一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，用于軸承的滾動(dòng)輸送中。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中:
[0003]例如:中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朇N201520112213.3;申請(qǐng)日2015.02.15;本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸承保持蓋自動(dòng)轉(zhuǎn)向傳輸軌道裝置，包括輸入料斗、輸入軌道、提升裝置、回轉(zhuǎn)通道、輸出軌道和輸出料斗，所述輸入軌道和輸出軌道均為整體呈90°圓弧形的凹槽通道，分別位于所述提升裝置的左右兩側(cè)，所述輸入軌道一端與所述輸入料斗連接，另一端與所述提升裝置前側(cè)下部的進(jìn)料端連接，所述輸出軌道一端與輸出料斗連接，另一端通過(guò)回轉(zhuǎn)通道與所述提升裝置后側(cè)上部的出料端連接，所述輸入軌道的出料端與所述輸出軌道的進(jìn)料端相互平行且方向相反。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:該軌道裝置實(shí)現(xiàn)了軸承保持蓋的自動(dòng)傳輸及傳輸過(guò)程中的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也便于監(jiān)控，節(jié)約了人力成本，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]該申請(qǐng)中，對(duì)軸承的輸送與轉(zhuǎn)向進(jìn)行了相信的公開(kāi)，但是并未對(duì)該軌道的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行公開(kāi)，根據(jù)該申請(qǐng)中的結(jié)構(gòu)，能夠得到一個(gè)復(fù)雜的軸承輸送的軌道，但是該軌道的具體結(jié)構(gòu)原理，本領(lǐng)域的技術(shù)人員并不能夠得出該如何制造。
[0005]以上專利申請(qǐng)由于它們的實(shí)用新型目的以及所要解決的技術(shù)問(wèn)題均不同，為此導(dǎo)致它們的技術(shù)方案包括結(jié)構(gòu)和方法的不同，它們也不能簡(jiǎn)單地組合用以本專利申請(qǐng)，否則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，或者不能實(shí)施，等等。
[0006]鑒于此，如何設(shè)計(jì)出一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道。
[0008]本申請(qǐng)的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對(duì)左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，軌道條53橫向上貫通有螺孔531，左豎板51與右豎板52的下部插接有固定螺栓54，固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，輸送軌道5左下端固定有轉(zhuǎn)軸55，轉(zhuǎn)軸55向下固定有插銷6，插銷6的下部設(shè)有固定的插槽7，橫向的插槽7中設(shè)有等間距的排列有多個(gè)插孔71，輸送軌道5右下端固定有轉(zhuǎn)向軸8，轉(zhuǎn)向軸8下端套接有環(huán)形的定位筒9。
[0009]所述輸送軌道5中容納有豎向的軸承4，左豎板51與右豎板52之間設(shè)有軌道間隙511，軌道間隙511為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的通槽。
[0010]所述軌道間隙511的寬度為L(zhǎng)，軸承4的寬度為D，其中，L的長(zhǎng)度大于D的長(zhǎng)度。
[0011]所述軌道間隙511的高度為H，軸承4的外徑為R，H的長(zhǎng)度大于或等于R的長(zhǎng)度。
[0012 ]所述軌道間隙511的高度為Η，軸承4的外徑為R，Η的長(zhǎng)度小于R的長(zhǎng)度。
[0013]所述輸送軌道5左下端固定有轉(zhuǎn)軸55，左豎板51左下端、右豎板52左下端以及軌道條53的下端面均固定于轉(zhuǎn)軸55的上表面。
[0014]所述輸送軌道5的一端設(shè)有出軸承口 56、另一端設(shè)有進(jìn)軸承口 57，所述出軸承口 56的一端低于進(jìn)軸承口 57的一端。
[0015]所述軌道條53為長(zhǎng)條形，軌道條53的底邊與水平線Α之間的夾角為a。
[0016]所述夾角a為銳角，a在十度至四十五度的范圍內(nèi)。
