公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，包括中間動(dòng)力部分、聯(lián)軸器、減速機(jī)、主動(dòng)鋼絲繩滾筒部分、滾筒齒輪和從動(dòng)鋼絲繩滾筒部分。整個(gè)裝置工作過(guò)程中，中間動(dòng)力部分通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)連接驅(qū)動(dòng)兩側(cè)主動(dòng)鋼絲繩滾筒部分轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)滾筒齒輪帶動(dòng)從動(dòng)鋼絲繩滾筒部分轉(zhuǎn)動(dòng)，使與鋼絲繩滾筒部分連接的路錐雙向輸送帶底架一起移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)路錐雙向輸送帶升或降的功能。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)雙向輸送帶升降受力均衡、工作平穩(wěn)、及提高同步性和可靠性的目的，易于控制升降位置。
【專利說(shuō)明】
公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中雙向輸送帶在路錐布放或回收作業(yè)時(shí)不斷從倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)送出或向倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)送入路錐。為滿足公路路錐布放作業(yè)量的要求，路錐布放與回收機(jī)械要有足夠的路錐存儲(chǔ)量，路錐倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般有兩層或三層。公路路錐雙向輸送帶不僅要在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一層不斷從倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)送出或向倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)送入路錐，而且要求雙向輸送帶通過(guò)升降機(jī)構(gòu)能在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)二層或二層以上平穩(wěn)、可靠地存放路錐(回收路錐作業(yè)時(shí))或取下路錐(布放路錐作業(yè)時(shí))。由于路錐在雙向輸送帶上接觸面積小，而且雙向輸送帶升降過(guò)程中，路錐兩側(cè)無(wú)擋板，路錐布放與回收作業(yè)過(guò)程中難免有顛簸或振動(dòng)，因此，要求雙向輸送帶升降機(jī)構(gòu)工作平穩(wěn)、可靠。目前，公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用升降機(jī)構(gòu)基本上是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)后端鋼絲繩或鏈條升降機(jī)構(gòu)方案，目前方案存在受力不均衡、工作不平穩(wěn)、升降同步性及可靠性差等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu);能實(shí)現(xiàn)雙向輸送帶升降受力均衡、工作平穩(wěn)、及提高同步性和可靠性的目的；易于控制升降位置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力部分、聯(lián)軸器和鋼絲繩滾筒部分，所述動(dòng)力部分和鋼絲繩滾筒部分通過(guò)聯(lián)軸器連接。聯(lián)軸器起中間傳遞動(dòng)力作用。
[0006]所述動(dòng)力部分包括液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)支架、減速聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述液壓馬達(dá)通過(guò)螺栓固定于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過(guò)減速聯(lián)軸器與減速機(jī)連接，減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與鋼絲繩滾筒部分相連。
[0007]所述減速聯(lián)軸器通過(guò)平鍵分別與液壓馬達(dá)和減速機(jī)剛聯(lián)。
[0008]所述鋼絲繩滾筒部分包括鋼絲繩吊環(huán)、鋼絲繩、滑輪組、軸承座、鋼絲繩滾筒、滾筒齒輪、滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸，所述滾筒主動(dòng)軸與動(dòng)力部分的減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器相連，滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸分別與各自相對(duì)應(yīng)的一個(gè)鋼絲繩滾筒相連，兩個(gè)鋼絲繩滾筒上設(shè)有相嚙合的滾筒齒輪，滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸均通過(guò)軸承固定于軸承座上，軸承座固定于框架上;所述兩個(gè)鋼絲繩滾筒分別繞有鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)滑輪組與鋼絲繩吊環(huán)相連。
[0009]所述鋼絲繩吊環(huán)通過(guò)鋼絲繩夾與鋼絲繩連接。
[0010]所述鋼絲繩吊環(huán)的螺栓穿過(guò)提升底架的螺栓孔與螺母剛聯(lián)。
[0011]所述鋼絲繩繞在鋼絲繩滾筒上并用鋼絲繩壓板固定。
