一種電鍍行車行走機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電鍍行車，尤其涉及一種電鍍行車行走機構。
【背景技術】
[0002]眾所周知，行車機構主要用于將掛具根據(jù)生產(chǎn)工藝要求放置在不同的電鍍槽中，并在預定的時間取出搬運到下一工位的電鍍槽中，其設計的好壞直接決定電鍍線的電鍍效率和電鍍質(zhì)量。行走機構是電鍍行車的重要組成部分，其用于驅動電鍍行車前進或后退。
[0003]目前，傳統(tǒng)的電鍍行車的行走機構普遍存在如下缺點:
[0004]1)因結構設計問題，造成承受載荷較大的零部件的受力狀況不合理，影響其使用壽命;
[0005]2)行走中，只是單純的通過滾輪滾動控制行走精度，使得行車的行走精度較差；
[0006]3)驅動電機通過焊接固定在加強橫梁上，部件損壞后需要更換整個行走機構的框架，安裝和維護成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種電鍍行車行走機構，其具有使用壽命長、行走精度高和便于安裝和維護的特點，以解決現(xiàn)有技術中電鍍行車行走機構存在的上述問題。
[0008]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
[0009]—種電鍍行車行走機構，其包括行走車架，所述行走車架之間設置有加強橫梁，其中，且所述行走車架的底部安裝有四個滾輪，所述四個滾輪有兩個為驅動滾輪，另外兩個為從動滾輪，所述驅動滾輪安裝于驅動輪軸上，所述驅動輪軸通過聯(lián)軸器與驅動軸連接，所述驅動軸連接設置于所述加強橫梁上的驅動電機，且所述驅動輪軸上于所述驅動滾輪的外側安裝有齒輪，配合所述齒輪于所述行走車架上安裝有齒條，所述從動滾輪安裝于所述從動輪軸上，所述從動輪軸通過聯(lián)軸器與傳動軸連接。
[0010]特別地，所述行走車架的兩側對應設置有行走箱，所述驅動滾輪、驅動輪軸、齒輪、從動滾輪和從動輪軸均設置于行走箱內(nèi)，且所述驅動輪軸和從動輪軸通過軸承設置于所述行走箱上。
[0011 ] 特別地，所述驅動電機設置于電機固定板上，所述電機固定板通過螺栓連接于所述加強橫梁上。
[0012]特別地，所述行車車架的兩端均安裝有防撞塊。
[0013]特別地，所述驅動軸和傳動軸的兩端均通過帶座軸承安裝于所述行車車架上。
[0014]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術相比所述電鍍行車行走機構具有以下優(yōu)點:
[0015]1)行走方式采用齒輪齒條傳動機構和滾輪滾動雙驅動方式推動，滾輪支撐整個行車的重量的同時推動行車運動，齒輪齒條傳動機構幾乎不承受行車重量，只提供行車運動的推力。這種方式改善了滾輪和齒輪齒條的受力狀況，延長了這些承受載荷較大的零部件的受用壽命；
[0016]2)齒輪齒條傳動機構可以通過控制電動機的轉動精準的實現(xiàn)行車的定位，使得行車的行走更加精確，克服了單純的滾輪滾動控制中滾輪行走精度不高的缺陷；
[0017]3)減速機固定板采用螺栓連接固定在行走加強橫梁上，而不是焊接在行走加強橫梁上，使得這些零部件損壞時可以方便的更換，而不用更換整個行走機構的框架，增加了行車零部件的互換性，節(jié)約了安裝和維護成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】1提供的電鍍行車行走機構的側視圖；
[0019]圖2是圖1中A-A向的剖面圖；
[0020]圖3是圖1中B-B向的剖面圖。
[0021]圖中:
[0022]1、行走車架；2、加強橫梁；3、驅動滾輪；4、從動滾輪；5、行走箱；6、驅動輪軸；7、聯(lián)軸器；8、驅動軸；9、驅動電機；10、電機固定板；11、齒輪；12、齒條；13、從動輪軸；14、傳動軸；15、防撞塊；16、帶座軸承。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術方案。
