多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，包括前側(cè)板主體，前側(cè)板主體的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件，用于支撐橫向連接板；前側(cè)板主體內(nèi)形成側(cè)部通風道；前側(cè)板主體的上部開設(shè)有通風口B；前側(cè)板主體沿上下方向分布有M+1個橫向通風口，橫向通風口沿左右方向延伸，并將側(cè)部通風道與前側(cè)板一側(cè)的前側(cè)溫控區(qū)連通。本實用新型所組成的各溫控區(qū)域作為小型庫位，分別存貯不同的產(chǎn)品品類，能夠按貨物屬性進行分類儲存，內(nèi)部可拆卸結(jié)構(gòu)可以存放不同體積大小的產(chǎn)品，從而提高電商行業(yè)品質(zhì)保障與配送效率。
【專利說明】
多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種冷鏈運輸設(shè)備的附件，具體涉及一種多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電商的迅猛發(fā)展，作為電商的分支之一的生鮮電商也呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。僅中國生鮮電商每年就產(chǎn)生數(shù)千億人民幣的營業(yè)額，并以每年兩位數(shù)以上的數(shù)字增長。但是，目前生鮮電商供應(yīng)鏈配送設(shè)備落后，造成生鮮電商行業(yè)整體虧損，每年達數(shù)百億人民幣。
[0003]現(xiàn)有的生鮮電商供應(yīng)鏈配送設(shè)備主要采用冷藏集裝廂、冷藏廂式貨車、常溫集裝箱、廂式貨車、面包車等。對于生鮮物流的最后一公里配送，集裝廂卡車進入無法進入城市市內(nèi)道路，因此只能采用冷藏廂式貨車或小型運輸車輛。
[0004]冷藏廂式貨車的特點是:在其外部裝有冷機，內(nèi)部裝有內(nèi)機，廂體四周都設(shè)有隔熱層。其缺點是:1、裝貨過程中，冷凍貨物在裝卸之前需要預冷，環(huán)境溫度為35°C以上時將車廂預冷至O度左右，最少需要20分鐘；2、無法在車上進行貨物分揀，必須卸貨進行整理;3、車門打開后，取最低溫區(qū)單一商品時，同溫區(qū)商品同時溫度流失。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，它可以實現(xiàn)多溫區(qū)移動倉庫的快速整裝整卸。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板的技術(shù)解決方案為:
[0007]包括前側(cè)板主體3-1，前側(cè)板主體3-1的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件3-2，用于支撐橫向連接板7;前側(cè)板主體3-1內(nèi)形成側(cè)部通風道;前側(cè)板主體3-1的上部開設(shè)有通風口 B;前側(cè)板主體3-1沿上下方向分布有M+1個橫向通風口 3-3，橫向通風口 3-3沿前側(cè)板主體3-1的寬度方向延伸，并將側(cè)部通風道與前側(cè)板3—側(cè)的前側(cè)溫控區(qū)連通;每個所述橫向通風口3-3設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制橫向通風口3-3的開合，從而控制側(cè)部通風道與前側(cè)溫控區(qū)的連通與否。
[0008]所述通風閥包括閥板3-5，閥板3-5通過橫向轉(zhuǎn)軸3-4連接橫向通風口3_3 ；驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸3-4旋轉(zhuǎn)，能夠帶動閥板3-5繞其固定端旋轉(zhuǎn)，從而控制橫向通風口 3-3的開合。
[0009]所述閥板3-5的自由端設(shè)置有通風閥傳感器3-6。
[0010]所述橫向連接板支撐件3-2沿前側(cè)板主體3-1的寬度方向延伸。
[0011]所述前側(cè)板主體3-1的外側(cè)面設(shè)置有保溫層。
[0012]本實用新型可以達到的技術(shù)效果是:
[0013]本實用新型所組成的各溫控區(qū)域作為小型庫位，分別存貯不同的產(chǎn)品品類，能夠按貨物屬性進行分類儲存，內(nèi)部可拆卸結(jié)構(gòu)可以存放不同體積大小的產(chǎn)品，從而提高電商行業(yè)品質(zhì)保障與配送效率。
[0014]本實用新型的各溫控區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)獨立溫控，從而能夠避免各溫控區(qū)域相互影響。
