一種軌道用阻擋器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道用阻擋器，包括：安裝架，安裝架安裝于軌道的開口端；阻擋臂，阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架上；彈性件，彈性件的兩端分別與安裝架和阻擋臂的一端相連接；彈性件受到外力最小時(shí)，阻擋臂的一端處于軌道的開口端的延伸面中。該軌道用阻擋器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠碰撞即可完成控制操作，更易于使用和控制，此外，區(qū)別于傳統(tǒng)的軌道用阻擋器，該軌道用阻擋器無(wú)需氣缸、電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)等裝置，成本更低，響應(yīng)更快。
【專利說(shuō)明】
一種軌道用阻擋器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及物流軌道領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種軌道用阻擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流軌道領(lǐng)域中常會(huì)用到軌道用阻擋器，軌道用阻擋器具有阻擋狀態(tài)和非阻擋狀態(tài)兩種工作狀態(tài)，為防止處于軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置移動(dòng)至軌道外部，軌道用阻擋器中的阻擋臂、阻擋板或阻擋頭將擋住軌道的開口端，此時(shí)軌道用阻擋器處于阻擋狀態(tài)；當(dāng)需要把軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置由軌道中卸下時(shí)，軌道用阻擋器中的阻擋臂、阻擋板或阻擋頭將不再擋住軌道的開口端，此時(shí)軌道用阻擋器處于非阻擋狀態(tài)。傳統(tǒng)的軌道用阻擋器使用氣缸、電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)等裝置帶動(dòng)阻擋臂、阻擋板或阻擋頭運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)和控制較為繁瑣，成本較高，且軌道用阻擋器的響應(yīng)較慢。
[0003]上述情況普遍存在于業(yè)內(nèi)，已經(jīng)成為一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制使用、成本更低、響應(yīng)較快的軌道用阻擋器。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種軌道用阻擋器，包括:安裝架，所述安裝架安裝于軌道的開口端;阻擋臂，所述阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上;彈性件，所述彈性件的兩端分別與所述安裝架和所述阻擋臂的一端相連接;所述彈性件受到外力最小時(shí)，所述阻擋臂的一端處于軌道的開口端的延伸面中。
[0007]該軌道用阻擋器中的安裝架安裝于軌道的開口端，阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架上，并通過(guò)一彈性件與安裝架相連接，當(dāng)然彈性件受到外力最小的時(shí)候，即彈性件處于放松狀態(tài)時(shí)，阻擋臂的一端處于軌道的開口端的延伸面中，此時(shí)該軌道用阻擋器處于阻擋狀態(tài)，可防止軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置移動(dòng)至軌道外部；當(dāng)觸碰阻擋臂以帶動(dòng)阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)后，彈性件處于拉伸狀態(tài)，此時(shí)阻擋臂將不再處于軌道的開口端的延伸面中，軌道用阻擋器處于非阻擋狀態(tài)軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置可移動(dòng)至軌道外部。該軌道用阻擋器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠碰撞即可完成控制操作，更易于使用和控制，此外，區(qū)別于傳統(tǒng)的軌道用阻擋器，該軌道用阻擋器無(wú)需氣缸、電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)等裝置，成本更低，響應(yīng)更快。
[0008]另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的軌道用阻擋器還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:固定座，所述固定座設(shè)置于所述安裝架上，所述彈性件的一端與所述固定座相連接，所述彈性件通過(guò)所述固定座與所述安裝架相連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:擋塊，所述擋塊安裝于所述阻擋臂上靠近于軌道的一端。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述擋塊為滑輪，所述滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述阻擋臂上靠近于軌道的一端。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述彈性件為拉簧，所述拉簧的兩端分別與所述阻擋臂的一端和固定座相連接。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述阻擋臂通過(guò)一螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上。
[0014]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0015]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例所述的軌道用阻擋器安裝于軌道上的的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的軌道用阻擋器安裝于軌道上后，軌道用阻擋器處于阻擋狀態(tài)時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1所示的軌道用阻擋器安裝于軌道上后，軌道用阻擋器處于非阻擋狀態(tài)時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，圖1和圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0020]I安裝架，2軌道，3阻擋臂，4固定座，5滑輪，6拉簧。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0023]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例提供的一種軌道用阻擋器，包括:安裝架I，安裝架I安裝于軌道2的開口端;阻擋臂3，阻擋臂3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架I上;拉簧6，拉簧6的兩端分別與安裝架I和阻擋臂3的一端相連接;拉簧6受到外力最小時(shí)，阻擋臂3的一端處于軌道2的開口端的延伸面中。
[0024]該軌道用阻擋器中的安裝架安裝于軌道的開口端，阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架上，并通過(guò)一拉簧與安裝架相連接，當(dāng)然拉簧受到外力最小的時(shí)候，即拉簧處于放松狀態(tài)時(shí)，阻擋臂的一端處于軌道的開口端的延伸面中，此時(shí)該軌道用阻擋器處于阻擋狀態(tài)，可防止軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置移動(dòng)至軌道外部；當(dāng)觸碰阻擋臂以帶動(dòng)阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)后，拉簧處于拉伸狀態(tài)，此時(shí)阻擋臂將不再處于軌道的開口端的延伸面中，軌道用阻擋器處于非阻擋狀態(tài)軌道中的運(yùn)輸車或其他運(yùn)輸裝置可移動(dòng)至軌道外部。該軌道用阻擋器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠碰撞即可完成控制操作，更易于使用和控制，此外，區(qū)別于傳統(tǒng)的軌道用阻擋器，該軌道用阻擋器無(wú)需氣缸、電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)等裝置，成本更低，響應(yīng)更快。
[0025]進(jìn)一步地，如圖1至圖3所示，還包括:固定座4，固定座4設(shè)置于安裝架I上，拉簧6的一端與固定座4相連接，拉簧6通過(guò)固定座4與安裝架I相連接。
[0026]進(jìn)一步地，如圖1至圖3所示，還包括:滑輪5，滑輪5轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于阻擋臂3上靠近于軌道2的一端。
[0027]具體地，如圖1至圖3所示，阻擋臂3通過(guò)一螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架I上。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，若出現(xiàn)術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]在本說(shuō)明書的描述中，若出現(xiàn)術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道用阻擋器，其特征在于，包括:安裝架，所述安裝架安裝于軌道的開口端;阻擋臂，所述阻擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上;彈性件，所述彈性件的兩端分別與所述安裝架和所述阻擋臂的一端相連接;所述彈性件受到外力最小時(shí)，所述阻擋臂的一端處于軌道的開口端的延伸面中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道用阻擋器，其特征在于，還包括:固定座，所述固定座設(shè)置于所述安裝架上，所述彈性件的一端與所述固定座相連接，所述彈性件通過(guò)所述固定座與所述安裝架相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道用阻擋器，其特征在于，還包括:擋塊，所述擋塊安裝于所述阻擋臂上靠近于軌道的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道用阻擋器，其特征在于，所述擋塊為滑輪，所述滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述阻擋臂上靠近于軌道的一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的軌道用阻擋器，其特征在于，所述彈性件為拉簧，所述拉簧的兩端分別與所述阻擋臂的一端和固定座相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道用阻擋器，其特征在于，所述阻擋臂通過(guò)一螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205633964SQ201620417949
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】石丹杰
【申請(qǐng)人】北京瑞華康源科技有限公司