[0017]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0018]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，連接緊密、穩(wěn)定性高；
[0019]2、選材方便、便于生產(chǎn)制造，造價(jià)低、易于普及；
[0020]3、便于軸承豎向滾動(dòng)，可以調(diào)節(jié)軸承滾動(dòng)出的速率。
【附圖說(shuō)明】
[0021]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本申請(qǐng)中輸送軌道的使用狀態(tài)圖；
[0023]圖2為本申請(qǐng)中輸送軌道的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0024]附圖標(biāo)記:所述輸送軌道5、左豎板51、軌道間隙511、右豎板52、軌道條53、螺孔531、固定螺栓54、轉(zhuǎn)軸55、出軸承口 56、進(jìn)軸承口 57、插銷6、插槽7、插孔71、轉(zhuǎn)向軸8、定位筒9；
[0025]A為水平線，a為軌道條53底邊與水平線A之間的夾角；
[0026]Η為軌道間隙511的高度，R為軸承4的外徑；
[0027]L為軌道間隙511的寬度，D為軸承4的寬度。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0029]本申請(qǐng)中所述的一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對(duì)左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，軌道條53橫向上貫通有螺孔531，左豎板51與右豎板52的下部插接有固定螺栓54，固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，輸送軌道5左下端固定有轉(zhuǎn)軸55，轉(zhuǎn)軸55向下固定有插銷6，插銷6的下部設(shè)有固定的插槽7，橫向的插槽7中設(shè)有等間距的排列有多個(gè)插孔71，輸送軌道5右下端固定有轉(zhuǎn)向軸8，轉(zhuǎn)向軸8下端套接有環(huán)形的定位筒9;至少具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)固、可以橫向調(diào)節(jié)軸承送出位置的效果。
[0030]本申請(qǐng)實(shí)施例中，軸承4沿著輸送軌道5的軌道條53上部進(jìn)行滾動(dòng)，在滾動(dòng)的過(guò)程中，利用左豎板51平行于右豎板52形成間隔，通過(guò)左豎板51下部與右豎板52下部的軌道條53，將左豎板51與右豎板52固定在一起，形成具有滾動(dòng)間隙的輸送軌道5，利用輸送軌道5兩端的高低的不同，使圓環(huán)形的軸承4在輸送軌道5中輸送，該整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制作，且結(jié)構(gòu)間連接的緊密，便于軸承4在輸送軌道5中滑動(dòng)。
[0031]參見(jiàn)圖1?圖2中所示，一種橫向調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，
[0032]所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對(duì)左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，左豎板51、右豎板52以及軌道條53為三塊長(zhǎng)條形的金屬板，該金屬板采用金屬材料制作，例如采用鋼板或者不銹鋼板，便于選材，且使用壽命持久不會(huì)發(fā)生銹蝕;表面經(jīng)過(guò)熱處理的鑄鐵板耐腐性與耐磨性較高，但是需要經(jīng)常在鑄鐵板形成的軌道中補(bǔ)充低濃度的潤(rùn)滑油降低其表面的摩擦系數(shù)，并提高鑄鐵板的耐腐蝕性，且能夠?qū)崿F(xiàn)批量鑄造，且制造成本較低。
[0033]軌道條53橫向上貫通有螺孔531，利用螺孔531對(duì)固定螺栓54進(jìn)行安裝，將固定螺栓54穿插在左豎板51與右豎板52的下部，利用插接固定的固定螺栓54便于輸送軌道5的整體安裝，較為便捷，且容易實(shí)現(xiàn)，成本較低，又能夠滿足高效的輸送效果，最大限度的降低輸送軸承的制造與維修成本;固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)。
[0034]利用固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延，從而將左豎板51、右豎板52以及軌道條53將三者固定連接在一起。在一個(gè)平面內(nèi)采用一根固定螺栓54，能夠在最大限度的緊固情況下，保持三者統(tǒng)一的連接在一起，不會(huì)發(fā)生相互之間的位移與