專利名稱：氣墊帶式輸送機用氣膜調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種氣墊帶式輸送機用氣膜調(diào)整裝置。
氣墊帶式輸送機是我國近十年來發(fā)展較快的一種新型帶式輸送機，廣泛使用于車站、港口碼頭、工廠、礦山等場合，可進行物料高速平穩(wěn)的輸送。氣墊帶式輸送機的輸送帶是靠其下部的有壓氣膜的支持而工作的，因此如何形成和保持穩(wěn)定均勻的氣膜是氣墊帶式輸送機能否平穩(wěn)正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵?，F(xiàn)用氣墊帶式輸送機在物料輸送過程中，由于給料不均勻，當(dāng)出現(xiàn)空載或輕載時，在氣壓作用下，輸送帶出現(xiàn)局部凸起而影響輸送機的正常工作。英國Simou公司制造的氣膜卸壓裝置如


圖1.所示，是采用固定在面板4上的薄板即固定限位板1來控制氣膜5的厚度，并通過固定卸氣套2卸壓，但由于對氣膜5不能及時調(diào)整，固定限位板1的加工安裝精度又難以保證，加工工藝的實現(xiàn)也較為困難，同時由于氣墊帶式輸送機氣室3通常采用集中供氣的方法，從供氣始端有一沿程損失如圖3所示，氣膜厚度在遠離氣源位置逐漸變薄，其最低值為Smin，而英國Simou公司制造的該氣膜卸壓裝置采用固定在面板上的固定限位板1來限定氣膜厚度So，對沿程各點的氣膜厚度不能調(diào)整，故為維持輸送帶6的正常工作，所需工作氣膜厚度應(yīng)大于Smin，這樣就迫使在設(shè)計上要提高整機氣膜厚度為ho，其中ho與so之間的差值為△o，造成很大的氣力損失V。
本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可調(diào)式氣膜放氣卸壓裝置，可及時消除輸送帶由于空載或輕載而出現(xiàn)的凸起，保持穩(wěn)定的氣膜，解決氣力損失的問題。
本實用新型是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型如圖2所示由調(diào)整滑套7、隔離套8、彈簧密封膠墊9、調(diào)節(jié)螺栓10所組成。調(diào)整滑套7與隔離套8的下部分別開有孔徑相同的下孔11和下孔12，調(diào)整滑套7套入隔離套8中，由隔離套8導(dǎo)向可上、下移動，隔離套8下部由調(diào)節(jié)螺栓10固定安裝在氣室3中，調(diào)節(jié)螺栓10的上端頂住調(diào)節(jié)滑套7的下端，可根據(jù)最低氣膜層的厚度Smin對調(diào)整滑套7進行升降的調(diào)整定位，在調(diào)整滑套下孔11周圍與隔離套的下孔12周圍之間調(diào)節(jié)螺栓10固定有彈簧密封膠墊9，用以密封調(diào)整滑套7與隔離套8之間的空隙。
在輸送機正常運轉(zhuǎn)時，輸送帶6由穩(wěn)定氣膜5的支持，緊貼在調(diào)整滑套7上端面滑行，封蓋住調(diào)整滑套內(nèi)孔13使其不產(chǎn)生泄漏，此時的工作氣膜厚度為S，經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓10的調(diào)整，此時So可大致接近甚至可等于Smin，當(dāng)輸送載荷突然減輕時，氣膜5的壓力減低，而與之相通的氣室3內(nèi)的氣壓為恒壓，從而使氣孔14內(nèi)外的壓差加大，從氣室進入氣膜5的氣體增多，使氣膜5的厚度增高至h，形成輸送帶6的凸起，此時在輸送帶6與調(diào)整滑7的上端面之間產(chǎn)生縫隙△，使氣膜5的氣體從輸送帶6的兩則溢出同時，也經(jīng)由調(diào)整滑套的內(nèi)孔13、下孔11及隔離套的下孔12流出而放氣卸壓使氣膜5厚度降低，當(dāng)降至厚度為S時，輸送帶6又封蓋住調(diào)整滑套的內(nèi)孔13，從而達到維持穩(wěn)定的工作氣膜壓力，實現(xiàn)平穩(wěn)輸送物料的目的。同時由于本實用新型的調(diào)整滑套7可升降移動，只需要用調(diào)節(jié)螺栓10調(diào)節(jié)沿程各點調(diào)整滑套7伸出面板4的高度S就可使工作氣膜厚度即S無限接近或等于氣膜厚度要求的最低值Smin，這樣就可得到最經(jīng)濟的氣膜高度而消除了氣力損耗，且因氣流量是與氣膜層高度的立方成正比變化，因而在保證穩(wěn)定氣膜層高度的前提下，氣膜厚度越小，節(jié)能效果越顯著。
本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、調(diào)整方便，是一種使用面較廣的安全節(jié)能調(diào)整裝置。
附
圖1為英國Simou公司的氣膜卸壓裝置工作原理圖。圖中1為固定限位板；2為固定卸氣套；3為氣室；4為面板；5為氣膜；6為輸送帶；So為固定限位板的厚度，即限定氣膜的厚度；ho為工作氣膜厚度；△o為ho與so的差值。
附圖2為本實用新型氣膜調(diào)整裝置的工作原理圖。圖中3為氣室；4為面板；5為氣膜；6為輸送帶；7為調(diào)整滑套；8為隔離套；9為彈簧密封膠墊；10為調(diào)節(jié)螺栓；11為調(diào)整滑套的下孔；12為隔離套的下孔；13為調(diào)節(jié)滑套的內(nèi)孔；14為面板上的氣孔；s為調(diào)整滑套伸出面板的高度，即工作氣膜厚度；h為輸送機空載或輕載時氣膜增高后的厚度；△為h與s的差值，即輸送機空載或輕載時輸送帶與調(diào)整滑套上端面間的縫隙。
附圖3為輸送機機長方向的氣膜高度變化示意圖。其中Smin為氣膜厚度要求的最低值；V為氣力損失。
權(quán)利要求1.一種氣墊帶式輸送機用氣膜調(diào)整裝置，其特征在于1)該氣膜調(diào)整裝置由調(diào)整滑套、隔離套、彈簧密封膠墊、調(diào)節(jié)螺栓所組成，2)調(diào)整滑套與隔離套下部分別開有孔徑相同的下孔，調(diào)整滑套套入隔離套中，由隔離套導(dǎo)向可上、下移動，隔離套下部由調(diào)節(jié)螺栓固定安裝在氣室中，調(diào)節(jié)螺栓的上端頂住調(diào)節(jié)滑套的下端，可對調(diào)整滑套進行升降的調(diào)整定位，在調(diào)整滑套下孔周圍與隔離套下孔周圍之間由調(diào)節(jié)螺栓固定有彈性密封膠墊。
專利摘要氣墊帶式輸送機用氣膜調(diào)整裝置由調(diào)整滑套、隔離套、彈簧密封膠墊、調(diào)節(jié)螺栓組成。通過控制調(diào)整滑套伸出面板的高度以得到最佳氣膜厚度，從而實現(xiàn)降低整機氣耗、節(jié)能的目的。當(dāng)輸送帶由于空載或輕載而出現(xiàn)凸起時，利用輸送帶與調(diào)整滑套上端面之間產(chǎn)生的縫隙放氣卸壓以消除凸起，保持穩(wěn)定均勻的工作氣膜。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低、調(diào)整方便、節(jié)省氣能等優(yōu)點。
文檔編號B65G15/60GK2105475SQ91225010
公開日1992年5月27日 申請日期1991年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月20日
發(fā)明者王健明, 高全 申請人:機械電子部北京起重運輸機械研究所