一種可防止轎廂意外移動的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種可防止轎廂意外移動的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有關(guān)電梯事故造成傷亡事件頻發(fā)，當(dāng)電梯轎廂正常運(yùn)行到門區(qū)平層開門時，轎門在打開的情況下，如果由于主機(jī)抱閘磨損、維護(hù)不當(dāng)或其他原因失效，無法完全剎停主機(jī)，又或者因為鋼絲繩打滑，鋼絲繩斷掉，甚至安全鉗-限速器聯(lián)動不能制停，即安全鉗剎車失效等等各種原因，造成電梯轎廂在開門的情況下，轎廂仍然會向上運(yùn)行或者向下運(yùn)行，此時如有人員在門區(qū)內(nèi)出入必然發(fā)生重大傷亡事故。有鑒于此，針對上述情況，需要專門開發(fā)一種具有可以防止意外移動的電梯轎廂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種開門后可有效鎖定轎廂縱向位置的可防止轎廂意外移動的電梯。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可防止轎廂意外移動的電梯，其包括位于兩側(cè)的豎向設(shè)置的轎廂導(dǎo)軌、通過導(dǎo)靴安裝于轎廂導(dǎo)軌之間的轎架、安裝于轎架的轎廂總成、安裝于所述轎架的鎖梯裝置、設(shè)于機(jī)房的拽引主機(jī)，所述轎架包括位于轎廂頂側(cè)的兩端設(shè)有導(dǎo)靴的上橫梁、位于轎廂底側(cè)的兩端設(shè)有安全鉗的下橫梁、兩端分別與上下橫梁可靠連接的位于轎廂兩側(cè)的立柱，所述轎廂總成包括轎廂、設(shè)置于轎廂入口的轎門、位于轎廂入口正上方驅(qū)動轎門開關(guān)并安裝于所述立柱或上橫梁的開門機(jī)，所述鎖梯裝置包括與各樓層對應(yīng)的固定連接于所述轎廂導(dǎo)軌背側(cè)并開設(shè)有橫向鎖梯孔的鎖梯板、固定連接于上橫梁兩端部并設(shè)有橫向貫穿孔的鎖梯桿座、穿插所述貫穿孔并可插入所述鎖梯孔的鎖梯桿、設(shè)于鎖梯桿尾端驅(qū)動鎖梯桿前后伸縮的驅(qū)動器，所述鎖梯桿前端設(shè)有止滑扣。
[0005]作為本實(shí)用新型可防止轎廂意外移動的電梯的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述鎖梯孔是上寬下窄的瓜子形或等寬豎向長圓形或階梯豎向長圓形，所述止滑扣是大于鎖梯桿的鍛壓墩頭。
[0006]作為本實(shí)用新型可防止轎廂意外移動的電梯的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述鎖梯板通過導(dǎo)軌壓碼和螺栓固定安裝于轎廂導(dǎo)軌。
[0007]作為本實(shí)用新型可防止轎廂意外移動的電梯的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述驅(qū)動器包括安裝于上橫梁的驅(qū)動盤、安裝于驅(qū)動盤周向兩個互成90°位置的自鎖重錘、一端鉸接于所述驅(qū)動盤同一直徑的以圓心對稱的兩個鉸接部的兩個聯(lián)動桿、兩段端部分別連接開門機(jī)的門機(jī)皮帶與自鎖重錘的聯(lián)動鋼絲繩，所述聯(lián)動桿的另一端與鎖梯桿尾端鉸接。
[0008]作為本實(shí)用新型可防止轎廂意外移動的電梯的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述驅(qū)動器包括安裝于上橫梁與鎖梯桿尾部連接的電磁鐵、繞設(shè)于所述電磁鐵的磁鐵線圈、與輸入電源以及所述磁鐵線圈串聯(lián)成回路的繼電器、安裝于開門機(jī)的底板并與繼電器的觸發(fā)電路串聯(lián)的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)、安裝于門機(jī)皮帶的用于控制雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)開合狀態(tài)的永磁體、兩端分別與上橫梁和電磁鐵連接的復(fù)位彈簧。