[0015]本實用新型在使用時，將每個溫控區(qū)域的溫控區(qū)門板打開，并拆除全部內(nèi)隔板，同時打開所有通風口的擋板，即可使溫控區(qū)域全部敞開，此時能夠在冷庫內(nèi)進行整體快速預冷，從35°C以上預冷至(TC的時間不超過10分鐘，解決了現(xiàn)有的廂式貨車預冷時間長，而集裝廂空間大預冷效果差的問題。
[0016]反之，將每個溫控區(qū)域的全部內(nèi)隔板裝上，關(guān)閉溫控區(qū)門板，并關(guān)閉所有通風口的擋板，即可使溫控區(qū)域的全部單元格的密閉，從而確保每個單元格內(nèi)的貨物實現(xiàn)低溫倉儲。
[0017]本實用新型在冷庫內(nèi)使用時，可以敞開快速整體制冷，在普通倉庫使用時，可以外接通風道實現(xiàn)整體溫控，在常規(guī)車輛上可以外裝冷機進行溫控，在冷藏車或制冷集裝箱內(nèi)可以外接通風管道進行溫控。
[0018]本實用新型將廂體空間分隔成多個相互獨立的單元格，能夠在保障快速裝運的前提下，實現(xiàn)現(xiàn)場分揀、儲存、分撥、配送。不同于現(xiàn)有電商必須要用分撥站點才能實現(xiàn)客戶單獨配送。由于實現(xiàn)了貨物在總倉內(nèi)直接分揀配對完畢，能夠在多個熱點消費地區(qū)實現(xiàn)最近距離按單個客戶需求進行分撥配送。
[0019]本實用新型每個單元格能夠?qū)崿F(xiàn)獨立溫控，結(jié)合多個高客流區(qū)域最近距離配送。
[0020]本實用新型每個單元格同時受到來自于頂部和底部的支撐，承重性能更好。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，文中的左右方向是指廂體的寬度方向，前后方向是指廂體的長度方向(即圖中的前后方向);
[0022]圖1是本實用新型多溫區(qū)移動倉庫的示意圖；
[0023]圖2a是本實用新型的廂頂板的剖面圖；
[0024]圖2b是圖2a的仰視圖；
[0025]圖3是本實用新型的廂頂板的豎向連接板定位槽的示意圖；
[0026]圖4是本實用新型的豎向連接板定位槽的另一實施例的示意圖；
[0027]圖5是本實用新型的豎向連接板定位槽的第三實施例的示意圖；
[0028]圖6是本實用新型的廂底板的剖面圖；
[0029]圖7是本實用新型的廂底板的底部連接板定位槽的示意圖；
[0030]圖8a是本實用新型的豎向連接板的截面示意圖；
[0031]圖8b是圖8a的側(cè)視圖；
[0032]圖9是本實用新型的底部連接板的截面示意圖；
[0033]圖10是本實用新型的橫向連接板的示意圖；安裝時將橫向連接板的長度方向(SP圖中的上下方向)沿廂體框架的左右方向設(shè)置；
[0034]圖11是本實用新型的前側(cè)板的示意圖；
[0035]圖12a是本實用新型的溫控區(qū)門板的示意圖；
[0036]圖12b是圖12a的側(cè)視圖。
[0037]圖中附圖標記說明:
[0038]I為廂頂板，2為廂底板，
[0039]3為前側(cè)板，4為后側(cè)板，
[0040]5為溫控區(qū)門板，6為底部連接板，
[0041]7為橫向連接板，8為豎向連接板，
[0042]1-1為頂上板，1-2為頂下板，
[0043]1-3為頂前板，1-4為頂后板，
[0044]1-5為頂部通風道，1-6為導流開關(guān)，
[0045]1-7為豎向連接板定位槽，1-10為廂頂通風道，
[0046]1-7-1為圓形導向槽，1-7-2為橫向?qū)虿郏?br>[0047]n-3為導向板，1-7-4為豎向?qū)虿郏?br>[0048]1-7-5為圓形頂部槽，
[0049]1-8為豎向連接板限位槽，1-9為豎向連接板限位器，
[0050]2-1為廂底板主體，2-2為底部連接板定位槽，
[0051]2-2-1為底部連接平衡槽，2-2-2為弧形導向槽，
[0052]2-2-3為縱向?qū)虿郏?br>[0053]2-3為支撐腳，2-4為叉車定位槽，
[0054]2-5為導向板，
[0055]3-1為前側(cè)板主體，3-2為橫向連接板支撐件，
[0056]3-3為橫向通風口，3-4為橫向轉(zhuǎn)軸，
[0057]3-5為閥板，3-6為通風閥傳感器，
[0058]5-1為門板主體，5-2為凹槽，
[0059]5-2-1為按鈕式開關(guān)，5-2-2為連接機構(gòu)，
[0060]5-2-3 為插銷，
[0061]5-3為彈性板，5-4為橫向連接板端部連接卡槽，
[0062]5-5為橫向轉(zhuǎn)軸端部固定件，
[0063]6-1為底部連接板主體，6-2為底部連接平衡件，
[0064]6-3為橫向轉(zhuǎn)軸，6-4為閥板，
[0065]6-5為T字型連接件，6-6為橫向通風口，
[0066]6-7為底部連接板側(cè)部連接卡槽，
[0067]7-1為橫向連接板主體，7-2為縱向通風口，
