一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于垃圾處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)不斷發(fā)展，城市人口呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)姿態(tài)，城市生活垃圾產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，很多大中型城市面臨“垃圾圍城”的尷尬處境。為提高垃圾運(yùn)輸效率，節(jié)省填埋場(chǎng)地，城市垃圾多采用先壓縮后運(yùn)輸、填埋的方法。目前現(xiàn)有的壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站基本都是每個(gè)機(jī)坑配一套壓縮裝置，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)效率低；同時(shí)由于壓縮機(jī)構(gòu)與垃圾箱置于一體，所以提升垃圾箱對(duì)垃圾塊裝車(chē)順便提升了壓縮裝置，造成不必要的能量消耗。
[0003]現(xiàn)有同類(lèi)技術(shù)中，如專(zhuān)利號(hào)CN200520082155.0的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，其提升裝置集中安裝在地平面的立柱上，且需要達(dá)到一定高度，這樣不僅占用很大的空間，維護(hù)保養(yǎng)很不方便，并且提升裝置的部件一旦掉落，存在極大的安全隱串
■/Q1、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置，壓縮裝置和舉升裝置分離，可以降低舉升垃圾箱時(shí)的重量，并且實(shí)現(xiàn)一個(gè)壓縮裝置作用于兩個(gè)垃圾箱，提高轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾效率，降低不必要的能耗。
[0005]本實(shí)用新型包括垃圾箱體、推鏟機(jī)構(gòu)、舉升裝置、壓縮裝置、液壓操縱裝置、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；兩個(gè)垃圾箱體放置在兩個(gè)機(jī)坑內(nèi)，且均通過(guò)舉升裝置裝夾；所述的垃圾箱體頂部固定有第一導(dǎo)軌；所述的第二導(dǎo)軌固定在地面上，兩端分別與一個(gè)垃圾箱體頂部的一根第一導(dǎo)軌端面接觸，形成滑軌；垃圾箱體內(nèi)設(shè)有閘門(mén)和推鏟機(jī)構(gòu)；所述的推鏟機(jī)構(gòu)包括推鏟油缸和推板；所述推鏟油缸的油缸筒固定在垃圾箱體的側(cè)壁上，推板固定在推鏟油缸的活塞桿上；所述的推板與閘門(mén)相對(duì)設(shè)置，推板、閘門(mén)和垃圾箱體的內(nèi)側(cè)壁合圍成受圾倉(cāng)；所述的推板與垃圾箱體合圍成推鏟倉(cāng)，閘門(mén)與垃圾箱體合圍成存儲(chǔ)倉(cāng)；所述的壓縮裝置包括機(jī)架、壓縮油缸和壓縮頭；所述機(jī)架的底端與滑軌的滑道通過(guò)滑動(dòng)副連接；所述壓縮油缸的油缸筒固定在機(jī)架上；壓縮頭固定在壓縮油缸的活塞桿上；液壓操縱裝置驅(qū)動(dòng)壓縮油缸的活塞桿。
[0006]所述垃圾箱體的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，閘門(mén)可嵌入垃圾箱體的凹槽內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型在壓縮裝置完成一個(gè)垃圾箱體的一次壓縮后，可以在液壓操縱裝置的驅(qū)動(dòng)下沿滑軌滑行至對(duì)面垃圾箱體進(jìn)行壓縮，實(shí)現(xiàn)一個(gè)壓縮裝置作用于兩個(gè)垃圾箱，從而提升了垃圾中轉(zhuǎn)站的工作效率，并降低舉升裝置的部件掉落引起的安全隱患；舉升裝置將垃圾箱體舉升到卸料裝車(chē)位置，不需要舉升壓縮裝置，可減輕舉升重量，降低能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的工作原理示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中推鏟機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中機(jī)架與滑軌的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0013]如圖1、2和3所示，一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置，包括垃圾箱體1、推鏟機(jī)構(gòu)2、舉升裝置3、壓縮裝置4、液壓操縱裝置11、第一導(dǎo)軌I和第二導(dǎo)軌II ;兩個(gè)垃圾箱體I放置在兩個(gè)機(jī)坑10內(nèi)，且均通過(guò)舉升裝置3裝夾；垃圾箱體I頂部固定有第一導(dǎo)軌I ;第二導(dǎo)軌II固定在地面上，兩端分別與一個(gè)垃圾箱體I頂部的一根第一導(dǎo)軌I端面接觸，形成滑軌13 ；垃圾箱體I內(nèi)設(shè)有閘門(mén)5和推鏟機(jī)構(gòu)2 ;推鏟機(jī)構(gòu)2包括推鏟油缸201和推板202 ;推鏟油缸201的油缸筒固定在垃圾箱體I的側(cè)壁上，推板202固定在推鏟油缸201的活塞桿上；推板202與閘門(mén)5相對(duì)設(shè)置，推板202、閘門(mén)5和垃圾箱體I的內(nèi)側(cè)壁合圍成受圾倉(cāng)7 ;推板202與垃圾箱體I合圍成推鏟倉(cāng)6，閘門(mén)5與垃圾箱體I合圍成存儲(chǔ)倉(cāng)8 ;垃圾箱體I的底部開(kāi)設(shè)有凹槽9，閘門(mén)5可嵌入垃圾箱體I的凹槽9內(nèi)；壓縮裝置4包括機(jī)架401、壓縮油缸402和壓縮頭403 ;機(jī)架401的底端與滑軌的滑道131通過(guò)滑動(dòng)副連接；壓縮油缸402的油缸筒固定在機(jī)架401上；壓縮頭403固定在壓縮油缸402的活塞桿上；液壓操縱裝置11驅(qū)動(dòng)壓縮油缸402的活塞桿。
