本技術(shù)涉及鋁卷加工，具體為鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、鋁卷廣泛應(yīng)用于建筑、航空航天、汽車、電子、包裝等行業(yè)，因其輕量、耐腐蝕、導(dǎo)電性能好等特點(diǎn)而備受青睞，鋁卷材料需要在加工車間內(nèi)進(jìn)行各種加工操作，以滿足不同工業(yè)領(lǐng)域?qū)︿X材料的需求，由于鋁卷的重量較大，在加工車間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要使用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。

2、中國(guó)實(shí)用新型專利公告號(hào)：cn?208813832?u，公開(kāi)了：一種鋁卷運(yùn)輸支架裝置，該鋁卷運(yùn)輸支架裝置，設(shè)有多個(gè)鋁卷支撐架與斜面支撐板且斜面支撐板上鋪設(shè)有柔性緩沖面板，能夠一次運(yùn)輸多個(gè)鋁卷且不易滾落、損傷，提高了運(yùn)輸安全性與效率，保證了鋁卷質(zhì)量，但是該鋁卷運(yùn)輸支架裝置沒(méi)有設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)，不能使鋁卷在加工車間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，影響了運(yùn)輸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，它能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支架，所述支架上端固定連接有頂板，所述支架外側(cè)固定連接有邊板，所述邊板前后端固定連接有連接耳，所述邊板前后端固定連接有緩沖件，所述支架下端固定連接有軌道輪組件和驅(qū)動(dòng)輪組件，所述頂板上端固定連接有頂架，所述頂架上端固定連接有放置組件，所述頂板上端固定連接有橫管，所述橫管上端設(shè)置有限位件二，所述軌道輪組件設(shè)置在運(yùn)輸路徑上端，所述運(yùn)輸路徑上端開(kāi)設(shè)有限位軌道。

3、優(yōu)選的，所述軌道輪組件包括連接塊、轉(zhuǎn)軸、限位輪和邊輪，所述連接塊兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輪，所述限位輪兩側(cè)設(shè)置有邊輪。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置了軌道輪組件，運(yùn)輸車通過(guò)軌道輪組件與運(yùn)輸路徑保持滾動(dòng)摩擦，降低運(yùn)輸難度。

5、優(yōu)選的，所述限位輪的寬度與限位軌道的寬度相同，所述限位輪與邊輪的半徑差值等于限位軌道的深度。

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，限位輪插入限位軌道中，邊輪下端與運(yùn)輸路徑相接觸，限位輪與限位軌道相配合，運(yùn)輸車保持直線運(yùn)輸，邊輪提升了運(yùn)輸車的運(yùn)行穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輪組件包括軸座、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪本體，所述軸座右端固定連接有電機(jī)，所述軸座中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪本體，所述電機(jī)輸出端固定連接驅(qū)動(dòng)輪本體，所述驅(qū)動(dòng)輪本體下端與運(yùn)輸路徑相接觸。

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置了驅(qū)動(dòng)輪組件，為運(yùn)輸車提供動(dòng)力，節(jié)省了人力，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)運(yùn)輸車移動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述放置組件包括豎架、限位板和限位件一，所述豎架上端固定連接限位板，所述豎架上端焊接連接限位件一。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置了放置組件，使用時(shí)將鋁卷的套筒放置在限位件一中心，限位板和限位件一為鋁卷的套筒限位。

11、優(yōu)選的，所述限位件一與限位件二結(jié)構(gòu)相同，所述限位件一呈三角形結(jié)構(gòu)。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置了橫管與限位件二，將單獨(dú)的套筒放置在限位件二上端，限位件二為套筒限位，運(yùn)輸車可同時(shí)運(yùn)送帶鋁卷的套筒和單獨(dú)的套筒，運(yùn)輸能力強(qiáng)。

13、優(yōu)選的，所述緩沖件采用氯丁橡膠制成，所述緩沖件呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述緩沖件的長(zhǎng)度大于連接耳的長(zhǎng)度。

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，設(shè)置了緩沖件，可為運(yùn)輸車緩沖。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具備以下有益效果：

