起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]龍門起重機(jī)為一種沿鋪設(shè)于地面上的軌道運(yùn)行的室外用的起重機(jī)，由于其自身重量較重，跨度大，其采用的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)往往采用臺車架的形式，臺車架與支撐架轉(zhuǎn)動裝配，支撐架包括兩個沿豎直方向延伸的分別位于臺車架左右兩側(cè)的支板，支板上具有供轉(zhuǎn)動軸穿入的通孔，支撐架上端與下橫梁固定連接，實(shí)現(xiàn)龍門起重機(jī)的一個支腿下可以前后間隔設(shè)置多個車輪，由多個車輪組支撐龍門起重機(jī)自身及載荷的重量?，F(xiàn)有的龍門起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，支撐架與臺車架之間的間隙太小，起重機(jī)在安裝和運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生安裝誤差及結(jié)構(gòu)變形使跨度方向的數(shù)據(jù)產(chǎn)生變化，超出起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)所要求的公差范圍，在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)大車啃軌的現(xiàn)象，而無法通過調(diào)節(jié)的辦法來克服啃軌問題。為了減少大車啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)的概率或降低大車啃軌的程度，在加工支撐架的與臺車架兩端面對應(yīng)配合的兩側(cè)的安裝面及臺車架的兩端面時，往往提高加工精度，然而由于臺車架本身結(jié)構(gòu)大，而且不容易在加工時定位，提高加工精度使得臺車架的加工效率很低，進(jìn)一步影響整臺起重機(jī)的制造周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象無法進(jìn)行調(diào)整的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括臺車架，臺車架上繞左右方向的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配有用于與起重機(jī)的下橫梁固定連接的支撐架，臺車架上安裝有軸線沿左右方向延伸的車輪，所述支撐架具有兩個分別位于臺車架左右兩側(cè)的支板，各支板與臺車架相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架左右移動的調(diào)節(jié)間隙，所述支撐架的左右兩側(cè)均螺旋裝配有沿左右方向延伸的用于頂推臺車架左右移動的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的位于支撐架內(nèi)側(cè)的一端與臺車架左右兩側(cè)的對應(yīng)的側(cè)面頂壓配合，所述調(diào)節(jié)桿螺旋裝配于支撐架的支板上。
[0005]所述設(shè)于支撐架左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿均包括兩個，所述位于支撐架同一側(cè)的兩個調(diào)節(jié)桿沿前后方向間隔設(shè)置。
[0006]所述調(diào)節(jié)桿為調(diào)節(jié)螺栓。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:在起重機(jī)使用的過程中，如果出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，說明起重機(jī)的跨度與起始時相比發(fā)生了變化，此時，由于支撐架的各支板與臺車架相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架左右移動的調(diào)節(jié)間隙，可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)桿，根據(jù)車輪的偏斜方向，來調(diào)整調(diào)節(jié)桿旋進(jìn)或旋出，調(diào)節(jié)桿的位于支撐架內(nèi)側(cè)的一端頂著臺車架，使臺車架相對支撐架的位置發(fā)生改變，通過位于支撐架左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿的配合作用，可以糾正臺車架的偏斜，減小大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌的程度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的主視圖；
[0009]圖2是圖1的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，如圖1-2所示:包括臺車架1，臺車架I上繞左右方向的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配有用于與起重機(jī)的下橫梁固定連接的支撐架2，臺車架I的前后兩端部固定連接有軸線沿左右方向延伸的車輪6，臺車架I通過轉(zhuǎn)軸3與支撐架2轉(zhuǎn)動裝配，轉(zhuǎn)軸3的兩端設(shè)有用于對轉(zhuǎn)軸3軸向限位的擋板4，支撐架2具有兩個分別位于臺車架I左右兩側(cè)的支板21，擋板4通過螺栓固定連接在支撐架2的對應(yīng)的支板21上，支板21與臺車架I相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架I左右移動的調(diào)節(jié)間隙，支撐架2的左右兩側(cè)的支板21上均螺旋裝配有沿左右方向延伸的用于頂推臺車架I左右移動的調(diào)節(jié)螺栓5，調(diào)節(jié)螺栓5的位于支撐架2內(nèi)側(cè)的一端與臺車架I的對應(yīng)的側(cè)面頂壓配合。