[0024]請參閱圖1至圖3所示，本實施例中，一種電鍍行車行走機構包括行走車架1，所述行走車架1之間設置有加強橫梁2，且所述行走車架1的底部安裝有四個滾輪，所述四個滾輪有兩個為驅動滾輪3，另外兩個為從動滾輪4，所述行走車架1的兩側對應設置有行走箱5，所述驅動滾輪3安裝于驅動輪軸6上，所述驅動輪軸6通過軸承設置于所述行走箱5內(nèi)，所述驅動輪軸6通過聯(lián)軸器7與驅動軸8連接，所述驅動軸8連接設置于所述加強橫梁2上的驅動電機9，所述驅動電機9連接減速機，所述減速機設置于電機固定板10上，所述電機固定板10通過螺栓連接于所述加強橫梁2上。且所述驅動輪軸6上于所述驅動滾輪3的外側安裝有齒輪11，配合所述齒輪11于所述行走車架1上安裝有齒條12，所述從動滾輪4安裝于所述從動輪軸13上，所述從動輪軸13通過聯(lián)軸器7與傳動軸14連接，且所述從動輪軸13通過軸承設置于所述行走箱5內(nèi)。
[0025]所述行車車架1的兩端均安裝有防撞塊15，所述驅動軸8和傳動軸14的兩端均通過帶座軸承16安裝于所述行車車架1上。
[0026]上述行車行走機構采用典型的四輪支撐，兩輪驅動的布置方式，主要包括兩套傳動系統(tǒng)，分別是動力系統(tǒng)和從動系統(tǒng)。動力系統(tǒng)中，電動機提供動力，通過聯(lián)軸器將轉動傳遞到裝配在驅動軸8上的驅動滾輪3和齒輪11上，滾輪滾動產(chǎn)生摩擦力推動整個行車機構運動，同時，齒輪齒條傳動機構相互嚙合，產(chǎn)生行車運動的推力，同時，齒輪齒條傳動可以實現(xiàn)更加精準的定位。從動系統(tǒng)在動力系統(tǒng)的推動下，沿著導軌運動。
[0027]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種電鍍行車行走機構，其包括行走車架，所述行走車架之間設置有加強橫梁，其特征在于，且所述行走車架的底部安裝有四個滾輪，所述四個滾輪有兩個為驅動滾輪，另外兩個為從動滾輪，所述驅動滾輪安裝于驅動輪軸上，所述驅動輪軸通過聯(lián)軸器與驅動軸連接，所述驅動軸連接設置于所述加強橫梁上的驅動電機，且所述驅動輪軸上于所述驅動滾輪的外側安裝有齒輪，配合所述齒輪于所述行走車架上安裝有齒條，所述從動滾輪安裝于所述從動輪軸上，所述從動輪軸通過聯(lián)軸器與傳動軸連接。2.根據(jù)權利要求1所述的電鍍行車行走機構，其特征在于，所述行走車架的兩側對應設置有行走箱，所述驅動滾輪、驅動輪軸、齒輪、從動滾輪和從動輪軸均設置于行走箱內(nèi)，且所述驅動輪軸和從動輪軸通過軸承設置于所述行走箱上。3.根據(jù)權利要求1所述的電鍍行車行走機構，其特征在于，所述驅動電機設置于電機固定板上，所述電機固定板通過螺栓連接于所述加強橫梁上。4.根據(jù)權利要求1所述的電鍍行車行走機構，其特征在于，所述行車車架的兩端均安裝有防撞塊。5.根據(jù)權利要求1所述的電鍍行車行走機構，其特征在于，所述驅動軸和傳動軸的兩端均通過帶座軸承安裝于所述行車車架上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電鍍行車行走機構，其包括行走車架，所述行走車架之間設置有加強橫梁，其中，且所述行走車架的底部安裝有四個滾輪，所述四個滾輪有兩個為驅動滾輪，另外兩個為從動滾輪，所述驅動滾輪安裝于驅動輪軸上，所述驅動輪軸通過聯(lián)軸器與驅動軸連接，所述驅動軸連接設置于所述加強橫梁上的驅動電機，且所述驅動輪軸上于所述驅動滾輪的外側安裝有齒輪，配合所述齒輪于所述行走車架上安裝有齒條，所述從動滾輪安裝于所述從動輪軸上，所述從動輪軸通過聯(lián)軸器與傳動軸連接。上述電鍍行車行走機構具有使用壽命長、行走精度高和便于安裝和維護等諸多優(yōu)點。
【IPC分類】B66C9/00, C25D17/00, B66C9/14
【公開號】CN105347189
【申請?zhí)枴緾N201510831549
【發(fā)明人】匡優(yōu)新
【申請人】無錫市星億涂裝環(huán)保設備有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月25日