一種用于集裝貨物籠架上集裝單元的聯(lián)動鎖閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及集裝箱固定工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大宗貨品物流運輸主要是以集裝單元為基礎(chǔ)組織進行裝卸、搬運、儲存、運輸，集裝籠是集裝技術(shù)的重要應(yīng)用載體之一，集裝籠是帶有輪子的運輸裝置，集裝單元就是若干的小型集裝箱，其縱橫羅列在集裝籠上，但是在運輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)，多個羅列的集裝單元穩(wěn)定性差，極易發(fā)生脫落的危險。
[0003]所以現(xiàn)在需要一種裝置能夠達到鎖定集裝單元的目的，使其能夠很好的固定在集裝籠架上，并且拆裝方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于集裝貨物籠架上集裝單元的聯(lián)動鎖閉裝置，主要應(yīng)用于集裝貨物籠架與集裝單元之間的相對固定，其中的集裝貨物籠架為半開放式的集裝籠，此聯(lián)動鎖閉機構(gòu)固定于配套的集裝貨物籠架上，利用邊鎖對集裝單元的兩端進行定位，利用中鎖對并排擺放的集裝單元進行隔絕定位，能有效的將集裝單元進行定位，在運輸過程中防震、防碰撞、防脫落，在停駐時防盜，對集裝單元起到了很好地保護作用，且操作方便、省時省力。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種用于集裝貨物籠架上集裝單元的聯(lián)動鎖閉裝置，該裝置包括連接傳動機構(gòu)、設(shè)于連接傳動機構(gòu)上的中鎖和邊鎖，所述中鎖設(shè)于連接傳動機構(gòu)的中間位置，所述邊鎖數(shù)量為兩個且分別位于連接傳動機構(gòu)的兩端，所述連接傳動機構(gòu)為水平設(shè)置且可自轉(zhuǎn)的連桿以及設(shè)于連桿正下方的支撐桿，所述中鎖包括可隨連桿的轉(zhuǎn)動而在豎直面上轉(zhuǎn)動的中擋板，所述中擋板與支撐桿之間設(shè)有限位機構(gòu)，所述邊鎖包括可隨連桿的轉(zhuǎn)動而在豎直方向做升降運動和在連桿所在的水平方向做前后運動的邊擋板，在邊鎖處設(shè)有用于驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動的三角鎖芯。
[0006]優(yōu)選的，在支撐桿上設(shè)有帶有凹槽的底盒，所述中擋板為條形板結(jié)構(gòu)且與連桿相互垂直，所述中擋板與連桿的連接端帶有圓弧形板面，在圓弧形板面上設(shè)有卡槽，在底盒內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面與所述圓弧形板面相適配的弧形彈塊，所述弧形彈塊帶有可與卡槽相互卡接的端部，所述弧形彈塊與底盒內(nèi)的復(fù)位彈簧連接。
[0007]優(yōu)選的，所述邊鎖包括與支撐桿固定連接的鎖盒，所述連桿從一側(cè)穿過鎖盒的盒壁后從鎖盒的另一側(cè)盒壁伸出并與三角鎖芯連接，所述三角鎖芯位于保護罩內(nèi)，在鎖盒的內(nèi)部設(shè)有可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的凸輪，所述凸輪的中心與連桿固定連接，所述凸輪包括兩個處于不同豎直平面上的輪臺，所述的兩個輪臺一邊通過坡度均勻變化的臺坡連接，另一邊通過橫桿連接，在鎖盒內(nèi)還設(shè)有邊擋板，在鎖盒的頂面上設(shè)有軌道開口，所述邊擋板的上部位于軌道開口內(nèi)，在邊擋板的板面上設(shè)有傳動桿，所述傳動桿位于凸輪的上表面處，在傳動桿的桿體上固定設(shè)有兩個圓形的卡位板，所述凸輪夾在兩個卡位板之間。
[0008]優(yōu)選的，所述邊擋板為U形形狀，所述軌道開口包括用于容納邊擋板的兩個側(cè)板的側(cè)開口和用于容納邊擋板的中間板的中開口，所述傳動桿與中間板的板體連接，在鎖盒內(nèi)還設(shè)有固定的兩個鎖板，所述的兩個鎖板與邊擋板的兩個側(cè)板相互接觸，在邊擋板的兩個側(cè)板上開有L形滑槽和螺栓孔，在所述的兩個鎖板上設(shè)有倒置的L形滑槽和螺栓孔，所述的側(cè)板和鎖板之間借助于同時穿過本板上的螺栓孔和相對板面上L形滑槽的螺栓滑動連接，在邊擋板的側(cè)板和中間板的相連接處設(shè)有限位板。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:利用邊鎖對集裝單元的兩端進行固定，利用中鎖對并排擺放的集裝單元進行隔絕、固定，能有效的將集裝單元進行固定，在運輸過程中防震、防碰撞、防脫落，在停駐時防盜，對集裝單元起到了很好地保護作用。