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:設(shè)置鎖梯桿穿過鎖梯桿座的貫穿孔并插入鎖梯板所預(yù)留的鎖梯孔，增加了一重防止轎廂下墜的結(jié)構(gòu)，提升電梯定點(diǎn)停車開門的安全性，鎖梯桿前端設(shè)置的止滑扣穿過鎖梯孔可以避免鎖梯桿打滑，確保轎廂開門時絕對不產(chǎn)生縱向位移，形成絕對的制停，使開門后有效鎖定轎廂縱向位置。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種可防止轎廂意外移動的電梯第一實(shí)施例的正向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中A區(qū)域局部放大圖。
[0012]圖3為圖1中B區(qū)域局部放大圖。
[0013]圖4為電梯第一實(shí)施例的側(cè)向局部放大結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的可防止轎廂意外移動的電梯第二實(shí)施例的正向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖5中C區(qū)域局部放大圖。
[0016]圖7為電梯第二實(shí)施例的構(gòu)造原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0018]如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型一種可防止轎廂意外移動的電梯，其包括位于兩側(cè)的豎向設(shè)置的轎廂導(dǎo)軌9、通過導(dǎo)靴11安裝于轎廂導(dǎo)軌9之間的轎架10、安裝于轎架10的轎廂總成20、安裝于所述轎架10的鎖梯裝置30、設(shè)于機(jī)房的拽引主機(jī)，所述轎架10包括位于轎廂16頂側(cè)的兩端設(shè)有導(dǎo)靴11的上橫梁1、位于轎廂16底側(cè)的兩端設(shè)有安全鉗19的下橫梁18、兩端分別與上下橫梁可靠連接的位于轎廂16兩側(cè)的立柱13，所述轎廂總成20包括轎廂16、設(shè)置于轎廂16入口的轎門17、位于轎廂入口正上方驅(qū)動轎門17開關(guān)并安裝于所述立柱13或上橫梁I的開門機(jī)15，所述鎖梯裝置30包括與各樓層對應(yīng)的固定連接于所述轎廂導(dǎo)軌9背側(cè)并開設(shè)有橫向鎖梯孔26的鎖梯板12、固定連接于上橫梁I兩端部并設(shè)有橫向貫穿孔28的鎖梯桿座8、穿插所述貫穿孔28并可插入所述鎖梯孔26的鎖梯桿7、設(shè)于鎖梯桿7尾端驅(qū)動鎖梯桿7前后伸縮的驅(qū)動器，所述鎖梯桿7前端設(shè)有止滑扣。其中，在實(shí)施例中，轎架10和轎廂總成20連成整體并設(shè)置鎖梯裝置30，通過導(dǎo)靴11與轎廂導(dǎo)軌9連接從而使轎廂平穩(wěn)地沿導(dǎo)軌豎向運(yùn)動，并通過安全鉗19鎖定縱向停止位置。在此基礎(chǔ)上設(shè)置鎖梯桿7穿過鎖梯桿座8的貫穿孔28并插入鎖梯板12所預(yù)留的鎖梯孔26，增加了一重防止轎廂下墜的結(jié)構(gòu)，提升電梯定點(diǎn)停車開門的安全性，鎖梯桿7前端設(shè)置的止滑扣穿過鎖梯孔26可以避免鎖梯桿7打滑，確保轎廂開門時絕對不產(chǎn)生縱向位移，形成絕對的制停。從而實(shí)現(xiàn)電梯轎廂開門時自動推動保險栓作用的鎖梯桿7伸出而鎖止，關(guān)門時縮回鎖梯桿7實(shí)現(xiàn)自動解鎖。
[0019]更佳地，所述鎖梯孔26是上寬下窄的瓜子形或等寬豎向長圓形或階梯豎向長圓形，所述止滑扣是大于鎖梯桿的鍛壓墩頭，防止鎖梯桿7在鎖梯孔26內(nèi)產(chǎn)生軸向滑移脫開鎖梯孔。
[0020]更佳地，所述鎖梯板12通過導(dǎo)軌壓碼和螺栓固定安裝于轎廂導(dǎo)軌9，使得鎖梯板12牢固固定連接于轎廂導(dǎo)軌9的各樓層對應(yīng)平層位置，電梯轎廂在各層對應(yīng)位置停止時，開門過程自然地將鎖梯桿7伸出并插入鎖梯孔26中。
