本技術涉及tbm連續(xù)皮帶傳動配件，具體涉及一種防拉緊小車翹起的導向支架。

背景技術：

1、tbm掘進機配套使用的連續(xù)皮帶機，變頻張緊器拉緊張緊鋼絲繩，把儲帶倉內(nèi)的10層皮帶繃緊，并向皮帶受力方向，放出儲帶倉內(nèi)的皮帶，但因為張緊鋼絲繩與拉緊小車后輪的力臂距離過小，產(chǎn)生的力矩遠小于10層皮帶對拉緊小車后輪的力矩之和，原設計防拉緊小車翹起裝置強度低易變形失效而且摩擦力大；

2、因此在對皮帶的張緊過程中拉緊小車的前端容易翹起，易造成拉緊小車前后輪脫軌；為了解決這個問題，我們?yōu)榇嗽O計了一種防拉緊小車翹起的導向支架，能夠有效防止上述的現(xiàn)象發(fā)生。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型提供一種防拉緊小車翹起的導向支架，以解決皮帶的張緊過程中拉緊小車的前端容易翹起的現(xiàn)象，以保證安全生產(chǎn)。

2、第一方面，本實用新型提供的一種防拉緊小車翹起的導向支架，包括：豎支撐架、橫支撐架、斜支撐架、導向組件和調(diào)整組件；所述導向組件通過所述調(diào)整組件與所述豎支撐架連接；所述橫支撐架固定安裝在所述豎支撐架上，所述斜支撐架的一端與所述橫支撐連接，所述斜支撐架的另一端與拉緊小車連接；所述豎支撐架的一端設置在拉緊小車上；其中，所述導向組件包括導向輪；所述調(diào)整組件包括調(diào)整墊板和連接調(diào)整件，所述導向輪可拆卸安裝在所述調(diào)整墊板上，所述調(diào)整墊板通過所述連接調(diào)整件與所述豎支撐架可拆卸連接。

3、進一步的，所述導向組件還包括導向軸和輪架板；所述輪架板與所述調(diào)整墊板可拆卸連接，所述導向軸可拆卸安裝在所述輪架板內(nèi)，其中所述導向輪轉(zhuǎn)動安裝在所述導向軸上。實際運用中，該設計有效的實現(xiàn)導向輪的安裝與使用，同時整體結(jié)構(gòu)設計合理，操作簡單。

4、進一步的，所述調(diào)整墊板具有不少于一處安裝孔，所述輪架板設有不少于一處連接孔；所述連接調(diào)整件包括螺栓和螺母，所述螺栓的貫穿所述連接孔和所述安裝孔，并向外延伸，且與所述螺母可拆卸連接。實際運用中，該設計的目的，就是為了實現(xiàn)調(diào)整，所采用的螺母與螺栓的安裝方式，能夠極大的減少設計成本，同時也保證了連接強度。

5、進一步的，所述豎支撐架的一端設置在拉緊小車的一端，且位于拉緊小車的前輪方向。實際運用中，該設計方向，使得一旦拉緊小車前端再翹起，豎支撐架上的導向輪會頂緊h型鋼的底面，并隨拉緊小車延下部軌道向皮帶受力方向運動。

6、進一步的，所述調(diào)整墊板與所述輪架板之間具有間隙，并通過轉(zhuǎn)動所述螺母調(diào)整所述調(diào)整墊板與所述輪架板的間隙。實際設計中，該設計目的，就是為了方便實現(xiàn)調(diào)整，同時該間隙，也對導向組件提供過載保護，實現(xiàn)緩沖效果。

7、進一步的，所述橫支撐架與豎支撐架焊接，所述橫支撐架與所述斜支撐架焊接。實際運用中，該方式，極大的保證了整體的連接強度。

8、由上述技術方案可知，本實用新型提供的一種防拉緊小車翹起的導向支架的有益效果：

9、(1)實際運用中，該設計替代了原有的底部防翹起的使用方案，原來的方式是通過兩個相對設置的半殼軌道，約束拉緊小車的翹起；這樣的方式相對于本申請而言，一方面底部集中了拉緊小車的更多載荷，所產(chǎn)生的沖擊，將會使得半殼軌道很快出現(xiàn)彎曲變形；而半殼軌道整體安裝，一旦更換，就增加了實際成本。并且另一方面，底部防翹的設置，無法實現(xiàn)調(diào)整，這樣一來，就更加速了半殼軌道很快出現(xiàn)彎曲變形.

10、(2)而本申請，結(jié)構(gòu)簡單，更換容易，調(diào)控方便，而且配件容易獲取，并且在維護及安裝過程中，不需要整體更換拉緊小車，因此，該裝置適用于行業(yè)推廣。

技術特征：

1.一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，包括：豎支撐架、橫支撐架、斜支撐架、導向組件和調(diào)整組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，所述導向組件還包括導向軸和輪架板；所述輪架板與所述調(diào)整墊板可拆卸連接，所述導向軸可拆卸安裝在所述輪架板內(nèi)，其中所述導向輪轉(zhuǎn)動安裝在所述導向軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，所述調(diào)整墊板具有不少于一處安裝孔，所述輪架板設有不少于一處連接孔；所述連接調(diào)整件包括螺栓和螺母，所述螺栓的貫穿所述連接孔和所述安裝孔，并向外延伸，且與所述螺母可拆卸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，所述豎支撐架的一端設置在拉緊小車的一端，且位于拉緊小車的前輪方向。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，所述調(diào)整墊板與所述輪架板之間具有間隙，并通過轉(zhuǎn)動所述螺母調(diào)整所述調(diào)整墊板與所述輪架板的間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防拉緊小車翹起的導向支架，其特征在于，所述橫支撐架與豎支撐架焊接，所述橫支撐架與所述斜支撐架焊接。

技術總結(jié)
本技術屬于TBM連續(xù)皮帶傳動配件技術領域，提供了一種防拉緊小車翹起的導向支架。本技術的一種防拉緊小車翹起的導向支架，包括：豎支撐架、橫支撐架、斜支撐架、導向組件和調(diào)整組件；導向組件通過所述調(diào)整組件與所述豎支撐架連接；所述橫支撐架固定安裝在所述豎支撐架上，斜支撐架的一端與所述橫支撐連接，所述斜支撐架的另一端與拉緊小車連接；所述豎支撐架的一端設置在拉緊小車上；其中，所述導向組件包括導向輪；所述調(diào)整組件包括調(diào)整墊板和連接調(diào)整件，所述導向輪可拆卸安裝在所述調(diào)整墊板上，所述調(diào)整墊板通過所述連接調(diào)整件與所述豎支撐架可拆卸連接。該裝置可解決皮帶的張緊過程中拉緊小車的前端容易翹起的現(xiàn)象，以保證安全生產(chǎn)。

技術研發(fā)人員：齊強,何京健,王鵬,苑朝飏,孟慶榮,馬海峰,甘炎波,李彭郡,楊旭,褚毓鑫
受保護的技術使用者：中國水利水電第四工程局有限公司
技術研發(fā)日：20240529
技術公布日：2025/1/6