[0068]7-3為擋板，7-4為卡槽，
[0069]8-1為豎向連接板主體，8-2為橫向連接板支撐件，
[0070]8-3為橫向通風口，8-4為橫向轉(zhuǎn)軸，
[0071]8-4-1為轉(zhuǎn)軸連接件，
[0072]8-5為豎向連接板定位槽，8-6為滑輪導向板，
[0073]8-7為T字型連接件，8-8為閥板，
[0074]8-9為豎向連接板側(cè)部連接卡槽，8-10為豎向連接板限位槽，
[0075]8-9-1為彈性定位件，
[0076]8-11為通風閥傳感器，8-12為橫向連接板限位槽，
[0077]1-11為前部廂頂板，1-12為后部廂頂板，
[0078]3-11為前部前側(cè)板，3-12為后部前側(cè)板。
【具體實施方式】
[0079]如圖1所示，本實用新型多溫區(qū)移動倉庫，包括由沿左右方向延伸的廂頂板1、廂底板2、前側(cè)板3、后側(cè)板4所組成的廂體框架;廂體框架內(nèi)設(shè)置有若干橫隔板、縱隔板、底部縱隔板，多個縱隔板與底部縱隔板由上至下依次首尾固定連接，組成廂體框架的縱向分隔板，N個縱向分隔板將廂體空間由前向后分隔為N+1個縱向存儲區(qū)域;每個縱向存儲區(qū)域內(nèi)搭設(shè)有M個橫隔板，M個橫隔板將每個縱向存儲區(qū)域由上向下分隔為M+1個溫控區(qū)域;從而將廂體框架分隔為(N+l) X (M+1)個相互獨立的溫控區(qū)域;每個溫控區(qū)域左右貫通；
[0080]橫隔板由水平設(shè)置的K+1個橫向連接板7沿左右方向依次首尾連接組成;縱隔板由垂直設(shè)置的K+1個豎向連接板8沿左右方向依次首尾連接組成;底部縱隔板由垂直設(shè)置的K+I個底部連接板6沿左右方向依次首尾連接組成；
[0081]相鄰橫向連接板7的卡槽7-7內(nèi)設(shè)置有內(nèi)隔板，K個內(nèi)隔板將每個溫控區(qū)域沿左右方向分隔為K+1個單元格；
[0082]每個溫控區(qū)域分別設(shè)置有用于引導通風的通風口；每個通風口分別設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制通風口的開合，從而控制各溫控區(qū)域與相鄰溫控區(qū)的連通與否；
[0083]每個溫控區(qū)域的左右兩端分別設(shè)置有溫控區(qū)門板5，能夠?qū)⒏鳒乜貐^(qū)域的左右兩端封閉。
[0084]其中，廂頂板I的底部兩端分別連接前側(cè)板3和后側(cè)板4的頂部，廂底板2的頂部兩端分別連接前側(cè)板3和后側(cè)板4的底部；
[0085]廂頂板I與前側(cè)板3和后側(cè)板4之間的連接方式可采用固定連接結(jié)構(gòu)，也可以采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)，如凸塊與插槽的配合連接；
[0086]廂底板2與前側(cè)板3和后側(cè)板4之間的連接方式采用固定連接結(jié)構(gòu)(如焊接固定)，以保證廂體框架的穩(wěn)定性。
[0087]如圖2a所示，廂頂板I包括頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂后板1-4、頂左板、頂右板，頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂后板1-4、頂左板及頂右板固定連接組成一腔體，作為廂頂通風道1-10;頂上板1-1、頂后板1-4、頂左板、頂右板采用隔熱材料，作為通風道隔熱層;頂下板1-2作為承重層;頂前板1-3開設(shè)有通風口 A ；
[0088]頂下板1-2沿前后方向分布有N+1個頂部通風道1-5，頂部通風道1-5沿上下方向延伸，將廂頂通風道1-10與頂下板1-2下方的頂部溫控區(qū)域連通；
[0089 ]如圖2b所示，頂下板1-2的底面沿前后方向分布有N個豎向連接板定位槽1-7，豎向連接板定位槽1-7與豎向連接板8的上部相配合，以使廂頂板I與豎向連接板8之間形成可拆卸式固定連接;頂下板1-2通過豎向連接板定位槽1-7連接N個豎向連接板8 ；豎向連接板定位槽1-7位于相鄰的兩個頂部通風道1-5之間，以使每個頂部溫控區(qū)具有各自的頂部通風道1-5；
[0090]豎向連接板定位槽1-7沿左右方向延伸;豎向連接板定位槽1-7上開設(shè)有N-1個豎向連接板限位槽1-8，N-1個豎向連接板限位槽1-8沿豎向連接板定位槽1-7的長度方向分布;每個豎向連接板限位槽1-8對應(yīng)一豎向連接板限位器1-9，豎向連接板限位器1-9能夠沿豎向連接板限位槽1-8移動，從而對豎向連接板8的端部進行限位；
[0091]每個頂部通風道1-5分別設(shè)置導流開關(guān)1-6，導流開關(guān)1-6能夠繞其固定端轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)頂部通風道1-5的開合，從而控制廂頂通風道1-10與頂部溫控區(qū)的連通與否；