[0021]更佳地，參考圖1?4所示的第一實(shí)施例，所述驅(qū)動器包括安裝于上橫梁I的驅(qū)動盤
5、安裝于驅(qū)動盤5周向兩個互成90°位置的自鎖重錘4、一端鉸接于所述驅(qū)動盤5同一直徑的以圓心對稱的兩個鉸接部的兩個聯(lián)動桿6、兩段端部分別連接開門機(jī)15的門機(jī)皮帶14與自鎖重錘4的聯(lián)動鋼絲繩3，所述聯(lián)動桿6的另一端與鎖梯桿7尾端鉸接，實(shí)現(xiàn)開門過程門機(jī)皮帶14自動帶動驅(qū)動盤5轉(zhuǎn)動從而是自鎖重錘4驅(qū)動并推動聯(lián)動桿6和鎖梯桿7伸縮運(yùn)動，插入鎖梯孔26實(shí)現(xiàn)鎖止。關(guān)門過程可以將反向驅(qū)動將鎖梯桿7抽離鎖梯孔26解除鎖止，使得電梯轎廂可以上下移動無障礙。
[0022]第一實(shí)施例的具體實(shí)施例中:
[0023]上橫梁I位于轎廂頂部，兩端安裝有導(dǎo)靴11并通過導(dǎo)靴11與導(dǎo)軌9的聯(lián)接實(shí)現(xiàn)定向移動，兩端與轎架立柱13牢固連接，并安裝有防止轎廂意外移動鎖梯裝置的驅(qū)動盤5、自鎖重錘4、聯(lián)動桿6、鎖梯桿7、鎖梯桿座8、開關(guān)門聯(lián)動鋼絲繩3及限位裝置組件2，上橫梁I正上方有轎頂輪24與曳引主機(jī)通過鋼絲繩25帶動實(shí)現(xiàn)轎廂的移動。轎架立柱13安裝在轎廂16的左右兩側(cè)，上方與上橫梁I可靠連接，下方與下橫梁18可靠連接。下橫梁18安裝在轎廂16的底部，兩端與轎架立柱13可靠連接，并在兩端下方安裝有安全鉗19。轎廂總成20固定在由上橫梁1、下橫梁18及轎架立柱13構(gòu)成的轎架1。
[0024]開門機(jī)15位于轎廂16入口正上方，并安裝在轎架立柱13上，開門機(jī)15通過門機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)動，由門機(jī)同步帶14帶動轎門17，實(shí)現(xiàn)電梯門的打開與關(guān)閉。轎門17位于電梯轎廂入口處正前方，安裝在開門機(jī)15的下方。安全鉗19安裝于下橫梁18下方，如轎廂運(yùn)行速度超過其額定速度時，由限速器聯(lián)動實(shí)現(xiàn)轎廂剎車制停。安全鉗19下方安裝有導(dǎo)靴11，導(dǎo)靴11安裝在上橫梁I兩端及下橫梁18兩端的安全鉗19上，共4個導(dǎo)靴保證電梯轎廂16始終運(yùn)行在轎廂導(dǎo)軌9軌道內(nèi)。
[0025]防止轎廂意外移動的鎖梯裝置30安裝在上橫梁I上，由驅(qū)動盤5、自鎖重錘4、聯(lián)動桿6、鎖梯桿7、鎖梯桿座8、鎖梯板12、開關(guān)門聯(lián)動鋼絲繩3及限位裝置2組成，防止轎廂意外移動的鎖梯裝置30在任何情況下不與轎頂上的任何部件發(fā)生干涉，當(dāng)需要進(jìn)行檢修運(yùn)行時，為避免在檢修運(yùn)行時開關(guān)轎門造成鎖梯裝置與井道其他部件發(fā)生干涉，在進(jìn)入轎頂時有醒目文字的警示標(biāo)識:“如需檢修狀態(tài)下開關(guān)轎門時，請務(wù)必先松脫鎖梯裝置的聯(lián)動鋼絲繩，使鎖梯桿處于并保持在縮回狀態(tài)!”
[0026]其中驅(qū)動盤5安裝在上橫梁I前側(cè)的正中，并安裝有自鎖重錘4，轉(zhuǎn)動時帶動兩條聯(lián)動桿6動作。自鎖重錘4共2個安裝在驅(qū)動盤5上，由驅(qū)動盤5帶動轉(zhuǎn)動，由于重錘的重力作用，并依靠限位裝置2的支撐，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動盤5轉(zhuǎn)動到限位裝置位置時保持自鎖狀態(tài)。聯(lián)動桿6—端安裝在驅(qū)動盤5上，并與鎖梯桿7連接，驅(qū)動盤5左右轉(zhuǎn)動時，聯(lián)動桿6帶動鎖梯桿7實(shí)現(xiàn)左右伸縮的動作。鎖梯桿7安裝在鎖梯桿座8內(nèi)，并與聯(lián)動桿6連接，由聯(lián)動桿6帶動實(shí)現(xiàn)伸縮的動作;鎖梯桿座8為12#