電梯門系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種設(shè)置在電梯上的電梯門系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，電梯門系統(tǒng)具有在電梯層站及電梯層站前方的井道內(nèi)升降的電梯轎廂。當(dāng)電梯轎廂到達(dá)指定樓層的電梯層站時(shí)，電梯轎廂門和層門開(kāi)啟，乘客上下電梯。
[0003]然而，若電梯門系統(tǒng)設(shè)置在建筑物的高層，則由于建筑物最頂層與最底層之間的氣壓差、或者電梯井道與層站之間的氣壓差，有時(shí)風(fēng)會(huì)在建筑物最底層的層站吹入電梯井道內(nèi)，這股風(fēng)流經(jīng)井道內(nèi)在最頂層從層站吹出。有時(shí)因這股風(fēng)會(huì)導(dǎo)致電梯門的開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，或給乘客帶來(lái)不舒適的乘坐體驗(yàn)。將這種因電梯的層站與井道內(nèi)或轎廂內(nèi)的氣壓差而導(dǎo)致的、在電梯門開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生風(fēng)的現(xiàn)象稱為氣流(draft)現(xiàn)象。
[0004]一旦發(fā)生氣流現(xiàn)象，則當(dāng)電梯轎廂到達(dá)最頂層或最底層時(shí)，巨大的風(fēng)壓作用于電梯門上，因此，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致電梯門難以完全開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0005]作為對(duì)策，已知如下的電梯門系統(tǒng)，即、該電梯門系統(tǒng)在電梯層站的側(cè)壁上設(shè)置有楔形體，當(dāng)使電梯門形成關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，使該楔形體上下移動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型提供一種電梯門系統(tǒng)，其通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能夠減小如上所述那樣產(chǎn)生的風(fēng)。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2014-19524號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0011]本實(shí)用新型提供一種電梯門系統(tǒng)，其通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能夠降低電梯門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)因電梯層站與井道內(nèi)等處的氣壓差而產(chǎn)生的風(fēng)所帶來(lái)的影響。
[0012]用于解決技術(shù)問(wèn)題的方案
[0013]一實(shí)施方式的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，包括:電梯轎廂，在井道內(nèi)升降；轎廂門，設(shè)置在所述電梯轎廂上；層門，設(shè)置在電梯的各樓層的層站；第一突起體，設(shè)置在所述層門上；以及第二突起體，設(shè)置在所述轎廂門上，在所述層門以及所述轎廂門開(kāi)啟時(shí)，該第二突起體與所述第一突起體接觸，從而阻斷所述井道內(nèi)與所述層站之間的風(fēng)的流動(dòng)。
[0014]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二突起體上進(jìn)一步具有遮蔽部件。
[0015]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，具有在所述轎廂門開(kāi)啟時(shí)使所述遮蔽部件與所述第一突起體接觸的結(jié)構(gòu)。
[0016]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件為彈性部件。
[0017]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件為橡膠制的部件。
[0018]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述遮蔽部件在所述轎廂門開(kāi)啟時(shí)通過(guò)彈簧與所述第一突起體接觸。
[0019]所述電梯門系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置在所述轎廂門上的第二突起體由橡膠部件構(gòu)成。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是一實(shí)施方式所涉及的電梯的主視圖。