[0092]豎向連接板定位槽1-7可以采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向延伸的圓形導向槽1-7-1，圓形導向槽1-7-1的頂部形成橫向?qū)虿?-7-2，從而實現(xiàn)豎向連接板8與頂下板1-2之間的可拆卸連接方式;該結(jié)構(gòu)的豎向連接板定位槽1-7，圓形導向槽1-7-1和橫向?qū)虿?-7-2起連接導向作用，同時橫向?qū)虿?-7-2還能夠起對豎向連接板8的支撐作用；
[0093]圓形導向槽1-7-1可以直接在頂下板1-2上開設(shè);也可以由導向板1-7-3形成，導向板1-7-3通過螺栓與頂下板1-2形成可拆卸連接;在豎向連接板8沿圓形導向槽1-7-1和橫向?qū)虿?-7-2左右滑動的過程中，如果在橫向?qū)虿?-7-2內(nèi)產(chǎn)生污垢需要清理時，只需擰下螺栓將導向板1-7-3從頂下板1-2上拆下，即可對橫向?qū)虿?-7-2進行清理;這種結(jié)構(gòu)能夠減少清理污垢的工作量；
[0094]圓形導向槽1-7-1也可以替換為如圖2所示的直形導向槽；
[0095 ]豎向連接板定位槽1-7也可以采用如圖4所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向延伸的豎向?qū)虿?-7-4;或者采用如圖5所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向延伸的豎向?qū)虿?-7-4，豎向?qū)虿?-7-4的頂部形成圓形頂部槽1-7-5;該結(jié)構(gòu)的豎向連接板定位槽I _7，豎向?qū)虿?-
7-4和圓形頂部槽1-7-5僅起連接導向作用。
[0096]如圖6所示，廂底板2包括廂底板主體2-1，廂底板主體2-1的頂面沿前后方向分布有N個底部連接板定位槽2-2，底部連接板定位槽2-2與底部連接板6的底部相配合，廂底板2通過底部連接板定位槽2-2連接N個底部連接板6，以使底部連接板6與廂底板2之間形成可拆卸式固定連接;N個底部連接板6將廂底板2的上方區(qū)域分隔為N+1個底部溫控區(qū)；廂底板主體2-1的下表面設(shè)置有保溫層；
[0097]底部連接板定位槽2-2沿左右方向延伸;底部連接板定位槽2-2底部設(shè)置有底部連接板定位槽2-6，用于底部連接板6在廂底板2上的定位；
[0098]廂底板主體2-1的底部固定設(shè)置有支撐腳2-3，支撐腳2-3的底面設(shè)置有耐磨防滑層2-3-1;支撐腳2-3用于廂體的承重及防滑;廂底板主體2-1的底部還固定設(shè)置有兩個叉車定位槽2-4，叉車定位槽2-4沿左右方向延伸，用于叉車貨叉的伸入并定位;兩個叉車定位槽2-4之間的間距與叉車的貨叉間距相匹配;每個叉車定位槽2-4的承載力不小于2噸，以實現(xiàn)廂體的平穩(wěn)整體裝運。
[0099]如圖7所示，底部連接板定位槽2-2包括底部連接平衡槽2-2-1，底部連接平衡槽2-2-1的底部中央形成有弧形導向槽2-2-2，底部連接平衡槽2-2-1的頂部中央形成有縱向?qū)虿?-2-3;
[0100]優(yōu)選地，縱向?qū)虿?-2-3由導向板2-5形成，導向板2_5通過螺栓與廂底板主體2_1形成可拆卸連接;當?shù)撞窟B接平衡槽2-2-1和弧形導向槽2-2-2內(nèi)產(chǎn)生污垢需要清理時，只需擰下螺栓將導向板2-5從廂底板主體2-1上拆下，即可對底部連接平衡槽2-2-1和弧形導向槽2-2-2進行清理;這種結(jié)構(gòu)能夠減少清理污垢的工作量。
[0101]本實用新型的廂頂板I的橫向?qū)虿?-7-2能夠起對豎向連接板8的支撐作用，同時廂底板2的底部連接平衡槽2-2-1能夠起對底部連接板6的支撐作用，由于廂頂板I和廂底板2同時作為受力點，即使上方的貨物重量大而體積小時，也不會損壞下方的貨物，解決了現(xiàn)有運輸設(shè)備中必須將大件貨物或重貨物存放在底部的問題。
[0102]本實用新型無需使用大型起吊設(shè)備，只需利用叉車就可實現(xiàn)快速整體搬運至運輸車輛(如廂式貨車)，能夠極大地提高裝卸效率和成本，解決了現(xiàn)有的廂式貨車不能整體快速裝卸貨的問題。
[0103]在裝載過程中，本實用新型的叉車定位槽2-4能夠起到平衡作用，防止由于移動倉庫內(nèi)貨物重量不均而導致的倉庫偏移滑動，實現(xiàn)不用建造月臺，就能夠?qū)⒇浳镎w全部裝運到廂式貨車內(nèi)。
