電梯的調(diào)速機用張緊器以及電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及具備對限速器繩施加張力的配重的電梯的調(diào)速機用張緊器以及電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的調(diào)速機具備跟隨轎廂的移動而在升降井道內(nèi)進行環(huán)形行走的限速器繩(governor rope) 0為了防止限速器繩在升降井道內(nèi)振擺，經(jīng)由張緊器對限速器繩施加張力。張緊器具有卷繞有限速器繩的張緊器繩輪(tens1ner sheave)，在該張緊器繩輪懸掛有配重。
[0003]專利文獻1:日本特開2012-6696號公報
[0004]專利文獻2:日本特開平9-278307號公報
[0005]在調(diào)速機用的張緊器中，通常限速器繩越長，則越需要加重懸掛于張緊器繩輪的配重而使施加于限速器繩的張力增大。
[0006]然而，若加重配重，則無法避免配重本身大型化。結(jié)果，存在配重的操作花費工夫并且將配重安裝于張緊器繩輪時的作業(yè)性惡化這樣的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于獲得能夠謀求配重的小型.輕量化、并且對限速器繩施加所期望的張力的電梯的調(diào)速機用張緊器以及電梯。
[0008]本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，具備:
[0009]張緊器繩輪，其以能夠沿升降井道的高度方向移動的方式支承于該升降井道的下部，張緊器卷繞有限速器繩；
[0010]繩引導(dǎo)件，其能夠跟隨所述張緊器繩輪而沿所述升降井道的高度方向移動；
[0011]繩，其卷繞于所述繩引導(dǎo)件，具有被引導(dǎo)到比該繩引導(dǎo)件靠所述升降井道的下方的位置的第1端部以及第2端部，并且所述第1端部固定于所述升降井道側(cè)；以及
[0012]配重，其懸掛于所述繩的第2端部，對所述限速器繩施加張力。
[0013]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0014]還具備以所述張緊器繩輪能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承所述張緊器繩輪的張緊器主體，在該張緊器主體設(shè)置有所述繩引導(dǎo)件。
[0015]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0016]所述繩引導(dǎo)件是能夠旋轉(zhuǎn)的繩輪。
[0017]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0018]所述繩輪的直徑比所述張緊器繩輪的直徑小。
[0019]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0020]所述繩引導(dǎo)件形成于所述張緊器主體，并且具有彎曲成圓弧狀的外周面，所述繩能夠滑動地與該外周面接觸。
[0021]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0022]還具備將所述張緊器主體支承為能夠沿所述升降井道的高度方向直線移動的第1引導(dǎo)部件。
[0023]另外，本實用新型的實施方式的電梯的調(diào)速機用張緊器的特征在于，
[0024]還具備將所述配重支承為能夠沿所述升降井道的高度方向直線移動的第2引導(dǎo)部件。
[0025]另外，本實用新型的實施方式的電梯的特征在于，
[0026]具備上述的電梯的調(diào)速機用張緊器。
[0027]根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠?qū)埦o器繩輪施加配重重量的兩倍的載荷。其結(jié)果，能夠謀求配重的小型?輕量化并且對限速器繩施加所期望的張力，例如能夠搬運配重、改善將配重安裝于張緊器時的作業(yè)性。
