本技術(shù)涉及絞車防護(hù)裝置，尤其涉及絞車防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

1、水文測站纜道絞車是一種用于水文測量的設(shè)備，通常安裝在測站附近的纜道上，它是通過纜繩或鏈條等傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)絞車轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對測量設(shè)備的升降、移動(dòng)等操作，水文測站纜道絞車的主要作用是為水文測量提供穩(wěn)定、可靠的設(shè)備支持。它可以通過升降、移動(dòng)等操作，將測量設(shè)備準(zhǔn)確地放置在需要測量的位置，從而獲取準(zhǔn)確的水文數(shù)據(jù)，而絞車防護(hù)罩便是纜道站絞車保護(hù)裝置。

2、存在以下問題：絞車防護(hù)罩作為絞車的重要組成部分，其性能和質(zhì)量直接關(guān)系到絞車的安全運(yùn)行，然而在當(dāng)前市場上，絞車防護(hù)罩存在著諸多問題，如款式繁多、磨損程度不同、實(shí)用性不強(qiáng)等，更為嚴(yán)重的是，某些絞車防護(hù)罩甚至無法有效防止鋼絲繩斷裂，也無法及時(shí)觀察絞車運(yùn)行狀況，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

3、絞車防護(hù)罩，包括底座，所述底座頂部固定連接有底板，底板頂部固定連接有空心板，空心板頂部中心處固定連接有放置臺(tái)，放置臺(tái)頂部安裝有絞車本體，放置臺(tái)外壁套接有玻璃鋼防護(hù)罩本體，玻璃鋼防護(hù)罩本體外壁頂端套接有頂蓋，玻璃鋼防護(hù)罩本體后端兩側(cè)均貫穿有穿繩環(huán)，穿繩環(huán)外壁另一端均固定連接有鋼絲繩探傷儀，鋼絲繩探傷儀頂端均固定連接有警報(bào)器。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述空心板中開設(shè)有橫向貫穿的方形空腔，所述空心板前端中心處貫穿有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)活動(dòng)端設(shè)置在方形空腔內(nèi)部，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)活動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一斜面齒輪，所述第一斜面齒輪斜面凸塊嚙合有第二斜面齒輪。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述第二斜面齒輪一側(cè)外壁中心處固定連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第二斜面齒輪另一側(cè)外壁中心處固定連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述方形空腔內(nèi)壁兩端均固定連接有軸環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿的外壁一端均與軸環(huán)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿相反面均固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱外壁均螺紋傳動(dòng)連接有螺紋管，所述螺紋管外壁均固定連接有滑板，所述滑板外壁均與方形空腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑板的相反面均固定連接有立板。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述立板底部兩端均貫穿有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿外壁頂端均套接有復(fù)位彈簧，所述立板頂部兩端均開設(shè)有通氣孔，所述活動(dòng)桿底部均固定連接有滑塊。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述滑塊底部兩端均固定連接有萬向輪，所述放置臺(tái)兩側(cè)外壁兩端均貫穿有第一螺紋套。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述玻璃鋼防護(hù)罩本體內(nèi)壁兩側(cè)底端均貫穿有第二螺紋套，所述第一螺紋套和第二螺紋套內(nèi)壁均螺紋連接有長軸螺栓。

16、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

17、(1)玻璃鋼材質(zhì)制作的防護(hù)罩，憑借其卓越的性能和美觀的外觀，贏得了省內(nèi)外同行的一致好評，防護(hù)罩采用透明材質(zhì)制作，便于觀察絞車的運(yùn)行狀況，在保證絞車正常運(yùn)行的同時(shí)，也讓工作人員能夠隨時(shí)掌握絞車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的問題，這種設(shè)計(jì)不僅提高了絞車的使用安全性，也提升了工作效率，防護(hù)罩上的鋼絲繩探傷儀能夠?qū)︿摻z繩表面的損傷進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)玻璃鋼材質(zhì)具有優(yōu)異的抗拉強(qiáng)度和耐磨性能，即使在極端環(huán)境下，也能保證絞車的穩(wěn)定運(yùn)行，一旦發(fā)生鋼絲繩斷裂等突發(fā)狀況，絞車罩能有效地防止碎片飛濺，從而完美抵御鋼絲繩斷裂等突發(fā)情況，保護(hù)工作人員的人身安全，絞車罩的外觀形象美觀，與現(xiàn)代纜道工程的審美需求相契合，不僅提升了纜道工程的整體形象，也有利于提升纜道工程的知名度。

