本技術(shù)涉及上料設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著生產(chǎn)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，采用上料機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)線自動(dòng)上料逐漸成為主流模式。由于公司生產(chǎn)的包裝盒產(chǎn)品種類多，物料長寬尺寸、厚度各不相同?，F(xiàn)有物料下抽式上料機(jī)使用一條整的寬皮帶線進(jìn)行送料，皮帶線上方沿其寬度方向相對安裝有兩根導(dǎo)向條對物料進(jìn)行導(dǎo)向，根據(jù)物料寬度調(diào)整兩根導(dǎo)向條之間的安裝間距可以達(dá)到調(diào)節(jié)送料寬度的目的。但由于導(dǎo)向條下沿與皮帶線上表面不發(fā)生接觸，兩者之間一定會(huì)存在間隙，當(dāng)物料為很薄的面紙時(shí)，物料會(huì)卡在導(dǎo)向條與皮帶線之間的間隙中，不僅會(huì)損傷物料直至物料報(bào)廢，還會(huì)造成上料機(jī)卡料無法使用，影響生產(chǎn)效率。另外，上料機(jī)出物料至一條寬皮帶線上，相鄰的連續(xù)物料之間的間距過小(也即是相鄰的兩個(gè)物料離的較近)，后道工序設(shè)備在使用物料時(shí)物料之間會(huì)存在一定的干擾，即影響后道工序設(shè)備使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于：針對現(xiàn)有物料下抽式上料機(jī)的上述不足，提供一種靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，該上料機(jī)不僅可滿足不同寬度尺寸以及不同厚度尺寸的物料使用，同時(shí)還可將相鄰的連續(xù)物料之間間距拉開，起到差速分料作用。

2、本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、本實(shí)用新型提供了一種靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，包括：機(jī)架、傳送帶和上料導(dǎo)軌；所述傳送帶設(shè)置于所述機(jī)架上，所述傳送帶包括位于同一水平面內(nèi)且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的多根片基帶，多根所述片基帶沿寬度方向平行間隔布置，多根所述片基帶沿寬度方向的位置可調(diào)，以改變所述傳送帶的寬度；兩條所述上料導(dǎo)軌平行布置且與所述機(jī)架相連，兩條所述上料導(dǎo)軌分別位于所述傳送帶在寬度方向的兩側(cè)，且兩條所述上料導(dǎo)軌的間隔距離可隨所述傳送帶的寬度變化而調(diào)節(jié)。

4、在一些實(shí)施例中，還包括沿所述傳送帶的寬度方向間隔布置的多個(gè)上料擋板組件，所述上料擋板組件與所述機(jī)架相連且沿寬度方向的位置可調(diào)，所述上料擋板組件包括分料條，所述分料條沿豎向布置于所述傳送帶的上方，且所述分料條的下沿至所述傳送帶的距離可調(diào)。

5、在一些實(shí)施例中，所述上料擋板組件還包括固定底板和設(shè)置于固定底板上的導(dǎo)軌條，所述導(dǎo)軌條上沿豎向開有導(dǎo)向槽，所述分料條設(shè)置于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述分料條上設(shè)置有安裝鈑金，所述安裝鈑金通過調(diào)節(jié)螺桿與所述導(dǎo)軌條的上端相連，所述調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上下兩端分別抵接在所述安裝鈑金與所述導(dǎo)軌條之間。

6、在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述上料導(dǎo)軌上設(shè)置有上料鈑金，所述上料鈑金位于所述上料擋板組件之前，所述上料鈑金沿豎向延伸且其內(nèi)側(cè)邊與所述上料導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊平齊。

7、在一些實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有縱向壓緊滾輪組件，所述縱向壓緊滾輪組件位于所述上料擋板組件之后，所述縱向壓緊滾輪組件包括沿傳送方向間隔布置的多個(gè)縱向壓緊滾輪，所述縱向壓緊滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述傳送帶的上方，且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿所述傳送帶的寬度方向，所述縱向壓緊滾輪相對于所述傳送帶的距離可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

8、在一些實(shí)施例中，所述縱向壓緊滾輪組件還包括壓緊板和設(shè)置于壓緊板上的多個(gè)壓緊鈑金，所述壓緊板與所述機(jī)架相連且平行設(shè)置于所述傳送帶的上方，所述壓緊板上開有用于布置縱向壓緊滾輪的缺口，所述壓緊鈑金的位置與所述縱向壓緊滾輪相對應(yīng)，所述縱向壓緊滾輪的兩端連接有滾輪安裝板，所述壓緊鈑金上滑動(dòng)設(shè)置有吊桿，所述吊桿的下端與滾輪安裝板固定連接，所述吊桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別抵接在壓緊鈑金與滾輪安裝板之間。