【附圖說明】
[0028]圖1概略地表示在第1實施方式中設(shè)置有調(diào)速機的電梯的構(gòu)成的側(cè)視圖。
[0029]圖2是表示在升降井道安裝有第1實施方式的調(diào)速機用張緊器的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0030]圖3是第1實施方式的調(diào)速機用張緊器的側(cè)視圖。
[0031]圖4是沿著圖2的F4-F4線的剖視圖。
[0032]圖5是表示在升降井道安裝有第2實施方式的調(diào)速機用張緊器的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0033]圖6是第2實施方式的調(diào)速機用張緊器的側(cè)視圖。
[0034]圖7是第3實施方式的調(diào)速機用張緊器的側(cè)視圖。
[0035]標(biāo)號說明
[0036]2…升降井道、13...限速器繩、15...第1張緊器繩輪、22、61、72...繩引導(dǎo)件(22;第2張緊器繩輪、61 ;突出部)、23…繩、24...配重、39a…第1端部、39b…第2端部。
【具體實施方式】
[0037][第1實施方式]
[0038]以下，參照圖1至圖4說明第1實施方式。
[0039]圖1概略地表示牽引式的電梯1。如圖1所示，在建筑物的升降井道2經(jīng)由一對導(dǎo)軌3a、3b支承有轎廂4。轎廂4經(jīng)由主繩5懸掛于升降井道2。轎廂4通過由卷揚機卷起主繩5、使主繩5開卷而沿升降井道2升降移動。
[0040]轎廂4裝備有一對上部引導(dǎo)裝置8a、8b、一對下部引導(dǎo)裝置9a、9b以及一對應(yīng)急停止裝置10a、10b。上部引導(dǎo)裝置8a、8b安裝于轎廂4的上梁4a。下部引導(dǎo)裝置9a、9b安裝于轎廂4的下梁4b。上部引導(dǎo)裝置8a、8b以及下部引導(dǎo)裝置9a、9b通過夾住導(dǎo)軌3a、3b來沿轎廂用導(dǎo)軌3a、3b引導(dǎo)轎廂4。
[0041]應(yīng)急停止裝置10a、10b是用于在轎廂4的下降速度超過預(yù)先決定的上限值時通過扣緊導(dǎo)軌3a、3b來使轎廂4強制停止的要素。應(yīng)急停止裝置10a、10b與下部引導(dǎo)裝置9a、9b —起安裝于轎廂4的下梁4b。
[0042]如圖1所示，調(diào)速機12安裝于升降井道2的上端。調(diào)速機12具備檢測轎廂4的下降速度的限速器繩13。限速器繩13呈環(huán)形(日文:無端)狀卷繞在附設(shè)于調(diào)速機12的限速器繩輪14與設(shè)置于升降井道2的下部的第1張緊器繩輪15之間。因此，限速器繩13在轎廂4升降移動的范圍的整個區(qū)域沿升降井道2延伸。
[0043]限速器繩13的在限速器繩輪14與第1張緊器繩輪15之間的中間部經(jīng)由組合多個聯(lián)桿而成的安全聯(lián)桿機構(gòu)16而連結(jié)于轎廂4。由此，限速器繩13沿轎廂4升降移動的方向以與轎廂4相同的速度進行環(huán)形行走。而且，安全聯(lián)桿機構(gòu)16連結(jié)于轎廂4的應(yīng)急停止裝置 10a、10b。
[0044]調(diào)速機12在轎廂4的下降速度超過預(yù)先決定的上限值時動作而在一對閘瓦(shoe)之間扣緊限速器繩13。其結(jié)果，制動力作用于限速器繩13，因此經(jīng)由安全聯(lián)桿機構(gòu)16使得應(yīng)急停止裝置10a、10b動作，轎廂4被強制停止。
[0045]如圖1至圖4所示，第1張緊器繩輪15是構(gòu)成調(diào)速機12的張緊器20的要素之一。張緊器20具備包括第1張緊器繩輪15的張緊器主體21、第2張緊器繩輪22、繩23以及配重24作為主要的要素。
[0046]如圖2至圖4所示，張緊器主體21具有一對支承板25a、25b。支承板25a、25b例如由兼具配重作用的平的四邊形板形成。支承板25a、25b以沿升降井道2的高度方向立起的方式彼此隔有間隔地相對。支承板25a、25b之間的間隔S由多個軸環(huán)(collar) 26保持為恒定。
