滑輪二 16和滑輪三17上且拉繩14的一端固連在橫梁2中部。
[0110]所述橫梁2下側(cè)固連有罩殼18,上述的滑輪一15和滑輪三17均位于罩殼18內(nèi)。所述的滑輪三17靠近于上述的導(dǎo)向桿I。
[0111]所述橫梁2上具有貫穿其上下側(cè)的限位孔2a,上述拉繩14穿于限位孔2a處且在拉繩14上與橫梁2相聯(lián)的相反端固連有限位件19,所述限位件19尺寸大于限位孔2a尺寸且限位件19位于橫梁2下部。
[0112]所述的限位件19為呈環(huán)狀的拉環(huán)。操作者握持拉環(huán)后能順暢的拉動(dòng)拉繩14。根據(jù)實(shí)際情況,限位件19采用呈塊狀的檔塊也是可行的。由于擋塊不能夠越過(guò)限位孔,因此,它能起到良好的限位作用。
[0113]所述集裝箱內(nèi)的頂部和底部均固連有加強(qiáng)桿,所述位于集裝箱頂部處加強(qiáng)桿的兩端分別固連在兩根導(dǎo)向桿I的上端,所述位于集裝箱底部處加強(qiáng)桿的兩端分別固連在兩根導(dǎo)向桿I的下端。
[0114]如圖3和圖4所示,所述加強(qiáng)桿包括呈筒狀的桿體一20和桿體二 21,所述桿體一 20和桿體二 21的外端均具有向上凸起的插銷22,所述插銷22與上述導(dǎo)向槽Ia相匹配且插銷22插在導(dǎo)向槽Ia的端部處,所述桿體一 20內(nèi)端套在桿體二 21內(nèi)端且在兩者之間具有能將其鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0115]所述的鎖定結(jié)構(gòu)為鎖定螺釘,所述鎖定螺釘同時(shí)螺紋連接在上述的桿體一20和桿體二21上。
[0116]所述的鎖定結(jié)構(gòu)為定位銷,所述桿體一20上具有貫穿的定位孔一,所述桿體二21上沿其長(zhǎng)度方向具有若干定位孔二,上述定位銷位于定位孔一出且定位銷還能插入上述任意一個(gè)定位孔二處。
[0117]橫梁2兩端通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿I相聯(lián)。初始狀態(tài)時(shí)鎖定結(jié)構(gòu)是合并狀態(tài),因此,橫梁2的端部能牢牢的定位在導(dǎo)向桿I上。
[0118]由于橫梁2沿水平方向橫向設(shè)置在集裝箱中,因此,貨物可以分層存放。具體而言,下層貨物存放在集裝箱內(nèi)的底部,上層貨物存放在橫梁2上。當(dāng)然,只具有橫梁的結(jié)構(gòu)時(shí),存放的貨物主要針對(duì)比較長(zhǎng)的貨物。
[0119]集裝箱內(nèi)兩根導(dǎo)向桿I和一根橫梁2形成一分層單元,在集裝箱內(nèi)設(shè)置多個(gè)分層單元時(shí),分層單元對(duì)較長(zhǎng)貨物的各個(gè)部位進(jìn)行支撐。
[0120]如果是個(gè)體較小的貨物時(shí),在相鄰兩個(gè)分層單元之間設(shè)置板狀的支撐板。較小的貨物能方便的存放在支撐板上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱內(nèi)的分層裝置,包括長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩根且分別豎直的固連在集裝箱內(nèi)的兩側(cè),兩根導(dǎo)向桿平行設(shè)置,其特征在于,上述兩根導(dǎo)向桿之間具有水平設(shè)置的橫梁,所述橫梁的兩端分別連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿上且橫梁能沿導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向平移,所述橫梁端部與導(dǎo)向桿之間具有能使兩者相連接的鎖定結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)向桿側(cè)部具有凹入的導(dǎo)向槽,上述的鎖定結(jié)構(gòu)位于橫梁端部與導(dǎo)向桿之間,所述橫梁呈桿狀且其內(nèi)部為空腔,所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括位于橫梁內(nèi)的兩根鎖定桿,所述兩根鎖定桿的外端均伸出橫梁,所述兩根鎖定桿的內(nèi)端正對(duì)且在兩根鎖定桿內(nèi)端之間設(shè)有彈簧,所述導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽底部處沿導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向具有若干凹入的定位座,上述鎖定桿的外端能嵌入任意一個(gè)定位座處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述鎖定桿外端具有平滑過(guò)渡的導(dǎo)入部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述導(dǎo)入部呈球面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述的導(dǎo)入部為鎖定桿外端上側(cè)和下側(cè)傾斜的斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述橫梁上側(cè)固連有呈板狀的隔板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述橫梁和隔板為金屬材料且橫梁和隔板通過(guò)焊接固連。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱內(nèi)的分層裝置,其特征在于,所述隔板通過(guò)緊固件固連在橫梁上。
【文檔編號(hào)】B65D90/00GK205661891SQ201520758692
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日
【發(fā)明人】郝琪玉, 宮相榮
【申請(qǐng)人】嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院