[0012]所述滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸上均設(shè)有法蘭盤(pán)，所述兩個(gè)鋼絲繩滾筒分別與滾筒主動(dòng)軸、滾筒從動(dòng)軸的法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓剛聯(lián)。
[0013]整個(gè)裝置工作過(guò)程中，液壓馬達(dá)通過(guò)減速聯(lián)軸器帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器將動(dòng)力傳送到滾筒主動(dòng)軸，滾筒主動(dòng)軸通過(guò)法蘭盤(pán)帶動(dòng)與其相連的鋼絲繩滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾筒齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)滾筒齒輪相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與滾筒從動(dòng)軸相連的鋼絲繩滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩在鋼絲繩滾筒上纏繞，四根鋼絲繩通過(guò)鋼絲繩吊環(huán)與雙向輸送帶底架四個(gè)角聯(lián)接帶動(dòng)雙向輸送帶底架同時(shí)向上移動(dòng)，從而把雙向輸送帶上的路錐提升到二層或二層以上。降落工作時(shí)，鋼絲繩滾筒反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩從鋼絲繩滾筒上松開(kāi)，在重力作用下，鋼絲繩與雙向輸送帶同時(shí)向下移動(dòng)，從而把雙向輸送帶連同從倉(cāng)儲(chǔ)二層或二層以上取下的路錐降落到底層。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]I)鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)通過(guò)四根等直徑鋼絲繩與雙向輸送帶底架的四個(gè)角相連，每根鋼絲繩纏繞于四個(gè)等直徑等速轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲繩滾筒上，使四根鋼絲繩能同步升降，從而保證升降受力均衡，工作平穩(wěn)，可靠性高；
[0016]2)鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)主動(dòng)鋼絲繩滾筒和從動(dòng)鋼絲繩滾筒通過(guò)兩對(duì)傳動(dòng)比為I的同規(guī)格齒輪保證主動(dòng)鋼絲繩滾筒和從動(dòng)鋼絲繩滾筒等速轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)受力更均衡；
[0017]3)布置于中間的液壓馬達(dá)動(dòng)力通過(guò)一端輸入、兩端輸出的減速機(jī)減速和增大扭矩后驅(qū)動(dòng)兩側(cè)主動(dòng)鋼絲繩滾筒，使傳動(dòng)剛性增加，傳動(dòng)受力均衡，提高了傳動(dòng)的平穩(wěn)性和同步性，易于控制升降位置。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的總體構(gòu)造圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力部分和聯(lián)軸器的構(gòu)造圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的鋼絲繩滾筒部分構(gòu)造圖；
[0021 ]其中1.動(dòng)力部分，2.聯(lián)軸器，3.鋼絲繩滾筒部分，1.1液壓馬達(dá)支架、1.2.液壓馬達(dá)，1.3減速聯(lián)軸器。1.4.減速機(jī)，2.1.鋼絲繩吊環(huán)，2.2.鋼絲繩，2.3.滑輪組，2.4.軸承座，2.5.鋼絲繩滾筒，2.6.滾筒齒輪，2.7.滾筒主動(dòng)軸，2.8.滾筒從動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1-圖3所示，公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力部分
1、聯(lián)軸器2和鋼絲繩滾筒部分3，動(dòng)力部分I和鋼絲繩滾筒部分3均固定設(shè)置于框架上，動(dòng)力部分I和鋼絲繩滾筒部分3通過(guò)聯(lián)軸器2連接。聯(lián)軸器2起中間傳遞作用。
[0024]動(dòng)力部分I包括液壓馬達(dá)1.2、液壓馬達(dá)支架1.1、減速聯(lián)軸器1.3和減速機(jī)1.4，液壓馬達(dá)1.2通過(guò)螺栓固定于液壓馬達(dá)支架1.1上，液壓馬達(dá)1.2通過(guò)減速聯(lián)軸器1.3及平鍵與減速機(jī)1.4連接，減速機(jī)1.4通過(guò)聯(lián)軸器2與鋼絲繩滾筒部分3相連。液壓馬達(dá)1.2通過(guò)螺栓固定于框架上。
[0025]鋼絲繩滾筒部分3包括鋼絲繩吊環(huán)2.1、鋼絲繩2.2、滑輪組2.3、軸承座2.4、鋼絲繩滾筒2.5、滾筒齒輪2.6、滾筒主動(dòng)軸2.7和滾筒從動(dòng)軸2.8，滾筒主動(dòng)軸2.7與動(dòng)力部分I的減速機(jī)1.4通過(guò)聯(lián)軸器2相連，滾筒主動(dòng)軸2.7和滾筒從動(dòng)軸2.8分別與各自相對(duì)應(yīng)的一個(gè)鋼絲繩滾筒2.5相連，兩個(gè)鋼絲繩滾筒2.5上設(shè)有相嚙合的滾筒齒輪2.6，滾筒主動(dòng)軸2.7和滾筒從動(dòng)軸2.8均通過(guò)軸承固定于軸承座2.4上，軸承座2.4通過(guò)螺栓固定于框架上;兩個(gè)鋼絲繩滾筒2.5分別繞有鋼絲繩2.2，鋼絲繩2.2經(jīng)滑輪組2.3與鋼絲繩吊環(huán)2.1相連。
