可收縮的二級傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳送設(shè)備，尤其涉及一種可收縮的二級傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]二級傳送裝置，就是針對一級傳送裝置在使用時遇到的一些不便進(jìn)行的改進(jìn)。
[0003]授權(quán)公共號為CN201099547Y的中國專利公開了一種鏟輪裝車機(jī)，托臂架安裝固定在車底盤上，第一輸送帶的一端在轉(zhuǎn)盤式鏟輪的下部，另一端向上傾斜20°，第二輸送帶與第一輸送帶相互平行對應(yīng)設(shè)置，第一輸送帶和第二輸送帶支架安裝在車底盤上，這樣雖然實(shí)現(xiàn)了二級傳送的功能，但是兩級傳送帶都是固定的，無法進(jìn)行收縮，所以在使用中和運(yùn)輸?shù)倪^程中都存在一些不便，具有改進(jìn)的空間【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)二級傳送裝置可以收縮，使使用更加方便，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種可收縮的二級傳送裝置，包括第一框架、電動機(jī)和第二框架，所述電動機(jī)固定安裝于第一框架的一端，所述電動機(jī)并列設(shè)有第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一框架兩端均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸靠近所述電動機(jī)的一根設(shè)有與所述第一傳動輪相配合的第三傳動輪，所述兩第一轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第一傳送帶，所述第一框架相對于所述第一傳送帶底部的一側(cè)設(shè)有第一滑移片，第二框架設(shè)有與所述第一滑移片相配合的第二滑移片，所述第二框架兩端均設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸靠近所述電動機(jī)的一根設(shè)有第四傳動輪，所述兩第二轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第二傳送帶，所述第一傳動輪與第三傳動輪以及第二傳動輪與第四傳動輪均通過傳動帶連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑移片與第二滑移片均呈L型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑移片和第二滑移片對應(yīng)設(shè)置有若干通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有固定栓。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動帶包括若干長度不同的傳送帶。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一框架底部設(shè)有萬向輪。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過電動機(jī)轉(zhuǎn)動帶動第一傳動輪和第二傳動輪轉(zhuǎn)動，通過傳動帶的作用分別帶動第三傳動輪和第四傳動輪轉(zhuǎn)動，第三傳動輪和第四傳動輪分別帶動第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，此時第一傳送帶和第二傳送帶工作，這樣貨物通過第一傳動帶運(yùn)輸?shù)降诙鲃訋?，在通過第二傳動帶運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，就?shí)現(xiàn)了二級傳送，因?yàn)榈谝豢蚣茉O(shè)有第一滑移片，第二框架設(shè)有與第一滑移片相配合的第二滑移片，這樣就使第二框架在第一框架上伸縮，從而實(shí)現(xiàn)了第二傳送帶的收縮，使其適應(yīng)不同距離的傳送，并且當(dāng)運(yùn)輸時可以將第二框架完全滑移至第一框架內(nèi)，減少了占用的空間，無論是擺放和運(yùn)輸都更加方便，并且當(dāng)將第二傳動輪與第四傳動輪之間的傳動帶取下時，也可以作為一級傳送裝置使用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型可收縮的二級傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型可收縮的二級傳送裝置的俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型可收縮的二級傳送裝置的側(cè)視圖。
[0014]圖中1、第一框架；11、第一轉(zhuǎn)軸；111、第三傳動輪；112、第一傳送帶；12第一滑移片；121、通孔；122、固定栓；13、萬向輪；2、第二框架；21、第二轉(zhuǎn)軸；211、第四傳動輪；212、第二傳送帶；22、第二滑移片；3、電動機(jī)；31、第一傳動輪；32、第二傳動輪；33、傳動帶。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1?3和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]本實(shí)用新型的一種可收縮的二級傳送裝置，包括第一框架1、電動機(jī)3和第二框架2，所述電動機(jī)3固定安裝于第一框架I的一端，所述電動機(jī)3并列設(shè)有第一傳動輪31和第二傳動輪32，所述第一框架3兩端均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸11，所述第一轉(zhuǎn)軸11靠近所述電動機(jī)3的一根設(shè)有與所述第一傳動輪31相配合的第三傳動輪111，所述兩第一轉(zhuǎn)軸11上套設(shè)有第一傳送帶112，所述第一框架I相對于所述第一傳送帶112底部的一側(cè)設(shè)有第一滑移片12，第二框架2設(shè)有與所述第一滑移片12相配合的第二滑移片22，所述第二框架2兩端均設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸21，所述第二轉(zhuǎn)軸21靠近所述電動機(jī)的一根設(shè)有第四傳動輪211，所述兩第二轉(zhuǎn)軸21上套設(shè)有第二傳送帶212，所述第一傳動輪31與第三傳動輪111以及第二傳動輪32與第四傳動輪211均通過傳動帶33連接。
