本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸，具體而言，涉及一種提升積載率的機(jī)構(gòu)及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、在汽車制造業(yè)中，零件循環(huán)取貨是供應(yīng)鏈管理中至關(guān)重要的一環(huán)。然而，由于供應(yīng)商提供的裝載器具規(guī)格多樣，常導(dǎo)致卡車裝載時(shí)空間利用不足，尤其是無法有效利用上層空間搭載第二層器具，從而限制了卡車的積載率。

2、基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，目前還沒有較好的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種提升積載率的機(jī)構(gòu)及其使用方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中卡車裝載器具時(shí)空間利用不足的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種提升積載率的機(jī)構(gòu)。提升積載率的機(jī)構(gòu)包括：裝載組件，裝載組件設(shè)置于待裝載的兩層器具之間，裝載組件具有將上層的單個(gè)器具固定的第一限位部，以及具有將下層的單個(gè)器具固定的第二限位部，第一限位部與第二限位部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；控制組件，控制組件用于控制第一限位部、第二限位部沿器具的水平方向可移動(dòng)地設(shè)置以固定不同尺寸的器具。

3、進(jìn)一步地，第一限位部與第二限位部之間通過旋轉(zhuǎn)軸連接，控制組件包括驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)件通過旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一限位部，和/或，第二限位部可移動(dòng)地設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，第一限位部和第二限位部都包括：至少兩個(gè)導(dǎo)向件，至少兩個(gè)導(dǎo)向件連接，且至少兩個(gè)導(dǎo)向件的延伸方向具有角度地設(shè)置，各導(dǎo)向件與旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向件沿旋轉(zhuǎn)軸的周向移動(dòng)；多個(gè)限位塊，多個(gè)限位塊沿各導(dǎo)向件可滑動(dòng)地設(shè)置，多個(gè)限位塊用于固定器具。

5、進(jìn)一步地，第一限位部的限位塊與第二限位部的限位塊沿器具的水平方向相互遠(yuǎn)離地設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，裝載機(jī)構(gòu)還包括鎖定組件，鎖定組件包括第一鎖定件，第一鎖定件具有將導(dǎo)向件鎖定的第一鎖止位置，以及第一鎖定件具有將導(dǎo)向件解鎖的第一解鎖位置。

7、進(jìn)一步地，第一鎖定件包括：齒輪，齒輪設(shè)置于導(dǎo)向件內(nèi)，齒輪與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，齒輪上連接有限位件，其中，導(dǎo)向件上設(shè)有限位槽，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以使限位件與限位槽配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向件的鎖定或解鎖。

8、進(jìn)一步地，鎖定組件還包括多個(gè)第二鎖定件，各第二鎖定件設(shè)置于各限位塊內(nèi)，第二鎖定件可伸縮地設(shè)置，第二鎖定件具有伸出至限位塊外以對(duì)器具進(jìn)行鎖定的第二鎖止?fàn)顟B(tài)，以及第二鎖定件具有收縮至限位塊內(nèi)以對(duì)器具進(jìn)行解鎖的第二解鎖狀態(tài)。

9、進(jìn)一步地，第二鎖定件的橫截面的形狀不同地設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，控制組件還包括：多個(gè)控制芯片，各控制芯片設(shè)置于各限位塊內(nèi)；總控部，總控部與多個(gè)控制芯片電性連接，總控部用于接收待裝載器具的尺寸信息，并通過各控制芯片控制各限位塊可移動(dòng)設(shè)置。

11、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種提升積載率的機(jī)構(gòu)的使用方法，提升積載率的機(jī)構(gòu)為上述實(shí)施例的提升積載率的機(jī)構(gòu)，方法包括：輸入第一層待裝載器具的第一尺寸信息；控制組件基于第一尺寸信息調(diào)整第二限位部的位置；將裝載機(jī)構(gòu)放置于第一層待裝載器具上，并根據(jù)第一尺寸信息調(diào)整第二限位部上的第二鎖定件以實(shí)現(xiàn)第一層待裝載器具的鎖定；輸入第二層待裝載器具的第二尺寸信息；控制組件基于第二尺寸信息調(diào)整第一限位部的位置；將第二層待裝載器具放置于第一限位部上，并根據(jù)第二尺寸信息調(diào)整第一限位部上的第二鎖定件以實(shí)現(xiàn)第二層待裝載器具的鎖定。

12、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過將裝載組件設(shè)置為第一限位部和第二限位部，其中第一限位部位于第二限位部上方，第一限位部對(duì)應(yīng)上層的器具并對(duì)上層的器具進(jìn)行固定，第二限位部對(duì)應(yīng)下層的器具并對(duì)下層的器具進(jìn)行固定，從而實(shí)現(xiàn)器具的雙層積載，通過控制組件控制第一限位部和第二限位部沿器具的水平方向移動(dòng)設(shè)置，以適應(yīng)不同尺寸的器具，提高了該機(jī)構(gòu)的適用性，從而實(shí)現(xiàn)了不同規(guī)格器具的高效疊放，提升器具的裝載效率。

技術(shù)特征：

1.一種提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位部(11)與所述第二限位部(12)之間通過旋轉(zhuǎn)軸(13)連接，所述控制組件(20)包括驅(qū)動(dòng)件(21)，所述驅(qū)動(dòng)件(21)與所述旋轉(zhuǎn)軸(13)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)件(21)通過所述旋轉(zhuǎn)軸(13)帶動(dòng)所述第一限位部(11)，和/或，所述第二限位部(12)可移動(dòng)地設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位部(11)和所述第二限位部(12)都包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位部(11)的所述限位塊(112)與所述第二限位部(12)的所述限位塊(112)沿所述器具的水平方向相互遠(yuǎn)離地設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述裝載機(jī)構(gòu)還包括鎖定組件(30)，所述鎖定組件(30)包括第一鎖定件(31)，所述第一鎖定件(31)具有將所述導(dǎo)向件(111)鎖定的第一鎖止位置，以及所述第一鎖定件(31)具有將所述導(dǎo)向件(111)解鎖的第一解鎖位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖定件(31)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定組件(30)還包括多個(gè)第二鎖定件(32)，各所述第二鎖定件(32)設(shè)置于各所述限位塊(112)內(nèi)，所述第二鎖定件(32)可伸縮地設(shè)置，所述第二鎖定件(32)具有伸出至所述限位塊(112)外以對(duì)所述器具進(jìn)行鎖定的第二鎖止?fàn)顟B(tài)，以及所述第二鎖定件(32)具有收縮至所述限位塊(112)內(nèi)以對(duì)所述器具進(jìn)行解鎖的第二解鎖狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定件(32)的橫截面的形狀不同地設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制組件(20)還包括：

10.一種提升積載率的機(jī)構(gòu)的使用方法，其特征在于，所述提升積載率的機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的提升積載率的機(jī)構(gòu)，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種提升積載率的機(jī)構(gòu)及其使用方法，涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，提升積載率的機(jī)構(gòu)包括：裝載組件，裝載組件設(shè)置于待裝載的兩層器具之間，裝載組件具有將上層的單個(gè)器具固定的第一限位部，以及具有將下層的單個(gè)器具固定的第二限位部，第一限位部與第二限位部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；控制組件，控制組件用于控制第一限位部、第二限位部沿器具的水平方向可移動(dòng)地設(shè)置以固定不同尺寸的器具，解決現(xiàn)有技術(shù)中卡車裝載器具時(shí)空間利用不足的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：朱仁陽,高紀(jì)軒,趙明明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽物流（青島）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2