本技術(shù)屬于客梯，特別涉及一種客梯轎底結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、客梯轎底結(jié)構(gòu)是電梯轎廂的重要組成部分，其主要功能是支撐電梯轎廂的底部，確保乘客和貨物的安全。

2、例如公開號為cn218465280u的中國專利公開了一種電梯轎底結(jié)構(gòu)，兩根托架的兩端設(shè)置有側(cè)梁，側(cè)梁的截面為∟形，兩個側(cè)梁的兩端分別對稱固定安裝有減震墊，減震墊上固定安裝有轎底板側(cè)梁，轎底板側(cè)梁的截面呈z字形，減震墊的頂面與轎底板側(cè)梁頂端延伸面的下表面固定連接，轎底板側(cè)梁之間還固定安裝有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈倒幾字形，加強(qiáng)筋的頂面與轎底板側(cè)梁的頂面在同一水平面上，加強(qiáng)筋的底部與轎底板側(cè)梁底部延伸面的上表面相接，加強(qiáng)筋和轎底板側(cè)梁上固定安裝有底板，底板的右端垂直向下設(shè)置有折彎部，折彎部與轎門地坎固定連接。

3、上述公開專利雖然可有效降低較低的整體厚度，同時可更好的適應(yīng)電梯井道和底坑空間，但仍存在一些缺陷需要進(jìn)行改進(jìn)，底板結(jié)構(gòu)為鏤空結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較低，可能會出現(xiàn)變形、開裂甚至斷裂等安全隱患，這不僅會影響電梯的正常運(yùn)行，還可能對乘客的安全構(gòu)成威脅，并且底板通過防晃卡膠與側(cè)梁連接不夠穩(wěn)定，在電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)晃動或位移，給乘客帶來不適和安全隱患，此外，當(dāng)需要對底板進(jìn)行維護(hù)或更換時，這種連接方式也帶來了拆卸上的麻煩，增加了維護(hù)工作的難度和時間成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對背景技術(shù)中提到的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，以解決背景技術(shù)中的問題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，包括側(cè)梁，所述側(cè)梁的下端固定連接有支撐板，所述側(cè)梁的內(nèi)部放置有支撐座，所述支撐座的一側(cè)與支撐板的一側(cè)貼合連接，所述支撐座的上側(cè)可拆卸連接有踩踏板，所述踩踏板的下側(cè)開設(shè)有嵌入槽，所述支撐座的一側(cè)凸出側(cè)梁與嵌入槽活動連接，所述踩踏板與側(cè)梁之間設(shè)有第一固定組件，所述側(cè)梁與支撐座之間設(shè)有第二固定組件，所述支撐座的上端兩側(cè)均開設(shè)有隱蔽槽，所述隱蔽槽的內(nèi)部固定連接有拉環(huán)，所述支撐座的下端兩側(cè)均固定連接有減震墊。

4、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述踩踏板的上端固定連接有防滑板，所述防滑板的上端固定連接有凸點(diǎn)。

5、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一固定組件包括螺槽，所述螺槽開設(shè)在側(cè)梁的上端兩側(cè)，所述螺槽的內(nèi)部螺紋連接有螺絲，所述螺絲的一側(cè)與踩踏板的一側(cè)螺紋連接，所述踩踏板的上端兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述螺絲的一側(cè)伸入到凹槽的內(nèi)部，所述凹槽的內(nèi)部插接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的一側(cè)固定連接有防滑條。

6、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二固定組件包括安裝槽，所述安裝槽開設(shè)在側(cè)梁的上端一側(cè)，所述安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述安裝槽的內(nèi)部一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與螺桿的一端固定連接，所述螺桿的外表面螺紋連接有移動塊，所述移動塊滑動連接在安裝槽的內(nèi)部，所述移動塊的兩側(cè)均固定連接有定位桿，所述定位桿的一側(cè)與支撐座的一側(cè)活動連接。

7、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝槽的內(nèi)部一側(cè)固定連接有隔塊，所述螺桿的一側(cè)與隔塊轉(zhuǎn)動連接，所述隔塊位于電機(jī)和移動塊之間。

8、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板包括豎條板和橫條板，所述豎條板固定連接在側(cè)梁的下端，所述橫條板的一側(cè)與豎條板的一側(cè)固定連接，所述橫條板和豎條板的一側(cè)均與支撐座貼合連接。

9、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫條板的一側(cè)固定連接有定位塊，所述支撐座的一側(cè)開設(shè)有定位槽，所述定位塊與定位槽活動連接。

