移動(dòng)組合式單邊橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)組合式單邊橋，包括：至少一個(gè)第一橋體，其包括第一支撐骨架、設(shè)置在所述支撐骨架上表面的傾斜坡面、以及與所述傾斜坡面的上端相接的第一水平臺(tái)面；至少一個(gè)升降頂，其豎直設(shè)置在地面與所述第一橋體之間；其中，所述傾斜坡面與所述第一水平臺(tái)面一體成型、且寬度一致，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面。本實(shí)用新型能夠形成便于運(yùn)糧車(chē)輛上下行的單邊橋模式，可升降便于運(yùn)糧車(chē)輛卸糧，可拆卸便于隨倉(cāng)作業(yè)，具有成本低、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
移動(dòng)組合式單邊橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及糧食機(jī)械領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)糧車(chē)輛卸糧的移動(dòng)組合式單邊橋。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是糧食生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，也是糧食儲(chǔ)備大國(guó)，糧食作為關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的重要戰(zhàn)略資源和特殊商品，保證其充足供應(yīng)與質(zhì)量安全關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)都建立有相應(yīng)的糧食儲(chǔ)備體系。在糧食的運(yùn)輸工作中，運(yùn)糧車(chē)輛卸糧是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般糧庫(kù)卸載糧食是通過(guò)車(chē)輛行駛至橋臺(tái)，然后后翻或側(cè)翻傾倒糧食實(shí)現(xiàn)。然而這種方式必須將橋臺(tái)打入地坑，不僅增加了投資成本，而且地坑作為基礎(chǔ)設(shè)施位置固定不固定，對(duì)于散裝入庫(kù)的車(chē)輛，不能夠隨倉(cāng)作業(yè)。
[0003]因此，目前亟需一種便于運(yùn)糧車(chē)輛卸糧、能夠隨倉(cāng)作業(yè)、方便實(shí)用的卸糧裝置?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種移動(dòng)組合式單邊橋，其能夠形成便于運(yùn)糧車(chē)輛上下行的單邊橋模式，可升降便于運(yùn)糧車(chē)輛卸糧，可拆卸便于隨倉(cāng)作業(yè)，具有成本低、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種移動(dòng)組合式單邊橋，包括:
[0007]至少一個(gè)第一橋體，其包括第一支撐骨架、設(shè)置在所述支撐骨架上表面的傾斜坡面、以及與所述傾斜坡面的上端相接的第一水平臺(tái)面；
[0008]至少一個(gè)升降頂，其豎直設(shè)置在地面與所述第一橋體之間；
[0009]其中，所述傾斜坡面與所述第一水平臺(tái)面一體成型、且寬度一致，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面。
[0010]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:
[0011]至少一個(gè)第二橋體，其包括第二支撐骨架和第二水平臺(tái)面，所述第二水平臺(tái)面與所述第一水平臺(tái)面的高度一致、寬度一致，所述第二橋體與所述第一橋體可拆卸連接，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面；
[0012]至少一個(gè)升降頂，其豎直設(shè)置在地面與所述第二橋體之間。
[0013]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括一個(gè)第一橋體，地面與所述第一橋體之間設(shè)有兩個(gè)升降頂，所述第一水平臺(tái)面的長(zhǎng)度為6?20m。
[0014]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括兩個(gè)一字排列的第一橋體，兩個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體之間設(shè)有兩個(gè)升降頂，所述第一水平臺(tái)面的長(zhǎng)度為3?10m。
[0015]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，一個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面上未與傾斜坡面相接的一端設(shè)有L形鉤體，所述L形鉤體的第一直角邊與其所在的第一水平臺(tái)面平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與該第一橋體不接觸，另一個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面上未與傾斜坡面相接的一端設(shè)有可收納所述L形鉤體的L形凹槽，所述L形鉤體與所述L形凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一橋體的可拆卸連接。
