一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器和急停按鈕，以及設(shè)置在轎頂框架上的鎖止裝置和控制器，控制器一端與第一傳感器相連接，另一端與接觸器相連接，控制鎖止裝置動(dòng)作的控制回路包括相連接的急停按鈕和接觸器。這種設(shè)計(jì)增加一種完全獨(dú)立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動(dòng)裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過(guò)急停按鈕來(lái)控制對(duì)電梯的制動(dòng)；另外，通過(guò)傳感器檢測(cè)，當(dāng)下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值并超過(guò)一定時(shí)間后，控制器發(fā)出指令，進(jìn)行對(duì)電梯的制動(dòng)；這種雙重保護(hù)的制動(dòng)裝置，更加安全和可靠。
【專利說(shuō)明】
一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種垂直電梯，特別涉及一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具，為了保證運(yùn)行安全，一般垂直電梯都設(shè)有防墜落裝置，主要由限速器、安全鉗和井道底部的緩沖器等裝置實(shí)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)電梯超速下降，限速器首先會(huì)讓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如果主機(jī)仍然沒(méi)有停止，限速器就會(huì)提升安全鉗使之夾緊鎖止裝置導(dǎo)軌，強(qiáng)制轎廂停滯在鎖止裝置導(dǎo)軌上，另外在一定速度內(nèi)如果直接撞擊到緩沖器上，轎廂也會(huì)停下來(lái)。但是，此系統(tǒng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)或者元器件失靈，都有可能導(dǎo)致整個(gè)防墜落系統(tǒng)的癱瘓，當(dāng)轎廂以極快的速度落地時(shí)，緩沖器雖然能減小電梯墜落時(shí)撞擊井底的沖擊力，但是效果有限，依然可能造成電梯內(nèi)乘坐人員的傷亡。雖然目前垂直電梯已配備了上述兩種防墜落保護(hù)裝置，但還是不能完全避免電梯墜落事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明的目的:為了避免上述電梯墜落事故的發(fā)生，公開(kāi)一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，在現(xiàn)有防墜落保護(hù)裝置失效的情況下，電梯內(nèi)的乘坐人員可以進(jìn)行自救，即乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的制動(dòng)，防止電梯的墜落。
[0004]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器和急停按鈕，以及設(shè)置在轎頂框架上的鎖止裝置和控制器，控制器一端與第一傳感器相連接，另一端與接觸器相連接，控制鎖止裝置動(dòng)作的控制回路包括相連接的急停按鈕和接觸器。這種設(shè)計(jì)增加一種完全獨(dú)立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動(dòng)裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過(guò)急停按鈕來(lái)控制對(duì)電梯的制動(dòng);另外，通過(guò)傳感器檢測(cè)，當(dāng)下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值并超過(guò)一定時(shí)間后，控制器發(fā)出指令，進(jìn)行對(duì)電梯的制動(dòng);這種雙重保護(hù)的制動(dòng)裝置，更加安全和可靠。
[0005]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述鎖止裝置包括水平設(shè)置的鎖止銷和控制鎖止銷往復(fù)移動(dòng)用的氣缸，氣缸與控制回路相連接。這種設(shè)計(jì)用氣缸推動(dòng)鎖止銷，使其卡住井壁以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)的動(dòng)作迅速、可靠。
[0006]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述急停按鈕和接觸器并聯(lián)連接，且都保持常開(kāi)狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)具有雙重保護(hù)的作用，當(dāng)傳感器或控制器失效時(shí)，還可以手動(dòng)通過(guò)急停按鈕實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，當(dāng)人員沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)或沒(méi)有操作能力時(shí)，控制器可以自動(dòng)進(jìn)行電梯的緊急制動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述急停按鈕設(shè)有保護(hù)蓋。這種設(shè)計(jì)防止人員不小心碰到急停按鈕，造成電梯意外停止。
[0008]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，還包括設(shè)置在井壁上的一組制動(dòng)擋塊。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且保證了井壁的強(qiáng)度以及制動(dòng)擋塊的強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述一組制動(dòng)擋塊豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個(gè)高度方向分布。轎廂在任意位置墜落時(shí)都有合適的制動(dòng)擋塊用來(lái)制動(dòng)，并且在上一個(gè)制動(dòng)擋塊上制動(dòng)失敗時(shí)，在下一個(gè)制動(dòng)擋塊可以繼續(xù)進(jìn)行制動(dòng)，提高了防墜制動(dòng)的可靠性。
[0010]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述制動(dòng)擋塊的上表面設(shè)有緩沖層。這種設(shè)計(jì)對(duì)鎖止裝置與制動(dòng)擋塊的劇烈碰撞而造成的沖擊力起到緩沖作用，防止沖擊力對(duì)鎖止銷與制動(dòng)擋塊造成損壞。
[0011]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，所述制動(dòng)擋塊的上表面設(shè)有浮動(dòng)板，浮動(dòng)板通過(guò)一組彈簧與制動(dòng)擋塊相連接。這種設(shè)計(jì)的防沖擊效果更好，并且可以通過(guò)調(diào)整彈簧達(dá)到較廣的彈力范圍，適用性更廣。