10、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

11、第一、本實(shí)用新型中，通過在側(cè)梁下固定支撐板，側(cè)梁的內(nèi)部固定支撐座，支撐座放置在支撐板上，側(cè)梁上安裝踩踏板，支撐座的上側(cè)伸入到踩踏板的嵌入槽內(nèi)，能夠有效提高客梯轎底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不容易出現(xiàn)變形、開裂等安全隱患，確保電梯正常運(yùn)行；

12、第二、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置第一固定組件和第二固定組件，使得支撐座和踩踏板安裝穩(wěn)定不易出現(xiàn)晃動，進(jìn)一步客梯轎底降低安全隱患，當(dāng)使用久后，支撐座塌陷或者踩踏板變形需要進(jìn)行更換時，通過第一固定組件將踩踏板從側(cè)梁上取下，便可對踩踏板進(jìn)行更換，再通過第二固定組件將支撐座從側(cè)梁內(nèi)取下，通過隱蔽槽內(nèi)的拉環(huán)便可對支撐座進(jìn)行更換，降低維護(hù)難度。

技術(shù)特征：

1.一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，包括側(cè)梁，其特征在于：所述側(cè)梁的下端固定連接有支撐板，所述側(cè)梁的內(nèi)部放置有支撐座，所述支撐座的一側(cè)與支撐板的一側(cè)貼合連接，所述支撐座的上側(cè)可拆卸連接有踩踏板，所述踩踏板的下側(cè)開設(shè)有嵌入槽，所述支撐座的一側(cè)凸出側(cè)梁與嵌入槽活動連接，所述踩踏板與側(cè)梁之間設(shè)有第一固定組件，所述側(cè)梁與支撐座之間設(shè)有第二固定組件，所述支撐座的上端兩側(cè)均開設(shè)有隱蔽槽，所述隱蔽槽的內(nèi)部固定連接有拉環(huán)，所述支撐座的下端兩側(cè)均固定連接有減震墊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述踩踏板的上端固定連接有防滑板，所述防滑板的上端固定連接有凸點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定組件包括螺槽，所述螺槽開設(shè)在側(cè)梁的上端兩側(cè)，所述螺槽的內(nèi)部螺紋連接有螺絲，所述螺絲的一側(cè)與踩踏板的一側(cè)螺紋連接，所述踩踏板的上端兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述螺絲的一側(cè)伸入到凹槽的內(nèi)部，所述凹槽的內(nèi)部插接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的一側(cè)固定連接有防滑條。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二固定組件包括安裝槽，所述安裝槽開設(shè)在側(cè)梁的上端一側(cè)，所述安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述安裝槽的內(nèi)部一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與螺桿的一端固定連接，所述螺桿的外表面螺紋連接有移動塊，所述移動塊滑動連接在安裝槽的內(nèi)部，所述移動塊的兩側(cè)均固定連接有定位桿，所述定位桿的一側(cè)與支撐座的一側(cè)活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝槽的內(nèi)部一側(cè)固定連接有隔塊，所述螺桿的一側(cè)與隔塊轉(zhuǎn)動連接，所述隔塊位于電機(jī)和移動塊之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板包括豎條板和橫條板，所述豎條板固定連接在側(cè)梁的下端，所述橫條板的一側(cè)與豎條板的一側(cè)固定連接，所述橫條板和豎條板的一側(cè)均與支撐座貼合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫條板的一側(cè)固定連接有定位塊，所述支撐座的一側(cè)開設(shè)有定位槽，所述定位塊與定位槽活動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種客梯轎底結(jié)構(gòu)，涉及客梯技術(shù)領(lǐng)域，包括側(cè)梁，所述側(cè)梁的下端固定連接有支撐板，所述側(cè)梁的內(nèi)部放置有支撐座，所述支撐座的一側(cè)與支撐板的一側(cè)貼合連接，所述支撐座的上側(cè)可拆卸連接有踩踏板，所述踩踏板的下側(cè)開設(shè)有嵌入槽，所述支撐座的一側(cè)凸出側(cè)梁與嵌入槽活動連接，所述踩踏板與側(cè)梁之間設(shè)有第一固定組件。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，通過在側(cè)梁下固定支撐板，側(cè)梁的內(nèi)部固定支撐座，支撐座放置在支撐板上，側(cè)梁上安裝踩踏板，支撐座的上側(cè)伸入到踩踏板的嵌入槽內(nèi)，能夠有效提高客梯轎底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不容易出現(xiàn)變形、開裂等安全隱患，確保電梯正常運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：莫建良,曹永培,劉耀木
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江巨通電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6