一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠商在工廠內(nèi)部使用運(yùn)輸軌道車來(lái)大批量運(yùn)輸長(zhǎng)度較長(zhǎng)的無(wú)縫鋼管，但是現(xiàn)有技術(shù)中的軌道運(yùn)輸車的車架包括箱體，卸放無(wú)縫鋼管時(shí)較麻煩，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，箱體的成本較高，運(yùn)輸量相對(duì)較小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括限位擋板、傾倒擋板、固定鋼絲繩、鋼管放置板、擋板、防松滾輪、輪轂側(cè)耳、底盤(pán)、供能裝置、制動(dòng)器和軌道輪，所述輪轂側(cè)耳與底盤(pán)通過(guò)螺絲與螺栓固定連接，所述制動(dòng)器安裝在輪轂側(cè)耳上，所述軌道輪通過(guò)螺絲與螺釘固定在輪轂側(cè)耳上，所述供能裝置與驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺絲與螺栓安裝在底盤(pán)上，所述底盤(pán)的上部安裝有強(qiáng)力減震器，所述鋼管放置板通過(guò)螺絲與螺釘固定在強(qiáng)力減震器的上方，所述傾倒擋板通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸固定在底盤(pán)的左側(cè)，所述限位擋板焊接在底盤(pán)的上部，且其置于傾倒擋板的右側(cè)，所述擋板焊接在底盤(pán)的右側(cè)，且擋板的上部安裝有滑輪，所述防松滾輪安裝在底盤(pán)的右側(cè)壁上，所述固定鋼絲繩的一端固定在傾倒擋板的頂端，另一端繞過(guò)滑輪與防松滾輪連接。
[0005]優(yōu)選的，所述鋼管放置板和底盤(pán)之間的強(qiáng)力減震器至少有2個(gè)。
[0006]優(yōu)選的，所述軌道輪的兩側(cè)分別焊接有防脫軌凸輪。
[0007]優(yōu)選的，所述固定鋼絲繩的包裹有彈力橡膠套。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車上安裝了鋼管放置板和強(qiáng)力減震器構(gòu)成的緩沖結(jié)構(gòu)，減少裝卸與運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的沖力與噪音，傾倒擋板使得裝卸更為方便，鋼絲繩與防松滾輪能更好的固定鋼管，防止在運(yùn)輸過(guò)程中，鋼管滑落，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型底盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、阻尼轉(zhuǎn)軸，2、限位擋板，3、傾倒擋板，4、滑輪，5、固定鋼絲繩，6、鋼管放置板，7、擋板，8、防松滾輪，9、輪轂側(cè)耳，10、底盤(pán)，11、強(qiáng)力減震器，12、供能裝置，13、驅(qū)動(dòng)裝置，14、制動(dòng)器，15、軌道輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括限位擋板2、傾倒擋板3、固定鋼絲繩5、鋼管放置板6、擋板7、防松滾輪8、輪轂側(cè)耳9、底盤(pán)10、供能裝置12、制動(dòng)器14和軌道輪15，輪轂側(cè)耳9與底盤(pán)10通過(guò)螺絲與螺栓固定連接，制動(dòng)器14安裝在輪轂側(cè)耳9上，軌道輪15通過(guò)螺絲與螺釘固定在輪轂側(cè)耳9上，供能裝置12與驅(qū)動(dòng)裝置13通過(guò)螺絲與螺栓安裝在底盤(pán)10上，底盤(pán)10的上部安裝有強(qiáng)力減震器11，鋼管放置板6通過(guò)螺絲與螺釘固定在強(qiáng)力減震器11的上方，傾倒擋板3通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸I固定在底盤(pán)10的左側(cè)，限位擋板2焊接在底盤(pán)10的上部，且其置于傾倒擋板3的右側(cè)，擋板7焊接在底盤(pán)10的右側(cè)，且擋板7的上部安裝有滑輪4，防松滾輪8安裝在底盤(pán)10的右側(cè)壁上，固定鋼絲繩5的一端固定在傾倒擋板3的頂端，另一端繞過(guò)滑輪4與防松滾輪8連接，鋼管放置板6和底盤(pán)10之間的強(qiáng)力減震器11至少有2個(gè)，軌道輪15的兩側(cè)分別焊接有防脫軌凸輪，固定鋼絲繩5的包裹有彈力橡膠套。