支撐架2的支板21上均設(shè)有兩個調(diào)節(jié)螺栓5，同一側(cè)的兩個調(diào)節(jié)螺栓5前后間隔設(shè)置，且同一側(cè)的兩個調(diào)節(jié)螺栓5處于轉(zhuǎn)動軸線所在豎直平面的前后兩側(cè)。在起重機(jī)使用的過程中，如果出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，說明起重機(jī)的跨度與起始時相比發(fā)生了變化，此時，可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓5，根據(jù)車輪的偏斜方向，來調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，通過位于支撐架2左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓5的配合作用，可以糾正臺車架的偏斜，減小大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌的程度。支板21與臺車架I相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架I左右移動的調(diào)節(jié)間隙，也使得臺車架I的側(cè)面及支撐架2的支板21的內(nèi)側(cè)面的加工精度可以降低，提高加工效率。
[0011 ] 在其它實(shí)施例中，調(diào)節(jié)桿可以為絲杠或螺柱。
[0012]在其它實(shí)施例中，調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量可以增加，如在支撐架的一側(cè)設(shè)置四個調(diào)節(jié)螺栓，四個調(diào)節(jié)螺栓沿轉(zhuǎn)動軸的周向分布。
[0013]在其它實(shí)施例中，作為進(jìn)一步改進(jìn)，可以在支撐架的支板外側(cè)設(shè)置支承座，支承座可以設(shè)成凸臺結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺栓穿過支承座，通過支承座增加調(diào)節(jié)螺栓旋入支板內(nèi)的長度，提高調(diào)節(jié)螺栓的剛度。
[0014]本實(shí)用新型起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，不僅可以應(yīng)用到龍門起重機(jī)上，也可以應(yīng)用到半龍門起重機(jī)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括臺車架，臺車架上繞左右方向的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配有用于與起重機(jī)的下橫梁固定連接的支撐架，臺車架上安裝有軸線沿左右方向延伸的車輪，其特征在于:所述支撐架具有兩個分別位于臺車架左右兩側(cè)的支板，各支板與臺車架相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架左右移動的調(diào)節(jié)間隙，所述支撐架的左右兩側(cè)均螺旋裝配有沿左右方向延伸的用于頂推臺車架左右移動的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的位于支撐架內(nèi)側(cè)的一端與臺車架左右兩側(cè)的對應(yīng)的側(cè)面頂壓配合，所述調(diào)節(jié)桿螺旋裝配于支撐架的支板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述設(shè)于支撐架左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿均包括兩個，所述位于支撐架同一側(cè)的兩個調(diào)節(jié)桿沿前后方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿為調(diào)節(jié)螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括臺車架，臺車架上繞左右方向的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配有支撐架，支撐架具有兩個支板，各支板與臺車架相對應(yīng)的側(cè)面之間留有供臺車架左右移動的調(diào)節(jié)間隙，支撐架的左右兩側(cè)均螺旋裝配有沿左右方向延伸的用于頂推臺車架左右移動的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的位于支撐架內(nèi)側(cè)的一端與臺車架左右兩側(cè)的對應(yīng)的側(cè)面頂壓配合。在起重機(jī)使用的過程中，如果出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，由于支撐架的各支板與臺車架相對應(yīng)的側(cè)面之間留有調(diào)節(jié)間隙，可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的位于支撐架內(nèi)側(cè)的一端頂著臺車架，使臺車架相對支撐架的位置發(fā)生改變，通過位于支撐架左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)桿的配合作用，減小大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌的程度。
【IPC分類】B66C9-10
【公開號】CN204265264
【申請?zhí)枴緾N201420742143
【發(fā)明人】方濤
【申請人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月2日