一種改良的路橋施工裝料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種改良的路橋施工裝料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]修路、建橋施工中，原料是必不可少的，如混凝土、砂石、瀝青及其混合物等，但這些物料的運送裝車一般是由人工裝車，裝載效率低，勞動強(qiáng)度大，而且還很不衛(wèi)生，對工作環(huán)境和工作人員的身體健康都不利，現(xiàn)雖有機(jī)械化裝料設(shè)備，但由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，并且不方便移動，方便移動的放置時的穩(wěn)定性差，并且高度不能調(diào)節(jié)，特別是在一些小的施工場所難以有效推廣使用，因此設(shè)計一種改良的路橋施工裝料裝置來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種改良的路橋施工裝料裝置，可以自動控制進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力;裝置帶有輪子，方便移動，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制輪子脫離地面，使得裝置放置的穩(wěn)定性好;裝置主體的角度可以調(diào)節(jié)，方便不同高度的車的裝載;裝置的高度可以根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種改良的路橋施工裝料裝置，包括底座、液壓缸1、支撐件、連接件、萬向輪支架、萬向輪、控制芯片、電磁閥、電池、液壓缸Π、固定板、主動帶輪、減速箱、電動機(jī)、刮板、傳送帶、張緊輪、控制面板、裝料口、從動帶輪和裝置主體，可以自動控制進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力;裝置帶有輪子，方便移動，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制輪子脫離地面，使得裝置放置的穩(wěn)定性好;裝置主體的角度可以調(diào)節(jié)，方便不同高度的車的裝載;裝置的高度可以根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。
[0005]液壓缸I的上端與底座相連接，并且位于底座的底端，液壓缸I的下端與支撐件相連接。連接件安裝在底座上，并且位于底座的底端，萬向輪支架的上端與連接件活動連接，支架的下端與萬向輪活動連接?？刂菩酒?、電磁閥和電池均設(shè)置在底座的內(nèi)部。液壓缸Π的上端與裝置主體活動連接，液壓缸Π的下端與底座活動連接，底座與裝置主體活動連接。刮板通過固定板安裝在裝置主體上，并且位于裝置主體的上端，主動帶輪安裝在裝置主體的內(nèi)部，減速箱安裝在裝置主體上，并且位于裝置主體的上端，電動機(jī)安裝在減速箱上。從動帶輪安裝在裝置主體上，并且位于裝置主體的下端，張緊輪安裝在裝置主體上，傳送帶的上端與主動帶輪相接觸，傳送帶的下端與從動帶輪相接觸，傳送帶的中間與張緊輪相接觸?？刂泼姘搴脱b料口均安裝在裝置主體上。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改良的路橋施工裝料裝置所述的液壓缸1、支撐件、連接件、萬向輪支架和萬向輪均有四個。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改良的路橋施工裝料裝置所述的連接件、萬向輪支架和萬向輪共中心線。
[0008]本實用新型一種改良的路橋施工裝料裝置的有益效果為:
[0009]本實用新型一種改良的路橋施工裝料裝置，可以自動控制進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力;裝置帶有輪子，方便移動，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制輪子脫離地面，使得裝置放置的穩(wěn)定性好;裝置主體的角度可以調(diào)節(jié)，方便不同高度的車的裝載;裝置的高度可以根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本實用新型一種改良的路橋施工裝料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:底座I;液壓缸12;支撐件3;連接件4;萬向輪支架5;萬向輪6;控制芯片7;電磁閥8;電池9;液壓缸Π 1;固定板11;主動帶輪12;減速箱13;電動機(jī)14;刮板15;傳送帶16;張緊輪17 ；控制面板18;裝料口 19;從動帶輪20;裝置主體21。
【具體實施方式】
[0013]【具體實施方式】一:
[0014]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種改良的路橋施工裝料裝置，包括底座1、液壓缸12、支撐件3、連接件4、萬向輪支架5、萬向輪6、控制芯片7、電磁閥8、電池9、液壓缸Π 10、固定板11、主動帶輪12、減速箱13、電動機(jī)14、刮板15、傳送帶16、張緊輪17、控制面板18、裝料口 19、從動帶輪20和裝置主體21，可以自動控制進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力;裝置帶有輪子，方便移動，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制輪子脫離地面，使得裝置放置的穩(wěn)定性好;裝置主體的角度可以調(diào)節(jié)，方便不同高度的車的裝載;裝置的高度可以根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。
