本技術(shù)涉及高空作業(yè)車防撞，尤其涉及一種電力高空作業(yè)車防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、在進(jìn)行電力施工時(shí)，需要用到高空作業(yè)車，采用高空作業(yè)車高空作業(yè)，極大地保護(hù)了操作人員的生命安全目前現(xiàn)有的高空作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)防碰撞裝置，由于駕駛艙視線受阻或觀測(cè)人員出現(xiàn)誤指揮的狀況導(dǎo)致作業(yè)平臺(tái)可能與建筑物外部產(chǎn)生直接接觸，導(dǎo)致樓體受損，同時(shí)也對(duì)施工人員的生命安全構(gòu)成了威脅；

2、為此，公開號(hào)為cn216764271u的實(shí)用新型專利公開了用于高空作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)防碰撞裝置，屬于高空作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。用于高空作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)防碰撞裝置，包括工作平臺(tái)主體，還包括：設(shè)置在工作平臺(tái)主體兩側(cè)的安裝槽；連接板，滑動(dòng)連接在所述安裝槽內(nèi)；按壓塊，安裝在所述連接板上；氣囊一，設(shè)置在所述安裝槽底部，所述氣囊一兩側(cè)均設(shè)有連接座，兩組所述連接座滑動(dòng)連接安裝槽內(nèi)；支撐桿，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接座上，所述支撐桿遠(yuǎn)離連接座的一端與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；本實(shí)用新型，通過連接座擠壓氣囊一內(nèi)的氣體排出，氣體通過導(dǎo)管輸送到氣囊二內(nèi)，氣囊二膨脹與樓體表面相貼，從而有效防止工作平臺(tái)主體與樓體出現(xiàn)碰撞，造成樓體主體損壞，保障了操作人員的生命安全；

3、但是在實(shí)際使用中我們發(fā)現(xiàn)上述裝置每一側(cè)都設(shè)置了多個(gè)觸發(fā)的部分，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且存在觸發(fā)死角，導(dǎo)致后續(xù)的檢修較為麻煩，防護(hù)的全面性也有待提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，該防撞裝置在使用時(shí)，利用一整個(gè)環(huán)形氣囊的設(shè)置，讓整體的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，后續(xù)檢修時(shí)也較為方便，另外，防護(hù)的全面性液得到了提升。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，包括升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的上端固定連接有防護(hù)架；緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定連接在升降臺(tái)外側(cè)的環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊上開設(shè)有注氣口；警報(bào)機(jī)構(gòu)，所述警報(bào)機(jī)構(gòu)包括固定連接在防護(hù)架上端的活塞筒，所述活塞筒的底部空間通過連通管與環(huán)形氣囊連通，所述活塞筒的頂部空間水平設(shè)置有升降板，所述升降板的下端安裝有按壓開關(guān)，所述防護(hù)架的上端安裝有多個(gè)警報(bào)器，所述活塞板的下端通過彈簧與活塞筒的內(nèi)底部彈性連接。

4、優(yōu)選地，所述注氣口內(nèi)安裝有手動(dòng)閥。

5、優(yōu)選地，所述按壓開關(guān)為無自鎖式按壓開關(guān)。

6、優(yōu)選地，所述升降板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有螺紋桿，所述螺紋桿的上端貫穿活塞筒的內(nèi)頂部，并與貫穿處螺紋連接。

7、優(yōu)選地，所述活塞板的上端固定連接有多個(gè)導(dǎo)向桿，多個(gè)所述導(dǎo)向桿均貫穿活塞筒的內(nèi)頂部，并與活塞筒的內(nèi)頂部滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選地，所述按壓開關(guān)與多個(gè)警報(bào)器電性連接。

9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

10、設(shè)置有環(huán)形氣囊，當(dāng)整個(gè)升降臺(tái)移動(dòng)碰撞到墻面時(shí)，首先會(huì)是環(huán)形氣囊接觸墻面，利用環(huán)形氣囊可對(duì)對(duì)力進(jìn)行緩沖，起到一定的防護(hù)效果，環(huán)形氣囊被擠壓時(shí)，會(huì)讓多個(gè)報(bào)警器通電發(fā)出警報(bào)，從而對(duì)操作人員進(jìn)行提醒，且由于環(huán)形氣囊的設(shè)置，整體的觸發(fā)全面性得到提升。

技術(shù)特征：

1.一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，所述注氣口（6）內(nèi)安裝有手動(dòng)閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，所述按壓開關(guān)（11）為無自鎖式按壓開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，所述升降板（10）的上端轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有螺紋桿（12），所述螺紋桿（12）的上端貫穿活塞筒（5）的內(nèi)頂部，并與貫穿處螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，所述活塞板（9）的上端固定連接有多個(gè)導(dǎo)向桿（13），多個(gè)所述導(dǎo)向桿（13）均貫穿活塞筒（5）的內(nèi)頂部，并與活塞筒（5）的內(nèi)頂部滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，其特征在于，所述按壓開關(guān)（11）與多個(gè)警報(bào)器（4）電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電力高空作業(yè)車防撞裝置，包括升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的上端固定連接有防護(hù)架；緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定連接在升降臺(tái)外側(cè)的環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊上開設(shè)有注氣口；警報(bào)機(jī)構(gòu)，所述警報(bào)機(jī)構(gòu)包括固定連接在防護(hù)架上端的活塞筒，所述活塞筒的底部空間通過連通管與環(huán)形氣囊連通，所述活塞筒的頂部空間水平設(shè)置有升降板，所述升降板的下端安裝有按壓開關(guān)，所述防護(hù)架的上端安裝有多個(gè)警報(bào)器，所述活塞板的下端通過彈簧與活塞筒的內(nèi)底部彈性連接。該防撞裝置在使用時(shí)，利用一整個(gè)環(huán)形氣囊的設(shè)置，讓整體的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，后續(xù)檢修時(shí)也較為方便，另外，防護(hù)的全面性液得到了提升。

技術(shù)研發(fā)人員：趙維軍,鐘德啟,王艷華,李愛偉,丁佳,韓磊,唐胤堅(jiān),王賀賀,劉鑫,馮海,王寧,劉功珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島索爾汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/30