一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，專門用于各種集裝箱的運輸，集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝，集裝箱的寬度通常是固定的，但是其長度一般常用的有兩三種，貨運企業(yè)通常根據(jù)集裝箱的長度選擇轉(zhuǎn)運車的長度，從上述情況可知，由于結(jié)構(gòu)的限制，集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車的通用性較差，導致貨運企業(yè)在采購集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車過程中采購成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，本實用新型有效解決了傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車通常是按照集裝箱的長度選配對于尺寸的車架長度，通用性差，無法滿足不同長度尺寸的集裝箱需求，從而增加運輸企業(yè)的采購成本問題。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，包括車架本體(1)，車架本體(I)包括牽引部分(2)、承載部分(3)，牽引部分(2)通過轉(zhuǎn)軸(4)與承載部分(3)固定連接，承載部分
(3)的車架本體(I)上表面設(shè)置有前固定鎖頭(6)、后固定鎖頭(9)，兩側(cè)對稱設(shè)置有多個限位護欄(5)，其特征在于:所述承載部分(3)的車架本體(I)前部位置對稱設(shè)置有限位裝置(8)，限位裝置(8)設(shè)置于前固定鎖頭(6)、后固定鎖頭(9)之間。
[0006]本實用新型進一步技術(shù)改進方案是:
[0007]所述限位裝置(8 )包括限位支架(81)，限位支架(81)下端通過彈性裝置(7 )與車架本體(I)彈性連接，限位支架(81) —側(cè)端通過轉(zhuǎn)軸(4)與連接座(82 )上設(shè)置的掛耳(83 )轉(zhuǎn)動連接。
[0008]本實用新型進一步技術(shù)改進方案是:
[0009]所述彈性裝置(7)包括中空的彈簧安裝底座(71)，彈簧安裝底座(71)內(nèi)設(shè)置有壓桿(72 )，壓桿(72 ) —端通過轉(zhuǎn)軸(4 )與限位支架(61)固定連接，相對端插入彈簧安裝底座(71)的通孔(711)中，壓桿(72)上套有彈簧套(73)。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點:本實用新型在傳統(tǒng)車架本體的承載部分中部對稱設(shè)置限位裝置，通過限位裝置與前、后固定鎖頭的配合可實現(xiàn)三種集裝箱的組合轉(zhuǎn)運，不但提高了車輛的使用率，而且同時也降低了貨運企業(yè)的采購成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖3為本實用新型限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2、3所示，本實用新型包括車架本體1，車架本體I包括牽引部分2、承載部分3，牽引部分2通過轉(zhuǎn)軸4與承載部分3固定連接，承載部分3的車架本體I上表面設(shè)置有前固定鎖頭6、后固定鎖頭9，兩側(cè)對稱設(shè)置有多個限位護欄5，所述承載部分3的車架本體I前部位置對稱設(shè)置有限位裝置8，限位裝置8設(shè)置于前固定鎖頭6、后固定鎖頭9之間，所述限位裝置8包括限位支架81，限位支架81下端通過彈性裝置7與車架本體I彈性連接，限位支架81 —側(cè)端通過轉(zhuǎn)軸4與連接座82上設(shè)置的掛耳83轉(zhuǎn)動連接；所述彈性裝置7包括中空的彈簧安裝底座71，彈簧安裝底座71內(nèi)設(shè)置有壓桿72，壓桿72 —端通過轉(zhuǎn)軸4與限位支架61固定連接，相對端插入彈簧安裝底座71的通孔711中，壓桿72上套有彈簧套73。
[0015]結(jié)合圖1、2、3簡述本實用新型的工作過程:
[0016]在實際使用過程中，車架本體I承載部分3限位裝置8的限位支架61與后固定鎖頭9之間放置小尺寸集裝箱，當需要放置大尺寸的集裝箱時，集裝箱安裝于前固定鎖頭6、后固定鎖頭9之間，同時限位裝置8在集裝箱重力作用下與承載部分3的車架本體I在一平面上。
[0017]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，包括車架本體(I )，車架本體(I)包括牽引部分(2)、承載部分(3)，牽引部分(2)通過轉(zhuǎn)軸(4)與承載部分(3)固定連接，承載部分(3)的車架本體(I)上表面設(shè)置有前固定鎖頭(6)、后固定鎖頭(9)，兩側(cè)對稱設(shè)置有多個限位護欄(5 )，其特征在于:所述承載部分(3 )的車架本體(I)前部位置對稱設(shè)置有限位裝置(8 )，限位裝置(8)設(shè)置于前固定鎖頭(6)、后固定鎖頭(9)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，其特征在于:所述限位裝置(8 )包括限位支架(81)，限位支架(81)下端通過彈性裝置(7 )與車架本體(I)彈性連接，限位支架(81) —側(cè)端通過轉(zhuǎn)軸(4)與連接座(82)上設(shè)置的掛耳(83)轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，其特征在于:所述彈性裝置(7)包括中空的彈簧安裝底座(71)，彈簧安裝底座(71)內(nèi)設(shè)置有壓桿(72)，壓桿(72)—端通過轉(zhuǎn)軸(4)與限位支架(61)固定連接，相對端插入彈簧安裝底座(71)的通孔(711)中，壓桿(72)上套有彈簧套(73)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車前位限位裝置，包括車架本體（1），車架本體（1）包括牽引部分（2）、承載部分（3），牽引部分（2）通過轉(zhuǎn)軸（4）與承載部分（3）固定連接，承載部分（3）的車架本體（1）上表面設(shè)置有前固定鎖頭（6）、后固定鎖頭（9），兩側(cè)對稱設(shè)置有多個限位護欄（5），其特征在于：所述承載部分（3）的車架本體（1）前部位置對稱設(shè)置有限位裝置（8），限位裝置（8）設(shè)置于前固定鎖頭（6）、后固定鎖頭（9）之間，本實用新型有效解決了傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運車通常是按照集裝箱的長度選配對于尺寸的車架長度，通用性差，無法滿足不同長度尺寸的集裝箱需求，從而增加運輸企業(yè)的采購成本問題。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN204847199
【申請?zhí)枴緾N201520456093
【發(fā)明人】安振嶺
【申請人】江蘇安華汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月30日