一種型鋼整體式橋架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種型鋼整體式橋架，更具體地涉及一種用于小型橋式起重機(jī)的型鋼整體式橋架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前橋式起重機(jī)橋架的主梁、端梁多采用箱形梁結(jié)構(gòu)，箱形梁結(jié)構(gòu)主要由兩塊腹板、上蓋板、下蓋板通過四道焊縫焊接構(gòu)成。為了提高焊接效率及保證焊接質(zhì)量，多采用專用的自動(dòng)焊機(jī)進(jìn)行自動(dòng)焊接。對(duì)于小車運(yùn)行軌道位于腹板正上方的全偏軌結(jié)構(gòu)形式，對(duì)主腹板與上蓋板的連接焊縫提出了更高要求，為此焊接工藝需要更加嚴(yán)格。
[0003]現(xiàn)階段的箱形梁在結(jié)構(gòu)方面，多由薄板構(gòu)成，板的寬度與厚度之比較大，為了保證受壓區(qū)域的板材的穩(wěn)定性及平整性，需要在板材表面焊接縱向加勁肋。目前縱向加勁肋多由角鋼及扁鋼制作而成，縱向加勁肋需要在跨度方向通常的與腹板等進(jìn)行焊接。另外，箱形梁還需配置橫向加勁板，增加了焊接加工量。而且加勁肋和腹板、上蓋板、下蓋板焊接時(shí)多為斷續(xù)焊縫，為此多數(shù)制作單位通過人工焊接進(jìn)行，使焊接時(shí)間增長，質(zhì)量不易保證、人工成本高。
[0004]現(xiàn)階段的箱形梁在焊接工序方面，一般多為預(yù)先將加勁肋預(yù)先焊接至腹板、上蓋板，然后鋪蓋板及立橫向加勁肋，之后組裝腹板，完成合箱、并進(jìn)行最后的焊接。各個(gè)工序之間需要對(duì)主梁的各部分板材進(jìn)行多次的吊運(yùn)、翻轉(zhuǎn)以達(dá)到較佳的焊接方向，從而保證焊接效率和焊接質(zhì)量，導(dǎo)致延長了制造時(shí)間。而焊接的加工量大也導(dǎo)致質(zhì)量檢驗(yàn)控制工作繁瑣，焊接后的箱型梁存在有焊接變形、焊不透等缺陷，易存在質(zhì)量和安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種型鋼整體式橋架，該橋架的主梁、端梁均采用H型鋼制成，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用箱型梁制作主梁導(dǎo)致的橋架質(zhì)量不易控制，以及人工成本高、加工量大導(dǎo)致的制造成本高的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種型鋼整體式橋架，包括兩根端梁和兩根主梁，兩根所述端梁平行設(shè)置，兩根所述端梁之間設(shè)有平行設(shè)置的兩根所述主梁，兩根所述主梁分別與兩根所述端梁垂直連接;所述主梁和端梁為H型鋼。
[0009]進(jìn)一步的，前述主梁包括沿所述主梁長度方向設(shè)置的第一腹板、第一翼緣板和第二翼緣板，所述第一翼緣板與第二翼緣板平行設(shè)置，所述第一腹板的兩側(cè)分別與所述第一翼緣板、第二翼緣板垂直連接成一體;所述端梁包括沿所述端梁長度方向設(shè)置的第二腹板、第三翼緣板和第四翼緣板，所述第三翼緣板與第四翼緣板平行設(shè)置，所述第二腹板的兩側(cè)分別與所述第三翼緣板、第四翼緣板垂直連接成一體。
[0010]進(jìn)一步的，前述第一腹板沿起重機(jī)跨度方向設(shè)置，所述第二腹板垂直于所述起重機(jī)跨度方向設(shè)置。
[0011 ]進(jìn)一步的，前述主梁與端梁通過接頭連接。
[0012]進(jìn)一步的，前述主梁、接頭和端梁之間分別焊接連接。
[0013]進(jìn)一步的，前述主梁與端梁直接連接。
[0014]進(jìn)一步的，各個(gè)所述主梁的第一腹板兩端分別伸出所述第一翼緣板、第二翼緣板，且分別插入對(duì)應(yīng)的所述端梁的所述第三翼緣板、第四翼緣板之間。
[0015]進(jìn)一步的，前述第三翼緣板、第四翼緣板之間的距離與所述第一腹板的高度相等。
[0016]進(jìn)一步的，前述第一腹板伸出所述第一翼緣板、第二翼緣板的長度小于或等于所述第三翼緣板或第四翼緣板的一半。
[0017]進(jìn)一步的，前述主梁和端梁之間焊接連接。
[0018](三)有益效果
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0020]本實(shí)用新型提供的一種型鋼整體式橋架，其主梁和端梁分別采用H型鋼制成，由于H型鋼規(guī)格較多，因此可以滿足小跨度、小噸位規(guī)格的橋式起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及疲勞強(qiáng)度的要求。另外，H型鋼一般供貨長度為12m，該長度應(yīng)用于小跨度的橋式起重機(jī)的橋架時(shí)，僅通過少量的切割、焊接即可快速完成主梁及端梁等橋架主要部分的制作工作，無需通過多根H型鋼連接，有效的控制了加工制造加工量，減輕了相關(guān)的焊接質(zhì)量控制工作，規(guī)避了多根鋼材焊接后所帶來的焊接變形等影響。
[0021]本實(shí)用新型提供的一種型鋼整體式橋架，具有制作簡單、成本低廉、安全可靠，能夠較大幅度壓縮橋架加工時(shí)間，減小焊接施工量等優(yōu)點(diǎn)，在H型鋼主梁和H型鋼端梁拼接為整體式橋架后，中間不分段，以整體式橋架為單位進(jìn)行制造、運(yùn)輸及安裝，有效的節(jié)省了相關(guān)工作的時(shí)間和加工量，減輕了制造單位的焊接質(zhì)量控制工作，也消除了焊接所引起的焊接變形等缺陷。
【附圖說明】
[0022]圖I是本實(shí)用新型型鋼整體式橋架的俯視圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型型鋼整體式橋架的主視圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型型鋼整體式橋架的主梁的俯視圖。
[0025]其中，I:端梁；11:第二腹板；12:第三翼緣板；13:第四翼緣板;2:主梁；21:第一腹板;22:第一翼緣板;23 ：第二翼緣板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029