9、在一些實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有加速滾筒，所述加速滾筒位于所述傳送帶的卸料端之后，所述加速滾筒與所述傳送帶的高度齊平，所述加速滾筒的轉(zhuǎn)速大于所述傳送帶的轉(zhuǎn)速。

10、在一些實(shí)施例中，所述加速滾筒的上方設(shè)置有橫向壓緊滾輪組件，所述橫向壓緊滾輪組件包括沿所述傳送帶的寬度方向間隔布置的多個(gè)橫向壓緊滾輪，所述橫向壓緊滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述機(jī)架上，且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿所述加速滾筒的軸向，所述橫向壓緊滾輪相對于所述加速滾筒的距離可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

11、在一些實(shí)施例中，所述橫向壓緊滾輪組件還包括吊板和設(shè)置于吊板上的滑桿，所述吊板平行設(shè)置于所述加速滾筒的上方，所述滑桿與機(jī)架上沿傳送帶寬度方向設(shè)置的橫板滑動(dòng)連接，所述橫向壓緊滾輪的兩端通過滾輪安裝板與所述吊板相連，所述滑桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別抵接在所述橫板與所述吊板之間。

12、在一些實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有后支撐結(jié)構(gòu)，所述后支撐結(jié)構(gòu)用于支撐物料的后部使其相對于傳送帶形成傾斜狀態(tài)，所述后支撐結(jié)構(gòu)包括支桿和設(shè)置于支桿端部的支撐件，所述支桿相對于傳送帶的傾斜角度可調(diào)，所述支撐件為軸承或者支桿鈑金。

13、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

14、1、本實(shí)用新型中通過將傳送帶分為多條片基帶，并在傳送帶兩側(cè)布置上料導(dǎo)軌，由于片基帶和上料導(dǎo)軌沿傳送帶寬度方向可調(diào)，從而便可根據(jù)物料尺寸寬度靈活調(diào)節(jié)位置，實(shí)現(xiàn)上料機(jī)滿足不同寬度尺寸物料使用，由于上料導(dǎo)軌始終不會(huì)在傳送帶上方，因此也不會(huì)造成物料卡在上料導(dǎo)軌與傳送帶之間的情況；

15、2、本實(shí)用新型中通過使分料條的下沿至傳送帶的距離可調(diào)，即分料條可上下調(diào)整位置，實(shí)現(xiàn)上料機(jī)滿足不同厚度尺寸物料使用；

16、3、本實(shí)用新型中通過在分料條位置之后設(shè)置有縱向壓緊滾輪組件，可壓住物料不跑偏，并增大物料與片基帶之間的摩擦力防止輕薄物料因摩擦力不足打滑；

17、4、本實(shí)用新型中通過在傳送帶卸料端之后設(shè)置加速滾筒，且加速滾筒轉(zhuǎn)速大于傳送帶轉(zhuǎn)速，可將相鄰的連續(xù)物料之間的間距拉開，起到差速分料作用；同時(shí)加速滾筒上方安裝有橫向壓緊滾輪組件，不僅可防止物料跑偏還可增大物料與加速滾筒之間的摩擦力防止輕薄物料因摩擦力不足打滑而無法加速。

