本發(fā)明涉及廂式電梯，具體為一種廂式電梯門的智能鎖閉與防誤開裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯在人們的生活中起到必不可少的作用。作為一種特種設(shè)備，電梯的安全性得到了極大的重視，但是電梯故障的事故還是時(shí)有發(fā)生。在電梯事故中，電梯廳門故障占了很大一部分。轎廂未到達(dá)本層而廳門處于開啟狀態(tài)，或是電梯處于維修中而廳門處未采取警告措施，此外，由于外力的作用也可能造成廳門的異常開啟，最終釀成災(zāi)禍。

2、目前所使用的廂式電梯的門鎖在進(jìn)行開門和關(guān)門時(shí)不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)電梯門被誤打開的情況，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，需要加強(qiáng)電梯門的防誤開能力從而避免發(fā)生可能出現(xiàn)的情況，帶來不好的影響。

3、如中國發(fā)明專利公開號(hào)為cn206051243u所公開的一種電梯廳門防誤開裝置，該電梯廳門防誤開裝置，包括控制器、轎廂以及廳門；其特征在于：還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)位于所述廳門與所述轎廂之間，并在所述控制器的控制下對(duì)所述廳門進(jìn)行鎖緊；所述轎廂面向所述廳門的一側(cè)與所述廳門上的相對(duì)位置設(shè)有用于確定所述轎廂位置的感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置與所述控制器電連；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、卡合件以及限位體，所述卡合件在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下與所述限位體配合以鎖緊所述廳門。該裝置能夠有效防止電梯廳門誤開，保障電梯乘員與維修人員的安全。

4、而上述裝置對(duì)電梯門的鎖閉方式較為簡(jiǎn)單，不能很好地對(duì)電梯門進(jìn)行加強(qiáng)鎖閉，鎖緊機(jī)構(gòu)強(qiáng)度不高，可能還會(huì)存在誤開的情況。

5、為此，我們提出一種廂式電梯門的智能鎖閉與防誤開裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種廂式電梯門的智能鎖閉與防誤開裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種廂式電梯門的智能鎖閉與防誤開裝置，包括門頭固定座和連接板，所述連接板固定安裝于門頭固定座外表面一側(cè)，所述連接板底面連接有外廂門，所述門頭固定座外表面一側(cè)設(shè)置有電控機(jī)構(gòu)；

3、所述電控機(jī)構(gòu)包括有防誤開組件和智能鎖閉組件，所述防誤開組件包括有固定安裝于門頭固定座上表面一側(cè)的固定塊，所述固定塊上表面固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸一端表面固定連接有一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述門頭固定座外表面一側(cè)固定安裝有一號(hào)限位板，所述一號(hào)限位板外表面一側(cè)固定連接有一號(hào)緊固螺栓，所述一號(hào)限位板外表面一側(cè)固定安裝有一號(hào)塑膠輪，所述一號(hào)塑膠輪外表面一側(cè)中間位置固定連接有連接圓柱，所述連接圓柱外表面一側(cè)固定安裝有二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)盤外表面連接有一號(hào)鋼絲繩，所述一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)盤外表面與一號(hào)鋼絲繩另一端相連接，所述一號(hào)塑膠輪外表面連接有二號(hào)鋼絲繩，通過所述二號(hào)鋼絲繩依次連接有二號(hào)塑膠輪和三號(hào)塑膠輪，門頭固定座外表面一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板外表面一側(cè)下部固定連接有一號(hào)鎖緊頭，所述一號(hào)鎖緊頭與二號(hào)鋼絲繩一端固定連接，所述固定板外表面一側(cè)上部固定安裝有二號(hào)鎖緊頭，所述二號(hào)鎖緊頭與二號(hào)鋼絲繩另一端固定連接。

4、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述門頭固定座外表面一側(cè)固定安裝有三號(hào)限位板，所述三號(hào)限位板外表面一側(cè)固定安裝有三號(hào)緊固螺栓，所述三號(hào)限位板外表面一側(cè)固定安裝有連接軸承，通過所述連接軸承外表面與二號(hào)塑膠輪內(nèi)壁固定連接，所述門頭固定座外表面一側(cè)固定連接有四號(hào)限位板，所述四號(hào)限位板外表面一側(cè)與三號(hào)塑膠輪外表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述門頭固定座外表面一側(cè)固定安裝有二號(hào)限位板，所述二號(hào)限位板外表面下部固定連接有二號(hào)緊固螺栓，所述二號(hào)限位板底面一側(cè)與二號(hào)鋼絲繩外表面接觸，且接觸的二號(hào)鋼絲繩外表面套接有保護(hù)套，所述門頭固定座外表面一側(cè)固定安裝有固定軸，所述固定軸外表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪，所述滾輪外表面與二號(hào)鋼絲繩外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定軸和滾輪等間距順序分布于門頭固定座外表面一側(cè)。