[0104]如圖8a、圖8b所示，豎向連接板8包括長度沿左右方向延伸的豎向連接板主體8-1，豎向連接板主體8-1的上部與廂頂板I的豎向連接板定位槽1-7及豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合(即廂頂板I的豎向連接板定位槽1-7與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5的結(jié)構(gòu)相同)，從而實現(xiàn)豎向連接板8與廂頂板I或相鄰的豎向連接板8的可拆卸連接方式；
[0105]豎向連接板主體8-1的底部兩側(cè)分別固定設(shè)置有橫向連接板支撐件8-2，橫向連接板支撐件8-2用于支撐橫向連接板7;
[0106]橫向連接板支撐件8-2的兩端設(shè)置有橫向連接板限位槽8-12，橫向連接板限位槽8-12用于對與豎向連接板8連接的橫向連接板7進行限位；
[0107]豎向連接板主體8-1上開設(shè)有橫向通風口 8-3，橫向通風口 8-3沿左右方向(即豎向連接板主體8-1的長度方向)延伸；
[0108]橫向通風口 8-3設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制橫向通風口 8-3的開合，從而控制前后相鄰溫控區(qū)的連通與否；
[0109]通風閥包括閥板8-8，閥板8-8的中部通過橫向轉(zhuǎn)軸8-4連接橫向通風口8_3的兩側(cè);驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸8-4旋轉(zhuǎn)，帶動閥板8-8繞其固定端旋轉(zhuǎn)，當閥板8-8的上下兩端接觸橫向通風口 8-3的上下邊緣，此時橫向通風口 8-3處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0110]顯然，橫向轉(zhuǎn)軸8-4也可以設(shè)置于閥板8-8的上端或下端；
[0111]閥板8-8的自由端設(shè)置有通風閥傳感器8-11，當橫向通風口8-3關(guān)閉時，通風閥傳感器8-11產(chǎn)生信號；
[0112]豎向連接板主體8-1的下部開設(shè)有豎向連接板定位槽8-5，豎向連接板定位槽8-5與豎向連接板8及底部連接板6的上部相配合(即豎向連接板8與底部連接板6的上部結(jié)構(gòu)相同)，從而實現(xiàn)上下相鄰的豎向連接板8以及豎向連接板8與底部連接板6之間的可拆卸連接方式；
[0113]豎向連接板主體8-1的左右兩側(cè)邊開設(shè)有豎向連接板限位槽8-10，豎向連接板限位槽8-10用于對左右相鄰的豎向連接板8的左右端部進行限位；
[0114]豎向連接板主體8-1的左右兩側(cè)邊分別開設(shè)有至少一個豎向連接板側(cè)部連接卡槽8-9，豎向連接板8通過豎向連接板側(cè)部連接卡槽8-9實現(xiàn)與左右相鄰豎向連接板8的可拆卸式固定連接；
[0115]豎向連接板側(cè)部連接卡槽8-9的上下兩側(cè)分別設(shè)置有彈性定位件8-9-1，左右相鄰的豎向連接板8通過豎向連接板連接件實現(xiàn)可拆卸式固定連接;豎向連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個豎向連接板8的豎向連接板側(cè)部連接卡槽8-9內(nèi)，彈性定位件
8-9-1從上下兩側(cè)對豎向連接板連接件進行夾持定位，從而實現(xiàn)豎向連接板連接件與兩個豎向連接板8的固定連接；
[0116]橫向轉(zhuǎn)軸8-4的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接件8-4-1，橫向轉(zhuǎn)軸8-4的端部通過轉(zhuǎn)軸連接件8-4-1實現(xiàn)與左右相鄰豎向連接板8的橫向轉(zhuǎn)軸8-4的可拆卸式固定連接；
[0117]優(yōu)選地，橫向連接板支撐件8-2的上方或下方設(shè)置有滑輪導向板8-6，橫向連接板支撐件8-2與滑輪導向板8-6形成滑輪導向槽，用于對橫向連接板7的滑輪進行定位導向；
[0118]優(yōu)選地，豎向連接板主體8-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件8-7，T字型連接件8-7與廂頂板I的豎向連接板定位槽1-7及豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合；
[0119]優(yōu)選地，T字型連接件8-7的兩翼分別設(shè)置有滑輪，T字型連接件8-7通過滑輪連接廂頂板I的豎向連接板定位槽1-7或另一豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5。
[0120]如圖9所示，底部連接板6包括長度沿左右方向延伸的底部連接板主體6-1，底部連接板主體6-1的上部與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合，從而實現(xiàn)底部連接板6與豎向連接板8的可拆卸連接方式；