[0014]該壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置的工作原理:
[0015]將待壓縮的垃圾倒入受圾倉(cāng)7，液壓操縱裝置11驅(qū)動(dòng)壓縮裝置4使壓縮頭403下降，從而對(duì)受圾倉(cāng)7中的垃圾進(jìn)行壓縮；垃圾壓縮后，液壓操縱裝置11驅(qū)動(dòng)壓縮頭403上升復(fù)位，然后動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)架401沿滑軌13滑行至對(duì)面垃圾箱體的受圾倉(cāng)7上方，壓縮頭403下降對(duì)受圾倉(cāng)7內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，在這個(gè)壓縮過(guò)程中，第一個(gè)垃圾箱體內(nèi)腔的閘門(mén)5被提升，推鏟機(jī)構(gòu)2的推板202在推鏟油缸201的驅(qū)動(dòng)下將壓縮完成的垃圾塊推到垃圾箱體I的存儲(chǔ)倉(cāng)8，然后推鏟機(jī)構(gòu)2縮回至原來(lái)位置復(fù)位，放下閘門(mén)5，垃圾卸料車(chē)往垃圾箱體I的受圾倉(cāng)7再次倒下待壓縮的垃圾，等待下一次壓縮，如此反復(fù)，至垃圾箱體I的受圾倉(cāng)7和存儲(chǔ)倉(cāng)8裝滿(mǎn)被壓縮的垃圾后，舉升裝置3將垃圾箱體I舉升至轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾車(chē)的裝車(chē)需要的高度，打開(kāi)閘門(mén)5和垃圾箱體前門(mén)12，啟動(dòng)推鏟油缸201，驅(qū)動(dòng)推板202將存儲(chǔ)倉(cāng)8和受圾倉(cāng)7中壓縮好的垃圾塊推出垃圾箱體I裝車(chē)。轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)離開(kāi)后，推鏟油缸202驅(qū)動(dòng)推板201縮回復(fù)位，閘門(mén)5下降復(fù)位，垃圾箱體前門(mén)關(guān)閉，舉升裝置3驅(qū)動(dòng)垃圾箱體I回到機(jī)坑復(fù)位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置，包括垃圾箱體、推鏟機(jī)構(gòu)、舉升裝置、壓縮裝置、液壓操縱裝置、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，其特征在于: 兩個(gè)垃圾箱體放置在兩個(gè)機(jī)坑內(nèi)，且均通過(guò)舉升裝置裝夾；所述的垃圾箱體頂部固定有第一導(dǎo)軌；所述的第二導(dǎo)軌固定在地面上，兩端分別與一個(gè)垃圾箱體頂部的一根第一導(dǎo)軌端面接觸，形成滑軌；垃圾箱體內(nèi)設(shè)有閘門(mén)和推鏟機(jī)構(gòu)；所述的推鏟機(jī)構(gòu)包括推鏟油缸和推板；所述推鏟油缸的油缸筒固定在垃圾箱體的側(cè)壁上，推板固定在推鏟油缸的活塞桿上；所述的推板與閘門(mén)相對(duì)設(shè)置，推板、閘門(mén)和垃圾箱體的內(nèi)側(cè)壁合圍成受圾倉(cāng)；所述的推板與垃圾箱體合圍成推鏟倉(cāng)，閘門(mén)與垃圾箱體合圍成存儲(chǔ)倉(cāng)；所述的壓縮裝置包括機(jī)架、壓縮油缸和壓縮頭；所述機(jī)架的底端與滑軌的滑道通過(guò)滑動(dòng)副連接；所述壓縮油缸的油缸筒固定在機(jī)架上；壓縮頭固定在壓縮油缸的活塞桿上；液壓操縱裝置驅(qū)動(dòng)壓縮油缸的活塞桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置，其特征在于:所述垃圾箱體的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，閘門(mén)可嵌入垃圾箱體的凹槽內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站裝置?，F(xiàn)有壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站的每個(gè)機(jī)坑配一套壓縮裝置，壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)效率低；提升垃圾箱時(shí)也提升了壓縮裝置，造成能量浪費(fèi)。本實(shí)用新型的垃圾箱體頂部固定有第一導(dǎo)軌；第二導(dǎo)軌固定在地面上，兩端分別與一個(gè)垃圾箱體頂部的一根第一導(dǎo)軌端面接觸；推板、閘門(mén)和垃圾箱體合圍成受圾倉(cāng)；推板與垃圾箱體合圍成推鏟倉(cāng)，閘門(mén)與垃圾箱體合圍成存儲(chǔ)倉(cāng)；機(jī)架的底端與滑軌的滑道滑動(dòng)連接；壓縮油缸的油缸筒固定在機(jī)架上，壓縮頭固定在壓縮油缸的活塞桿上；液壓操縱裝置驅(qū)動(dòng)壓縮油缸的活塞桿。本實(shí)用新型的壓縮裝置和舉升裝置分離，降低舉升垃圾箱時(shí)的重量，并實(shí)現(xiàn)一個(gè)壓縮裝置作用于兩個(gè)垃圾箱，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾效率。
【IPC分類(lèi)】B65F9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204416237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420811968
【發(fā)明人】李志華, 曾慧毅, 馬小輝
【申請(qǐng)人】杭州電子科技大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日