本技術(shù)涉及升降車，尤其涉及一種帶自鎖的升降車。

背景技術(shù)：

1、目前，常見的升降車通過液壓裝置實現(xiàn)升降平臺的升降，進(jìn)而實現(xiàn)提升貨物的目的。由于液壓裝置對密封性要求較高，長時間使用后活塞、密封圈等零件容易出現(xiàn)磨損，同時液壓油液中存在的雜質(zhì)也會對各部件造成損害，后期維修成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對背景技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶自鎖的升降車。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種帶自鎖的升降車，包括基座和升降平臺，所述基座設(shè)有立柱導(dǎo)軌，所述升降平臺一側(cè)設(shè)有滾動適配于所述立柱導(dǎo)軌的活動部；還包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括相互傳動配合的蝸輪和蝸桿，所述蝸桿用于傳動連接外部驅(qū)動力，所述蝸輪通過牽引繩連接于所述活動部，通過轉(zhuǎn)動所述蝸輪收卷或釋放牽引繩驅(qū)動所述升降平臺上升或下降，且所述蝸桿的導(dǎo)程角小于所述蝸輪和蝸桿間嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角，使得所述蝸輪無法驅(qū)動所述蝸桿。

4、進(jìn)一步的，所述立柱導(dǎo)軌包括設(shè)有第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌分別設(shè)于所述基座兩側(cè)，所述活動部包括分別適配于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌的第一活動部和第二活動部。

5、進(jìn)一步的，所述蝸輪設(shè)有同軸布置的繩輪，所述繩輪設(shè)有第一收線槽和第二收線槽，所述第一收線槽和第二收線槽內(nèi)分別設(shè)有第一牽引繩和第二牽引繩，所述第一牽引繩和第二牽引繩分別連接于所述第一活動部和第二活動部。

6、進(jìn)一步的，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌頂部分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設(shè)有分別沿所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌軸向可升降的第一動滑輪和第二動滑輪，所述第一牽引繩和第二牽引繩分別繞過所述第一動滑輪和第二動滑輪后連接于所述第一活動部和第二活動部。

7、進(jìn)一步的，所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別包括螺紋適配于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌的第一螺桿和第二螺桿，所述第一螺桿和第二螺桿位于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌內(nèi)的一端分別連接有所述第一動滑輪和第二動滑輪。

8、進(jìn)一步的，所述基座設(shè)有第一定滑輪和第二定滑輪，所述第二牽引繩依次繞過所述第一定滑輪、第二定滑輪以及第二動滑輪后連接于所述第二活動部。

9、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置還包括輸入部，所述輸入部一端齒輪嚙合傳動連接于所述蝸桿，所述輸入部另一端傳動連接外部驅(qū)動力，且所述輸入部和蝸桿之間的傳動比小于1。

10、進(jìn)一步的，還包括傳動配合于所述輸入部另另一端的扳手，所述基座設(shè)有用于卡接扳手的卡接座。

11、進(jìn)一步的，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌頂部分別設(shè)有起重吊環(huán)。

12、進(jìn)一步的，所述基座底部設(shè)有滾輪和頂高器，當(dāng)所述頂高器伸出抵接于地面使得至少部分所述滾輪脫離于地面，所述基座處于固定狀態(tài)，當(dāng)所述頂高器收回脫離于地面時，所述滾輪抵接于地面，所述基座處于可移動狀態(tài)。

13、本實用新型的有益效果是：

14、1、本實用新型提出的一種帶自鎖的升降車，其驅(qū)動裝置包括相互傳動配合的蝸輪和蝸桿，蝸桿用于傳動連接外部驅(qū)動力，蝸輪通過牽引繩連接于活動部，通過轉(zhuǎn)動蝸輪收卷或釋放牽引繩驅(qū)動升降平臺上升或下降，且蝸桿的導(dǎo)程角小于蝸輪和蝸桿間嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角。因此，只能由蝸桿驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪無法驅(qū)動蝸桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)蝸輪反轉(zhuǎn)時驅(qū)動裝置的自鎖，保證升降平臺不會在蝸桿暫停轉(zhuǎn)動時掉落，避免設(shè)備損壞及人身傷害。

15、2、本實用新型提出的一種帶自鎖的升降車，通過調(diào)整第一動滑輪和第二動滑輪的高度，進(jìn)而調(diào)整升降平臺兩側(cè)的高度差，以適配工現(xiàn)場高低不平的地面，使得升降平臺在升降過程中始終處于水平狀態(tài)，保證設(shè)備在升降過程中的安全。

