一種大車行走機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及大車零部件，特別涉及一種大車行走機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、梁式起重機(jī)和懸臂起重機(jī)，其中門式起重機(jī)主要代表設(shè)備為龍門吊，橋式起重機(jī)主要代表設(shè)備為架橋機(jī)，懸臂起重機(jī)主要代表設(shè)備為塔吊。門式起重機(jī)主要應(yīng)用于建筑工地、工廠車間和船廠碼頭重物的升降、水平移動等作業(yè)工作。門式起重機(jī)主要由起重天車、主梁、支腿、行走機(jī)構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是:利用安裝在主梁上的起重天車將重物提升起來，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過安裝在行走機(jī)構(gòu)上電機(jī)的驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)在鋼軌上移動的效果，同時起重天車亦可在主梁上行走，最后實(shí)現(xiàn)將重物從一個地方吊移到另一個地方的效果。但是這些起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、成本低、便于維修的大車行走機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種大車行走機(jī)構(gòu)，包括車架、車輪、減速器、轉(zhuǎn)軸、制動器和電動機(jī)，所述車架的中部貫穿并連接有車輪軸，所述車輪套裝在所述車輪軸上，且所述車輪可隨所述車輪軸轉(zhuǎn)動的處于所述車架內(nèi)，所述減速器固定置于所述車架的一側(cè)，所述減速器的輸出軸通過第一聯(lián)軸器與所述車輪軸連接，所述減速器的輸入端通過第二聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過第三聯(lián)軸器與所述制動器的輸出軸連接，所述電動機(jī)固定置于所述制動器的一側(cè)，所述制動器的輸入端與所述電動機(jī)的輸出軸連接。
[0005]進(jìn)一步，所述車架的上端固定設(shè)置有用于對車輪緩沖壓力的緩沖器。
[0006]進(jìn)一步，所述減速器、轉(zhuǎn)軸、制動器和電動機(jī)均包裹有防護(hù)罩。
[0007]進(jìn)一步，所述第一聯(lián)軸器、第二聯(lián)軸器和第三聯(lián)軸器均為齒輪聯(lián)軸器。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動通過制動器和第三聯(lián)軸器帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸通過第二聯(lián)軸器帶動減速器，減速器的輸出軸通過第一聯(lián)軸器帶動車輪軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動，整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、傳輸效率高、強(qiáng)度高、成本低、便于維修。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種大車行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為車輪、減速器、轉(zhuǎn)軸、制動器和電動機(jī)包裹防護(hù)罩的俯視圖。
[0011]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0012]1、車架，2、車輪，3、減速器，4、轉(zhuǎn)軸，5、制動器，6、電動機(jī)，7、車輪軸，8、第一聯(lián)軸器，9、第二聯(lián)軸器，10、第三聯(lián)軸器，11、緩沖器，12、防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，一種大車行走機(jī)構(gòu)，包括車架1、車輪2、減速器3、轉(zhuǎn)軸4、制動器5和電動機(jī)6，所述車架I的中部貫穿并連接有車輪軸7，所述車輪2套裝在所述車輪軸7上，且所述車輪2可轉(zhuǎn)動的處于所述車架I內(nèi)，所述減速器3固定置于所述車架I的一側(cè)，所述減速器3的輸出軸通過第一聯(lián)軸器8與所述車輪軸7連接，所述減速器3的輸入端通過第二聯(lián)軸器9與所述轉(zhuǎn)軸4的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸4的另一端通過第三聯(lián)軸器10與所述制動器5的輸出軸連接，所述電動機(jī)6固定置于所述制動器5的一側(cè)，所述制動器5的輸入端與所述電動機(jī)6的輸出軸連接。
[0015]所述車架I的上端固定設(shè)置有用于對車輪2緩沖壓力的緩沖器11。
[0016]所述減速器3、轉(zhuǎn)軸4、制動器5和電動機(jī)6均包裹有防護(hù)罩12。
[0017]所述第一聯(lián)軸器8、第二聯(lián)軸器9和第三聯(lián)軸器10均為齒輪聯(lián)軸器。
[0018]實(shí)施本裝置，電機(jī)6輸出軸轉(zhuǎn)動通過制動器5和第三聯(lián)軸器10帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4通過第二聯(lián)軸器9帶動減速器3，減速器3的輸出軸通過第一聯(lián)軸器8帶動車輪軸7轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)車輪2轉(zhuǎn)動，整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、傳輸效率高、強(qiáng)度高、成本低、便于維修。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車架(I)、車輪(2)、減速器(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、制動器(5)和電動機(jī)￠)，所述車架(I)的中部貫穿并連接有車輪軸(7)，所述車輪(2)套裝在所述車輪軸(X)上，且所述車輪(2)可隨所述車輪軸(7)轉(zhuǎn)動的處于所述車架(I)內(nèi)，所述減速器(3)固定置于所述車架(I)的一側(cè)，所述減速器(3)的輸出軸通過第一聯(lián)軸器(8)與所述車輪軸(7)連接，所述減速器(3)的輸入端通過第二聯(lián)軸器(9)與所述轉(zhuǎn)軸(4)的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸⑷的另一端通過第三聯(lián)軸器(10)與所述制動器(5)的輸出軸連接，所述電動機(jī)出)固定置于所述制動器(5)的一側(cè)，所述制動器(5)的輸入端與所述電動機(jī)(6)的輸出軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車架(I)的上端固定設(shè)置有用于對車輪(2)緩沖壓力的緩沖器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速器(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、制動器(5)和電動機(jī)(6)均包裹有防護(hù)罩(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述一種大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一聯(lián)軸器(8)、第二聯(lián)軸器(9)和第三聯(lián)軸器(10)均為齒輪聯(lián)軸器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大車行走機(jī)構(gòu)，包括車架、車輪、減速器、轉(zhuǎn)軸、制動器和電動機(jī)，所述車架的中部貫穿并連接有車輪軸，所述車輪套裝在所述車輪軸上，且所述車輪可隨所述車輪軸轉(zhuǎn)動的處于所述車架內(nèi)，所述減速器固定置于所述車架的一側(cè)，所述減速器的輸出軸通過第一聯(lián)軸器與所述車輪軸連接，所述減速器的輸入端通過第二聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過第三聯(lián)軸器與所述制動器的輸出軸連接，所述電動機(jī)固定置于所述制動器的一側(cè)，所述制動器的輸入端與所述電動機(jī)的輸出軸連接。相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、成本低、便于維修。
【IPC分類】B66C9-14
【公開號】CN104590993
【申請?zhí)枴緾N201410775858
【發(fā)明人】賴衛(wèi)華, 賴弘毅
【申請人】賴衛(wèi)華
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月15日