拉桿式升降機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種升降機構(gòu)的改進，特別是一種拉桿式升降機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有搬運車的升降機構(gòu)多為推桿式，推桿式結(jié)構(gòu)容易變形。為此，我們研發(fā)了一種拉桿式升降機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種拉桿式升降機構(gòu)。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種拉桿式升降機構(gòu)，包含前車體、后車體、起升油缸、前輪支座、搖棍總成、拉桿總成；所述起升油缸的底端與后車體相連，活塞桿頂端與前車體相連；所述前車體前端對稱的設(shè)有叉腿；所述后車體底部還對稱的設(shè)有U形塊；所述搖棍總成上對稱的設(shè)有前擺臂板和后擺臂板；所述后擺臂板的一側(cè)設(shè)有第一通孔；所述后擺臂板和前擺臂板的另一側(cè)還設(shè)有第二通孔和第三通孔；所述第一通孔和U形塊鉸接式連接，第二通孔與叉腿鉸接式連接；所述前輪支座的前端鉸接的設(shè)有前輪，后端與叉腿前端鉸接式連接；所述拉桿總成的一端與前輪支座后部鉸接式連接，另一端與第三通孔鉸接式連接。
[0005]優(yōu)選的，所述拉桿總成由前后兩部分組成，且兩部分通過螺紋連接，可通過調(diào)節(jié)螺紋來調(diào)整拉桿總成的總長，以適應(yīng)不同長度的叉腿。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明通過將現(xiàn)有搬運車上的推桿式升降機構(gòu)優(yōu)化為拉桿式升降機構(gòu)，拉桿式結(jié)構(gòu)比推桿式結(jié)構(gòu)更難于變形，提高了升降機構(gòu)的可靠性。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的拉桿式升降機構(gòu)的立體圖。
[0008]附圖2為本發(fā)明所述的拉桿式升降機構(gòu)的工作狀態(tài)圖(前車體起升)。
[0009]附圖3為本發(fā)明所述的搖棍總成的立體圖。
[0010]其中:1、前輪；2、前輪支座；3、拉桿前軸；4、固定軸；5、叉腿；6、拉桿總成；7、銷軸；8、搖棍總成；9、擺臂銷軸；10、后車體；11、前車體；12、前擺臂板；13、后擺臂板。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0012]附圖1-3為本發(fā)明所述的拉桿式升降機構(gòu)，包含前車體11、后車體10、起升油缸(圖中省略)、前輪支座2、搖棍總成8、拉桿總成6;所述起升油缸(圖中省略)的底端與后車體10相連，活塞桿頂端與前車體11相連；所述前車體11前端對稱的設(shè)有叉腿5 ;所述后車體底部10對稱的設(shè)有U形塊；所述搖棍總成8上對稱的設(shè)有前擺臂板12和后擺臂板13 ;所述后擺臂板13的一側(cè)設(shè)有第一通孔；所述后擺臂板13和前擺臂板12的另一側(cè)還設(shè)有第二通孔和第三通孔；所述第一通孔和U形塊用擺臂銷軸9鉸接式連接，第二通孔與叉腿5用銷軸7鉸接式連接；所述前輪支座2的前端鉸接的設(shè)有前輪1，后端與叉腿5的前端用固定軸4鉸接式連接；所述拉桿總成6的一端與前輪支座2的后部用拉桿前軸3鉸接式連接，另一端與第三通孔鉸接式連接；所述拉桿總成6由前后兩部分組成，且兩部分通過螺紋連接，可通過調(diào)節(jié)螺紋的旋入深度來調(diào)整拉桿總成6的總長，以適應(yīng)不同長度的叉腿5。
[0013]本發(fā)明通過將現(xiàn)有搬運車上的推桿式升降機構(gòu)優(yōu)化為拉桿式升降機構(gòu)，拉桿式結(jié)構(gòu)比推桿式結(jié)構(gòu)更難于變形，提高了升降機構(gòu)的可靠性。
[0014]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種拉桿式升降機構(gòu)，包含前車體、后車體、起升油缸、前輪支座、搖棍總成、拉桿總成；所述起升油缸的底端與后車體相連，活塞桿頂端與前車體相連；所述前車體前端對稱的設(shè)有叉腿；所述后車體底部還對稱的設(shè)有U形塊；所述搖棍總成上對稱的設(shè)有前擺臂板和后擺臂板；所述后擺臂板的一側(cè)設(shè)有第一通孔；所述后擺臂板和前擺臂板的另一側(cè)還設(shè)有第二通孔和第三通孔；所述第一通孔和U形塊鉸接式連接，第二通孔與叉腿鉸接式連接；所述前輪支座的前端鉸接的設(shè)有前輪，后端與叉腿前端鉸接式連接；所述拉桿總成的一端與前輪支座后部鉸接式連接，另一端與第三通孔鉸接式連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿式升降機構(gòu)，其特征在于:所述拉桿總成由前后兩部分組成，且兩部分通過螺紋連接，可通過調(diào)節(jié)螺紋來調(diào)整拉桿總成的總長，以適應(yīng)不同長度的叉腿。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拉桿式升降機構(gòu)，其起升油缸的底端與后車體相連，活塞桿頂端與前車體相連；前車體前端對稱的設(shè)有叉腿；后車體底部還對稱的設(shè)有U形塊；搖棍總成上對稱的設(shè)有前擺臂板和后擺臂板；后擺臂板的一側(cè)設(shè)有第一通孔；后擺臂板和前擺臂板的另一側(cè)還設(shè)有第二通孔和第三通孔；所述第一通孔和U形塊鉸接式連接，第二通孔與叉腿鉸接式連接；所述前輪支座的前端鉸接的設(shè)有前輪，后端與叉腿前端鉸接式連接；所述拉桿總成的一端與前輪支座后部鉸接式連接，另一端與第三通孔鉸接式連接；本發(fā)明通過起升油缸工作，使前車體起升，間接使拉桿總成拉動前輪支座旋轉(zhuǎn)，使前輪著地，起支撐作用。
【IPC分類】B66F9/06, B66F9/075
【公開號】CN104973537
【申請?zhí)枴緾N201510387119
【發(fā)明人】程雷
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月30日