【附圖說明】
[0010]圖1集裝貨物籠架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2圖1沿A-A方向的剖視圖；
圖3集裝單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5圖4中邊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6邊鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7圖6的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8圖6的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10中鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中、1、中鎖，2、邊鎖，3、連桿，4、支撐桿，5、中擋板，6、邊擋板，7、三角鎖芯，8、底盒，9、卡槽，10、弧形彈塊，11、鎖盒，12、保護罩，13、凸輪，14、輪臺，15、臺坡，16、橫桿，17、傳動桿，18、卡位板，19、中開口，20、鎖板，21、L形滑槽，22、螺栓孔，23、限位板，24、推頂板。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明，如圖4-圖10所示:一種用于集裝貨物籠架上集裝單元的聯(lián)動鎖閉裝置，該裝置包括連接傳動機構(gòu)、設(shè)于連接傳動機構(gòu)上的中鎖I和邊鎖2，所述中鎖I設(shè)于連接傳動機構(gòu)的中間位置，所述邊鎖2數(shù)量為兩個且分別位于連接傳動機構(gòu)的兩端，所述連接傳動機構(gòu)為水平設(shè)置且可自轉(zhuǎn)的連桿3以及設(shè)于連桿3正下方的支撐桿4，所述中鎖I包括可隨連桿3的轉(zhuǎn)動而在豎直面上轉(zhuǎn)動的中擋板5，所述中擋板5與支撐桿4之間設(shè)有限位機構(gòu)，所述邊鎖2包括可隨連桿3的轉(zhuǎn)動而在豎直方向做升降運動和在連桿3所在的水平方向做前后運動的邊擋板6，在邊鎖2處設(shè)有用于驅(qū)動連桿3轉(zhuǎn)動的三角鎖芯7。
[0013]在支撐桿4上設(shè)有帶有凹槽的底盒8，所述中擋板5為條形板結(jié)構(gòu)且與連桿3相互垂直，所述中擋板5與連桿3的連接端帶有圓弧形板面，在圓弧形板面上設(shè)有卡槽9，在底盒8內(nèi)設(shè)有內(nèi)表面與所述圓弧形板面相適配的弧形彈塊10，所述弧形彈塊10帶有可與卡槽9相互卡接的端部，所述弧形彈塊10與底盒8內(nèi)的復(fù)位彈簧連接。
[0014]邊鎖2包括與支撐桿4固定連接的鎖盒11，所述連桿3從一側(cè)穿過鎖盒11的盒壁后從鎖盒11的另一側(cè)盒壁伸出并與三角鎖芯7連接，所述三角鎖芯7位于保護罩12內(nèi)，在鎖盒11的內(nèi)部設(shè)有可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的凸輪13，所述凸輪13的中心與連桿3固定連接，所述凸輪13包括兩個處于不同豎直平面上的輪臺14，所述的兩個輪臺14 一邊通過坡度均勻變化的臺坡15連接，另一邊通過橫桿16連接，在鎖盒11內(nèi)還設(shè)有邊擋板6，在鎖盒11的頂面上設(shè)有軌道開口，所述邊擋板6的上部位于軌道開口內(nèi)，在邊擋板6的板面上設(shè)有傳動桿17，所述傳動桿17位于凸輪13的上表面處，在傳動桿17的桿體上固定設(shè)有兩個圓形的卡位板18，所述凸輪13夾在兩個卡位板18之間。
[0015]邊擋板6為U形形狀，所述軌道開口包括用于容納邊擋板6的兩個側(cè)板的側(cè)開口和用于容納邊擋板6的中間板的中開口 19，所述傳動桿17與中間板的板體連接，在鎖盒11內(nèi)還設(shè)有固定的兩個鎖板20，所述的兩個鎖板20與邊擋板6的兩個側(cè)板相互接觸，在邊擋板6的兩個側(cè)板上開有L形滑槽21和螺栓孔22，在所述的兩個鎖板20上設(shè)有