[0016]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括一字排列的兩個(gè)第一橋體和一個(gè)第二橋體，位于外部的兩個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面分別與位于中部的第二橋體的兩端可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體或所述第二橋體之間分別設(shè)有兩個(gè)升降頂。
[0017]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，任一所述第一水平臺(tái)面上未與所述傾斜坡面相接的一端設(shè)有L形鉤體，所述L形鉤體的第一直角邊與所述第一水平臺(tái)面平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與所述第一橋體不接觸，所述第二橋體上的兩端的上表面分別設(shè)有可收納所述L形鉤體的L形凹槽，所述L形鉤體與所述L形凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述第一橋體與所述第二橋體的可拆卸連接。
[0018]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:行走機(jī)構(gòu)，其包括:
[0019]至少三個(gè)轉(zhuǎn)軸，其分別沿所述第一橋體的寬度方向水平穿設(shè)在兩個(gè)第一橋體和一個(gè)第二橋體上；
[0020]至少三對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)，一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)轉(zhuǎn)軸的兩端，并通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)定位；
[0021]至少三對(duì)行走輪，一對(duì)行走輪分別與一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接。
[0022]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:控制器，其與所述升降頂連接。
[0023]優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，所述升降頂?shù)淖畲蟾叨葹?.2?0.4m。
[0024]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:
[0025]第一、本實(shí)用新型將單邊橋應(yīng)用到糧食領(lǐng)域，通過(guò)第一支撐骨架、傾斜坡面、以及第一水平臺(tái)面的拼接，形成供車(chē)輛一側(cè)前后輪胎駛?cè)氲臉蛎?，升降頂形成一?cè)高一側(cè)低的傾斜狀態(tài)，便于工作人員側(cè)翻卸糧，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)；
[0026]第二、第一橋體和第二橋體通過(guò)可拆卸的方式無(wú)縫拼接，便于超長(zhǎng)運(yùn)糧車(chē)輛駛?cè)雴芜厴虻臉蛎孢M(jìn)行卸糧工作；一個(gè)第一水平臺(tái)面的長(zhǎng)度為6?20m的第一橋體和兩個(gè)升降頂，便于一般長(zhǎng)度的運(yùn)糧車(chē)輛直接駛?cè)雴芜厴虻臉蛎妫缓蟮管?chē)駛離單邊橋，無(wú)需拼裝與配合;兩個(gè)一字排列的第一橋體，通過(guò)可拆卸的方式拼接成第一水平臺(tái)面平齊的橋面，便于一般長(zhǎng)度的運(yùn)糧車(chē)輛直接由一側(cè)的第一橋體駛?cè)雴芜厴虻臉蛎?，由另一?cè)的第一橋體駛離單邊橋的橋面，經(jīng)過(guò)拼裝便可投入使用;兩個(gè)第一橋體和一個(gè)第二橋體，便于超長(zhǎng)的運(yùn)糧車(chē)輛直接由一側(cè)的第一橋體駛?cè)雴芜厴虻臉蛎妫闪硪粋?cè)的第一橋體駛離單邊橋的橋面，兩個(gè)第一橋體位于兩側(cè)，第二橋體位于中間，經(jīng)過(guò)拼裝便可投入使用；
[0027]第三、L形鉤體和L形凹槽的配合，使得第一水平臺(tái)面與第一水平臺(tái)面之間、第一水平臺(tái)面、第二水平臺(tái)面與第一水平臺(tái)面之間齊平、且無(wú)縫連接，避免運(yùn)糧車(chē)輛卡陷在縫隙中，同時(shí)保證第一橋體與第一橋體、第一橋體、第二橋體與第一橋體在水平方向橫縱均不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，使得運(yùn)糧車(chē)輛的駛?cè)?、駛離以及卸糧狀態(tài)均安全有序進(jìn)行；
[0028]第四、本實(shí)用新型將行走機(jī)構(gòu)安裝在第一橋體和第二橋體上，便于第一橋體和第二橋體隨倉(cāng)作業(yè)的移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸與第一橋體、第二橋體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)與轉(zhuǎn)軸的兩端固定連接，一對(duì)行走輪與一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接，當(dāng)行走輪需要使用時(shí)，將行走輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直朝向的位置，定位裝置將轉(zhuǎn)盤(pán)固定，從而將行走輪固定，同理，當(dāng)行走輪暫不使用時(shí)，將行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)至不接觸地面的位置，定位裝置將轉(zhuǎn)盤(pán)固定，從而將行走輪固定;定位裝置為定位銷(xiāo)，僅需要在第一橋體、第二橋體、轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)通孔，然后將定位銷(xiāo)插入即可鎖緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便使用，便于更換和維修；
