本申請(qǐng)涉及起重機(jī)，尤其涉及一種起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置。

背景技術(shù)：

1、在建筑和工程領(lǐng)域，起重機(jī)廣泛用于搬運(yùn)和移動(dòng)重物。然而，惡劣天氣條件，尤其是強(qiáng)風(fēng)，可能對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性和安全性構(gòu)成威脅。傳統(tǒng)上，針對(duì)這個(gè)問題的解決方案主要集中在改進(jìn)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)或增加額外的支持設(shè)備上。

2、然而，過去的解決方案可能存在一些局限性，如增加整體重量、復(fù)雜性或操作難度。因此，需要一種創(chuàng)新的抗風(fēng)防滑裝置，以提高起重機(jī)在惡劣天氣條件下的操作穩(wěn)定性，同時(shí)保持機(jī)器的簡(jiǎn)單性和便利性。

3、傳統(tǒng)的風(fēng)防滑裝置可能在實(shí)際應(yīng)用中存在一些缺陷。例如，某些設(shè)計(jì)可能需要大量的人力或設(shè)備來安裝或卸載，從而增加了操作成本。另外，一些方案可能會(huì)對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性和操作性產(chǎn)生負(fù)面影響，限制了其在狹窄或復(fù)雜工地的應(yīng)用。

4、基于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N創(chuàng)新的抗風(fēng)防滑裝置，可以防止起重機(jī)受到風(fēng)力影響，提高起重機(jī)的穩(wěn)定性，同時(shí)具有簡(jiǎn)單、輕便和易于操作的特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，包括：

2、支撐結(jié)構(gòu)、連桿結(jié)構(gòu)、楔塊和氣缸，所述連桿結(jié)構(gòu)、楔塊以及所述氣缸設(shè)置于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述連桿結(jié)構(gòu)與所述氣缸的氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述楔塊與所述連桿結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于起重機(jī)輪子前方，所述氣缸通過所述連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述楔塊抬起或者放下，當(dāng)所述楔塊被放下時(shí)，所述楔塊位于起重機(jī)輪子的前方，且與起重機(jī)軌道抵接。

3、可選的，所述連桿結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第一連接塊和推力桿，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述氣缸軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述第一連接塊的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸固定，另一端與所述推力桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述楔塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述推力桿的底部。

4、可選的，還包括第二連接塊，所述第二連接塊的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸固定，另一端與所述氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、可選的，所述氣缸縱向安裝于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述氣缸軸通過上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第二連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、可選的，所述氣缸軸通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述第二連接塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、可選的，所述第一連接塊通過第三轉(zhuǎn)軸與所述推力桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、可選的，所述楔塊上設(shè)置有弧形面，所述弧形面朝向起重機(jī)輪子。

9、可選的，所述楔塊的底部設(shè)置有抵接平面，所述抵接平面與起重機(jī)軌道平行。

10、可選的，所述推力桿包括設(shè)置在左右兩側(cè)的連接板，以及連接在兩個(gè)連接板之間的連接柱。

11、可選的，所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在左右兩側(cè)的安裝板，以及連接于所述安裝板之間的連接螺栓。

12、從以上技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

13、1、通過將楔塊與軌道抵接，當(dāng)楔塊被放下時(shí)，裝置可以有效地增加起重機(jī)的穩(wěn)定性。這防止了起重機(jī)在強(qiáng)風(fēng)條件下發(fā)生移動(dòng)或滑動(dòng)，提高了整體操作的安全性。

14、2、裝置的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，由支撐結(jié)構(gòu)、連桿結(jié)構(gòu)、楔塊和氣缸組成。這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)可以降低制造成本，減少了零部件的數(shù)量，同時(shí)也有助于提高可維護(hù)性。

15、3、由氣缸通過連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)楔塊抬起或放下，這一設(shè)計(jì)使得裝置能夠快速響應(yīng)風(fēng)力的變化?？焖俚牟僮黜憫?yīng)時(shí)間有助于在需要時(shí)迅速采取措施，確保起重機(jī)的穩(wěn)定性。

16、4、由于支撐結(jié)構(gòu)可以設(shè)置于起重機(jī)輪子前方，這種抗風(fēng)防滑裝置在適應(yīng)不同型號(hào)的起重機(jī)和各種工作場(chǎng)景時(shí)具有良好的通用性。

17、5、通過設(shè)計(jì)中的氣缸和連桿結(jié)構(gòu)，該裝置可以相對(duì)容易地進(jìn)行安裝和卸載。這減少了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了整體效率。

18、6、通過防止起重機(jī)在風(fēng)力下發(fā)生移動(dòng)，該裝置有效地降低了因強(qiáng)風(fēng)引起的事故風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)于在惡劣氣候條件下的工作場(chǎng)景中提供額外的安全性是至關(guān)重要的。

技術(shù)特征：

1.一種起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述連桿結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第一連接塊和推力桿，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述氣缸軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述第一連接塊的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸固定，另一端與所述推力桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述楔塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述推力桿的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，還包括第二連接塊，所述第二連接塊的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸固定，另一端與所述氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述氣缸縱向安裝于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述氣缸軸通過上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第二連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述氣缸軸通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述第二連接塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述第一連接塊通過第三轉(zhuǎn)軸與所述推力桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述楔塊上設(shè)置有弧形面，所述弧形面朝向起重機(jī)輪子。

8.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述楔塊的底部設(shè)置有抵接平面，所述抵接平面與起重機(jī)軌道平行。

9.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述推力桿包括設(shè)置在左右兩側(cè)的連接板，以及連接在兩個(gè)連接板之間的連接柱。

10.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在左右兩側(cè)的安裝板，以及連接于所述安裝板之間的連接螺栓。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種起重機(jī)械抗風(fēng)防滑楔軌裝置，用于起重機(jī)中。本申請(qǐng)包括：支撐結(jié)構(gòu)、連桿結(jié)構(gòu)、楔塊和氣缸，所述連桿結(jié)構(gòu)、楔塊以及所述氣缸設(shè)置于所述支撐結(jié)構(gòu)上，所述連桿結(jié)構(gòu)與所述氣缸的氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述楔塊與所述連桿結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于起重機(jī)輪子前方，所述氣缸通過所述連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述楔塊抬起或者放下，當(dāng)所述楔塊被放下時(shí)，所述楔塊位于起重機(jī)輪子的前方，且與起重機(jī)軌道抵接。

技術(shù)研發(fā)人員：覃獻(xiàn)軍,廖楊凱,陳源,張新來,張明,張?zhí)旌?唐任,覃冠楓,李冬冬,盧思妮,莫富先,鄒文真,曾祥華,林文靜,韋銳民,鐘金泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西工程技術(shù)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2025/1/2