[0121]底部連接板主體6-1的底部形成有底部連接平衡件6-2，底部連接平衡件6-2與廂底板2的底部連接板定位槽2-2相配合，從而實現(xiàn)底部連接板6與廂底板2的可拆卸連接方式；
[0122]底部連接板主體6-1上開設(shè)有沿左右方向延伸的橫向通風口 6-6，橫向通風口 6-6設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制橫向通風口6-6的開合，從而控制相鄰底部溫控區(qū)的連通與否；
[0123]通風閥包括閥板6-4，閥板6-4的中部通過橫向轉(zhuǎn)軸6_3連接橫向通風口6_6的兩側(cè);驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸6-3旋轉(zhuǎn)，帶動閥板6-4繞其固定端旋轉(zhuǎn)，當閥板6-4的上下兩端接觸橫向通風口 6-6的上下邊緣，此時橫向通風口 6-6處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0124]顯然，橫向轉(zhuǎn)軸6-3也可以設(shè)置于閥板6-4的上端或下端；
[0125]閥板6-4的自由端設(shè)置有通風閥傳感器，當橫向通風口6-6關(guān)閉時，通風閥傳感器產(chǎn)生信號；
[0126]底部連接板主體6-1的左右兩側(cè)邊開設(shè)有底部連接板限位槽，底部連接板限位槽用于對左右相鄰的底部連接板6的左右端部進行限位；
[0127]底部連接板主體6-1的左右兩側(cè)邊分別開設(shè)有至少一個底部連接板側(cè)部連接卡槽
6-7，底部連接板6通過底部連接板側(cè)部連接卡槽6-7實現(xiàn)與左右相鄰底部連接板6的可拆卸式固定連接；
[0128]底部連接板側(cè)部連接卡槽6-7的上下兩側(cè)分別設(shè)置有彈性定位件，左右相鄰的底部連接板6通過底部連接板連接件實現(xiàn)可拆卸式固定連接;底部連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個底部連接板6的底部連接板側(cè)部連接卡槽6-7內(nèi)，彈性定位件從上下兩側(cè)對底部連接板連接件進行夾持定位，從而實現(xiàn)底部連接板連接件與兩個底部連接板6的固定連接；
[0129]橫向轉(zhuǎn)軸6-3的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接件，橫向轉(zhuǎn)軸6-3的端部通過轉(zhuǎn)軸連接件實現(xiàn)與左右相鄰底部連接板6的橫向轉(zhuǎn)軸6-3的可拆卸式固定連接；
[0130]優(yōu)選地，底部連接板主體6-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件6-5，Τ字型連接件6-5與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合；
[0131]優(yōu)選地，T字型連接件6-5的兩翼分別設(shè)置有滑輪，T字型連接件6-5通過滑輪連接豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5 ；
[0132]優(yōu)選地，底部連接平衡件6-2與廂底板2的底部連接板定位槽2-2之間的配合方式為滾動摩擦配合;底部連接平衡件6-2包括水平設(shè)置的固定軸，固定軸沿前后方向延伸；固定軸上沿軸向設(shè)置有多個滾輪，底部連接平衡件6-2通過滾輪接觸廂底板2的底部連接板定位槽2-2;滾輪能夠沿底部連接板定位槽2-2滾動，從而減小底部連接板6相對于廂底板2移動過程中底部連接平衡件6-2與底部連接板定位槽2-2之間的摩擦力。
[0133]如圖10所示，橫向連接板7包括長度沿左右方向延伸的橫向連接板主體7-1，橫向連接板主體7-1上開設(shè)有兩個縱向通風口 7-2，縱向通風口 7-2沿左右方向(即橫向連接板主體7-1的長度方向)延伸；
[0134]每個縱向通風口 7-2設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制縱向通風口 7-2的開合，從而控制上下相鄰溫控區(qū)的連通與否；
[0135]通風閥包括閥板7-4，閥板7-4的中部通過橫向轉(zhuǎn)軸7_3連接縱向通風口7_2的兩側(cè);驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸7-3旋轉(zhuǎn)，帶動閥板7-4繞其固定端旋轉(zhuǎn)，當閥板7-4的上下兩端接觸縱向通風口 7-2的上下邊緣，此時縱向通風口 7-2處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0136]顯然，橫向轉(zhuǎn)軸7-3也可以設(shè)置于閥板7-4的上端或下端；