[0029]第五、控制器可協(xié)調(diào)第一橋體和第二橋體下方的所有升降頂同時(shí)同步等速上下移動(dòng)，避免不同步造成的顛簸或車(chē)輛側(cè)翻;升降頂?shù)淖畲蟾叨葹?.2?0.4m，使得一般規(guī)格的運(yùn)糧車(chē)輛的傾斜角度不超過(guò)10°，避免車(chē)輛一側(cè)升高過(guò)度導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。
[0030]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0031 ]圖1為本實(shí)用新型一端設(shè)有L形鉤體的第一橋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型所述的第二橋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型的一種移動(dòng)組合式單邊橋同步升舉的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0036]需要說(shuō)明的是，下述實(shí)施方案中所述實(shí)驗(yàn)方法，如無(wú)特殊說(shuō)明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無(wú)特殊說(shuō)明，均可從商業(yè)途徑獲得;在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0037]如圖1?3所示，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)組合式單邊橋，包括:
[0038]至少一個(gè)第一橋體1，其包括第一支撐骨架11、設(shè)置在所述支撐骨架上表面的傾斜坡面12、以及與所述傾斜坡面12的上端相接的第一水平臺(tái)面13;
[0039]至少一個(gè)升降頂3，其豎直設(shè)置在地面與所述第一橋體I之間；
[0040]其中，所述傾斜坡面12與所述第一水平臺(tái)面13—體成型、且寬度一致，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面。
[0041]在上述技術(shù)方案中，將單邊橋應(yīng)用到糧食領(lǐng)域，通過(guò)第一支撐骨架11、傾斜坡面12、以及第一水平臺(tái)面13的拼接，形成供車(chē)輛一側(cè)前后輪胎駛?cè)氲臉蛎妫淀?形成一側(cè)高一側(cè)低的傾斜狀態(tài)，便于工作人員側(cè)翻卸糧，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0042]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:
[0043]至少一個(gè)第二橋體2，如圖2所示，其包括第二支撐骨架21和第二水平臺(tái)面22，所述第二水平臺(tái)面22與所述第一水平臺(tái)面13的高度一致、寬度一致，所述第二橋體2與所述第一橋體I可拆卸連接，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面；
[0044]至少一個(gè)升降頂3，其豎直設(shè)置在地面與所述第二橋體2之間。
[0045]在上述技術(shù)方案中，第一橋體I和第二橋體2通過(guò)可拆卸的方式無(wú)縫拼接，便于超長(zhǎng)運(yùn)糧車(chē)輛駛?cè)雴芜厴虻臉蛎孢M(jìn)行卸糧工作。
[0046]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括一個(gè)第一橋體I，地面與所述第一橋體I之間設(shè)有兩個(gè)升降頂3，所述第一水平臺(tái)面13的長(zhǎng)度為6?20m。一個(gè)第一水平臺(tái)面13的長(zhǎng)度為6?20m的第一橋體I和兩個(gè)升降頂3，便于一般長(zhǎng)度的運(yùn)糧車(chē)輛直接駛?cè)雴芜厴虻臉蛎?，然后倒?chē)駛離單邊橋，無(wú)需拼裝與配合。
[0047]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括兩個(gè)一字排列的第一橋體I，兩個(gè)第一橋體I的第一水平臺(tái)面13可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體I之間設(shè)有兩個(gè)升降頂3，所述第一水平臺(tái)面13的長(zhǎng)度為3?10m。兩個(gè)一字排列的第一橋體1，通過(guò)可拆卸的方式拼接成與第一水平臺(tái)面13平齊的橋面，便于一般長(zhǎng)度的運(yùn)糧車(chē)輛直接由一側(cè)的第一橋體I駛?cè)雴芜厴虻臉蛎?，由另一?cè)的第一橋體I駛離單邊橋的橋面，經(jīng)過(guò)拼裝便可投入使用。
