本技術涉及電梯設備，具體而言，涉及一種電梯主承重鋼梁。

背景技術：

1、電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行，它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成，曳引機通過支撐梁或支架結構與電梯井側的底板或地基固定安裝。

2、一般電梯曳引機具有主承重梁的結構，用于對電梯的驅動以及及其相關結構構成穩(wěn)定的支撐及相關配合零部件的安裝承載空間；目前的電梯主承重梁主流設計是采用一根或多根相互組合的工字鋼梁，但是目前這種由工字鋼梁形成的主承重鋼梁具有強度不足的情況，因此往往需要多根梁體相互組合，這種設計一是增加了支架冗余結構，二是增大了安裝組合工序難度，提升了設備成本。

3、綜上所述，現(xiàn)有的電梯主承重梁存在強度不足的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題是現(xiàn)有的電梯主承重梁存在強度不足的技術問題。

2、為解決上述問題，本實用新型提供了一種電梯主承重鋼梁，包括一體連接呈h型的肋板和兩塊頂板，所述肋板的兩側分別與兩塊頂板的中線區(qū)域固定連接；所述肋板的側面設置有與板面一體的肋板加強結構，用于增強所述肋板的抗壓強度。

3、該設計對傳統(tǒng)的工字型主承重鋼梁進行結構上的改進，改進的承重鋼梁依然采用與傳統(tǒng)設計大體結構一致的h型結構，專門對連接兩塊頂板的肋板進行加強性優(yōu)化，設置肋板加強結構，該結構與肋板的側面一體連接，令二者一體成型構成整體，通過肋板加強結構相當于對傳統(tǒng)的肋板結構進行增厚，大大提升了梁體的抗拉抗壓特性，改進后的梁體從強度上大大優(yōu)于傳統(tǒng)工字鋼設計，減少電梯主承重梁的用量減少組裝工序，有效解決了現(xiàn)有的電梯主承重梁存在強度不足的技術問題。

4、作為優(yōu)選的方案，兩個所述頂板均設置有沿各自長度方向設置的頂板加強結構，所述頂板加強結構與其板面呈一體結構，用于增強頂板的抗扭強度。在對肋板優(yōu)化的結構基礎上進一步對頂板也進行優(yōu)化，進一步提升了梁體的強度。

5、作為優(yōu)選的方案，所述肋板加強結構包括與所述肋板一體間隔設置的凸起及凹陷結構，所述肋板加強結構與肋板一體構成波浪狀板體結構，所述波浪狀板體結構的每個凸起及凹陷結構均具有與所述頂板垂直的峰線或谷線。提供了一種優(yōu)選的肋板加強結構設計，其與肋板一體構成波浪形的板狀結構，大大提升了梁體的抗壓性能。

6、作為優(yōu)選的方案，所述肋板加強結構包括與所述肋板一體間隔設置呈梯形狀的凹陷及凸起結構，所述肋板加強結構與肋板一體構成梯形狀彎折板體結構。提供了另一種并列的優(yōu)選設計，采用與上述波浪形肋板結構不同的梯形狀彎折板。

7、作為優(yōu)選的方案，所述肋板加強結構為與所述肋板結構一致的板狀結構，與所述肋板間隔預設距離，二者對稱設置、固定連接于所述頂板中軸的兩側。提供了與上述兩種設計并列的另一種肋板設計，通過肋板加強結構與肋板一起構成并列的雙肋板結構。

8、作為優(yōu)選的方案，所述肋板及肋板加強結構均設置有相互平行凸起的加強棱，各加強棱的長度方向垂直于所述電梯主承重鋼梁的長度方向。在上述設計結構基礎上進行進一步的優(yōu)化，對雙肋板設計進行進一步的結構改進提升梁體的強度。

9、作為優(yōu)選的方案，所述肋板及肋板加強結構各自的兩側均設置有翻邊結構，通過所述翻邊結構與所述頂板貼合固定連接。優(yōu)化肋板及肋板加強結構與頂板之間的固定連接設計，通過翻邊結構一是增大肋板與頂板之間的對接面，二是避免連接位置的應力集中。

