一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，屬于直升機技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]直升機組裝維修過程中，關(guān)于螺旋槳安裝系統(tǒng)，由于工作過程的不完善，伴有工作介質(zhì)的碰撞，介質(zhì)脈動所產(chǎn)生的交變力，使吊裝系統(tǒng)形成碰撞。強烈碰撞會使螺旋槳附件以及它們之間接觸部分破裂，并引起直升機的損傷。實踐中發(fā)現(xiàn)在對吊裝等裝置采取了有效的控速措施后，磕碰問題仍然較大，其主要根源就在于沒有有效地控制吊裝架的阻尼。另外如直升機經(jīng)常轉(zhuǎn)移機場維修，通常吊裝支架會占用較大的運輸空間。上述問題，顯然有待改進。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，包括頂端吊環(huán)、金屬連接件、次承力結(jié)構(gòu)件、主承力結(jié)構(gòu)件、底部吊環(huán)、螺栓鋼套及緊固螺栓。
[0004]所述頂端吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與次承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接;頂端吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔，一個環(huán)孔連接于吊車上的連接構(gòu)件，另一個環(huán)孔連接于螺旋槳上的連接構(gòu)件。
[0005]所述頂端的金屬連接件用于連接次承力結(jié)構(gòu)件和主承力結(jié)構(gòu)件;所述底部的金屬連接件用于連接主承力結(jié)構(gòu)件;金屬連接件為外凸耳結(jié)構(gòu)，金屬連接件內(nèi)有鋼制螺栓鋼套，它們?yōu)檫^盈配合。
[0006]所述主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件為管狀構(gòu)件，由碳纖維樹脂基復合材料熱壓成型得到。
[0007]所述底部吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與主承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接;底部吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔，一個環(huán)孔連接于吊車上的連接構(gòu)件，另一個環(huán)孔連接于螺旋槳上的連接構(gòu)件。所述底部吊環(huán)為2個。
[0008]所述緊固螺栓為固結(jié)結(jié)構(gòu)，與螺栓鋼套緊固配合，緊固螺栓用于整體結(jié)構(gòu)的連接，使該輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0009]所述主承力結(jié)構(gòu)件有3根。
[0010]所述次承力結(jié)構(gòu)件有I根。
[0011]所述金屬連接件與所述主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件通過涂膠膜進行定位并固定。
[0012]所述底部吊環(huán)和頂端吊環(huán)為7075號鋁合金，通過涂膠膜粘接至主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件上。
[0013]所述金屬連接件為6061鋁合金。
[0014]本實用新型優(yōu)點及功效在于:1、突破了直升機螺旋槳吊裝架一直采用金屬制作的傳統(tǒng)，與傳統(tǒng)的金屬制作成型的直升機螺旋槳相比，質(zhì)量更輕、強度更高、拆裝更方便、占用空間更少、方便運輸和與直升機磕碰后不會損傷直升機的效果。2、本實用新型采用碳纖維樹脂基復合材料，較之前用鋼材減50%以上，不用時可以拆卸便于存放，安裝螺旋槳時有效的規(guī)避了硬性碰撞，大大提高了安裝效率。
【【附圖說明】】
[0015]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實用新型螺旋槳吊裝架的頂端吊環(huán)和底端吊環(huán)的放大圖。
[0017]圖3為本實用新型螺旋槳吊裝架的頂端金屬連接件放大圖。
[0018]圖4為本實用新型螺旋槳吊裝架的頂端金屬連接件的放大圖。
[0019]圖5為本實用新型螺旋槳吊裝架的實際工況示意圖。
[0020]1.頂?而吊環(huán);2.頂部金屬連接件;3.次承力結(jié)構(gòu)件;4.主承力結(jié)構(gòu)件；
[0021]5.底部吊環(huán);6.底部金屬連接件;7.緊固螺栓。
【【具體實施方式】】
[0022]下面結(jié)合附圖1-5所示，對本實用新型的一種做進一步說明。
[0023]如圖1所示，該實用新型一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架。主要由頂端吊環(huán)、金屬連接件、次承力結(jié)構(gòu)件、主承力結(jié)構(gòu)件、底部吊環(huán)、螺栓鋼套、緊固螺栓七部分裝配而成，其中主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件優(yōu)選由Τ700型碳纖維，環(huán)氧樹脂基復合材料通過卷管后熱壓成型得到;頂端吊環(huán)與底部吊環(huán)優(yōu)選為7075號航空鋁合金機械加工得到；金屬連接件優(yōu)選為6061鋁合金機械加工得到；螺栓鋼套采用45號鋼車銑加工得到；緊固螺栓用于整體結(jié)構(gòu)的連接。次承力構(gòu)件與主承力構(gòu)件采用東麗Τ700碳纖維預浸布纏繞在直徑24_的光軸模具上，成型后直徑為30mm，其加工過程為:
[0024]采用0°，±45°，90°的鋪層方式鋪層纏繞碳纖維預浸布，通過專業(yè)的碳纖維管鋪卷設(shè)備，機器臺面恒溫在28 °C左右，進行加壓鋪卷;鋪卷纖維預浸布后進行表面纏繞OPP帶，然后垂直掛裝在中溫熟化箱內(nèi)，然后開始加溫固化，溫度曲線為0-80°C(30min)，80°C恒溫1.5h，80-125°C(30min)，125°C恒溫1.5h。然后自然降溫至常溫后取出模具，然后進行脫模再去除表面的OPP帶。然后按照相應(yīng)的碳纖維管尺寸進行切割，切割好長度后對兩端粘接部位進行打磨處理，清潔后涂抹環(huán)氧樹脂膠，按照相應(yīng)角度粘接金屬連接件，然后進行加溫固化，固化曲線為0-70°C30min，70°C恒溫4h。然后取出粘接好螺栓鋼套的碳纖維管，用緊固螺栓進行各部件裝配。
[0025]圖5為本實用新型螺旋槳吊裝架的實際工況示意圖，其中，所述頂端吊環(huán)和底部吊環(huán)共設(shè)置有6個環(huán)孔，3個環(huán)孔連接于吊車上的連接構(gòu)件，另3個環(huán)孔連接于螺旋槳上的連接構(gòu)件。次承力結(jié)構(gòu)件和主承力結(jié)構(gòu)件均采用碳纖維樹脂基復合材料，質(zhì)量更輕、強度更高、拆裝更方便、占用空間更少、運輸方便。同時，在吊裝直升機時更穩(wěn)定，不會磕碰或損傷直升機。
【主權(quán)項】
1.一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:包括頂端吊環(huán)、金屬連接件、次承力結(jié)構(gòu)件、主承力結(jié)構(gòu)件、底部吊環(huán)、螺栓鋼套及緊固螺栓； 所述頂端吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與次承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接;頂端吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔，一個環(huán)孔連接于吊車上的連接構(gòu)件，另一個環(huán)孔連接于螺旋槳上的連接構(gòu)件； 所述頂端的金屬連接件用于連接次承力結(jié)構(gòu)件和主承力結(jié)構(gòu)件;所述底部的金屬連接件用于連接主承力結(jié)構(gòu)件； 所述底部吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與主承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接;底部吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔，一個環(huán)孔連接于吊車上的連接構(gòu)件，另一個環(huán)孔連接于螺旋槳上的連接構(gòu)件； 所述緊固螺栓為固結(jié)結(jié)構(gòu)，與螺栓鋼套緊固配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述金屬連接件為外凸耳結(jié)構(gòu)，金屬連接件內(nèi)有鋼制螺栓鋼套，它們?yōu)檫^盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件為管狀構(gòu)件，由碳纖維樹脂基復合材料熱壓成型得到。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述主承力結(jié)構(gòu)件有3根;所述次承力結(jié)構(gòu)件有I根;所述底部吊環(huán)為2個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述金屬連接件與所述主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件通過涂膠膜進行定位并固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述底部吊環(huán)和頂端吊環(huán)為7075號鋁合金，通過涂膠膜粘接至主承力結(jié)構(gòu)件和次承力結(jié)構(gòu)件上。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述金屬連接件為6061鋁合金。8.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，其特征在于:所述次承力構(gòu)件和主承力構(gòu)件采用東麗T700碳纖維材料。
【專利摘要】一種輕質(zhì)高強直升機用螺旋槳吊裝架，包括頂端吊環(huán)、金屬連接件、次承力結(jié)構(gòu)件、主承力結(jié)構(gòu)件、底部吊環(huán)、螺栓鋼套及緊固螺栓；頂端吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與次承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接；頂端吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔，頂端的金屬連接件用于連接次承力結(jié)構(gòu)件和主承力結(jié)構(gòu)件；底部的金屬連接件用于連接主承力結(jié)構(gòu)件；底部吊環(huán)本體為連接結(jié)構(gòu)，它與主承力結(jié)構(gòu)件采用粘接方式連接；底部吊環(huán)對稱設(shè)置有兩個環(huán)孔；緊固螺栓為固結(jié)結(jié)構(gòu)，與螺栓鋼套緊固配合。優(yōu)點在于突破了直升機螺旋槳吊裝架一直采用金屬制作的傳統(tǒng)，與之相比，質(zhì)量更輕、強度更高、拆裝更方便、占用空間更少、運輸方便。同時，在吊裝直升機時更穩(wěn)定，不會磕碰或損傷直升機。
【IPC分類】B66C1/10
【公開號】CN205257760
【申請?zhí)枴緾N201620010324
【發(fā)明人】彭鉅鍇, 張麗嬌, 王立峰, 章欣
【申請人】銥格斯曼航空科技集團有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月6日