[0048]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，一個(gè)第一橋體I的第一水平臺(tái)面13上未與傾斜坡面12相接的一端設(shè)有L形鉤體14，如圖1所示，所述L形鉤體14的第一直角邊與其所在的第一水平臺(tái)面13平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與該第一橋體I不接觸，另一個(gè)第一橋體I的第一水平臺(tái)面13上未與傾斜坡面12相接的一端設(shè)有可收納所述L形鉤體14的L形凹槽23，所述L形鉤體14與所述L形凹槽23相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一橋體I的可拆卸連接。L形鉤體14和L形凹槽23的配合，使得第一水平臺(tái)面13與第一水平臺(tái)面13之間齊平、且無(wú)縫連接，避免運(yùn)糧車(chē)輛卡陷在縫隙中，同時(shí)保證第一橋體I與第一橋體I在水平方向橫縱均不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，使得運(yùn)糧車(chē)輛的駛?cè)搿Ⅰ傠x以及卸糧狀態(tài)均安全有序進(jìn)行。
[0049]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，包括一字排列的兩個(gè)第一橋體I和一個(gè)第二橋體2，如圖3所示，位于外部的兩個(gè)第一橋體I的第一水平臺(tái)面13分別與位于中部的第二橋體2的兩端可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體I或所述第二橋體2之間分別設(shè)有兩個(gè)升降頂3。兩個(gè)第一橋體I和一個(gè)第二橋體2，便于超長(zhǎng)的運(yùn)糧車(chē)輛直接由一側(cè)的第一橋體I駛?cè)雴芜厴虻臉蛎?，由另一?cè)的第一橋體I駛離單邊橋的橋面，兩個(gè)第一橋體I位于兩側(cè)，第二橋體2位于中間，經(jīng)過(guò)拼裝便可投入使用。
[0050]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，任一所述第一水平臺(tái)面13上未與所述傾斜坡面12相接的一端設(shè)有L形鉤體14，所述L形鉤體14的第一直角邊與所述第一水平臺(tái)面13平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與所述第一橋體I不接觸，所述第二橋體2上的兩端的上表面分別設(shè)有可收納所述L形鉤體14的L形凹槽23，所述L形鉤體14與所述L形凹槽23相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述第一橋體I與所述第二橋體2的可拆卸連接。L形鉤體14和L形凹槽23的配合，使得第一水平臺(tái)面13、第二水平臺(tái)面22與第一水平臺(tái)面13之間齊平、且無(wú)縫連接，避免運(yùn)糧車(chē)輛卡陷在縫隙中，同時(shí)保證第一橋體1、第二橋體2與第一橋體I在水平方向橫縱均不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，使得運(yùn)糧車(chē)輛的駛?cè)搿Ⅰ傠x以及卸糧狀態(tài)均安全有序進(jìn)行。
[0051 ]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:行走機(jī)構(gòu)，其包括:
[0052]至少三個(gè)轉(zhuǎn)軸4，其分別沿所述第一橋體I的寬度方向水平穿設(shè)在兩個(gè)第一橋體I和一個(gè)第二橋體2上；
[0053]至少三對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)5，一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)5分別可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)轉(zhuǎn)軸4的兩端，并通過(guò)定位銷(xiāo)7實(shí)現(xiàn)定位；
[0054]至少三對(duì)行走輪6，一對(duì)行走輪6分別與一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)5固定連接。
[0055]在上述技術(shù)方案中，將行走機(jī)構(gòu)安裝在第一橋體I和第二橋體2上，便于第一橋體I和第二橋體2隨倉(cāng)作業(yè)的移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸4與第一橋體1、第二橋體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)5與轉(zhuǎn)軸4的兩端固定連接，一對(duì)行走輪6與一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)5固定連接，當(dāng)行走輪6需要使用時(shí)，將行走輪6帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直朝向的位置，定位裝置將轉(zhuǎn)盤(pán)5固定，從而將行走輪6固定，同理，當(dāng)行走輪6暫不使用時(shí)，將行走輪6轉(zhuǎn)動(dòng)至不接觸地面的位置，定位裝置將轉(zhuǎn)盤(pán)5固定，從而將行走輪6固定。定位裝置為定位銷(xiāo)7，僅需要在第一橋體1、第二橋體2、轉(zhuǎn)盤(pán)5上開(kāi)設(shè)通孔，然后將定位銷(xiāo)7插入即可鎖緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便使用，便于更換和維修。
[0056]定位銷(xiāo)7在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，還包括:控制器8，其與所述升降頂3連接?？刂破?可協(xié)調(diào)第一橋體I和第二橋體2下方的所有升降頂3同時(shí)同步等速上下移動(dòng)，避免不同步造成的顛簸或車(chē)輛側(cè)翻。