[0137]閥板7-4的自由端設(shè)置有通風閥傳感器，當縱向通風口7-2關(guān)閉時，通風閥傳感器產(chǎn)生信號；
[0138]橫向連接板主體7-1的一端或兩端形成有卡槽7-7，卡槽7-7用于內(nèi)隔板的定位；
[0139]橫向連接板主體7-1的左右兩側(cè)邊分別開設(shè)有至少一個橫向連接板端部連接卡槽
7-5，橫向連接板7通過橫向連接板端部連接卡槽7-5實現(xiàn)與左右相鄰橫向連接板7的可拆卸式固定連接；
[0140]橫向連接板端部連接卡槽7-5的前后兩側(cè)分別設(shè)置有彈性定位件7-6，左右相鄰的橫向連接板7通過橫向連接板連接件實現(xiàn)可拆卸式固定連接;橫向連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個橫向連接板7的橫向連接板端部連接卡槽7-5內(nèi)，彈性定位件7-6從前后兩側(cè)對橫向連接板連接件進行夾持定位，從而實現(xiàn)橫向連接板連接件與兩個橫向連接板7的固定連接；
[0141]橫向轉(zhuǎn)軸7-3的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接件，橫向轉(zhuǎn)軸7-3的端部通過轉(zhuǎn)軸連接件實現(xiàn)與左右相鄰橫向連接板7的橫向轉(zhuǎn)軸7-3的可拆卸式固定連接；
[0142]橫向連接板主體7-1的前后兩側(cè)邊橫向搭接于兩個豎向連接板8之間，能夠相對于豎向連接板8沿左右方向自由滑動；
[0143]優(yōu)選地，橫向連接板主體7-1的前后兩側(cè)邊分別設(shè)置有滑輪，利于橫向連接板7相對于豎向連接板8的滑動。
[0144]如圖11所示，前側(cè)板3包括前側(cè)板主體3-1，前側(cè)板主體3-1的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件3-2，用于支撐橫向連接板7;前側(cè)板主體3-1的外側(cè)面設(shè)置有保溫層；
[0145]前側(cè)板主體3-1內(nèi)形成側(cè)部通風道;前側(cè)板主體3-1的上部開設(shè)有通風口B;
[0146]前側(cè)板主體3-1沿上下方向分布有M+1個橫向通風口 3-3，橫向通風口 3-3沿左右方向延伸，將側(cè)部通風道與前側(cè)板3—側(cè)的前側(cè)溫控區(qū)連通；
[0147]每個橫向通風口 3-3設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制橫向通風口 3-3的開合，從而控制側(cè)部通風道與前側(cè)溫控區(qū)的連通與否；
[0148]通風閥包括閥板3-5，閥板3-5的上端通過橫向轉(zhuǎn)軸3_4連接橫向通風口3_3的上邊緣;驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸3-4旋轉(zhuǎn)，帶動閥板3-5繞其固定端旋轉(zhuǎn)，當閥板3-5的自由端(下端)接觸橫向通風口 3-3的下邊緣，此時橫向通風口 3-3處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0149]閥板3-5的自由端設(shè)置有通風閥傳感器3-6，當橫向通風口3-3關(guān)閉時，通風閥傳感器3-6產(chǎn)生信號。
[0150]后側(cè)板4的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件(與前側(cè)板3上的橫向連接板支撐件3-2相對應(yīng))，用于支撐橫向連接板7。
[0151]如圖12a、圖12b所示，溫控區(qū)門板5包括門板主體5-1，門板主體5-1的寬度大于橫向連接板7的寬度；門板主體5-1的高度小于豎向連接板8的高度；門板主體5-1設(shè)置有隱形門鎖；
[0152]門板主體5-1的下部與位于門板主體5-1下方的橫隔板端部固定連接；門板主體5-1的前后兩側(cè)邊通過隱形門鎖實現(xiàn)與縱隔板或底部縱隔板端部之間的定位；
[0153]門板主體5-1的上部設(shè)置有彈性板5-3，彈性板5-3的下端固定連接門板主體5-1，彈性板5-3的上端伸出門板主體5-1的上邊緣;彈性板5-3具有向內(nèi)的回彈力，以使彈性板5-3的上端具有向門板主體5-1方向運動的趨勢，從而保證溫控區(qū)門板5的上端與位于門板主體5-1上方的橫隔板端部之間的密封性。
[0154]隱形門鎖包括按鈕式開關(guān)5-2-1，按鈕式開關(guān)5-2-1通過連接機構(gòu)5-2-2連接插銷5-2-3；按鈕式開關(guān)5-2-1設(shè)置于溫控區(qū)門板5上開設(shè)的凹槽5-2邊緣。
