本技術(shù)涉及反繩輪領(lǐng)域，具體而言，涉及一種反繩輪連接裝置。

背景技術(shù)：

1、在電梯的使用中對重反繩輪用來平衡轎廂重量，減輕電機(jī)壓力以及增加與曳引輪之間的摩擦力，反繩輪在安裝時(shí)需要與支架進(jìn)行固定。

2、在反繩輪的使用中會出現(xiàn)需要維修的情況，現(xiàn)有的反繩輪與軸連接后，在進(jìn)行拆卸時(shí)較為費(fèi)力，同時(shí)反繩輪長期使用中，若是電梯內(nèi)部灰塵較大灰塵容易進(jìn)入反繩輪內(nèi)部的軸承內(nèi)，灰塵中細(xì)小的砂石容易加快軸承的磨損影響軸承的使用壽命。如何發(fā)明一種反繩輪連接裝置來改善這些問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種反繩輪連接裝置，旨在改善對反繩輪進(jìn)行拆卸時(shí)較為費(fèi)力，同時(shí)灰塵容易進(jìn)入反繩輪內(nèi)部的軸承內(nèi)影響軸承使用壽命的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種反繩輪連接裝置，包括電梯本體，還包括

3、反繩輪安裝組件和輔助組件，所述反繩輪安裝組件安裝與所述電梯本體的內(nèi)部，所述輔助組件安裝與所述反繩輪安裝組件的兩側(cè)，所述反繩輪安裝組件包括反繩輪本體、安裝軸和定位板，所述反繩輪本體安裝與所述安裝軸，所述安裝軸配合定位板對所述反繩輪本體進(jìn)行定位，所述輔助組件包括清掃環(huán)，所述清掃環(huán)限位安裝所述反繩輪本體的兩側(cè)。

4、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述反繩輪安裝組件還包括安裝柱和固定板，所述固定板設(shè)置有兩組，兩組所述固定板分別位于所述安裝柱的兩側(cè)，所述安裝柱位于所述固定板的兩端，所述安裝軸的外部固定套接有軸承，所述反繩輪本體限位套接于所述軸承的外壁，所述安裝軸的兩端分別限位連接有定位板，所述定位板與兩組所述固定板分別限位連接。

5、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述安裝軸包括上連接軸和下連接軸，所述上連接軸和所述下連接軸的一端分別固定連接有端部連接段，所述上連接軸和所述下連接軸限位滑動卡接，所述軸承和所述反繩輪本體套接與所述上連接軸和所述下連接軸的外部。

6、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述上連接軸和所述下連接軸圍成圓柱狀，所述上連接軸的底部固定連接上限位塊，所述下連接軸的頂部固定連接下限位塊，所述上限位塊與所述下連接軸限位滑動卡接，所述下限位塊與所述上連接軸限位滑動卡接。

7、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述上限位塊和所述下限位塊均為等腰梯形，所述上連接軸底部中部開設(shè)有與所述下限位塊相配合的滑槽，所述下連接軸的頂部兩側(cè)開設(shè)有與所述上限位塊相配合的滑槽。

8、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述端部連接段為圓臺設(shè)置，所述端部連接段的底部開設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述定位板限位卡接，所述定位板的兩側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述定位板與所述固定板螺栓連接。

9、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述輔助組件還包括定位環(huán)，所述定位環(huán)分別限位滑動卡接于兩個所述端部連接段，所述清掃環(huán)分別限位滑動安裝于所述定位環(huán)的一側(cè)，所述清掃環(huán)與所述軸承對應(yīng)設(shè)置。

10、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述清掃環(huán)靠近所述定位環(huán)的一端兩側(cè)分別固定連接有限位滑桿，所述限位滑桿的另一端限位滑動貫穿所述定位環(huán)，所述定位環(huán)上卡接有卡簧。

11、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述定位環(huán)靠近所述清掃環(huán)的一端開設(shè)有限位滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的另一端與所述清掃環(huán)固定連接。

