一種電梯傳動輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯傳動輪，其技術(shù)方案要點是包括輪轂本體和中心軸，輪轂本體中心設(shè)有中心孔，所述中心軸置于中心孔內(nèi)，所述輪轂本體至少一側(cè)設(shè)有加固機構(gòu)，所述加固機構(gòu)包括分力套筒和至少兩個分力套筒與輪轂本體連接的連接臂，所述分力套筒與中心孔同軸設(shè)置，本實用新型具有：通過在輪轂本體加設(shè)了加固機構(gòu)，能有效的提高加固機構(gòu)與輪轂本體固定連接的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連接臂將分力套筒與輪轂本體連接，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體連接固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以有效的分解傳動輪在滾動時對中心軸產(chǎn)生的壓力，大大的提高了中心軸的耐用度，延長其使用壽命，提高了功效，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，且效果顯著，適宜推廣使用。
【專利說明】
一種電梯傳動輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種電梯傳動輪。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯機械系統(tǒng)中，傳動輪是一個不可或缺的部件，由于電梯傳動輪在電梯上下的過程中需要反復滾動，而中心軸需要承受傳動輪的壓力，時間長了容易造成軸桿老損，從而可能有安全隱患。
[0003]目前，公告號為CN203794419 U的中國專利公開了一種加強型電梯傳動輪，它包括MC尼龍輪體、中心孔、中心軸、圓孔、加強筋和凹槽，MC尼龍輪體中心設(shè)有中心孔，中心軸置于中心孔內(nèi)，MC尼龍輪體上還設(shè)有加強筋，兩個相鄰的加強筋之間設(shè)有一個凹槽，凹槽上設(shè)有圓孔，其特征是，MC尼龍輪體上固定有加固套筒，中心孔置于加固套筒內(nèi)，中心軸穿過中心孔與加固套筒，加固套筒與凹槽之間設(shè)有加強筋二。
[0004]這種加強型電梯傳動輪通過在MC尼龍輪體上增加了加固套筒來提高中心軸的耐用度，但是這種辦法僅僅通過加固套筒使中心軸受到簡單的保護，完全不能分解傳動輪對中心軸產(chǎn)生的作用力大小，傳動輪還是會壓合加固套筒對中心軸產(chǎn)生現(xiàn)有技術(shù)相同的壓力，時間長了同樣容易造成軸桿老損，從而存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯傳動輪，其特征在于解決現(xiàn)有技術(shù)中傳動輪在電梯上下的過程中需要反復滾動，使中心軸承受傳動輪的壓力，時間長了造成軸桿老損，從而造成的安全隱患問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種電梯傳動輪，包括輪轂本體和中心軸，輪轂本體中心設(shè)有中心孔，所述中心軸置于中心孔內(nèi)，所述輪轂本體至少一側(cè)設(shè)有加固機構(gòu)，所述加固機構(gòu)包括分力套筒和至少兩個分力套筒與輪轂本體連接的連接臂，所述分力套筒與中心孔同軸設(shè)置。
[0008]如此設(shè)置，通過在輪轂本體加設(shè)了加固機構(gòu)，加固機構(gòu)包括了分力套筒和連接臂，連接臂設(shè)置至少兩個，能有效的提高加固機構(gòu)與輪轂本體固定連接的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連接臂將分力套筒與輪轂本體連接，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體連接固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以有效的分解傳動輪在滾動時對中心軸產(chǎn)生的壓力，大大的提高了中心軸的耐用度，延長其使用壽命，提高了功效，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，且效果顯著，適宜推廣使用。
[0009]進一步設(shè)置:所述輪轂本體的中心孔邊緣設(shè)有與連接臂固定連接的固定塊，所述連接臂一端與固定塊固定連接，另一端與分力套筒一體設(shè)置。
[0010]如此設(shè)置，輪轂本體的中心孔邊緣設(shè)有與連接臂固定連接的固定塊，連接臂一端與固定塊固定連接，另一端與分力套筒一體設(shè)置，合理簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)，在固定塊上安裝固定連接臂，距離短有效的減小連接臂的制造原料用量，減少制造成本，并且固定在固定塊上有效的分化傳動輪對中心軸產(chǎn)生的壓力。
[0011]進一步設(shè)置:所述連接臂與固定塊通過固定螺栓固定連接，所述連接臂和固定塊上均設(shè)有便于固定螺栓穿設(shè)的螺紋孔。
[0012]如此設(shè)置，連接臂與固定塊通過固定螺栓固定連接，簡單的連接方式，使用者簡單方便的就能拆卸或安裝加固機構(gòu)，連接臂和固定塊上均設(shè)有便于固定螺栓穿設(shè)的螺紋孔，配合固定螺栓將連接臂和固定塊固定安裝，制造方便簡單。
[0013]進一步設(shè)置:所述輪轂本體兩側(cè)均設(shè)有加固機構(gòu)。
[0014]如此設(shè)置，將輪轂本體的兩側(cè)都設(shè)置了加固機構(gòu)，進一步提高了加固機構(gòu)安裝在輪轂本體上的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，兩邊的加固機構(gòu)大大的提高了分力效果，是中心軸受力更加均勻。
[0015]進一步設(shè)置:所述加固機構(gòu)采用合金材料制造。
[0016]如此設(shè)置，加固機構(gòu)采用合金材料制造，合金材料多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好。
