一種港口用小型貨物吊車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種港口用小型貨物吊車，屬于港口搬運機械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]港口設(shè)備是現(xiàn)代化港口從事裝卸運輸生產(chǎn)必不可少的物資技術(shù)基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。岸吊是碼頭上的吊機，一般限重30噸；對于噸位很重的貨物，用浮吊進(jìn)行裝卸。浮吊的費用很高，按天算！岸吊和浮吊的區(qū)別不僅僅是一個在岸上，一個浮在水中，而是和岸吊的吊臂所能達(dá)到的最遠(yuǎn)距離有關(guān)吧！好像是這樣的:如果貨船停泊的地方遠(yuǎn)離岸邊，而岸吊的吊臂所能伸展的最大距離仍不能觸及貨船甲板，則先由岸吊將貨物吊到飄浮在水中的一塊空地上，在由空地上的浮吊把貨物轉(zhuǎn)到貨船上，相當(dāng)于浮吊起一個傳遞和中間媒介的作用。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。
[0003]目前現(xiàn)有的港口貨物搬運設(shè)備大多數(shù)為燃油量較高的搬運機械，該搬運機械雖然能夠滿足其使用需求，但是會導(dǎo)致燃油量消耗過快，并且增加了燃油成本的支出。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對目前現(xiàn)有的港口貨物搬運設(shè)備大多數(shù)為燃油量較高的搬運機械，該搬運機械雖然能夠滿足其使用需求，但是會導(dǎo)致燃油量消耗過快，并且增加了燃油成本的支出的問題，設(shè)計了一種港口用小型貨物吊車。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]該一種港口用小型貨物吊車，其結(jié)構(gòu)包括:右外斜板、左外斜板、左內(nèi)斜板、右內(nèi)斜板、杠桿軸、一級固定柱、二級固定柱、三級固定柱、四級固定柱、滑輪、掛鉤、貨物基座、設(shè)備基座；所述左外斜板與右外斜板相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座上表面的中心位置，所述左內(nèi)斜板與右內(nèi)斜板相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座上表面的中心位置，所述杠桿軸的一端設(shè)有滑輪，杠桿軸的另一端均勻分布著四個容納固定柱的通孔，所述杠桿軸的下表面設(shè)有容納滑輪的導(dǎo)軌，所述一級固定柱設(shè)在右外斜板的三分之一處，所述二級固定柱設(shè)在右內(nèi)斜板的二分之一處，所述三級固定柱設(shè)在左內(nèi)斜板的二分之一處，所述四級固定柱設(shè)在左外斜板的三分之一處，所述掛鉤通過鐵鏈與滑輪相配合連接。
[0007]所述左外斜板與右外斜板相配合組成的金字塔形狀大于左內(nèi)斜板與右內(nèi)斜板相配合組成的金字塔形狀。
[0008]所述右外斜板的三分之一處設(shè)有容納一級固定柱的通孔，所述右內(nèi)斜板內(nèi)設(shè)有容納二級固定柱的通孔，所述左內(nèi)斜板設(shè)有容納三級固定柱的通孔，所述左外斜板的三分之一處設(shè)有容納四級固定柱的通孔。
[0009]所述一級固定柱、二級固定柱、三級固定柱、四級固定柱的規(guī)格大小與長度均相同且一級固定柱、二級固定柱、三級固定柱、四級固定柱與杠桿軸為同軸設(shè)置。
[0010]所述左外斜板與右外斜板相配合組成金字塔形的夾角與所述左內(nèi)斜板與右內(nèi)斜板相配合組成金字塔形的夾角均為75度。
[0011]本實用新型有如下優(yōu)點:
[0012]1.本實用新型新穎獨特，借助金字塔的穩(wěn)定性定律，有效解決了導(dǎo)致燃油量消耗過快的問題，并且節(jié)省了燃油成本的支出，合理利用不可再生資源，同時也減少了汽車尾氣的排放，保護(hù)了環(huán)境。
[0013]2.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，部件材質(zhì)價格低廉，制作成本低，應(yīng)用性廣。
[0014]3.本設(shè)計中的左外斜板與右外斜板相配合組成金字塔形的夾角與所述左內(nèi)斜板與右內(nèi)斜板相配合組成金字塔形的夾角均為75度，該設(shè)計充分利用結(jié)構(gòu)設(shè)計學(xué)原理，增強整體結(jié)構(gòu)強度和剛度，提高裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中右外斜板、2左外斜板、3左內(nèi)斜板、4右內(nèi)斜板、5杠桿軸、6—級固定柱、7二級固定柱、8三級固定柱、9四級固定柱、10滑輪、11掛鉤、12貨物基座、13設(shè)備基座。