技術(shù)特征：

1.一種靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)架、傳送帶和上料導(dǎo)軌；所述傳送帶設(shè)置于所述機(jī)架上，所述傳送帶包括位于同一水平面內(nèi)且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的多根片基帶，多根所述片基帶沿寬度方向平行間隔布置，多根所述片基帶沿寬度方向的位置可調(diào)，以改變所述傳送帶的寬度；兩條所述上料導(dǎo)軌平行布置且與所述機(jī)架相連，兩條所述上料導(dǎo)軌分別位于所述傳送帶在寬度方向的兩側(cè)，且兩條所述上料導(dǎo)軌的間隔距離可隨所述傳送帶的寬度變化而調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，還包括沿所述傳送帶的寬度方向間隔布置的多個(gè)上料擋板組件，所述上料擋板組件與所述機(jī)架相連且沿寬度方向的位置可調(diào)，所述上料擋板組件包括分料條，所述分料條沿豎向布置于所述傳送帶的上方，且所述分料條的下沿至所述傳送帶的距離可調(diào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述上料擋板組件還包括固定底板和設(shè)置于固定底板上的導(dǎo)軌條，所述導(dǎo)軌條上沿豎向開有導(dǎo)向槽，所述分料條設(shè)置于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述分料條上設(shè)置有安裝鈑金，所述安裝鈑金通過調(diào)節(jié)螺桿與所述導(dǎo)軌條的上端相連，所述調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上下兩端分別抵接在所述安裝鈑金與所述導(dǎo)軌條之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述上料導(dǎo)軌上設(shè)置有上料鈑金，所述上料鈑金位于所述上料擋板組件之前，所述上料鈑金沿豎向延伸且其內(nèi)側(cè)邊與所述上料導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊平齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有縱向壓緊滾輪組件，所述縱向壓緊滾輪組件位于所述上料擋板組件之后，所述縱向壓緊滾輪組件包括沿傳送方向間隔布置的多個(gè)縱向壓緊滾輪，所述縱向壓緊滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述傳送帶的上方，且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿所述傳送帶的寬度方向，所述縱向壓緊滾輪相對于所述傳送帶的距離可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述縱向壓緊滾輪組件還包括壓緊板和設(shè)置于壓緊板上的多個(gè)壓緊鈑金，所述壓緊板與所述機(jī)架相連且平行設(shè)置于所述傳送帶的上方，所述壓緊板上開有用于布置縱向壓緊滾輪的缺口，所述壓緊鈑金的位置與所述縱向壓緊滾輪相對應(yīng)，所述縱向壓緊滾輪的兩端連接有滾輪安裝板，所述壓緊鈑金上滑動(dòng)設(shè)置有吊桿，所述吊桿的下端與滾輪安裝板固定連接，所述吊桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別抵接在壓緊鈑金與滾輪安裝板之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有加速滾筒，所述加速滾筒位于所述傳送帶的卸料端之后，所述加速滾筒與所述傳送帶的高度齊平，所述加速滾筒的轉(zhuǎn)速大于所述傳送帶的轉(zhuǎn)速。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述加速滾筒的上方設(shè)置有橫向壓緊滾輪組件，所述橫向壓緊滾輪組件包括沿所述傳送帶的寬度方向間隔布置的多個(gè)橫向壓緊滾輪，所述橫向壓緊滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述機(jī)架上，且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿所述加速滾筒的軸向，所述橫向壓緊滾輪相對于所述加速滾筒的距離可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述橫向壓緊滾輪組件還包括吊板和設(shè)置于吊板上的滑桿，所述吊板平行設(shè)置于所述加速滾筒的上方，所述滑桿與機(jī)架上沿傳送帶寬度方向設(shè)置的橫板滑動(dòng)連接，所述橫向壓緊滾輪的兩端通過滾輪安裝板與所述吊板相連，所述滑桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別抵接在所述橫板與所述吊板之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有后支撐結(jié)構(gòu)，所述后支撐結(jié)構(gòu)用于支撐物料的后部使其相對于傳送帶形成傾斜狀態(tài)，所述后支撐結(jié)構(gòu)包括支桿和設(shè)置于支桿端部的支撐件，所述支桿相對于傳送帶的傾斜角度可調(diào)，所述支撐件為軸承或者支桿鈑金。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種靈活調(diào)節(jié)送料寬度的上料機(jī)，包括：機(jī)架、傳送帶和上料導(dǎo)軌；傳送帶設(shè)置于機(jī)架上，傳送帶包括位于同一水平面內(nèi)且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的多根片基帶，多根片基帶沿寬度方向平行間隔布置，多根片基帶沿寬度方向的位置可調(diào)，以改變傳送帶的寬度；兩條上料導(dǎo)軌平行布置且與機(jī)架相連，兩條上料導(dǎo)軌分別位于傳送帶在寬度方向的兩側(cè)，且兩條上料導(dǎo)軌的間隔距離可隨傳送帶的寬度變化而調(diào)節(jié)。通過將傳送帶分為多條片基帶，并在傳送帶兩側(cè)布置上料導(dǎo)軌，由于片基帶和上料導(dǎo)軌可根據(jù)物料尺寸寬度靈活調(diào)節(jié)位置，實(shí)現(xiàn)上料機(jī)滿足不同寬度尺寸物料使用，由于上料導(dǎo)軌始終不會(huì)在傳送帶上方，因此也不會(huì)造成物料卡在上料導(dǎo)軌與傳送帶之間的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：劉星,馬勁,趙文明,楊剛,龔勝富
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都市裕同印刷有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/9