10、作為優(yōu)選的方案，所述頂板加強結構包括兩個相互平行設置的直線狀加強槽，兩個所述直線狀加強槽對稱分布于所述頂板中軸線的兩側。直線形的加強槽能夠大大提升梁體的抗扭特性。

11、作為優(yōu)選的方案，所述頂板加強結構包括均勻分布于所述頂板上的腰型凹槽，所述腰型凹槽的長度方向垂直于所述頂板的中軸線，腰型凹槽均勻分布于頂板中部與肋板及肋板加強結構固定區(qū)域的兩側。提供了另一種頂板加強結構設計，均勻設置的腰型凹槽相當于增大了頂板的厚度而無需增加用料。

技術特征：

1.一種電梯主承重鋼梁，其特征在于，包括一體連接呈h型的肋板(2)和兩塊頂板(1)，所述肋板(2)的兩側分別與兩塊頂板(1)的中線區(qū)域固定連接；所述肋板(2)的側面設置有與板面一體的肋板加強結構(4)，用于增強所述肋板(2)的抗壓強度。

2.根據(jù)權利要求1所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，兩個所述頂板(1)均設置有沿各自長度方向設置的頂板加強結構(3)，所述頂板加強結構(3)與其板面呈一體結構，用于增強頂板(1)的抗扭強度。

3.根據(jù)權利要求2所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述肋板加強結構(4)包括與所述肋板(2)一體間隔設置的凸起及凹陷結構，所述肋板加強結構(4)與肋板(2)一體構成波浪狀板體結構，所述波浪狀板體結構的每個凸起及凹陷結構均具有與所述頂板(1)垂直的峰線或谷線。

4.根據(jù)權利要求3所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述肋板加強結構(4)包括與所述肋板(2)一體間隔設置呈梯形狀的凹陷及凸起結構，所述肋板加強結構(4)與肋板(2)一體構成梯形狀彎折板體結構。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述肋板加強結構(4)為與所述肋板(2)結構一致的板狀結構，與所述肋板(2)間隔預設距離，二者對稱設置、固定連接于所述頂板(1)中軸的兩側。

6.根據(jù)權利要求5所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述肋板(2)及肋板加強結構(4)均設置有相互平行凸起的加強棱(5)，各加強棱(5)的長度方向垂直于所述電梯主承重鋼梁的長度方向。

7.根據(jù)權利要求5所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述肋板(2)及肋板加強結構(4)各自的兩側均設置有翻邊結構(6)，通過所述翻邊結構(6)與所述頂板(1)貼合固定連接。

8.根據(jù)權利要求2所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述頂板加強結構(3)包括兩個相互平行設置的直線狀加強槽，兩個所述直線狀加強槽對稱分布于所述頂板(1)中軸線的兩側。

9.根據(jù)權利要求2所述的電梯主承重鋼梁，其特征在于，所述頂板加強結構(3)包括均勻分布于所述頂板(1)上的腰型凹槽(7)，所述腰型凹槽(7)的長度方向垂直于所述頂板(1)的中軸線，腰型凹槽(7)均勻分布于頂板(1)中部與肋板(2)及肋板加強結構(4)固定區(qū)域的兩側。

技術總結
本技術提供了一種電梯主承重鋼梁，包括一體連接呈H型的肋板和兩塊頂板，肋板的兩側分別與兩塊頂板的中線區(qū)域固定連接；肋板的側面設置有與板面一體的肋板加強結構，用于增強肋板的抗壓強度。該設計對傳統(tǒng)的工字型主承重鋼梁進行結構上的改進，改進的承重鋼梁依然采用與傳統(tǒng)設計大體結構一致的H型結構，專門對連接兩塊頂板的肋板進行加強性優(yōu)化，設置肋板加強結構，該結構與肋板的側面一體連接，令二者一體成型構成整體，通過肋板加強結構相當于對傳統(tǒng)的肋板結構進行增厚，大大提升了梁體的抗拉抗壓特性，改進后的梁體從強度上大大優(yōu)于傳統(tǒng)工字鋼設計，減少電梯主承重梁的用量減少組裝工序。

技術研發(fā)人員：趙高杰,王幸龍,林鵬,周劍恒,曹國雨,汪永波
受保護的技術使用者：寧波鴻騰精密制造股份有限公司
技術研發(fā)日：20240115
技術公布日：2024/12/23