12、在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案中，所述限位滑桿位于所述定位環(huán)背部的一段外壁等分固定套接有限位環(huán)，所述限位環(huán)與所述卡簧對應(yīng)設(shè)置。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的一種反繩輪連接裝置，使用時(shí)將定位板和兩組輔助組件分別安裝于兩個端部連接段上，同時(shí)將軸承、反繩輪本體套接于上連接軸的外壁，將上連接軸端部的端部連接段通過定位板固定連接于固定板上，同時(shí)將下連接軸配合上限位塊及下限位塊與上連接軸限位卡接，對軸承及定位板進(jìn)行定位，同時(shí)將下連接軸端部的定位槽通過定位板進(jìn)行定位，調(diào)節(jié)清掃環(huán)的位置，使清掃環(huán)貼在軸承的兩側(cè)，通過接觸卡簧對限位滑桿的限位來調(diào)節(jié)清掃環(huán)的位置，使清掃環(huán)緊貼軸承對外部灰塵進(jìn)行遮擋，降低了灰塵的進(jìn)入，提高了軸承等的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種反繩輪連接裝置，包括電梯本體，其特征在于，還包括

2.如權(quán)利要求1所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述反繩輪安裝組件還包括安裝柱和固定板，所述固定板設(shè)置有兩組，兩組所述固定板分別位于所述安裝柱的兩側(cè)，所述安裝柱位于所述固定板的兩端，所述安裝軸的外部固定套接有軸承，所述反繩輪本體限位套接于所述軸承的外壁，所述安裝軸的兩端分別限位連接有定位板，所述定位板與兩組所述固定板分別限位連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述安裝軸包括上連接軸和下連接軸，所述上連接軸和所述下連接軸的一端分別固定連接有端部連接段，所述上連接軸和所述下連接軸限位滑動卡接，所述軸承和所述反繩輪本體套接與所述上連接軸和所述下連接軸的外部。

4.如權(quán)利要求3所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述上連接軸和所述下連接軸圍成圓柱狀，所述上連接軸的底部固定連接上限位塊，所述下連接軸的頂部固定連接下限位塊，所述上限位塊與所述下連接軸限位滑動卡接，所述下限位塊與所述上連接軸限位滑動卡接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述上限位塊和所述下限位塊均為等腰梯形，所述上連接軸底部中部開設(shè)有與所述下限位塊相配合的滑槽，所述下連接軸的頂部兩側(cè)開設(shè)有與所述上限位塊相配合的滑槽。

6.如權(quán)利要求3所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述端部連接段為圓臺設(shè)置，所述端部連接段的底部開設(shè)有定位槽，所述定位槽與所述定位板限位卡接，所述定位板的兩側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述定位板與所述固定板螺栓連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述輔助組件還包括定位環(huán)，所述定位環(huán)分別限位滑動卡接于兩個所述端部連接段，所述清掃環(huán)分別限位滑動安裝于所述定位環(huán)的一側(cè)，所述清掃環(huán)與所述軸承對應(yīng)設(shè)置。

8.如權(quán)利要求7所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述清掃環(huán)靠近所述定位環(huán)的一端兩側(cè)分別固定連接有限位滑桿，所述限位滑桿的另一端限位滑動貫穿所述定位環(huán)，所述定位環(huán)上卡接有卡簧。

9.如權(quán)利要求8所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述定位環(huán)靠近所述清掃環(huán)的一端開設(shè)有限位滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的另一端與所述清掃環(huán)固定連接。

10.如權(quán)利要求8所述的一種反繩輪連接裝置，其特征在于：所述限位滑桿位于所述定位環(huán)背部的一段外壁等分固定套接有限位環(huán)，所述限位環(huán)與所述卡簧對應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種反繩輪連接裝置，屬于反繩輪技術(shù)領(lǐng)域，該一種反繩輪連接裝置，包括電梯本體，還包括反繩輪安裝組件和輔助組件，反繩輪安裝組件安裝與電梯本體的內(nèi)部，輔助組件安裝與反繩輪安裝組件的兩側(cè)，反繩輪安裝組件包括反繩輪本體、安裝軸和定位板，反繩輪本體安裝與安裝軸，安裝軸配合定位板對反繩輪本體進(jìn)行定位，輔助組件包括清掃環(huán)，清掃環(huán)限位安裝反繩輪本體的兩側(cè)，清掃環(huán)用于對反繩輪安裝組件內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)，防止外部灰塵進(jìn)入，定位板用于對安裝軸進(jìn)行固定安裝，方便進(jìn)行拆卸的同時(shí)，降低了灰塵的進(jìn)入，提高了軸承等的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：張松祥,陳德平,潘之年
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波奧立達(dá)電梯工程服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/30