專利名稱：帆布篷固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述類型的用于載貨汽車頂蓋上、特別是在汽車車箱及集裝箱的可滑動(dòng)折疊的頂蓋上的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，包括由貫穿貨艙長度、借助向上聳起的支撐柱和活動(dòng)支柱支撐在車輛底盤上的上方縱向弦桿組成的頂蓋支架，其中，支撐車頂遮蓋物、特別是帆布篷的可沿車輛縱向滑動(dòng)的遮蓋篷框架被支撐在頂蓋支架的上方縱向弦桿上，其支撐方式使得遮蓋篷框架的終端端部或者說接裝在遮蓋篷框架上的終端蓋側(cè)面搭接在縱向弦桿上，其中，借助穿過帆布篷上的環(huán)眼或至少開孔、不可松脫的固定裝置，特別是將側(cè)壁篷布固定在相互以間距隔開安置的支撐元件、如懸掛滑動(dòng)片的固定護(hù)板或遮蓋篷框架終端蓋或類似件上。
在實(shí)踐中公知的側(cè)面篷布在汽車車箱頂蓋、特別是可滑動(dòng)折疊的汽車車箱頂蓋上的固定或懸掛結(jié)構(gòu)中，帆布篷借助穿過它的固定裝置，如鉚釘，被在多處固定于支撐元件上，如懸掛滑動(dòng)片的固定護(hù)板或遮蓋篷框架終端蓋或類似件。在有些情況下還設(shè)計(jì)為，利用壓力分布板來加強(qiáng)固定，該板被鉚釘或類似固定裝置穿透并在大的面積上將固定裝置的緊固力傳遞到帆布篷上。這種固定形式對(duì)于載貨汽車的一般工作情況來說是足夠安全的，但不能達(dá)到更高的安全性要求。
在實(shí)踐中公知的其它固定方式中，在帆布篷的邊緣區(qū)域內(nèi)具有環(huán)眼并有固定裝置穿過，以此實(shí)現(xiàn)可靠地避免帆布篷在固定裝置穿過的區(qū)域內(nèi)撕裂的危險(xiǎn)。在對(duì)固定強(qiáng)度要求更高的情況下，如載貨汽車在鐵路上裝貨時(shí)遇到由迎面駛來的火車引起的風(fēng)力，沒有一種公知的或公用的側(cè)壁篷布固定方式能夠滿足這時(shí)的安全性要求。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種如權(quán)利要求1前序部分所述類型的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，它能夠以低費(fèi)用被生產(chǎn)和裝配并滿足高的安全性要求。
對(duì)于開頭所述類型的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的任務(wù)是利用權(quán)利要求1特征部分的特征解決的，其方案是，將帆布篷借助設(shè)置在其上的環(huán)眼或包握住至少一個(gè)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、至少為U形的金屬箍以及貫穿該金屬箍的不可松脫的固定裝置固定在支撐元件上。
這樣，本發(fā)明基本上建議，摒棄迄今沿用的直接固定方式，采用通過金屬支撐裝置的固定結(jié)構(gòu)，這樣來建立一種有利的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，使其至少滿足整個(gè)歐洲鐵路的安全性規(guī)定要求。
本發(fā)明特別涉及這樣一種帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其最有利的實(shí)施形式的優(yōu)點(diǎn)在于，帆布篷在其邊緣區(qū)域被板夾包握住并借助于板夾和貫穿板夾的固定裝置被固定在遮蓋篷框架或滾子滑座或者說懸掛滑動(dòng)片的固定護(hù)板上。
盡管在這里采用板夾是一種優(yōu)選方式，但本發(fā)明不局限于此，而是包括金屬材料制成的夾緊件的各種通用構(gòu)型，只要這種金屬材料的強(qiáng)度足夠滿足特殊的運(yùn)輸系統(tǒng)、如所謂歐洲鐵路背負(fù)式運(yùn)輸所要求的條件。
在側(cè)壁篷布在車箱上的固定結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實(shí)施形式中，金屬箍通過一個(gè)U形彎曲的條帶形板材料段構(gòu)成，在其兩端部范圍內(nèi)各設(shè)有一個(gè)用于固定裝置的貫通孔。為了進(jìn)一步提高側(cè)壁篷布(Seitenwandplane)的固定強(qiáng)度還可進(jìn)一步設(shè)計(jì)為，帆布篷在其邊緣區(qū)域或在其與金屬箍連接的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如抗拉材料制成的襯墊，并且金屬箍在其U形成型底上具有一個(gè)用于容納帆布篷邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鼓起部。
