電梯轎廂通風(fēng)裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯轎廂通風(fēng)裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著建筑物的高層化，電梯也實現(xiàn)了高速化。由于電梯速度過快，轎廂要保證很好的氣密性，乘客不會由于噪音過大，產(chǎn)生不適感，這時轎廂可以采用排風(fēng)扇進行換氣。當(dāng)電梯停電時，排風(fēng)扇停止工作，轎廂內(nèi)供養(yǎng)不足，乘客生命安全難以保證。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于用于電梯內(nèi)通風(fēng)的裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括開設(shè)在轎頂外側(cè)的天窗和控制裝置，所述天窗的后端通過合頁與轎頂活動連接，所述控制裝置由連接件、導(dǎo)桿、壓縮彈簧和電磁鐵組成，所述連接件為Z字形結(jié)構(gòu)并且其上部開設(shè)有矩形通孔，并且連接件的下部固定連接在天窗的前端，所述導(dǎo)桿的下端穿過連接件上部的矩形通孔與轎頂固定連接，所述壓縮彈簧套接在轎頂與連接件之間的導(dǎo)桿上，所述電磁鐵固定安裝轎頂上，所述電磁鐵上還設(shè)置有用于壓住天窗的伸縮桿。
[0008]作為優(yōu)選，所述轎頂上還設(shè)置有用于控制電磁鐵開閉的開關(guān)。
[0009]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)桿上端連接有鎖母，所述鎖母與連接件之間的導(dǎo)桿上套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的彈力小于壓縮彈簧的彈力。
[0010]作為優(yōu)選，所述連接件上部開設(shè)的矩形通孔的長度為2?4個導(dǎo)桿直徑的長度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是:該裝置采用電磁鐵固定天窗，彈簧提供天窗打開的動力，保證動作的靈敏性，可有效實現(xiàn)轎廂內(nèi)的換氣，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)電梯停電時，該裝置提供充足的空氣，保證乘客的生命安全。
[0012]【附圖說明】:
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、轎頂；2、天窗；3、連接件；4、導(dǎo)桿；5、壓縮彈簧；6、電磁鐵；61、伸縮桿；7、開關(guān)；8、鎖母；9、緩沖彈簧；10、合頁。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0018]如圖1所示的一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括開設(shè)在轎頂I外側(cè)的天窗2和控制裝置，所述天窗2的后端通過合頁10與轎頂I活動連接，所述控制裝置由連接件
3、導(dǎo)桿4、壓縮彈簧5和電磁鐵6組成，所述連接件3為Z字形結(jié)構(gòu)并且其上部開設(shè)有矩形通孔，并且連接件3的下部固定連接在天窗2的前端，所述導(dǎo)桿4的下端穿過連接件3上部的矩形通孔與轎頂I固定連接，所述壓縮彈簧5套接在轎頂I與連接件3之間的導(dǎo)桿4上，所述電磁鐵6固定安裝轎頂I上，所述電磁鐵6上還設(shè)置有用于壓住天窗2的伸縮桿61。
[0019]為了便于對電磁鐵6電路的通斷進行控制，所述轎頂I上還設(shè)置有用于控制電磁鐵6開閉的開關(guān)7。
[0020]為了將低天窗2打開時造成的沖擊震蕩，所述導(dǎo)桿4上端連接有鎖母8，所述鎖母8與連接件3之間的導(dǎo)桿4上套接有緩沖彈簧9，所述緩沖彈簧9的彈力小于壓縮彈簧5的彈力。
[0021]所述連接件3上部開設(shè)的矩形通孔的長度為2?4個導(dǎo)桿4直徑的長度，采用這種結(jié)構(gòu)，在轎廂內(nèi)能夠透氣通風(fēng)的情況下，天窗2只能在一定范圍內(nèi)開閉，避免了天窗2開合過大或過小的情況。
[0022]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述通風(fēng)裝置包括開設(shè)在轎頂(1)外側(cè)的天窗(2)和控制裝置，所述天窗(2)的后端通過合頁(10)與轎頂(1)活動連接，所述控制裝置由連接件(3)、導(dǎo)桿(4)、壓縮彈簧(5)和電磁鐵(6)組成，所述連接件(3)為Z字形結(jié)構(gòu)并且其上部開設(shè)有矩形通孔，并且連接件(3)的下部固定連接在天窗(2)的前端，所述導(dǎo)桿(4)的下端穿過連接件(3 )上部的矩形通孔與轎頂(1)固定連接，所述壓縮彈簧(5 )套接在轎頂(1)與連接件(3)之間的導(dǎo)桿(4)上，所述電磁鐵(6)固定安裝轎頂(1)上，所述電磁鐵(6)上還設(shè)置有用于壓住天窗(2)的伸縮桿(61)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述轎頂(1)上還設(shè)置有用于控制電磁鐵(6 )開閉的開關(guān)(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿(4)上端連接有鎖母(8)，所述鎖母(8)與連接件(3)之間的導(dǎo)桿(4)上套接有緩沖彈簧(9)，所述緩沖彈簧(9)的彈力小于壓縮彈簧(5)的彈力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述連接件(3)上部開設(shè)的矩形通孔的長度為2?4個導(dǎo)桿(4)直徑的長度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括開設(shè)在轎頂外側(cè)的天窗和控制裝置，所述天窗的后端通過合頁與轎頂活動連接，所述控制裝置由連接件、導(dǎo)桿、壓縮彈簧和電磁鐵組成，所述連接件為Z字形結(jié)構(gòu)并且其上部開設(shè)有矩形通孔，并且連接件的下部固定連接在天窗的前端，所述導(dǎo)桿的下端穿過連接件上部的矩形通孔與轎頂固定連接，所述壓縮彈簧套接在轎頂與連接件之間的導(dǎo)桿上，所述電磁鐵固定安裝轎頂上，所述電磁鐵上還設(shè)置有用于壓住天窗的伸縮桿。該裝置采用電磁鐵固定天窗，彈簧提供天窗打開的動力，保證動作的靈敏性，可有效實現(xiàn)轎廂內(nèi)的換氣，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)電梯停電時，該裝置提供充足的空氣，保證乘客的生命安全。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN205061279
【申請?zhí)枴緾N201520860792
【發(fā)明人】張建宏, 鄭堯, 江旭, 許開東
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日