[0017]通過電動機(jī)3轉(zhuǎn)動帶動第一傳動輪31和第二傳動輪32轉(zhuǎn)動，通過傳動帶33的作用分別帶動第三傳動輪111和第四傳動輪211轉(zhuǎn)動，第三傳動輪111和第四傳動輪211分別帶動第一轉(zhuǎn)軸11和第二轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動，此時第一傳送帶112和第二傳送帶212工作，這樣貨物通過第一傳動帶33運(yùn)輸?shù)降诙鲃訋?3，在通過第二傳動帶33運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，就?shí)現(xiàn)了二級傳送，因?yàn)榈谝豢蚣躀設(shè)有第一滑移片12，第二框架2設(shè)有與第一滑移片12相配合的第二滑移片22，這樣就使第二框架2在第一框架I上伸縮，從而實(shí)現(xiàn)了第二傳送帶212的收縮，使其適應(yīng)不同距離的傳送，并且當(dāng)運(yùn)輸時可以將第二框架2完全滑移至第一框架I內(nèi)，減少了占用的空間，無論是擺放和運(yùn)輸都更加方便，并且當(dāng)將第二傳動輪32與第四傳動輪211之間的傳動帶33取下時，也可以作為一級傳送裝置使用。
[0018]所述第一滑移片12與第二滑移片22均呈L型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0019]這樣就使第一滑移片12和第二滑移片22上下貼合于一起，在滑移時更加平穩(wěn)。
[0020]所述第一滑移片12和第二滑移片22對應(yīng)設(shè)置有若干通孔121，所述通孔121內(nèi)穿設(shè)有固定栓122。
[0021]固定栓122穿過通孔121，將第一滑移片12和第二滑移片22固定，防止在工作中兩者滑動，避免使用的不便。
[0022]所述傳動帶33包括若干長度不同的傳送帶。
[0023]這樣可以根據(jù)第二框架2滑移的距離來更換第二帶輪和第四帶輪之間的傳送帶長度，從而能使其完全配合帶動第二傳送帶212工作。
[0024]所述第一框架I底部設(shè)有萬向輪13。
[0025]通過萬向輪13的作用在短距離移動可收縮的二級傳送裝置時無需通過其他設(shè)備移動，使移動更加方便。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可收縮的二級傳送裝置，包括第一框架、電動機(jī)和第二框架，其特征在于:所述電動機(jī)固定安裝于第一框架的一端，所述電動機(jī)并列設(shè)有第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一框架兩端均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸靠近所述電動機(jī)的一根設(shè)有與所述第一傳動輪相配合的第三傳動輪，所述兩第一轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第一傳送帶，所述第一框架相對于所述第一傳送帶底部的一側(cè)設(shè)有第一滑移片，第二框架設(shè)有與所述第一滑移片相配合的第二滑移片，所述第二框架兩端均設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸靠近所述電動機(jī)的一根設(shè)有第四傳動輪，所述兩第二轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第二傳送帶，所述第一傳動輪與第三傳動輪以及第二傳動輪與第四傳動輪均通過傳動帶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮的二級傳送裝置，其特征在于:所述第一滑移片與第二滑移片均呈L型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可收縮的二級傳送裝置，其特征在于:所述第一滑移片和第二滑移片對應(yīng)設(shè)置有若干通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有固定栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收縮的二級傳送裝置，其特征在于:所述傳動帶包括若干長度不同的傳送帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收縮的二級傳送裝置，其特征在于:所述第一框架底部設(shè)有萬向輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可收縮的二級傳送裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括第一框架、電動機(jī)和第二框架，電動機(jī)固定安裝于第一框架的一端，電動機(jī)并列設(shè)有第一傳動輪和第二傳動輪，第一框架兩端均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸靠近電動機(jī)的一根設(shè)有與第一傳動輪相配合的第三傳動輪，兩第一轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第一傳送帶，第一框架相對于第一傳送帶底部的一側(cè)設(shè)有第一滑移片，第二框架設(shè)有與第一滑移片相配合的第二滑移片，第二框架兩端均設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸靠近電動機(jī)的一根設(shè)有第四傳動輪，兩第二轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第二傳送帶，第一傳動輪與第三傳動輪以及第二傳動輪與第四傳動輪均通過傳動帶連接，從而實(shí)現(xiàn)傳送裝置的可收縮，使用更加方便。
【IPC分類】B65G15-26
【公開號】CN204355629
【申請?zhí)枴緾N201420774007
【發(fā)明人】孫建國
【申請人】昌吉市吉日光有色金屬合金制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月9日