[0021]圖2a、圖2b是用于說(shuō)明一實(shí)施方式的電梯轎廂門與層門之間的關(guān)系的圖。
[0022]圖3是用于對(duì)一實(shí)施方式的電梯門系統(tǒng)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的、控制系統(tǒng)的一個(gè)示例的示意圖。
[0023]圖4是用于對(duì)一實(shí)施方式的電梯門系統(tǒng)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的流程示意圖。
[0024]圖5是示出設(shè)置在電梯轎廂上的突起體及遮蔽部件的其他實(shí)施方式的圖。
[0025]圖6是示出設(shè)置在電梯轎廂上的突起體及遮蔽部件的另一實(shí)施方式的圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]11:電梯層站
[0028]12:井道
[0029]13:層門
[0030]14:電梯轎廂
[0031]15:轎廂門
[0032]13b、15b:突起體
[0033]16:遮蔽部件
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0035]圖1是從層站一側(cè)觀察一個(gè)實(shí)施方式的電梯層站及電梯轎廂的主視圖。該電梯系統(tǒng)中的門是旁開(kāi)門結(jié)構(gòu)。
[0036]電梯系統(tǒng)具有:轎廂，用于搭乘乘客等；井道，垂直設(shè)置，以使該電梯轎廂能夠升降；層站，設(shè)置在各樓層，以使電梯轎廂停止時(shí)乘客能夠上下。
[0037]在電梯轎廂上有轎廂門，該轎廂門以可開(kāi)啟和關(guān)閉的方式朝向電梯層站設(shè)置。在各樓層的電梯層站設(shè)置有層門，該層門在上述電梯轎廂到達(dá)時(shí)或升降時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0038]當(dāng)乘客按下設(shè)置在電梯層站處的希望前往的樓層的按鈕時(shí)，電梯轎廂就向著該樓層升降。然后，當(dāng)?shù)竭_(dá)該樓層時(shí)，電梯轎廂就在該位置停止，轎廂門和層門開(kāi)啟。當(dāng)乘客上下結(jié)束后，電梯層站的層門和電梯轎廂的門關(guān)閉。當(dāng)電梯轎廂內(nèi)的乘客按下目的地樓層的按鈕、或位于電梯層站處的人按下希望前往的樓層的按鈕時(shí)，電梯就向著目的地樓層或呼叫的樓層升降。
[0039]當(dāng)電梯轎廂到達(dá)乘客指定的樓層時(shí)，電梯轎廂停止，設(shè)置在該樓層的層站處的層門和電梯轎廂門開(kāi)啟。當(dāng)乘客移動(dòng)到該樓層的層站上、或乘客從該樓層進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)時(shí)，電梯轎廂再次向著電梯轎廂內(nèi)被按下的升降按鈕所指示的樓層、或?qū)诱旧蛋粹o被按下的樓層升降。
[0040]然而，如圖1所示，當(dāng)電梯轎廂以這種方式到達(dá)指示的樓層之后，該樓層的電梯層站11的面向井道12設(shè)置的層門13、以及在井道12內(nèi)升降的電梯轎廂14的轎廂門15，如箭頭13a、15a所示那樣向左側(cè)開(kāi)啟。
[0041]圖2a、圖2b是示出電梯轎廂14的轎廂門15與層門13之間的關(guān)系的剖視圖。在電梯轎廂14的轎廂門15上連接著用于使該轎廂門15向左右方向移動(dòng)的門開(kāi)閉電機(jī)(將在下文中進(jìn)行說(shuō)明)。
[0042]并且，在該實(shí)施方式中，在層門13的外側(cè)與電梯的轎廂門15的外側(cè)，以彼此相對(duì)的方式各自設(shè)置有突起體13b (第一突起體)、突起體15b(第二突起體)。進(jìn)一步，在電梯轎廂14的轎廂門15的突起體15b上，在與上述層門13的突起體13b相接觸的一側(cè)設(shè)置有例如具有彈性的部件、例如橡膠制的遮蔽部件16。
[0043]突起體15以及遮蔽部件16從轎廂門15的上方延伸到下方，從而阻斷層站與井道之間的風(fēng)的流動(dòng)。即，當(dāng)遮蔽部件16與電梯層站11的層門13的突起體13b相接觸時(shí)，轎廂升降的井道12與層站被連接，兩者之間以無(wú)間隙的方式緊密貼合。如此，突起體13b與遮蔽部件16接觸并緊密貼合，在開(kāi)啟轎廂門15和層門13時(shí)，阻斷井道內(nèi)與所述層站的風(fēng)的流動(dòng)。
[0044]圖3是示出控制系統(tǒng)的構(gòu)成例的圖，該控制系統(tǒng)在本實(shí)施方式中用于實(shí)現(xiàn)阻斷門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)井道12與層站的氣流的功能。為便于理解而示出了圖3，但實(shí)際上多數(shù)情況是通過(guò)中央控制裝置(CPU)采用運(yùn)算裝置、存貯裝置，也可以那種方式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
[0045]在圖3中，該電梯門系統(tǒng)具有:樓層指示檢測(cè)部31，用于檢測(cè)是否存在升降樓