對(duì)于側(cè)壁篷布在可在上方縱梁上縱向滑動(dòng)的遮蓋篷框架上的固定，一種至少對(duì)此特別適合的帆布篷固定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為，設(shè)置在板材條的一端范圍內(nèi)的用于固定裝置的貫通孔具有一個(gè)凸臺(tái)，而設(shè)置在板材條的另一端范圍內(nèi)的貫通孔包容該凸臺(tái)。
根據(jù)本發(fā)明目的在這種帆布篷固定結(jié)構(gòu)中進(jìn)一步具體設(shè)計(jì)為，兩個(gè)貫通孔相對(duì)于固定裝置具有尺寸裕量，該固定裝置借助于一個(gè)壓力分布元件、如墊圈作用在金屬箍上。
固定裝置具有相對(duì)小的直徑，壓力分布元件將固定裝置的緊固力以均勻的方式傳遞到金屬箍上，該壓力分布元件優(yōu)選為缽狀構(gòu)型并在中部具有一個(gè)貫通孔，用于作為不可松脫的固定裝置的鉚釘。
這里所建議的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其原理涉及到應(yīng)用金屬夾將固定裝置的緊固力傳遞到帆布篷上，因此當(dāng)然還包括除扁平材料形狀之外的其它形狀的金屬材料來形成U形箍，特別是代替板材條，使用其它形狀金屬材料的縱向段，如圓料或多邊形料，或者非平面形金屬材料束(Buendel)。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征在下面的描述中及從屬權(quán)利要求中給出。
下面借助一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的帆布篷固定結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明。


圖1示出一個(gè)具有帆布篷結(jié)構(gòu)的車箱透視圖，圖2示出本發(fā)明的帆布篷固定結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例的橫剖面圖，圖3示出形成一個(gè)箍的金屬板料的第一端部沿圖2中箭頭A方向的視圖，圖4示出形成一個(gè)箍的金屬板料的第二端部沿圖2中箭頭A方向的視圖。
在圖1中示意性描述的具有可滑動(dòng)折疊的頂蓋或可滑動(dòng)折疊的側(cè)面篷布(Seitenplanen)的車箱中，頂蓋支架主要由貫穿貨艙長度、借助向上聳起的支撐柱和活動(dòng)支柱1支撐在汽車底盤上的上方縱向弦桿2組成，其中，支撐車頂遮蓋物、特別是帆布篷的可沿車輛縱向滑動(dòng)的遮蓋篷框架3被支撐在上方縱向弦桿2上?？裳乜v向滑動(dòng)的側(cè)面篷布掛在遮蓋篷框架3上。
側(cè)面篷布在圖2中沒有被具體示出，在其邊緣區(qū)域或者說用于固定裝置的貫通孔區(qū)域內(nèi)優(yōu)選設(shè)有一個(gè)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如抗拉材料制成的襯墊。圖2中示出的側(cè)面篷布在遮蓋篷框架3的終端4上的固定結(jié)構(gòu)包括了一個(gè)通過U形彎曲的條帶狀板材段構(gòu)成的金屬箍(Metallbuegel)5，它形成了一個(gè)板夾，在金屬箍5的兩個(gè)端部6或7的范圍內(nèi)分別具有用于固定裝置10的貫通孔8或9。
在其U形成型底上，金屬箍5具有一個(gè)用于容納帆布篷(未示出)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鼓起部11。在板材條5的第一端部6的范圍內(nèi)設(shè)置的用于固定裝置10的貫通孔8具有一個(gè)凸臺(tái)12，而在板材條5的第二端部7的范圍內(nèi)設(shè)置的貫通孔9包容該凸臺(tái)12，此外則只構(gòu)成一個(gè)簡(jiǎn)單的貫穿結(jié)構(gòu)13。
兩個(gè)貫通孔8和9相對(duì)于作為盲鉚釘構(gòu)成的固定裝置10具有較大的尺寸。固定裝置10由于其作為盲鉚釘構(gòu)成而具有較小的直徑，它借助一個(gè)壓力分布元件14作用在金屬箍5上，其中壓力分布元件14作為缽形構(gòu)型的墊圈構(gòu)成并在其中部設(shè)置有供鉚釘10用的貫通孔。
權(quán)利要求