16、3、本實用新型提出的一種帶自鎖的升降車，輸入部和蝸桿之間的傳動比小于1，便于操作人員轉(zhuǎn)動輸入部。

17、4、本實用新型提出的一種帶自鎖的升降車，第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌頂部分別設(shè)有起重吊環(huán)，便于起重設(shè)備對升降車進(jìn)行吊裝。

18、5、本實用新型提出的一種帶自鎖的升降車，基座底部設(shè)有滾輪和頂高器，通過伸出或收起頂高器，使得滾輪脫離或抵接于地面，使得基座在固定狀態(tài)和可移動狀態(tài)之間切換，便于操作人工對升降車進(jìn)行搬運。

技術(shù)特征：

1.一種帶自鎖的升降車，其特征在于，包括基座和升降平臺，所述基座設(shè)有立柱導(dǎo)軌，所述升降平臺一側(cè)設(shè)有滾動適配于所述立柱導(dǎo)軌的活動部；還包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括相互傳動配合的蝸輪和蝸桿，所述蝸桿用于傳動連接外部驅(qū)動力，所述蝸輪通過牽引繩連接于所述活動部，通過轉(zhuǎn)動所述蝸輪收卷或釋放牽引繩驅(qū)動所述升降平臺上升或下降，且所述蝸桿的導(dǎo)程角小于所述蝸輪和蝸桿間嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角，使得所述蝸輪無法驅(qū)動所述蝸桿。

2.如權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述立柱導(dǎo)軌包括設(shè)有第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌分別設(shè)于所述基座兩側(cè)，所述活動部包括分別適配于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌的第一活動部和第二活動部。

3.如權(quán)利要求2所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述蝸輪設(shè)有同軸布置的繩輪，所述繩輪設(shè)有第一收線槽和第二收線槽，所述第一收線槽和第二收線槽內(nèi)分別設(shè)有第一牽引繩和第二牽引繩，所述第一牽引繩和第二牽引繩分別連接于所述第一活動部和第二活動部。

4.如權(quán)利要求3所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌頂部分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設(shè)有分別沿所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌軸向可升降的第一動滑輪和第二動滑輪，所述第一牽引繩和第二牽引繩分別繞過所述第一動滑輪和第二動滑輪后連接于所述第一活動部和第二活動部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別包括螺紋適配于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌的第一螺桿和第二螺桿，所述第一螺桿和第二螺桿位于所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌內(nèi)的一端分別連接有所述第一動滑輪和第二動滑輪。

6.如權(quán)利要求4所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述基座設(shè)有第一定滑輪和第二定滑輪，所述第二牽引繩依次繞過所述第一定滑輪、第二定滑輪以及第二動滑輪后連接于所述第二活動部。

7.如權(quán)利要求2所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還包括輸入部，所述輸入部一端齒輪嚙合傳動連接于所述蝸桿，所述輸入部另一端傳動連接外部驅(qū)動力，且所述輸入部和蝸桿之間的傳動比小于1。

8.如權(quán)利要求7所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，還包括傳動配合于所述輸入部另另一端的扳手，所述基座設(shè)有用于卡接扳手的卡接座。

9.如權(quán)利要求2所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述第一立柱導(dǎo)軌和第二立柱導(dǎo)軌頂部分別設(shè)有起重吊環(huán)。

10.如權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖的升降車，其特征在于，所述基座底部設(shè)有滾輪和頂高器，當(dāng)所述頂高器伸出抵接于地面使得至少部分所述滾輪脫離于地面，所述基座處于固定狀態(tài)，當(dāng)所述頂高器收回脫離于地面時，所述滾輪抵接于地面，所述基座處于可移動狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
一種帶自鎖的升降車，其驅(qū)動裝置包括相互傳動配合的蝸輪和蝸桿，蝸桿用于傳動連接外部驅(qū)動力，蝸輪通過牽引繩連接于活動部，通過轉(zhuǎn)動蝸輪收卷或釋放牽引繩驅(qū)動升降平臺上升或下降，且蝸桿的導(dǎo)程角小于蝸輪和蝸桿間嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角。因此，只能由蝸桿驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪無法驅(qū)動蝸桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)蝸輪反轉(zhuǎn)時驅(qū)動裝置的自鎖，保證升降平臺不會在蝸桿暫停轉(zhuǎn)動時掉落，避免設(shè)備損壞及人身傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：何中仁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門市廣杰機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/26