本技術(shù)涉及船舶小吊，特別涉及一種船舶維修用小吊設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、船舶是各種船只的總稱，具有航行或停泊于水域效果，同時(shí)也是進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。

2、在船上，當(dāng)對(duì)船舶的機(jī)械零件進(jìn)行維修或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行吊起，從而便于操作人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)檢修，此時(shí)就需要使用到船舶維修用小吊設(shè)備對(duì)船舶的機(jī)械零件進(jìn)行維修或運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、但是，傳統(tǒng)的船舶維修用小吊設(shè)備在進(jìn)行吊裝時(shí)，常常會(huì)受到外部因素的影響，導(dǎo)致繩索極易與設(shè)備之間發(fā)生摩擦，使繩索在不斷伸縮的過程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行磨損，同時(shí)降低繩索的使用強(qiáng)度與壽命。

4、因此，提出一種船舶維修用小吊設(shè)備來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶維修用小吊設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出傳統(tǒng)的船舶維修用小吊設(shè)備在進(jìn)行吊裝時(shí)，常常會(huì)受到外部因素的影響，導(dǎo)致繩索極易與設(shè)備之間發(fā)生摩擦，使繩索在不斷伸縮的過程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行磨損，同時(shí)降低繩索的使用強(qiáng)度與壽命的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶維修用小吊設(shè)備，包括底座，所述底座呈半環(huán)形結(jié)構(gòu)，底座上固定連接有下支撐柱，下支撐柱的頂端固定連接有上支撐柱，下支撐柱上設(shè)置有導(dǎo)軌組件，所述導(dǎo)軌組件包括兩個(gè)l型板，兩個(gè)l型板與下支撐柱固定連接，兩個(gè)l型板相互靠近的一面共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷?xiàng)U，其中一個(gè)l型板上固定連接有往復(fù)電機(jī)，往復(fù)電機(jī)的輸出端與收卷?xiàng)U固定連接，所述上支撐柱上設(shè)置有第一導(dǎo)輪，上支撐柱的頂端固定連接有斜板，斜板上設(shè)置有第二導(dǎo)輪，斜板上開設(shè)有活動(dòng)口，所述收卷?xiàng)U上繞卷有鋼絲繩，鋼絲繩的一端活動(dòng)穿過活動(dòng)口，鋼絲繩的底端固定連接有承重吊鉤。

3、優(yōu)選的，所述鋼絲繩分別與第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪之間相貼合。

4、優(yōu)選的，所述活動(dòng)口的內(nèi)壁兩側(cè)呈倒角設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述底座的兩側(cè)內(nèi)壁共同固定連接有連接板，連接板上固定連接有第一活動(dòng)件，所述下支撐柱靠近連接板的一面固定連接有第二活動(dòng)件，第二活動(dòng)件與第一活動(dòng)件之間共同設(shè)置有加固板。

6、優(yōu)選的，所述底座、下支撐柱、加固板之間形成三角支撐結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述底座上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)安裝孔中均設(shè)置有安裝栓。

8、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

9、1、本實(shí)用新型能夠通過導(dǎo)軌組件對(duì)設(shè)備的吊裝繩索具有導(dǎo)向的效果，避免繩索與設(shè)備之間相接觸，降低繩索的壽命與強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)吊裝物品上下移動(dòng)進(jìn)行限制，防止設(shè)備受吊裝物品的影響發(fā)生晃動(dòng)；

10、2、本實(shí)用新型能夠通過加固板與底座和下支撐柱之間形成三角支撐結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)設(shè)備的支撐強(qiáng)度，同時(shí)提高設(shè)備的使用穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種船舶維修用小吊設(shè)備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)呈半環(huán)形結(jié)構(gòu)，底座(1)上固定連接有下支撐柱(2)，下支撐柱(2)的頂端固定連接有上支撐柱(3)，下支撐柱(2)上設(shè)置有導(dǎo)軌組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用小吊設(shè)備，其特征在于：所述鋼絲繩(11)分別與第一導(dǎo)輪(7)、第二導(dǎo)輪(9)之間相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用小吊設(shè)備，其特征在于：所述活動(dòng)口(10)的內(nèi)壁兩側(cè)呈倒角設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用小吊設(shè)備，其特征在于：所述底座(1)的兩側(cè)內(nèi)壁共同固定連接有連接板(13)，連接板(13)上固定連接有第一活動(dòng)件(14)，所述下支撐柱(2)靠近連接板(13)的一面固定連接有第二活動(dòng)件(15)，第二活動(dòng)件(15)與第一活動(dòng)件(14)之間共同設(shè)置有加固板(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶維修用小吊設(shè)備，其特征在于：所述底座(1)、下支撐柱(2)、加固板(16)之間形成三角支撐結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用小吊設(shè)備，其特征在于：所述底座(1)上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)安裝孔中均設(shè)置有安裝栓(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶維修用小吊設(shè)備，涉及到船舶小吊技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座呈半環(huán)形結(jié)構(gòu)，底座上固定連接有下支撐柱，下支撐柱的頂端固定連接有上支撐柱，下支撐柱上設(shè)置有導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括兩個(gè)L型板，兩個(gè)L型板與下支撐柱固定連接，兩個(gè)L型板相互靠近的一面共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷?xiàng)U，其中一個(gè)L型板上固定連接有往復(fù)電機(jī)，往復(fù)電機(jī)的輸出端與收卷?xiàng)U固定連接，上支撐柱上設(shè)置有第一導(dǎo)輪，上支撐柱的頂端固定連接有斜板。本技術(shù)能夠通過導(dǎo)軌組件對(duì)設(shè)備的吊裝繩索具有導(dǎo)向的效果，避免繩索與設(shè)備之間相接觸，降低繩索的壽命與強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)吊裝物品上下移動(dòng)進(jìn)行限制，防止設(shè)備受吊裝物品的影響發(fā)生晃動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王聰,王曼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州?？坡鼨C(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23