[0017]進一步設(shè)置:所述固定塊與輪轂外圓之間還設(shè)有加強筋，兩個相鄰的加強筋之間設(shè)有一個凹槽，凹槽上設(shè)有圓孔。
[0018]如此設(shè)置，固定塊與輪轂外圓之間還設(shè)有加強筋，兩個相鄰的加強筋之間設(shè)有一個凹槽，凹槽上設(shè)有圓孔，簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)，有效的增強了輪轂本體本身的結(jié)構(gòu)強度，圓孔的設(shè)置防止了輪轂本體長時間工作受熱炸裂的情況。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:通過在輪轂本體加設(shè)了加固機構(gòu)，加固機構(gòu)包括了分力套筒和連接臂，連接臂設(shè)置至少兩個，能有效的提高加固機構(gòu)與輪轂本體固定連接的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連接臂將分力套筒與輪轂本體連接，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體連接固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以有效的分解傳動輪在滾動時對中心軸產(chǎn)生的壓力，大大的提高了中心軸的耐用度，延長其使用壽命，提高了功效，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，且效果顯著，適宜推廣使用。
【附圖說明】
[0020]圖1為一種電梯傳動輪的立體圖；
[0021]圖2為圖1的正視圖；
[0022]圖3為圖1的左視圖。
[0023]圖中:1、輪轂本體；11、中心孔；12、固定塊;13、圓孔;14、加強筋;2、中心軸;3、加固機構(gòu);31、分力套筒;32、連接臂;4、固定螺栓;5、凹槽。
【具體實施方式】
[0024]參照圖1至圖3對一種電梯傳動輪做進一步說明。
[0025]—種電梯傳動輪，包括輪轂本體I和中心軸2，輪轂本體I中心設(shè)有中心孔11，所述中心軸2置于中心孔11內(nèi)，所述輪轂本體I至少一側(cè)設(shè)有加固機構(gòu)3，加固機構(gòu)3采用合金材料制造，加固機構(gòu)3包括了分力套筒31和連接臂32，連接臂32設(shè)置至少兩個，所述分力套筒31與中心孔11同軸設(shè)置，輪轂本體I的中心孔11邊緣設(shè)有與連接臂32固定連接的固定塊12，所述連接臂32—端與固定塊12固定連接，另一端與分力套筒31—體設(shè)置，連接臂32與固定塊12通過固定螺栓4固定連接，所述連接臂32和固定塊12上均設(shè)有便于固定螺栓4穿設(shè)的螺紋孔，輪轂本體I兩側(cè)均設(shè)有加固機構(gòu)3，固定塊12與輪轂外圓之間還設(shè)有加強筋14，兩個相鄰的加強筋14之間設(shè)有一個凹槽5，凹槽5上設(shè)有圓孔13。
[0026]合金材料多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:通過在輪轂本體I加設(shè)了加固機構(gòu)3，能有效的提高加固機構(gòu)3與輪轂本體I固定連接的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連接臂32將分力套筒31與輪轂本體I連接，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體連接固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以有效的分解傳動輪在滾動時對中心軸2產(chǎn)生的壓力，大大的提高了中心軸2的耐用度，延長其使用壽命，提高了功效，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，且效果顯著，適宜推廣使用。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電梯傳動輪，包括輪轂本體(I)和中心軸(2 )，輪轂本體(I)上設(shè)有中心孔(11)，所述中心軸(2)置于中心孔(11)內(nèi)，其特征在于:所述輪轂本體(I)至少一側(cè)設(shè)有加固機構(gòu)(3)，所述加固機構(gòu)(3)包括分力套筒(31)和至少兩個分別與分力套筒(31)以及輪轂本體(I)連接的連接臂(32)，所述分力套筒(31)與中心孔(11)同軸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯傳動輪，其特征在于:所述中心孔(11)邊緣設(shè)有與連接臂(32)固定連接的固定塊(12)，所述連接臂(32)—端與固定塊(12)固定連接，另一端與分力套筒(31)—體設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯傳動輪，其特征在于:所述連接臂(32)與固定塊(12)通過固定螺栓(4)固定連接，所述連接臂(32)和固定塊(12)上均設(shè)有便于固定螺栓(4)穿設(shè)的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯傳動輪，其特征在于:所述輪轂本體(I)兩側(cè)均設(shè)有加固機構(gòu)(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯傳動輪，其特征在于:所述加固機構(gòu)(3)采用合金材料制造。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯傳動輪，其特征在于:所述固定塊(12)與輪轂外圓之間還設(shè)有加強筋(14)，兩個相鄰的加強筋(14)之間設(shè)有一個凹槽(5)，凹槽(5)上設(shè)有圓孔(13)。
【文檔編號】B66B11/04GK205500534SQ201620125756
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月18日
【發(fā)明人】嚴小斌
【申請人】杭州德睿電梯傳動輪有限公司