本技術(shù)涉及箱體封裝設(shè)備，尤其涉及一種裝箱機的箱體壓合裝置。

背景技術(shù)：

1、裝箱機主要用于箱體的成型與輸送，該設(shè)備由上下兩個工位組成，通過工位鏈條和夾爪的協(xié)同作用循環(huán)運轉(zhuǎn)，對箱體進行精確的成型與輸送。在輸送過程中，產(chǎn)品箱在熱熔膠噴射后，在上下工位間自動成型封合，實現(xiàn)箱體的粘合成型。

2、然而，在實際生產(chǎn)中，由于上工位夾爪塊分別位于箱體的兩側(cè)，兩組夾爪塊之間的間隙較大，且為鏤空狀態(tài)，設(shè)在兩組夾爪塊之間的扶箱板(設(shè)在上工位鏈條上)長度較短，在箱體的長度方向上不能覆蓋箱體頂部的整個搖蓋，因此無法對頂部搖蓋形成壓合，進而導致?lián)u蓋與箱體的粘接位置處的熱熔膠在固化過程中發(fā)生斷裂或虛粘，影響箱體的整體質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種裝箱機的箱體壓合裝置，解決目前裝箱機無法對箱體和搖蓋的粘接位置處產(chǎn)生有效壓合的問題，使得箱體在壓合粘接過程中不會產(chǎn)生熱熔膠的斷裂或者虛粘。

2、本實用新型的上述技術(shù)目的主要由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、本實用新型提供一種裝箱機的箱體壓合裝置，其包括：

4、上循環(huán)鏈組，具有第一鏈條組，所述第一鏈條組上設(shè)有壓合板；

5、下輸送鏈組，設(shè)在所述上循環(huán)鏈組的下方，所述下輸送鏈組具有用于固定和輸送箱體的第二鏈條組，所述第一鏈條組和所述第二鏈條組之間形成有輸送通道；

6、其中，所述箱體具有箱本體和與所述箱本體相連的搖蓋，沿所述搖蓋的長度方向，所述壓合板能延伸至所述搖蓋的兩側(cè)邊緣處，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，所述壓合板能夠壓設(shè)在所述搖蓋的自由端使所述搖蓋與所述箱本體粘接。

7、本實用新型所述裝箱機的箱體壓合裝置，位于箱體上側(cè)的第一鏈條組上設(shè)置有壓合板，壓合板能夠在箱體粘合封裝過程中對搖蓋上的所有粘接位置產(chǎn)生一定的壓合力，進而使得搖蓋通過熱熔膠與箱本體緊固地粘接，避免開膠導致的質(zhì)量風險發(fā)生。

8、本實用新型所述裝箱機的箱體壓合裝置，通過對蓋合過程中相應壓合裝置的優(yōu)化設(shè)計，能消除箱體的開膠問題，箱體的整體強度和穩(wěn)定性將得到顯著提升；牢固的膠點粘貼還能有效防止產(chǎn)品在運輸和搬運過程中的損壞或散落，進一步提升了產(chǎn)品的安全性和完整性，使得產(chǎn)品包裝更為堅固和安全。采用上述設(shè)備生產(chǎn)出的箱體由于具有更好的質(zhì)量，為消費者帶來了更加優(yōu)質(zhì)和穩(wěn)定的包裝體驗。

9、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述壓合板為沿所述搖蓋的長度方向延伸的長條形鋼板，所述長條形鋼板的兩端分別延伸至所述搖蓋的兩側(cè)邊緣處。

10、在本實施方式中，所述壓合板直接采用長條形的鋼板，在能夠?qū)崿F(xiàn)壓合功能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，且不會對裝箱機的運行產(chǎn)生影響。

11、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述壓合板能與所述搖蓋相接觸的端面為壓合面，所述壓合面的棱邊形成有圓角結(jié)構(gòu)。

12、在本實施方式中，將壓合板與搖蓋相接觸的壓合面的邊緣設(shè)置相應的圓角結(jié)構(gòu)，避免在壓合板作用于搖蓋的過程中，劃傷搖蓋的表面。

13、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述第一鏈條組上還設(shè)有扶箱板，所述扶箱板與所述壓合板相鄰設(shè)置，所述扶箱板具有相垂直的兩個扶正面，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，兩個所述扶正面分別與所述搖蓋和所述箱本體靠近所述搖蓋的自由端的側(cè)壁相抵接。

14、在本實施方式中，扶箱板的能夠在箱體的封裝過程中對箱體的側(cè)壁位置進行修正，使其側(cè)壁與搖蓋相互垂直，避免箱本體與搖蓋之間產(chǎn)生錯位，進而導致?lián)u蓋與箱本體之間粘接不牢固。

15、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述上循環(huán)鏈組還具有第三鏈條組，所述第三鏈條組與所述第一鏈條組相平行，所述第三鏈條組包括分別設(shè)在所述第一鏈條組兩側(cè)的兩個第三鏈條，所述第三鏈條上設(shè)有壓塊，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，兩個所述第三鏈條上的兩個所述壓塊能壓設(shè)在所述搖蓋的兩側(cè)。