6、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述智能鎖閉組件包括有門鉤單元和反饋單元，所述門鉤單元包括有固定安裝于連接板外表面一側(cè)的鎖鉤板，所述鎖鉤板外表面一側(cè)中間位置固定安裝有一號(hào)固定螺栓，所述鎖鉤板外表面一側(cè)固定連接有安裝軸，所述安裝軸外表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述鎖鉤板外表面一側(cè)滑動(dòng)連接有一號(hào)門鉤，所述一號(hào)門鉤一端扣接有二號(hào)門鉤。

7、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述反饋單元包括有固定安裝于鎖鉤板上表面一側(cè)的彈簧擋圈，所述彈簧擋圈內(nèi)底面固定安裝有螺釘，所述彈簧擋圈內(nèi)底面固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧上端固定連接有彈簧擋圈，所述連接板外表面一側(cè)固定安裝有開關(guān)支架，所述開關(guān)支架外表面一側(cè)固定安裝有二號(hào)固定螺栓，所述開關(guān)支架外表面一側(cè)栓接有三號(hào)固定螺栓，通過所述三號(hào)固定螺栓固定連接有觸點(diǎn)開關(guān)，所述連接板外表面一側(cè)固定連接有連接支架，通過所述連接支架外表面一側(cè)固定連接有接觸盒，所述接觸盒外表面一側(cè)與觸點(diǎn)開關(guān)外表面一側(cè)固定連接，所述連接板外表面一側(cè)固定連接有接觸塊。

8、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接支架底面一側(cè)與二號(hào)門鉤上表面一側(cè)固定連接，所述接觸塊與接觸盒之間電性連接。

9、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外廂門外表面一側(cè)設(shè)置有鎖緊加固機(jī)構(gòu)，所述鎖緊加固機(jī)構(gòu)包括有固定安裝于外廂門外表面一側(cè)的氣缸座，所述外廂門外表面一側(cè)固定安裝有鎖緊柱，所述外廂門外表面另一側(cè)固定安裝有限位塊，所述外廂門外表面另一側(cè)固定安裝有對(duì)接座，所述氣缸座的輸出端連接有伸縮柱，所述伸縮柱依次穿過鎖緊柱和限位塊與對(duì)接座外表面一側(cè)相連接。

10、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述外廂門外表面一側(cè)設(shè)置有轎廂機(jī)構(gòu)，所述轎廂機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置于外廂門外表面一側(cè)的電梯轎廂，所述電梯轎廂外表面固定安裝有加強(qiáng)筋，所述電梯轎廂外表面一側(cè)固定安裝有固定柱，所述固定柱外表面一側(cè)滑動(dòng)連接有內(nèi)廂門，所述固定柱上表面固定連接有光電感應(yīng)器。

11、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定柱對(duì)稱分布于電梯轎廂外表面一側(cè)上下兩端，所述電梯轎廂外表面上側(cè)固定安裝的固定柱底面和電梯轎廂外表面下側(cè)固定安裝的固定柱上表面均開設(shè)有滑槽，所述內(nèi)廂門外表面兩側(cè)分別與滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明，通過設(shè)置防誤開組件，二號(hào)鋼絲繩的兩端依次穿過一號(hào)塑膠輪和二號(hào)塑膠輪以及三號(hào)塑膠輪，并且二號(hào)鋼絲繩兩端分別與一號(hào)鎖緊頭和二號(hào)鎖緊頭之間固定連接，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，其輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)一號(hào)鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)一號(hào)塑膠輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)二號(hào)鋼絲繩移動(dòng)，從而使得兩側(cè)安裝的連接板進(jìn)行兩端緊緊接觸，防止電梯門誤開，提高防誤開的效果。

14、本發(fā)明，通過設(shè)置智能鎖閉組件，其中一號(hào)門鉤和二號(hào)門鉤之間通過接觸盒與觸點(diǎn)開關(guān)之間進(jìn)行電控實(shí)現(xiàn)智能連接，使得一號(hào)門鉤與二號(hào)門鉤之間進(jìn)行連接處于鎖死狀態(tài)，保電梯門進(jìn)行智能開合。

15、本發(fā)明，通過設(shè)置鎖緊加固機(jī)構(gòu)，在外廂門外表面一側(cè)固定安裝氣缸座，在外廂門閉合時(shí)，氣缸座的輸出端推動(dòng)伸縮柱移動(dòng)與對(duì)接座鎖死連接，同時(shí)鎖緊柱對(duì)伸縮柱的移動(dòng)位置進(jìn)行鎖緊提高接觸的摩擦力，使得伸縮柱處于良好的連接狀態(tài)對(duì)電梯門的鎖閉進(jìn)行鎖緊加固，提高防誤開效果。