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示:一種港口用小型貨物吊車，其結(jié)構(gòu)包括:右外斜板1、左外斜板2、左內(nèi)斜板3、右內(nèi)斜板4、杠桿軸5、一級固定柱6、二級固定柱7、三級固定柱8、四級固定柱9、滑輪10、掛鉤11、貨物基座12、設(shè)備基座13 ;所述左外斜板I與右外斜板2相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座13上表面的中心位置，所述左內(nèi)斜板3與右內(nèi)斜板4相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座13上表面的中心位置，所述杠桿軸5的一端設(shè)有滑輪10，杠桿軸5的另一端均勻分布著四個容納固定柱的通孔，所述杠桿軸5的下表面設(shè)有容納滑輪10的導(dǎo)軌，所述一級固定柱6設(shè)在右外斜板I的三分之一處，所述二級固定柱7設(shè)在右內(nèi)斜板4的二分之一處，所述三級固定柱8設(shè)在左內(nèi)斜板3的二分之一處，所述四級固定柱9設(shè)在左外斜板2的三分之一處，所述掛鉤11通過鐵鏈與滑輪10相配合連接；所述左外斜板2與右外斜板I相配合組成的金字塔形狀大于左內(nèi)斜板3與右內(nèi)斜板4相配合組成的金字塔形狀；所述右外斜板I的三分之一處設(shè)有容納一級固定柱6的通孔，所述右內(nèi)斜板4內(nèi)設(shè)有容納二級固定柱7的通孔，所述左內(nèi)斜板3設(shè)有容納三級固定柱8的通孔，所述左外斜板2的三分之一處設(shè)有容納四級固定柱9的通孔；所述一級固定柱6、二級固定柱7、三級固定柱8、四級固定柱9的規(guī)格大小與長度均相同且一級固定柱6、二級固定柱7、三級固定柱8、四級固定柱9與杠桿軸5為同軸設(shè)置；所述左外斜板2與右外斜板I相配合組成金字塔形的夾角與所述左內(nèi)斜板3與右內(nèi)斜板4相配合組成金字塔形的夾角均為75度。
[0018]本實施例所描述的一種港口用小型貨物吊車，使用時先將桿桿軸5通過一級固定柱6、二級固定柱7、三級固定柱8、四級固定柱9分別固定在對應(yīng)的右外斜板1、右內(nèi)斜板4、左內(nèi)斜板3、左外斜板2上，然后將貨物固定在掛鉤11上，拉動鐵鏈將貨物移動到岸上。本實用新型新穎獨特，借助金字塔的穩(wěn)定性定律，有效解決了導(dǎo)致燃油量消耗過快的問題，并且節(jié)省了燃油成本的支出，合理利用不可再生資源，同時也減少了汽車尾氣的排放，保護(hù)了環(huán)境。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種港口用小型貨物吊車，其結(jié)構(gòu)包括:右外斜板(1)、左外斜板(2)、左內(nèi)斜板(3)、右內(nèi)斜板(4)、杠桿軸(5)、一級固定柱(6)、二級固定柱(7)、三級固定柱(8)、四級固定柱(9)、滑輪(10)、掛鉤(11)、貨物基座(12)、設(shè)備基座(13);其特征是:所述左外斜板(I)與右外斜板(2)相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座(13)上表面的中心位置，所述左內(nèi)斜板(3 )與右內(nèi)斜板(4 )相配合組成金字塔形通過焊接固定在設(shè)備基座(13 )上表面的中心位置，所述杠桿軸(5)的一端設(shè)有滑輪(10)，杠桿軸(5)的另一端均勻分布著四個容納固定柱的通孔，所述杠桿軸(5)的下表面設(shè)有容納滑輪(10)的導(dǎo)軌，所述一級固定柱(6)設(shè)在右外斜板(I)的三分之一處，所述二級固定柱(7)設(shè)在右內(nèi)斜板(4)的二分之一處，所述三級固定柱(8)設(shè)在左內(nèi)斜板(3)的二分之一處，所述四級固定柱(9)設(shè)在左外斜板(2)的三分之一處，所述掛鉤(11)通過鐵鏈與滑輪(10)相配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用小型貨物吊車，其特征是:所述左外斜板(2)與右外斜板(I)相配合組成的金字塔形狀大于左內(nèi)斜板(3)與右內(nèi)斜板(4)相配合組成的金字塔形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用小型貨物吊車，其特征是:所述右外斜板(I)的三分之一處設(shè)有容納一級固定柱(6)的通孔，所述右內(nèi)斜板(4)內(nèi)設(shè)有容納二級固定柱(7)的通孔，所述左內(nèi)斜板(3)設(shè)有容納三級固定柱(8)的通孔，所述左外斜板(2)的三分之一處設(shè)有容納四級固定柱(9)的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用小型貨物吊車，其特征是:所述一級固定柱(6)、二級固定柱(7 )、三級固定柱(8 )、四級固定柱(9 )的規(guī)格大小與長度均相同且一級固定柱(6)、二級固定柱(7)、三級固定柱(8)、四級固定柱(9)與杠桿軸(5)為同軸設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用小型貨物吊車，其特征是:所述左外斜板(2)與右外斜板(I)相配合組成金字塔形的夾角與所述左內(nèi)斜板(3)與右內(nèi)斜板(4)相配合組成金字塔形的夾角均為75度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種港口用小型貨物吊車，屬于港口搬運機械領(lǐng)域，主要解決目前現(xiàn)有的港口貨物搬運設(shè)備導(dǎo)致燃油量消耗過快，增加燃油成本的支出的問題，所述左外斜板與右外斜板相配合組成金字塔形固定在設(shè)備基座上表面，所述左內(nèi)斜板與右內(nèi)斜板相配合組成金字塔形固定在設(shè)備基座上表面，所述杠桿軸的一端設(shè)有滑輪，杠桿軸的另一端均勻分布著四個容納固定柱的通孔，所述一級固定柱設(shè)在右外斜板的三分之一處，二級固定柱設(shè)在右內(nèi)斜板的二分之一處，三級固定柱設(shè)在左內(nèi)斜板的二分之一處，四級固定柱設(shè)在左外斜板的三分之一處，本實用新型新穎獨特，有效解決導(dǎo)致燃油量消耗過快的問題，節(jié)省燃油成本的支出，合理利用不可再生資源。
【IPC分類】B66C25/00
【公開號】CN204661187
【申請?zhí)枴緾N201520142561
【發(fā)明人】趙正春
【申請人】天津富海金屬制品有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月12日