1．用于載貨汽車頂蓋上、特別是在汽車車箱及集裝箱的可滑動(dòng)折疊的頂蓋上的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，包括由貫穿貨艙長度、并借助向上聳起的支撐柱和活動(dòng)支柱(1)支撐在車輛底盤上的上方縱向弦桿(2)組成的頂蓋支架，其中支撐車頂遮蓋物、特別是帆布篷的可沿車輛縱向滑動(dòng)的遮蓋篷框架(3)被支撐在頂蓋支架的上方縱向弦桿(2)上，其支撐方式使得遮蓋篷框架的終端端部或者說接裝在遮蓋篷框架上的終端蓋(4)從側(cè)面搭接在縱向弦桿(2)上，其中，借助穿過帆布篷上的環(huán)眼或至少開孔、不可松脫的固定裝置，特別是將側(cè)壁篷布固定在相互以間距隔開安置的支撐元件、如懸掛滑動(dòng)片的固定護(hù)板或遮蓋篷框架終端蓋或類似件上，其特征在于，帆布篷借助設(shè)置在其上的環(huán)眼或包握住至少一個(gè)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、至少為U形的金屬箍(5)以及貫穿該金屬箍的不可松脫的固定裝置(10)被固定在支撐元件上。
2．如權(quán)利要求1所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該金屬箍(5)在其U形成型底上具有一個(gè)用作帆布篷邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的容納部的鼓起部(11)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該金屬箍(5)作為彎曲成U形的條形板材段構(gòu)成，在其兩個(gè)端部(6,7)范圍內(nèi)分別具有用于固定裝置(10)的貫通孔(8,9)。
4．如權(quán)利要求3所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在板材條(5)一個(gè)端部(6)范圍內(nèi)的貫通孔(8)具有一個(gè)凸臺(tái)(12)，而設(shè)置在板材條(5)另一個(gè)端部(7)范圍內(nèi)的貫通孔(9)包容該凸臺(tái)(12)。
5．如權(quán)利要求3或4所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩個(gè)貫通孔(8,9)相對(duì)于固定裝置(10)有尺寸裕量，并且固定裝置(10)借助壓力分布元件(14)、如墊圈配合在金屬箍(5)上。
6．如權(quán)利要求5所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該壓力分布元件(14)為缽形構(gòu)造并且在其中部具有用于作為不可松脫的固定裝置的鉚釘(10)的貫通孔。
7．如權(quán)利要求1至6之一所述的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，代替板材金屬條，用不同形狀金屬材料如圓形材料、多邊形材料和非平面形狀束的縱向段來成形U形箍。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于載貨汽車頂蓋上、特別是在汽車車箱及集裝箱的可滑動(dòng)折疊的頂蓋上的帆布篷固定結(jié)構(gòu)，包括由貫穿貨艙長度、并借助向上聳起的支撐柱和活動(dòng)支柱(1)支撐在車輛底盤上的上方縱向弦桿(2)組成的頂蓋支架，其中支撐車頂遮蓋物、特別是帆布篷的可沿車輛縱向滑動(dòng)的遮蓋篷框架(3)被支撐在頂蓋支架的上方縱向弦桿(2)上，其支撐方式使得遮蓋篷框架的終端端部或者說接裝在遮蓋篷框架上的終端蓋(4)從側(cè)面搭接在縱向弦桿(2)上，其中，借助穿過帆布篷上的環(huán)眼或至少開孔、不可松脫的固定裝置，特別是將側(cè)壁篷布固定在相互以間距隔開安置的支撐元件、如懸掛滑動(dòng)片的固定護(hù)板或遮蓋篷框架終端蓋或類似件上。提供一種帆布篷固定結(jié)構(gòu)，它能夠以低費(fèi)用被生產(chǎn)和裝配并滿足高的安全性要求，其方案是，帆布篷借助設(shè)置在其上的環(huán)眼或包握住至少一個(gè)邊緣加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、至少為U形的金屬箍(5)以及貫穿該金屬箍的不可松脫的固定裝置(10)被固定在支撐元件上。
文檔編號(hào)B65D90/02GK1316955SQ99810494
公開日2001年10月10日 申請(qǐng)日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月1日
發(fā)明者迪特爾·弗利格, 羅格·雷梅爾, 約瑟夫·德拉舍 申請(qǐng)人:埃德沙貨車滑移車頂有限公司