16、1、該鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，設(shè)置了軌道輪組件，運(yùn)輸車通過(guò)軌道輪組件與運(yùn)輸路徑保持滾動(dòng)摩擦，降低運(yùn)輸難度，限位輪插入限位軌道中，邊輪下端與運(yùn)輸路徑相接觸，限位輪與限位軌道相配合，運(yùn)輸車保持直線運(yùn)輸，邊輪提升了運(yùn)輸車的運(yùn)行穩(wěn)定性，設(shè)置了驅(qū)動(dòng)輪組件，為運(yùn)輸車提供動(dòng)力，節(jié)省了人力，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)運(yùn)輸車移動(dòng)；

17、2、該鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，設(shè)置了放置組件，使用時(shí)將鋁卷的套筒放置在限位件一中心，限位板和限位件一為鋁卷的套筒限位，設(shè)置了橫管與限位件二，將單獨(dú)的套筒放置在限位件二上端，限位件二為套筒限位，運(yùn)輸車可同時(shí)運(yùn)送帶鋁卷的套筒和單獨(dú)的套筒，運(yùn)輸能力強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）上端固定連接有頂板（2），所述支架（1）外側(cè)固定連接有邊板（3），所述邊板（3）前后端固定連接有連接耳（4），所述邊板（3）前后端固定連接有緩沖件（5），所述支架（1）下端固定連接有軌道輪組件（6）和驅(qū)動(dòng)輪組件（7），所述頂板（2）上端固定連接有頂架（8），所述頂架（8）上端固定連接有放置組件（9），所述頂板（2）上端固定連接有橫管（10），所述橫管（10）上端設(shè)置有限位件二（11），所述軌道輪組件（6）設(shè)置在運(yùn)輸路徑（12）上端，所述運(yùn)輸路徑（12）上端開(kāi)設(shè)有限位軌道（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述軌道輪組件（6）包括連接塊（601）、轉(zhuǎn)軸（602）、限位輪（603）和邊輪（604），所述連接塊（601）兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（602），所述轉(zhuǎn)軸（602）兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輪（603），所述限位輪（603）兩側(cè)設(shè)置有邊輪（604）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述限位輪（603）的寬度與限位軌道（13）的寬度相同，所述限位輪（603）與邊輪（604）的半徑差值等于限位軌道（13）的深度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)輪組件（7）包括軸座（701）、電機(jī)（702）和驅(qū)動(dòng)輪本體（703），所述軸座（701）右端固定連接有電機(jī)（702），所述軸座（701）中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪本體（703），所述電機(jī)（702）輸出端固定連接驅(qū)動(dòng)輪本體（703），所述驅(qū)動(dòng)輪本體（703）下端與運(yùn)輸路徑（12）相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述放置組件（9）包括豎架（901）、限位板（902）和限位件一（903），所述豎架（901）上端固定連接限位板（902），所述豎架（901）上端焊接連接限位件一（903）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述限位件一（903）與限位件二（11）結(jié)構(gòu)相同，所述限位件一（903）呈三角形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述緩沖件（5）采用氯丁橡膠制成，所述緩沖件（5）呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述緩沖件（5）的長(zhǎng)度大于連接耳（4）的長(zhǎng)度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋁卷加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支架，所述支架上端固定連接有頂板，所述支架外側(cè)固定連接有邊板，所述邊板前后端固定連接有連接耳，所述邊板前后端固定連接有緩沖件，所述支架下端固定連接有軌道輪組件和驅(qū)動(dòng)輪組件，所述頂板上端固定連接有頂架。該鋁卷過(guò)垮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，設(shè)置了軌道輪組件，運(yùn)輸車通過(guò)軌道輪組件與運(yùn)輸路徑保持滾動(dòng)摩擦，降低運(yùn)輸難度，限位輪插入限位軌道中，邊輪下端與運(yùn)輸路徑相接觸，限位輪與限位軌道相配合，運(yùn)輸車保持直線運(yùn)輸，邊輪提升了運(yùn)輸車的運(yùn)行穩(wěn)定性，設(shè)置了驅(qū)動(dòng)輪組件，為運(yùn)輸車提供動(dòng)力，節(jié)省了人力，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)運(yùn)輸車移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：鞠亮,高鼎文,馮世紀(jì),陳凱,郝風(fēng)昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海神火鋁箔有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26