[0155]門板主體5-1的下部設(shè)置有橫向連接板端部連接卡槽5-4，溫控區(qū)門板5通過橫向連接板端部連接卡槽5-4實現(xiàn)與位于橫隔板端部的橫向連接板7外端的可拆卸式固定連接；
[0156]橫向連接板端部連接卡槽5-4內(nèi)設(shè)置有溫控區(qū)門板連接件;溫控區(qū)門板連接件的一端伸入溫控區(qū)門板5的橫向連接板端部連接卡槽5-4，溫控區(qū)門板連接件的另一端伸入橫向連接板7的橫向連接板端部連接卡槽7-5內(nèi)，從而實現(xiàn)溫控區(qū)門板5與橫向連接板7的固定連接；
[0157]門板主體5-1的下部設(shè)置有兩個橫向轉(zhuǎn)軸端部固定件5-5，橫向轉(zhuǎn)軸端部固定件5-5與橫向轉(zhuǎn)軸7 -3的端部相配合，橫向連接板7的橫向轉(zhuǎn)軸7 -3的端部通過橫向轉(zhuǎn)軸端部固定件5-5實現(xiàn)與溫控區(qū)門板5的可拆卸式固定連接。
[0158]當移動倉庫處于密封狀態(tài)下，門板主體5-1的前后兩側(cè)邊分別接觸縱隔板或底部縱隔板的左右端部，插銷5-2-3伸入豎向連接板8或底部連接板6的溫控區(qū)門板定位凹槽內(nèi)，實現(xiàn)溫控區(qū)門板5的前后兩側(cè)邊與縱隔板或底部縱隔板端部的定位;此時，門板主體5-1的彈性板5-3在自身回彈力的作用下，與溫控區(qū)門板5上方的橫隔板端部接觸，以保證溫控區(qū)門板5的上端與橫隔板端部之間的密封性；
[0159]按動按鈕式開關(guān)5-2-1，按鈕式開關(guān)5-2-1通過連接機構(gòu)5-2-2帶動插銷5-2-3向內(nèi)運動，使插銷5-2-3離開豎向連接板8的溫控區(qū)門板定位凹槽，豎向連接板8失去對溫控區(qū)門板5的定位，此時能夠向外抽拉橫隔板。
[0160]當通風口A連接冷機時，冷空氣先進入廂頂板I的廂頂通風道1-10，然后經(jīng)頂部通風道1-5進入頂部溫控區(qū)；之后經(jīng)橫向連接板7的縱向通風口 7-2由上至下最終到達底部溫控區(qū)；
[0161]后側(cè)溫控區(qū)的冷空氣經(jīng)豎向連接板8、底部連接板6的橫向通風口從后向前流動，經(jīng)前側(cè)板3的橫向通風口 3-3進入側(cè)部通風道，最終從通風口 B排出，實現(xiàn)冷空氣的循環(huán)。
【主權(quán)項】
1.一種多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，其特征在于:包括前側(cè)板主體(3-1)，前側(cè)板主體Ο-ι) 的內(nèi) 側(cè)面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件(3-2)，用于支撐橫向連接板(7); 前側(cè)板主體(3-1)內(nèi)形成側(cè)部通風道;前側(cè)板主體(3-1)的上部開設(shè)有通風口(B);側(cè)部通風道與通風口(B)相連通； 前側(cè)板主體(3-1)沿上下方向分布有M+1個橫向通風口(3-3)，橫向通風口(3-3)將側(cè)部通風道與前側(cè)板(3)—側(cè)的前側(cè)溫控區(qū)連通； 每個橫向通風口(3-3)設(shè)置有通風閥，通風閥用于控制橫向通風口(3-3)的開合，從而控制側(cè)部通風道與前側(cè)溫控區(qū)的連通與否。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，其特征在于:所述通風閥包括閥板(3-5),閥板(3-5)通過橫向轉(zhuǎn)軸(3-4)連接前側(cè)板主體(3-1);驅(qū)動橫向轉(zhuǎn)軸(3-4)旋轉(zhuǎn)，能夠帶動閥板(3-5)繞其固定端旋轉(zhuǎn)，從而控制橫向通風口(3-3)的開合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，其特征在于:所述閥板(3-5)的自由端設(shè)置有通風閥傳感器(3-6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，其特征在于:所述橫向連接板支撐件(3-2)沿前側(cè)板主體(3-1)的寬度方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動倉庫的前側(cè)板，其特征在于:所述前側(cè)板主體(3-1)的外側(cè)面設(shè)置有保溫層。
【文檔編號】B65D90/02GK205602475SQ201620243497
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】董康輝
【申請人】董康輝