一種鞍架擺渡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建材工業(yè)化生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及建筑材料制作過程中的鞍架鋼筋網(wǎng)籠循環(huán)運(yùn)輸線領(lǐng)域，具體的是一種鞍架擺渡車，用于制造加氣混凝土板材線成品過程中的鞍架鋼筋網(wǎng)籠循環(huán)運(yùn)輸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)加氣混凝土板材線成品生產(chǎn)廠家對(duì)成品板材線中的鞍架擺渡車運(yùn)輸流程還停留在人工操作循環(huán)或簡單的運(yùn)輸作業(yè)，增加了生產(chǎn)成本和降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鞍架擺渡車，彌補(bǔ)了手動(dòng)操作的不足，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走，精準(zhǔn)定位，且能將已有的鞍架座順利鉤上和推出鞍架座擺渡車，自動(dòng)化程度尚O
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明提供一種鞍架擺渡車，它包括傳動(dòng)組件、行走車輪、機(jī)架、導(dǎo)向?qū)к墶⑤S承組件、無桿氣缸、滾輪組件、推拉擋塊、撥叉和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸，傳動(dòng)組件包括減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器，減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器通過緊固件固定在機(jī)架上，減速機(jī)兩端通過傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器連接車輪，是鞍架擺渡車的行走動(dòng)力；行走車輪固定在機(jī)架四個(gè)端腳處，起行走作用；機(jī)架是整個(gè)鞍架擺渡車的框體結(jié)構(gòu)，起承載物體作用；導(dǎo)向?qū)к壈惭b在車架兩端頭，導(dǎo)向?qū)к売衫淅戒撝谱?，可使燕尾槽輪在其上行走，起?dǎo)向作用；軸承組件安裝在車架兩端頭、導(dǎo)向?qū)к墐?nèi)側(cè)，固定無桿氣缸并使其可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；無桿氣缸上安裝推拉擋塊，可實(shí)現(xiàn)來回推拉功能；滾輪組件安裝在車架兩端頭，通過緊固件固定，可使鞍架座自由在其上滾動(dòng)行走；撥叉連接無桿氣缸和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸；轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸固定在車架下方，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿與無桿氣缸相垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿伸縮可使無桿氣缸實(shí)現(xiàn)90°來回轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]鞍架座擺渡車與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)初始位置對(duì)齊，鞍架擺渡車上的方鋼導(dǎo)軌與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)上的方鋼導(dǎo)軌對(duì)齊，鞍架座被手動(dòng)鞍架輸送機(jī)輸送至鞍架擺渡車上時(shí)，不能全部到位，即有部分被運(yùn)輸?shù)桨凹軘[渡車上，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸打開閥使氣缸有桿腔充氣，直到氣缸伸出至最大行程位置，此時(shí)撥叉帶動(dòng)無桿氣缸旋轉(zhuǎn)90°，同時(shí)無桿氣缸上的推拉擋塊也被旋轉(zhuǎn)90°處于豎直狀態(tài)，這時(shí)無桿氣缸一端便會(huì)充氣，這樣，處于豎直狀態(tài)的推拉擋塊在無桿氣缸的帶動(dòng)下將鞍架座推到撥叉這邊的終點(diǎn)擋塊位置停止，此時(shí)無桿氣缸沒有在最大行程位置。之后在傳動(dòng)組件的作用下鞍架座隨著鞍架擺渡車運(yùn)動(dòng)，直到鞍架座擺渡車上的軌道與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)上的導(dǎo)軌準(zhǔn)確定位對(duì)齊。轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸有桿腔充氣，活塞桿收縮至最小位置，在撥叉的帶動(dòng)下無桿氣缸和推拉擋塊均向內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°，此時(shí)推拉擋塊處于水平狀態(tài)，無桿氣缸運(yùn)行到靠近撥叉這邊最大行程位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸處于最大行程位置，此時(shí)推拉擋塊再次被旋轉(zhuǎn)至豎直位置。無桿氣缸帶動(dòng)豎直狀態(tài)的推拉擋塊推著鞍架座向第二電動(dòng)鞍架輸送機(jī)上，直到無桿氣缸運(yùn)行到靠近軸承組件這邊的最大行程位置，由第二電動(dòng)鞍架輸送機(jī)運(yùn)輸走鞍架座。轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸由最大行程位置縮短至最小行程位置，推拉擋塊又將在靠近軸承組件這邊處于水平位置，此時(shí)啟動(dòng)傳動(dòng)行走開關(guān)，運(yùn)行至初始位置處，經(jīng)行下一個(gè)循環(huán)。
[0006]本發(fā)明所提出的一種鞍架擺渡車，彌補(bǔ)了手動(dòng)操作的不足，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走，精準(zhǔn)定位，且能將已有的鞍架座順利鉤上和推出鞍架座擺渡車，自動(dòng)化程度高。
【附圖說明】
[0007]圖1是鞍架座擺渡車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是鞍架座部分落在鞍架座擺渡車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是鞍架座擺渡車將鞍架座由手動(dòng)動(dòng)鞍架輸送機(jī)運(yùn)往第二電動(dòng)鞍架輸送機(jī)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見附圖，一種鞍架擺渡車1，它包括傳動(dòng)組件1-1、行走車輪1-2、機(jī)架1-3、導(dǎo)向?qū)к?-4、軸承組件1-5、無桿氣缸1-6、滾輪組件1-7、推拉擋塊1-8、撥叉1_9和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸
1-10，傳動(dòng)組件包括減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器，減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器通過緊固件固定在機(jī)架上，減速機(jī)兩端通過傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器連接車輪，是鞍架擺渡車的行走動(dòng)力；行走車輪固定在機(jī)架四個(gè)端腳處，起行走作用；機(jī)架是整個(gè)鞍架擺渡車的框體結(jié)構(gòu)，起承載物體作用；導(dǎo)向?qū)к壈惭b在車架兩端頭，導(dǎo)向?qū)к売衫淅戒撝谱鳎墒寡辔膊圯喸谄渖闲凶?，起?dǎo)向作用；軸承組件安裝在車架兩端頭、導(dǎo)向?qū)к墐?nèi)側(cè)，固定無桿氣缸并使其可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；無桿氣缸上安裝推拉擋塊，可實(shí)現(xiàn)來回推拉功能；滾輪組件安裝在車架兩端頭，通過緊固件固定，可使鞍架座自由在其上滾動(dòng)行走；撥叉連接無桿氣缸和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸；轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸固定在車架下方，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿與無桿氣缸相垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿伸縮可使無桿氣缸實(shí)現(xiàn)90°來回轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]鞍架座擺渡車與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)在初始位置A處對(duì)齊，鞍架擺渡車上的方鋼導(dǎo)軌與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)3上的方鋼導(dǎo)軌對(duì)齊，鞍架座2被手動(dòng)鞍架輸送機(jī)輸送至鞍架擺渡車上時(shí)，不能全部到位，即有部分被運(yùn)輸?shù)桨凹軘[渡車上，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸打開閥使氣缸有桿腔充氣，直到氣缸伸出至最大行程位置，此時(shí)撥叉帶動(dòng)無桿氣缸旋轉(zhuǎn)90°，同時(shí)無桿氣缸上的推拉擋塊也被旋轉(zhuǎn)90°處于豎直狀態(tài)，這時(shí)無桿氣缸一端便會(huì)充氣，這樣，處于豎直狀態(tài)的推拉擋塊在無桿氣缸的帶動(dòng)下將鞍架座推到撥叉這邊的終點(diǎn)擋塊位置停止，此時(shí)無桿氣缸沒有在最大行程位置。之后在傳動(dòng)組件的作用下鞍架座隨著鞍架擺渡車向B處運(yùn)動(dòng)，直到鞍架座擺渡車上的軌道與手動(dòng)鞍架輸送機(jī)上的導(dǎo)軌準(zhǔn)確定位對(duì)齊。轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸有桿腔充氣，活塞桿收縮至最小位置，在撥叉的帶動(dòng)下無桿氣缸和推拉擋塊均向內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°，此時(shí)推拉擋塊處于水平狀態(tài)，無桿氣缸運(yùn)行到靠近撥叉這邊最大行程位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸處于最大行程位置，此時(shí)推拉擋塊再次被旋轉(zhuǎn)至豎直位置。無桿氣缸帶動(dòng)豎直狀態(tài)的推拉擋塊推著鞍架座向第二電動(dòng)鞍架輸送機(jī)4上，直到無桿氣缸運(yùn)行到靠近軸承組件這邊的最大行程位置，由第二電動(dòng)鞍架輸送機(jī)運(yùn)輸走鞍架座。轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸由最大行程位置縮短至最小行程位置，推拉擋塊又將在靠近軸承組件這邊處于水平位置，此時(shí)啟動(dòng)傳動(dòng)行走開關(guān)，運(yùn)行至初始位置處，經(jīng)行下一個(gè)循環(huán)。
[0012]本發(fā)明所提出的一種鞍架擺渡車，彌補(bǔ)了手動(dòng)操作的不足，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走，精準(zhǔn)定位，且能將已有的鞍架座順利鉤上和推出鞍架座擺渡車，自動(dòng)化程度高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鞍架擺渡車，其特征在于它包括傳動(dòng)組件、行走車輪、機(jī)架、導(dǎo)向?qū)к?、軸承組件、無桿氣缸、滾輪組件、推拉擋塊、撥叉和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸，傳動(dòng)組件包括減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器，減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器通過緊固件固定在機(jī)架上，減速機(jī)兩端通過傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器連接車輪，是鞍架擺渡車的行走動(dòng)力；行走車輪固定在機(jī)架四個(gè)端腳處；機(jī)架是整個(gè)鞍架擺渡車的框體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向?qū)к壈惭b在車架兩端頭，導(dǎo)向?qū)к売衫淅戒撝谱?，可使燕尾槽輪在其上行走；軸承組件安裝在車架兩端頭、導(dǎo)向?qū)к墐?nèi)側(cè)，固定無桿氣缸并使其可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；無桿氣缸上安裝推拉擋塊；滾輪組件安裝在車架兩端頭，通過緊固件固定，可使鞍架座自由在其上滾動(dòng)行走；撥叉連接無桿氣缸和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸；轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸固定在車架下方，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿與無桿氣缸相垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸活塞桿伸縮可使無桿氣缸實(shí)現(xiàn)90°來回轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鞍架擺渡車，它包括傳動(dòng)組件、行走車輪、機(jī)架、導(dǎo)向?qū)к?、軸承組件、無桿氣缸、滾輪組件、推拉擋塊、撥叉和轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸。本發(fā)明所提出的一種鞍架擺渡車，彌補(bǔ)了手動(dòng)操作的不足，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走，精準(zhǔn)定位，且能將已有的鞍架座順利鉤上和推出鞍架座擺渡車，自動(dòng)化程度高。
【IPC分類】B65G47-82
【公開號(hào)】CN104773498
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510105779
【發(fā)明人】霍文全, 張魯生, 付智紅, 徐順武
【申請(qǐng)人】安徽科達(dá)機(jī)電有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日