[0014]工作原理:底盤(pán)10、驅(qū)動(dòng)裝置13、供能裝置12、制動(dòng)器14、輪轂側(cè)耳9和軌道輪15構(gòu)成軌道車的基本結(jié)構(gòu)，傾倒擋板3、固定鋼絲繩5和防松滾輪8構(gòu)成鋼管固定裝置，強(qiáng)力減震器11和鋼管放置板6構(gòu)成緩沖減壓結(jié)構(gòu)。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括限位擋板(2)、傾倒擋板(3)、固定鋼絲繩(5)、鋼管放置板(6)、擋板(7)、防松滾輪(8)、輪轂側(cè)耳(9)、底盤(pán)(10)、供能裝置(12)、制動(dòng)器(14)和軌道輪(15)，其特征在于:所述輪轂側(cè)耳(9)與底盤(pán)(10)通過(guò)螺絲與螺栓固定連接，所述制動(dòng)器(14)安裝在輪轂側(cè)耳(9)上，所述軌道輪(15)通過(guò)螺絲與螺釘固定在輪轂側(cè)耳(9)上，所述供能裝置(12)與驅(qū)動(dòng)裝置(13)通過(guò)螺絲與螺栓安裝在底盤(pán)(10)上，所述底盤(pán)(10)的上部安裝有強(qiáng)力減震器(11)，所述鋼管放置板(6)通過(guò)螺絲與螺釘固定在強(qiáng)力減震器(11)的上方，所述傾倒擋板(3)通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸(I)固定在底盤(pán)(10)的左側(cè)，所述限位擋板⑵焊接在底盤(pán)(10)的上部，且其置于傾倒擋板(3)的右側(cè)，所述擋板(7)焊接在底盤(pán)(10)的右側(cè)，且擋板(7)的上部安裝有滑輪(4)，所述防松滾輪(8)安裝在底盤(pán)(10)的右側(cè)壁上，所述固定鋼絲繩(5)的一端固定在傾倒擋板(3)的頂端，另一端繞過(guò)滑輪(4)與防松滾輪(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，其特征在于:所述鋼管放置板(6)和底盤(pán)(10)之間的強(qiáng)力減震器(11)至少有2個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，其特征在于:所述軌道輪(15)的兩側(cè)分別焊接有防脫軌凸輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，其特征在于:所述固定鋼絲繩(5)的包裹有彈力橡膠套。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括限位擋板、固定鋼絲繩、擋板、輪轂側(cè)耳、供能裝置、制動(dòng)器和軌道輪，所述輪轂側(cè)耳與底盤(pán)通過(guò)螺絲與螺栓固定連接，所述制動(dòng)器安裝在輪轂側(cè)耳上，所述軌道輪通過(guò)螺絲與螺釘固定在輪轂側(cè)耳上，所述供能裝置與驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺絲與螺栓安裝在底盤(pán)上，所述擋板焊接在底盤(pán)的右側(cè)，且擋板的上部安裝有滑輪，所述固定鋼絲繩的一端固定在傾倒擋板的頂端，另一端繞過(guò)滑輪與防松滾輪連接。該改進(jìn)結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管運(yùn)輸軌道車上安裝了鋼管放置板和強(qiáng)力減震器構(gòu)成的緩沖結(jié)構(gòu)，減少裝卸與運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的沖力與噪音，傾倒擋板使得裝卸更為方便，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于推廣。
【IPC分類】B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204938208
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520650074
【發(fā)明人】肖義龍
【申請(qǐng)人】天津騰飛鋼管有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日