16、在本實施方式中，設(shè)置在第三鏈條組上的壓塊能夠在箱體粘合封裝過程中，對搖蓋的兩側(cè)邊產(chǎn)生一定的壓合作用，使其與箱本體之間保持緊密接觸，其還能夠起到一定的限位作用，進而避免搖蓋與箱本體之間產(chǎn)生錯位。

17、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述第一鏈條組的運行方向與所述第三鏈條組的運行方向相同，所述第一鏈條組的運行速度與所述第三鏈條組的運行速度相同，沿垂直于所述箱體的運行方向，每兩個所述壓塊之間的第一鏈條組上均設(shè)有一個所述壓合板。

18、在本實施方式中，在箱體的壓合作業(yè)過程中，兩個壓塊和一個壓合板分別壓設(shè)在搖蓋的三個側(cè)邊上，保證其在壓合過程中的相對位置不會發(fā)生偏斜，同時保證搖蓋與箱本體之間粘接的牢固性。

19、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，沿所述第一鏈條組的長度方向，第一鏈條組上間隔設(shè)有多個所述壓合板，沿所述第三鏈條組的長度方向，所述第三鏈條上間隔設(shè)有多個所述壓塊。

20、在本實施方式中，多個壓合板相互配合的壓合板和壓塊能夠在產(chǎn)線上實現(xiàn)箱體的連續(xù)粘合封裝作業(yè)。

21、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述第一鏈條組包括平行設(shè)置的兩個第一鏈條，所述壓合板連接在兩個所述第一鏈條上。

22、在本實施方式中，兩個并行的第一鏈條能夠提高上工位運行過程中的穩(wěn)定性，同時也能夠提高壓合板在運行過程中的穩(wěn)定性。

23、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述壓合板通過螺栓可拆卸地連接在兩個所述第一鏈條上。

24、在本實用新型的一個較佳的實施方式中，所述壓合板為采用304不銹鋼制成的長條形鋼板。

技術(shù)特征：

1.一種裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述壓合板為沿所述搖蓋的長度方向延伸的長條形鋼板，所述長條形鋼板的兩端分別延伸至所述搖蓋的兩側(cè)邊緣處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述壓合板能與所述搖蓋相接觸的端面為壓合面，所述壓合面的棱邊形成有圓角結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述第一鏈條組上還設(shè)有扶箱板，所述扶箱板與所述壓合板相鄰設(shè)置，所述扶箱板具有相垂直的兩個扶正面，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，兩個所述扶正面分別與所述搖蓋和所述箱本體靠近所述搖蓋的自由端的側(cè)壁相抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述上循環(huán)鏈組還具有第三鏈條組，所述第三鏈條組與所述第一鏈條組相平行，所述第三鏈條組包括分別設(shè)在所述第一鏈條組兩側(cè)的兩個第三鏈條，所述第三鏈條上設(shè)有壓塊，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，兩個所述第三鏈條上的兩個所述壓塊能壓設(shè)在所述搖蓋的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述第一鏈條組的運行方向和所述第三鏈條組的運行方向相同，所述第一鏈條組的運行速度和所述第三鏈條組的運行速度相同，沿垂直于所述箱體的運行方向，每兩個所述壓塊之間的第一鏈條組上均設(shè)有一個所述壓合板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，沿所述第一鏈條組的長度方向，第一鏈條組上間隔設(shè)有多個所述壓合板，沿所述第三鏈條組的長度方向，所述第三鏈條上間隔設(shè)有多個所述壓塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述第一鏈條組包括平行設(shè)置的兩個第一鏈條，所述壓合板連接在兩個所述第一鏈條上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述壓合板通過螺栓可拆卸地連接在兩個所述第一鏈條上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝箱機的箱體壓合裝置，其特征在于，所述壓合板為采用304不銹鋼制成的長條形鋼板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種裝箱機的箱體壓合裝置，其包括上循環(huán)鏈組，具有第一鏈條組，所述第一鏈條組上設(shè)有壓合板；下輸送鏈組，設(shè)在所述上循環(huán)鏈組的下方，所述下輸送鏈組具有用于固定和輸送箱體的第二鏈條組，所述第一鏈條組和所述第二鏈條組之間形成有輸送通道；其中，所述箱體具有箱本體和與所述箱本體相連的搖蓋，沿所述搖蓋的長度方向，所述壓合板能延伸至所述搖蓋的兩側(cè)邊緣處，在所述箱體于輸送通道內(nèi)運行的狀態(tài)下，所述壓合板能夠壓設(shè)在所述搖蓋的自由端使其與箱本體粘接。本技術(shù)能夠解決目前裝箱機無法對箱體和搖蓋的粘接位置處產(chǎn)生有效壓合的問題，使得箱體在壓合粘接過程中不會產(chǎn)生熱熔膠的斷裂或者虛粘。

技術(shù)研發(fā)人員：賈建高,李玉潔,焦順順,郝海軍,白志強,孫東臣,閆普,張燕軍,李維,范瑞強,趙志飛
受保護的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/2