18、(2)利用萬向輪，工作人員可以快速對裝有水文絞車的防護(hù)罩進(jìn)行移動(dòng)，底板的兩側(cè)外壁設(shè)置成斜面，滑塊的相對面均設(shè)置成斜面，當(dāng)滑塊的斜面滑過底板的斜面時(shí)，滑塊的頂面能夠在底板底面兩端滑動(dòng)，當(dāng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)關(guān)閉時(shí)，立板立即停止移動(dòng)，此時(shí)底座的底面已經(jīng)抬離地面，而萬向輪已經(jīng)全部放置在地面上，隨后利用萬向輪，工作人員便可以對裝有水文絞車的防護(hù)罩進(jìn)行移動(dòng)，在滑塊的斜面未在底板的斜面上滑動(dòng)之前，底座的底面是放置在地面上的，而萬向輪是全部抬離地面的，此時(shí)裝有水文絞車的防護(hù)罩是很難進(jìn)行移動(dòng)的，通過設(shè)置長軸螺栓、第一螺紋套和第二螺紋套之間簡易的連接方式，使得玻璃鋼防護(hù)罩本體的拆裝步驟更加方便快捷，同時(shí)也便于工作人員對絞車本體進(jìn)行更換、維修或清理。

技術(shù)特征：

1.絞車防護(hù)罩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部固定連接有底板(2)，底板(2)頂部固定連接有空心板(3)，空心板(3)頂部中心處固定連接有放置臺(tái)(20)，放置臺(tái)(20)頂部安裝有絞車本體(21)，放置臺(tái)(20)外壁套接有玻璃鋼防護(hù)罩本體(22)，玻璃鋼防護(hù)罩本體(22)外壁頂端套接有頂蓋(23)，玻璃鋼防護(hù)罩本體(22)后端兩側(cè)均貫穿有穿繩環(huán)(28)，穿繩環(huán)(28)外壁另一端均固定連接有鋼絲繩探傷儀(29)，鋼絲繩探傷儀(29)頂端均固定連接有警報(bào)器(24)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述空心板(3)中開設(shè)有橫向貫穿的方形空腔(4)，所述空心板(3)前端中心處貫穿有正反轉(zhuǎn)電機(jī)(5)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)(5)活動(dòng)端設(shè)置在方形空腔(4)內(nèi)部，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)(5)活動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一斜面齒輪(6)，所述第一斜面齒輪(6)斜面凸塊嚙合有第二斜面齒輪(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述第二斜面齒輪(7)一側(cè)外壁中心處固定連接有第一轉(zhuǎn)桿(8)，所述第二斜面齒輪(7)另一側(cè)外壁中心處固定連接有第二轉(zhuǎn)桿(9)，所述方形空腔(4)內(nèi)壁兩端均固定連接有軸環(huán)(10)，所述第一轉(zhuǎn)桿(8)和第二轉(zhuǎn)桿(9)的外壁一端均與軸環(huán)(10)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)桿(8)和第二轉(zhuǎn)桿(9)相反面均固定連接有螺紋柱(11)，所述螺紋柱(11)外壁均螺紋傳動(dòng)連接有螺紋管(12)，所述螺紋管(12)外壁均固定連接有滑板(13)，所述滑板(13)外壁均與方形空腔(4)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑板(13)的相反面均固定連接有立板(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述立板(14)底部兩端均貫穿有活動(dòng)桿(15)，所述活動(dòng)桿(15)外壁頂端均套接有復(fù)位彈簧(16)，所述立板(14)頂部兩端均開設(shè)有通氣孔(17)，所述活動(dòng)桿(15)底部均固定連接有滑塊(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述滑塊(18)底部兩端均固定連接有萬向輪(19)，所述放置臺(tái)(20)兩側(cè)外壁兩端均貫穿有第一螺紋套(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的絞車防護(hù)罩，其特征在于：所述玻璃鋼防護(hù)罩本體(22)內(nèi)壁兩側(cè)底端均貫穿有第二螺紋套(26)，所述第一螺紋套(25)和第二螺紋套(26)內(nèi)壁均螺紋連接有長軸螺栓(27)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了絞車防護(hù)罩，包括底座，底座頂部固定連接有底板，底板頂部固定連接有空心板，空心板頂部中心處固定連接有放置臺(tái)，放置臺(tái)頂部安裝有絞車本體，放置臺(tái)外壁套接有玻璃鋼防護(hù)罩本體，玻璃鋼防護(hù)罩本體外壁頂端套接有頂蓋，玻璃鋼防護(hù)罩本體后端兩側(cè)均貫穿有穿繩環(huán)，穿繩環(huán)外壁另一端均固定連接有鋼絲繩探傷儀，鋼絲繩探傷儀頂端均固定連接有警報(bào)器，玻璃鋼材質(zhì)制作的防護(hù)罩，憑借其卓越的性能和美觀的外觀，贏得了省內(nèi)外同行的一致好評，防護(hù)罩采用透明材質(zhì)制作，便于觀察絞車的運(yùn)行狀況，在保證絞車正常運(yùn)行的同時(shí)，也讓工作人員能夠隨時(shí)掌握絞車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉琦,鄢景雄,黃小明,黃敏,楊超,謝皓,劉衛(wèi)根,張紫君,楊瑩,任建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：贛江下游水文水資源監(jiān)測中心
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2