一種復(fù)合式組合電器出線架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合式組合電器出線架。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜一般認(rèn)為是由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體外包絕緣和保護(hù)層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。電纜中每組導(dǎo)線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個(gè)外面包有高度絕緣的覆蓋層。
[0003]電纜的主要材料就是金屬導(dǎo)體和絕緣材料，因此電纜的重量比較大，為了方便電纜的搬運(yùn)，設(shè)計(jì)有運(yùn)輸電纜的支撐架，支撐架的底部安裝有車輪，運(yùn)輸比較方便，但是放線時(shí)穩(wěn)定性差，支撐架在車輪的支撐下容易被迫發(fā)生移動(dòng)，而且支撐架的高度不可調(diào)節(jié)，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種復(fù)合式組合電器出線架，通過(guò)調(diào)節(jié)高度來(lái)提高對(duì)電纜盤的適應(yīng)性和放線穩(wěn)定性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種復(fù)合式組合電器出線架，包括:平行設(shè)置的兩個(gè)支架，所述兩個(gè)支架之間采用橫桿相連接，所述支架分別包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和萬(wàn)向車輪，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿依次首尾相連組成一個(gè)三角形支架，所述萬(wàn)向車輪分別設(shè)置在第一支撐桿的底部，所述第三支撐桿上設(shè)置有一個(gè)U形槽板，所述第二支撐桿上連接設(shè)置有一個(gè)指向地面的腳踩液壓千斤頂，所述腳踩液壓千斤頂?shù)纳炜s桿末端設(shè)置有一個(gè)定向車輪。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述U形槽板的開(kāi)口處設(shè)置有一塊擋板。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二支撐桿和第三支撐桿的連接處設(shè)置有一個(gè)空心圓管。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橫桿的端部分別位于第一支撐桿和第三支撐桿連接處。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種復(fù)合式組合電器出線架，通過(guò)腳踩液壓千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)第一支撐桿一端的高度，從而改變U形槽板的高度，對(duì)各種直徑的電纜盤的適應(yīng)性好，移動(dòng)靈活，而且第一支撐桿一端著地時(shí)放線比較穩(wěn)定，不易晃動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種復(fù)合式組合電器出線架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0014]一種復(fù)合式組合電器出線架，包括:平行設(shè)置的兩個(gè)支架，電纜盤設(shè)置在兩個(gè)支架之間，所述兩個(gè)支架之間采用橫桿9相連接，所述支架分別包括第一支撐桿1、第二支撐桿2、第三支撐桿3和萬(wàn)向車輪7，所述第一支撐桿1、第二支撐桿2和第三支撐桿3依次首尾相連組成一個(gè)三角形支架，所述萬(wàn)向車輪7分別設(shè)置在第一支撐桿I的底部，所述第三支撐桿3上設(shè)置有一個(gè)U形槽板4，分別電纜盤的轉(zhuǎn)軸放置在U形槽板4內(nèi)，提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，所述第二支撐桿2上連接設(shè)置有一個(gè)指向地面的腳踩液壓千斤頂5，所述腳踩液壓千斤頂5的伸縮桿末端設(shè)置有一個(gè)定向車輪6。定向車輪6隨腳踩液壓千斤頂5伸縮桿的伸縮而改變高度，從而改變U形槽板的高度，便于各種外圓直徑的電纜盤的安裝，放線時(shí)定向車輪6收縮到上部，使得第一支撐桿I 一端著地，放線比較穩(wěn)定，放線過(guò)程中不易晃動(dòng)。
[0015]所述的一種復(fù)合式組合電器出線架使用安全性高，所述U形槽板4的開(kāi)口處設(shè)置有一塊擋板，擋板在電纜盤的轉(zhuǎn)軸放置在U形槽板4內(nèi)后采用螺栓固定在U形槽板4的開(kāi)口，使得電纜盤在移動(dòng)或者放線的過(guò)程中不易脫落。
[0016]進(jìn)一步的，所述第二支撐桿2和第三支撐桿3的連接處設(shè)置有一個(gè)空心圓管，空心圓管方便手握進(jìn)行推動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步的，所述橫桿9的端部分別位于第一支撐桿I和第三支撐桿3連接處，確保兩個(gè)支架的連接，而且不影響電纜盤的安裝和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種復(fù)合式組合電器出線架，與普通的放線架相比，在確保移動(dòng)靈活性的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變第一支撐桿I的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)放線的穩(wěn)定性，而且對(duì)電纜盤的外圓直徑適應(yīng)性好，使用方便。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合式組合電器出線架，包括:平行設(shè)置的兩個(gè)支架，所述兩個(gè)支架之間采用橫桿相連接，所述支架分別包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和萬(wàn)向車輪，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿依次首尾相連組成一個(gè)三角形支架，所述萬(wàn)向車輪分別設(shè)置在第一支撐桿的底部，其特征在于，所述第三支撐桿上設(shè)置有一個(gè)U形槽板，所述第二支撐桿上連接設(shè)置有一個(gè)指向地面的腳踩液壓千斤頂，所述腳踩液壓千斤頂?shù)纳炜s桿末端設(shè)置有一個(gè)定向車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式組合電器出線架，其特征在于，所述U形槽板的開(kāi)口處設(shè)置有一塊擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式組合電器出線架，其特征在于，所述第二支撐桿和第三支撐桿的連接處設(shè)置有一個(gè)空心圓管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式組合電器出線架，其特征在于，所述橫桿的端部分別位于第一支撐桿和第三支撐桿連接處。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式組合電器出線架，包括：平行設(shè)置的兩個(gè)支架，所述兩個(gè)支架之間采用橫桿相連接，所述支架分別包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和萬(wàn)向車輪，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿依次首尾相連組成一個(gè)三角形支架，所述萬(wàn)向車輪分別設(shè)置在第一支撐桿的底部，所述第三支撐桿上設(shè)置有一個(gè)U形槽板，所述第二支撐桿上連接設(shè)置有一個(gè)指向地面的腳踩液壓千斤頂，所述腳踩液壓千斤頂?shù)纳炜s桿末端設(shè)置有一個(gè)定向車輪。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型所述的一種復(fù)合式組合電器出線架，通過(guò)腳踩液壓千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)第一支撐桿一端的高度，從而改變U形槽板的高度，移動(dòng)靈活，而且第一支撐桿一端著地時(shí)放線比較穩(wěn)定。
【IPC分類】B65H49-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204400315
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520045620
【發(fā)明人】伍黎艷, 王炬, 唐一鱺
【申請(qǐng)人】株洲電力勘測(cè)設(shè)計(jì)科研有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日