[0026]鋼絲繩吊環(huán)2.1通過(guò)鋼絲繩夾與鋼絲繩2.2連接。鋼絲繩吊環(huán)2.1的螺栓穿過(guò)提升底架的螺栓孔與螺母剛聯(lián)。鋼絲繩2.2繞在鋼絲繩棍筒2.5上并用鋼絲繩壓板固定。
[0027]滾筒主動(dòng)軸2.7和滾筒從動(dòng)軸2.8上均設(shè)有法蘭盤(pán)，兩個(gè)鋼絲繩滾筒2.58分別與滾筒主動(dòng)軸2.7、滾筒從動(dòng)軸2.8的法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓剛聯(lián)。
[0028]整個(gè)裝置工作過(guò)程中，液壓馬達(dá)1.2通過(guò)減速聯(lián)軸器1.3帶動(dòng)減速機(jī)1.4轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)1.4通過(guò)聯(lián)軸器2將動(dòng)力傳送到滾筒主動(dòng)軸2.7，滾筒主動(dòng)軸2.7通過(guò)法蘭盤(pán)帶動(dòng)與其相連的鋼絲繩滾筒2.5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾筒齒輪2.6的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)滾筒齒輪2.6相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與滾筒從動(dòng)軸2.8相連的鋼絲繩滾筒2.5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩2.2在鋼絲繩滾筒2.5上纏繞，使鋼絲繩吊環(huán)2.1向上移動(dòng)，鋼絲繩吊環(huán)2.1掛住雙向輸送帶底架，從而把雙向輸送帶上的路錐提升到二層或二層以上。降落工作時(shí)，鋼絲繩滾筒反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩從鋼絲繩滾筒上松開(kāi)，在重力作用下，鋼絲繩與雙向輸送帶同時(shí)向下移動(dòng)，從而把雙向輸送帶連同從倉(cāng)儲(chǔ)二層或二層以上取下的路錐降落到底層。
[0029]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，包括動(dòng)力部分、聯(lián)軸器和鋼絲繩滾筒部分，動(dòng)力部分和鋼絲繩滾筒部分通過(guò)聯(lián)軸器連接;所述動(dòng)力部分包括液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)支架、減速聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述液壓馬達(dá)通過(guò)螺栓固定于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過(guò)減速聯(lián)軸器與減速機(jī)連接，減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與鋼絲繩滾筒部分相連。2.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述減速聯(lián)軸器通過(guò)平鍵分別與液壓馬達(dá)和減速機(jī)剛聯(lián)。3.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述鋼絲繩滾筒部分包括鋼絲繩吊環(huán)、鋼絲繩、滑輪組、軸承座、鋼絲繩滾筒、滾筒齒輪、滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸，所述滾筒主動(dòng)軸與動(dòng)力部分的減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器相連，滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸分別與各自相對(duì)應(yīng)的一個(gè)鋼絲繩滾筒相連，四個(gè)鋼絲繩滾筒上設(shè)有相嚙合的滾筒齒輪，滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸均通過(guò)軸承固定于軸承座上;所述四個(gè)鋼絲繩滾筒分別繞有鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)滑輪組與鋼絲繩吊環(huán)相連。4.如權(quán)利要求3所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述鋼絲繩吊環(huán)通過(guò)鋼絲繩夾與鋼絲繩連接。5.如權(quán)利要求3或4所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述鋼絲繩吊環(huán)的螺栓穿過(guò)提升底架的螺栓孔與螺母剛聯(lián)。6.如權(quán)利要求3或4所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述鋼絲繩繞在鋼絲繩滾筒上并用鋼絲繩壓板固定。7.如權(quán)利要求3所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)，其特征是，所述滾筒主動(dòng)軸和滾筒從動(dòng)軸上均設(shè)有法蘭盤(pán)，所述兩個(gè)鋼絲繩滾筒分別與滾筒主動(dòng)軸、滾筒從動(dòng)軸的法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓剛聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B66D1/26GK205442478SQ201521106952
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】郭偉, 姚寧, 李金娜, 羅楚良, 曹沖振, 王成強(qiáng), 張博
【申請(qǐng)人】山東省交通科學(xué)研究院, 山東科技大學(xué)