[0012]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，所述鎖止銷下方設(shè)有第二傳感器，第二傳感器安裝在轎頂框架端部。這種設(shè)計(jì)可以檢測(cè)前方是否有障礙物，控制鎖止銷適時(shí)的彈出，防止碰撞到制動(dòng)擋塊的側(cè)壁。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，增加一種完全獨(dú)立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動(dòng)裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過(guò)急停按鈕來(lái)控制對(duì)電梯的制動(dòng);另外控制器也能自動(dòng)進(jìn)行對(duì)電梯的制動(dòng)，鎖止銷可以適時(shí)彈出；這種雙重保護(hù)的制動(dòng)裝置，更加安全和可靠;緩沖碰撞產(chǎn)生的沖擊力，防止對(duì)鎖止銷與制動(dòng)擋塊造成損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置第一種實(shí)施方式的控制原理示意圖；
圖3為本發(fā)明所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置第一種實(shí)施方式的控制回路示意圖；
圖4為本發(fā)明所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:第一傳感器，2-急停按鈕，3-鎖止裝置，31-鎖止銷，32-氣缸，4-控制器，5-接觸器，6-控制回路，7-制動(dòng)擋塊，71-緩沖層，72-浮動(dòng)板，73-彈簧，8-第二傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]實(shí)施例1
本發(fā)明的一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置的第一種實(shí)施方式，如圖1至圖3所示，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器I和急停按鈕2，以及設(shè)置在轎頂框架上的鎖止裝置3和控制器4，還包括設(shè)置在井壁上的一組制動(dòng)擋塊7;所述急停按鈕2設(shè)有保護(hù)蓋21，所述鎖止裝置3包括水平設(shè)置的鎖止銷31和控制鎖止銷31往復(fù)移動(dòng)用的氣缸32，所述鎖止銷31下方設(shè)有第二傳感器8，第二傳感器8安裝在轎頂框架端部;控制器4 一端分別與第一傳感器I和第二傳感器8相連接，另一端與接觸器5相連接，控制鎖止裝置3動(dòng)作的控制回路6包括相連接的急停按鈕2和接觸器5，所述急停按鈕2和接觸器5并聯(lián)連接，且都保持常開(kāi)狀態(tài)，氣缸32與控制回路6相連接;所述一組制動(dòng)擋塊7豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個(gè)高度方向分布，制動(dòng)擋塊7的上表面設(shè)有緩沖層71。
[0017]當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，急停按鈕2和接觸器5保持常開(kāi)狀態(tài)，氣缸32處于非工作狀態(tài)，鎖止銷31隱藏在轎頂框架內(nèi)部，不影響電梯的正常運(yùn)行;通過(guò)第一傳感器I實(shí)時(shí)檢測(cè)電梯的下落速度，當(dāng)電梯下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值，并超過(guò)一定時(shí)間后，另外通過(guò)第二傳感器8檢測(cè)到前方?jīng)]有障礙物時(shí)，控制器4發(fā)出指令，接觸器5接通，氣缸32帶動(dòng)鎖止銷31向外推出，在下墜至制動(dòng)擋塊7的位置時(shí)，由鎖止銷31和制動(dòng)擋塊7的卡合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的制動(dòng);另夕卜，當(dāng)乘坐人員發(fā)現(xiàn)情況異常、有失重感時(shí)，可以打開(kāi)保護(hù)蓋21，按下急停按鈕2，此時(shí)急停按鈕2接通，氣缸32帶動(dòng)鎖止銷31向外推出，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的制動(dòng)。
[0018]實(shí)施例2
本發(fā)明的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置的第二種實(shí)施方式，如圖4所示，制動(dòng)擋塊7的上表面設(shè)有浮動(dòng)板72，浮動(dòng)板72通過(guò)一組彈簧73與制動(dòng)擋塊7相連接。浮動(dòng)板72和彈簧73的設(shè)置用來(lái)代替實(shí)施例1中的緩沖層71，其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，其原理也與實(shí)施例1相同。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器(I)和急停按鈕(2)，以及設(shè)置在轎頂框架上的鎖止裝置(3)和控制器(4)，控制器(4)一端與第一傳感器(I)相連接，另一端與接觸器(5)相連接，控制鎖止裝置(3)動(dòng)作的控制回路(6 )包括相連接的急停按鈕(2 )和接觸器(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，其特征在于:所述鎖止裝置(3)包括水平設(shè)置的鎖止銷(31)和控制鎖止銷(31)往復(fù)移動(dòng)用的氣缸(32)，氣缸(32)與控制回路(6)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述急停按鈕(2)和接觸器(5)并聯(lián)連接，且都保持常開(kāi)狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述急停按鈕(2)設(shè)有保護(hù)蓋(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急停控制裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在井壁上的一組制動(dòng)擋塊(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述一組制動(dòng)擋塊(7)豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個(gè)高度方向分布。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述制動(dòng)擋塊(7)的上表面設(shè)有緩沖層(71)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述制動(dòng)擋塊(7)的上表面設(shè)有浮動(dòng)板(72)，浮動(dòng)板(72)通過(guò)一組彈簧(73)與制動(dòng)擋塊(7)相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電梯墜落時(shí)的急?？刂蒲b置，其特征在于:所述鎖止銷(31)下方設(shè)有第二傳感器(8)，第二傳感器(8)安裝在轎頂框架端部。
【文檔編號(hào)】B66B5/06GK106006291SQ201610475323
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月26日
【發(fā)明人】夏高瑜
【申請(qǐng)人】蘇州中遠(yuǎn)電梯有限公司