[0047]第1張緊器繩輪15介于支承板25a、25b的上部之間并且經(jīng)由第1樞軸27以旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于一方的支承板25a。而且，在本實施方式中，在一方的支承板25a的內(nèi)表面安裝有引導(dǎo)板28。
[0048]如圖3以及圖4所不，引導(dǎo)板28具有一對脫尚止擋片29a、29b。脫尚止擋片29a、29b沿第1張緊器繩輪15的徑向彼此分離并且從一方的支承板25a的內(nèi)表面朝向另一方的支承板25b的內(nèi)表面伸出。脫離止擋片29a、29b通過與卷繞有限速器繩13的第1張緊器繩輪15的外周面相對來防止限速器繩13從第1張緊器繩輪15脫離。
[0049]如圖2以及圖3所示，第2張緊器繩輪22介于支承板25a、25b的下部之間。第2張緊器繩輪22是繩引導(dǎo)件的一例，經(jīng)由第2樞軸30以旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于一方的支承板25a。第2張緊器繩輪22的直徑比第1張緊器繩輪15的直徑小并且位于第1張緊器繩輪15的正下方。
[0050]頂罩32安裝于張緊器主體21。頂罩32通過跨于支承板25a、25b的上端之間而從張緊器主體21的上方封堵支承板25a、25b之間的間隙S。限速器繩13貫穿頂罩32而從第1張緊器繩輪15引導(dǎo)到限速器繩輪14。
[0051]因此，張緊器主體21經(jīng)由限速器繩13懸掛于升降井道2的下部。
[0052]如圖2所示，具有第1張緊器繩輪15以及第2張緊器繩輪22的張緊器主體21經(jīng)由第1引導(dǎo)臂33而被支承為能夠沿升降井道2的高度方向直線移動。第1引導(dǎo)臂33是第1引導(dǎo)部件的一例，其一端經(jīng)由軌夾34a、34b結(jié)合于一方的導(dǎo)軌3a。第1引導(dǎo)臂33從導(dǎo)軌3a以沿升降井道2的內(nèi)壁面的方式沿水平突出。
[0053]滑動引導(dǎo)件35安裝于第1引導(dǎo)臂33的突出部分。滑動引導(dǎo)件35與第1引導(dǎo)臂33的突出部分協(xié)同地包圍張緊器主體21的沿著高度方向的中間部。換言之，張緊器主體21以能夠沿升降井道2的高度方向滑動的方式貫穿由第1引導(dǎo)臂33和滑動引導(dǎo)件35圍起來的區(qū)域。
[0054]因此，張緊器主體21不會在升降井道2的下部振擺，例如在限速器繩13伸長了的情況下，張緊器主體21筆直地朝向升降井道2的底部下降。
[0055]如圖2以及圖3所示，張緊器20的繩23卷繞于第2張緊器繩輪22。繩23具有第1直線部38a以及第2直線部38b。第1直線部38a以及第2直線部38b通過張緊器主體21的支承板25a、25b之間而被引導(dǎo)到第2張緊器繩輪22的下方。
[0056]位于第1直線部38a的下端的第1端部39a經(jīng)由臂40固定于升降井道2的導(dǎo)軌3a。臂40的一端經(jīng)由軌夾41a、41b結(jié)合于導(dǎo)軌3a。臂40在第1引導(dǎo)臂33的下方從導(dǎo)軌3a以沿升降井道2的內(nèi)壁面的方式沿水平突出，在該臂40的突出端固定有繩23的第1端部39a。而且，位于第2直線部38b的下端的第2端部39b被引導(dǎo)到比第1端部39a靠升降井道2的下方的位置。
[0057]張緊器20的配重24是用于對限速器繩13施加預(yù)定張力的要素，配重24懸掛于繩23的第2端部39b。其結(jié)果，繩23的第1直線部38a以及第2直線部38b承受配重24的重量而張緊成一條直線狀并且在第1直線部38a以及第2直線部38b分別作用有與配重24的重量相等的載荷。
[0058]本實施方式的配重24為四邊形板狀，經(jīng)由第2引導(dǎo)臂43而被支承為能夠沿升降井道2的高度方向直線移動。第2引導(dǎo)臂43是第