機(jī)械停止器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)械停止器，包括死擋撞板、檔桿，其中死擋撞板通過(guò)螺栓固定于穿梭車(chē)終點(diǎn)定位位置，檔桿的縱臂上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置檔桿軸，檔桿的橫臂外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置滾輪，檔桿行進(jìn)至死擋撞板時(shí)，滾輪底面與死擋撞板的接觸面相干涉，檔桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述檔桿下部重量大于上部重量。該停止器能有效地準(zhǔn)確地保證穿梭車(chē)上貨物的定位以及放行，確保整個(gè)流程的順利進(jìn)行，更保證了穿梭車(chē)運(yùn)行安全。
【專利說(shuō)明】
機(jī)械停止器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)械停止器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著制藥行業(yè)的發(fā)展，在滅菌系統(tǒng)中，越來(lái)越多的穿梭車(chē)來(lái)替代輥道線，以達(dá)到減少設(shè)備成本的作用，而機(jī)械停止器是穿梭車(chē)上必不可少的部分。由于穿梭車(chē)的行程一般都比較長(zhǎng)，如果裝備氣動(dòng)停止器，那么氣源和氣缸連接所采用的氣管將帶來(lái)好多麻煩，所以穿梭車(chē)上我們改用機(jī)械式的停止器。一個(gè)良好的機(jī)械停止器不但可以大大減少設(shè)備自身成本，而且還能使設(shè)備控制變得簡(jiǎn)單合理準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種機(jī)械停止器，該停止器能有效地準(zhǔn)確地保證穿梭車(chē)上貨物的定位以及放行，確保整個(gè)流程的順利進(jìn)行，更保證了穿梭車(chē)運(yùn)行安全。
[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種機(jī)械停止器，其特征在于:包括死擋撞板、檔桿，其中死擋撞板通過(guò)螺栓固定于穿梭車(chē)終點(diǎn)定位位置，檔桿的縱臂上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置檔桿軸，檔桿的橫臂外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置滾輪，檔桿行進(jìn)至死擋撞板時(shí)，滾輪底面與死擋撞板的接觸面相干涉，檔桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述檔桿下部重量大于上部重量。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾輪通過(guò)深溝球軸承連接于檔桿橫臂上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檔桿軸通過(guò)無(wú)油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于檔桿的縱臂上，檔桿軸外端固定有悶蓋。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述死擋撞板呈直角梯形狀，該梯形的斜邊朝向滾輪一側(cè)傾斜。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便；
[0009]該機(jī)械停止器動(dòng)作迅速準(zhǔn)確，而且安全系數(shù)高；該機(jī)械停止器體積較小不影響穿梭車(chē)自身定位;該機(jī)械停止器通用性很好，不同系列的穿梭車(chē)都能用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型中檔桿擺動(dòng)狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]圖1、2中，包括死擋撞板1、檔桿2、橫臂2-1、縱臂2-2、檔桿軸3、悶蓋4、滾輪5等。
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種機(jī)械停止器，包括死擋撞板1、檔桿2，其中死擋撞板I通過(guò)螺栓固定于穿梭車(chē)終點(diǎn)定位位置，檔桿2的縱臂2-2上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置檔桿軸3，檔桿2的橫臂2-1外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置滾輪5，檔桿2行進(jìn)至死擋撞板I時(shí)，滾輪5底面與死擋撞板I的接觸面相干涉，檔桿2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述檔桿2下部重量大于上部重量。
[0015]滾輪5通過(guò)深溝球軸承連接于檔桿2橫臂2-1上。
[0016]檔桿軸3通過(guò)無(wú)油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于檔桿2的縱臂2-2上，檔桿軸3外端固定有悶蓋4。
[0017]死擋撞板I呈直角梯形狀，該梯形的斜邊朝向滾輪5—側(cè)傾斜。
[0018]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:本實(shí)用新型是一種靠重力復(fù)位的機(jī)械停止器，當(dāng)穿梭車(chē)未到終點(diǎn)，阻擋器檔桿2還未觸碰死擋撞板I，只受重力影響，檔桿I上部較下部質(zhì)量輕，自動(dòng)上翹，起到阻擋作用；當(dāng)穿梭車(chē)到終點(diǎn)，阻擋器檔桿2觸碰死擋撞板1(滾輪5與死擋撞板I相干涉)，檔桿2會(huì)做出少量旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，檔桿2頭部自動(dòng)下降，此時(shí)阻擋器不再有阻擋作用，當(dāng)離開(kāi)終點(diǎn)，檔桿2由于重力再次自動(dòng)恢復(fù)阻擋作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械停止器，其特征在于:包括死擋撞板(I)、檔桿(2)，其中死擋撞板(I)通過(guò)螺栓固定于穿梭車(chē)終點(diǎn)定位位置，檔桿(2)的縱臂(2-2)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置檔桿軸(3)，檔桿(2)的橫臂(2-1)外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置滾輪(5)，檔桿(2)行進(jìn)至死擋撞板(I)時(shí)，滾輪(5)底面與死擋撞板(I)的接觸面相干涉，檔桿(2)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述檔桿(2)下部重量大于上部重量。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械停止器，其特征在于:所述滾輪(5)通過(guò)深溝球軸承連接于檔桿(2)橫臂(2-1)上。3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械停止器，其特征在于:所述檔桿軸(3)通過(guò)無(wú)油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于檔桿(2)的縱臂(2-2)上，檔桿軸(3)外端固定有悶蓋(4)。4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械停止器，其特征在于:所述死擋撞板(I)呈直角梯形狀，該梯形的斜邊朝向滾輪(5)—側(cè)傾斜。
【文檔編號(hào)】B65G43/06GK205526437SQ201620185382
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】仲鴻毅
【申請(qǐng)人】無(wú)錫君毅自動(dòng)化科技有限公司