[0015]液壓缸12的上端與底座I相連接，并且位于底座I的底端，液壓缸12的下端與支撐件3相連接，液壓缸12的伸縮可以調(diào)節(jié)裝置的高度，根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。連接件4安裝在底座I上，并且位于底座I的底端，萬向輪支架5的上端與連接件4活動連接，支架5的下端與萬向輪6活動連接，萬向輪支架5用于萬向輪6的支撐，萬向輪6用于裝置的移動，當(dāng)裝置需要移動時，控制液壓缸12縮短，使得萬向輪6與地面接觸，支撐件3脫離地面，通過萬向輪6移動裝置，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制液壓缸12伸長，使得支撐件3與地面接觸，萬向輪6脫離地面，通過支撐件3支撐裝置，使得裝置放置的穩(wěn)定性好。
[0016]控制芯片7、電磁閥8和電池9均設(shè)置在底座I的內(nèi)部，控制芯片7是裝置的信息處理核心，電磁閥8直接控制著液壓缸13和液壓缸Π 10的伸縮。
[0017]液壓缸Π10的上端與裝置主體21活動連接，液壓缸Π 10的下端與底座I活動連接，底座I與裝置主體21活動連接，液壓缸Π 10的伸縮可以調(diào)節(jié)裝置主體21相對于底座I的角度，從而使得裝置適用于不同高度的車的裝載。
[0018]刮板15通過固定板11安裝在裝置主體21上，并且位于裝置主體21的上端，主動帶輪12安裝在裝置主體21的內(nèi)部，減速箱13安裝在裝置主體21上，并且位于裝置主體21的上端，電動機(jī)14安裝在減速箱13上，刮板15的作用是物料均勻的裝入車中，電動機(jī)14給轉(zhuǎn)動帶輪12的轉(zhuǎn)動提供動力，減速箱13將電動機(jī)14傳遞到主動帶輪12的速度降低，從而滿足裝置轉(zhuǎn)動速度的需要。
[0019]從動帶輪20安裝在裝置主體21上，并且位于裝置主體21的下端，張緊輪17安裝在裝置主體21上，傳送帶16的上端與主動帶輪12相接觸，傳送帶16的下端與從動帶輪20相接觸，傳送帶16的中間與張緊輪27相接觸，張緊輪17使得傳送帶16—直張緊，不會影響裝置的工作。控制面板18和裝料口 19均安裝在裝置主體21上。
[0020]【具體實施方式】二:
[0021]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的液壓缸12、支撐件3、連接件4、萬向輪支架5和萬向輪6均有四個。
[0022]【具體實施方式】三:
[0023]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的連接件4、萬向輪支架5和萬向輪6共中心線，使得裝置移動過程中的穩(wěn)定性好。
[0024]當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改良的路橋施工裝料裝置，包括底座(I)、液壓缸I (2)、支撐件(3 )、連接件(4)、萬向輪支架(5)、萬向輪(6)、控制芯片(7)、電磁閥(8)、電池(9)、液壓缸Π( 10)、固定板(11)、主動帶輪(12)、減速箱(13)、電動機(jī)(14)、刮板(15)、傳送帶(16)、張緊輪(17)、控制面板(18)、裝料口( 19)、從動帶輪(20)和裝置主體(21)，其特征在于:液壓缸I (2)的上端與底座(I)相連接，并且位于底座(I)的底端，液壓缸1(2)的下端與支撐件(3)相連接;連接件(4)安裝在底座(I)上，并且位于底座(I)的底端，萬向輪支架(5)的上端與連接件(4)活動連接，支架(5)的下端與萬向輪(6)活動連接;控制芯片(7)、電磁閥(8)和電池(9)均設(shè)置在底座(I)的內(nèi)部;液壓缸Π (1 )的上端與裝置主體(21)活動連接，液壓缸Π (1 )的下端與底座(1)活動連接，底座(I)與裝置主體(21)活動連接;刮板(15)通過固定板(11)安裝在裝置主體(21)上，并且位于裝置主體(21)的上端，主動帶輪(12)安裝在裝置主體(21)的內(nèi)部，減速箱(13)安裝在裝置主體(21)上，并且位于裝置主體(21)的上端，電動機(jī)(14)安裝在減速箱(13)上;從動帶輪(20)安裝在裝置主體(21)上，并且位于裝置主體(21)的下端，張緊輪(17)安裝在裝置主體(21)上，傳送帶(16)的上端與主動帶輪(12)相接觸，傳送帶(16)的下端與從動帶輪(20)相接觸，傳送帶(16)的中間與張緊輪(27)相接觸；控制面板(18)和裝料口(19)均安裝在裝置主體(21)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的路橋施工裝料裝置，其特征在于:所述的液壓缸I(2)、支撐件(3)、連接件(4)、萬向輪支架(5)和萬向輪(6)均有四個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的路橋施工裝料裝置，其特征在于:所述的連接件(4)、萬向輪支架(5)和萬向輪(6)共中心線。
【專利摘要】本實用新型涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種改良的路橋施工裝料裝置，可以自動控制進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力；裝置帶有輪子，方便移動，當(dāng)裝置移動到指定位置時，控制輪子脫離地面，使得裝置放置的穩(wěn)定性好；裝置主體的角度可以調(diào)節(jié)，方便不同高度的車的裝載；裝置的高度可以根據(jù)使用者的需要自行調(diào)節(jié)。液壓缸Ⅰ的上端與底座相連接，液壓缸Ⅰ的下端與支撐件相連接。連接件安裝在底座上，萬向輪支架的上端與連接件活動連接，支架的下端與萬向輪活動連接。液壓缸Ⅱ的上端與裝置主體活動連接，液壓缸Ⅱ的下端與底座活動連接，底座與裝置主體活動連接。
【IPC分類】B65G67/08
【公開號】CN205257535
【申請?zhí)枴緾N201521026194
【發(fā)明人】馬日輝
【申請人】馬日輝
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月12日