[0057]在另一種技術(shù)方案中，所述的移動(dòng)組合式單邊橋，所述升降頂3的最大高度為0.2?0.4m。升降頂3的最大高度為0.2?0.4m，使得一般規(guī)格的運(yùn)糧車(chē)輛的傾斜角度不超過(guò)10°，避免車(chē)輛一側(cè)升高過(guò)度導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。
[0058]這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
[0059]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，包括: 至少一個(gè)第一橋體，其包括第一支撐骨架、設(shè)置在所述支撐骨架上表面的傾斜坡面、以及與所述傾斜坡面的上端相接的第一水平臺(tái)面； 至少一個(gè)升降頂，其豎直設(shè)置在地面與所述第一橋體之間； 其中，所述傾斜坡面與所述第一水平臺(tái)面一體成型、且寬度一致，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面。2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，還包括: 至少一個(gè)第二橋體，其包括第二支撐骨架和第二水平臺(tái)面，所述第二水平臺(tái)面與所述第一水平臺(tái)面的高度一致、寬度一致，所述第二橋體與所述第一橋體可拆卸連接，形成供車(chē)輛的車(chē)輪行駛的橋面； 至少一個(gè)升降頂，其豎直設(shè)置在地面與所述第二橋體之間。3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，包括一個(gè)第一橋體，地面與所述第一橋體之間設(shè)有兩個(gè)升降頂，所述第一水平臺(tái)面的長(zhǎng)度為6?20m。4.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，包括兩個(gè)一字排列的第一橋體，兩個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體之間設(shè)有兩個(gè)升降頂，所述第一水平臺(tái)面的長(zhǎng)度為3?10m。5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，一個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面上未與傾斜坡面相接的一端設(shè)有L形鉤體，所述L形鉤體的第一直角邊與其所在的第一水平臺(tái)面平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與該第一橋體不接觸，另一個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面上未與傾斜坡面相接的一端設(shè)有可收納所述L形鉤體的L形凹槽，所述L形鉤體與所述L形凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一橋體的可拆卸連接。6.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，包括一字排列的兩個(gè)第一橋體和一個(gè)第二橋體，位于外部的兩個(gè)第一橋體的第一水平臺(tái)面分別與位于中部的第二橋體的兩端可拆卸連接，形成縱向截面為等腰梯形的結(jié)構(gòu)，地面與任一所述第一橋體或所述第二橋體之間分別設(shè)有兩個(gè)升降頂。7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，任一所述第一水平臺(tái)面上未與所述傾斜坡面相接的一端設(shè)有L形鉤體，所述L形鉤體的第一直角邊與所述第一水平臺(tái)面平齊、第二直角邊豎直向下設(shè)置且與所述第一橋體不接觸，所述第二橋體上的兩端的上表面分別設(shè)有可收納所述L形鉤體的L形凹槽，所述L形鉤體與所述L形凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述第一橋體與所述第二橋體的可拆卸連接。8.如權(quán)利要求7所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，還包括:行走機(jī)構(gòu)，其包括: 至少三個(gè)轉(zhuǎn)軸，其分別沿所述第一橋體的寬度方向水平穿設(shè)在兩個(gè)第一橋體和一個(gè)第二橋體上； 至少三對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)，一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)轉(zhuǎn)軸的兩端，并通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)定位； 至少三對(duì)行走輪，一對(duì)行走輪分別與一對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接。9.如權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，還包括:控制器，其與所述升降頂連接。10.如權(quán)利要求9所述的移動(dòng)組合式單邊橋，其特征在于，所述升降頂?shù)淖畲蟾叨葹?.2?0.4mο
【文檔編號(hào)】B65G67/32GK205500345SQ201620197084
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】葉維林, 洪凱歌, 張乃建, 蔡軍
【申請(qǐng)人】湖北葉威（集團(tuán)）糧油機(jī)械有限公司, 中國(guó)儲(chǔ)備糧管理總公司北京分公司