本技術涉及隧道施工，更具體地說，特別涉及一種隧道激光雕刻放線裝置。

背景技術：

1、隧道開挖以及開挖后需進行管線及消防設施安裝時，需要首先在隧道內確定安裝位置，通常確定安裝位置的方式是采用測量，然后進行人工墨盒彈線的方式進行劃線，從而后期根據劃線位置進行設備安裝。但是，地鐵隧道在彎道處軌道平面為斜面而非水平面，而隧道內設備安裝大部分以軌道水平面為參照高度，會造成防線位置不準確的問題，并且，人工墨盒彈線偶爾會由于人工失誤造成偶發(fā)性錯誤，再者，墨線還具有容易磨損的缺陷，增加后期重復放線的頻率。因此，本實用新型旨在提供一種放線準確性高且防線后不易磨損的隧道激光雕刻放線裝置。

技術實現思路

1、本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的放線準確性高且防線后不易磨損的隧道激光雕刻放線裝置。

2、一種隧道激光雕刻放線裝置，包括軌道小車，所述軌道小車上設置有支撐架，所述支撐架上安裝有激光雕刻機構，所述軌道小車上設置有支撐所述支撐架，且用于調節(jié)所述支撐架高度的高度調節(jié)機構，所述軌道小車上還設置有為所述激光雕刻機構供電的移動電源。

3、進一步的，所述支撐架包括相互平行的兩個橫梁及滑動設置于兩所述橫梁之間的支撐板，所述橫梁與隧道內軌道相垂直，且所述橫梁的兩端與所述高度調節(jié)機構連接，所述激光雕刻機構安裝于所述支撐板上。

4、進一步的，所述橫梁上水平開設有通槽，所述支撐板的兩端設置有鎖定螺栓，所述鎖定螺栓貫穿所述通槽且與所述支撐板螺紋連接。

5、進一步的，所述橫梁上固定有固定盤，所述固定盤上端面轉動連接有轉動盤，所述激光雕刻機構安裝于所述轉動盤上，所述轉動盤底部對稱且伸縮設置有兩個卡塊，所述固定盤上開設有與所述卡塊相適配的凹槽，兩所述凹槽的連線與所述橫梁平行。

6、進一步的，所述轉動盤下端面豎直開設有容納槽，且所述容納槽內設置有彈簧，所述卡塊通過所述彈簧伸縮設置于所述容納槽，所述卡塊下表面呈弧形。

7、進一步的，所述高度調節(jié)機構包括垂直固定于所述軌道小車上的四個調節(jié)螺桿以及轉動設置于所述橫梁兩端的調節(jié)旋鈕，所述調節(jié)旋鈕轉動套設于所述調節(jié)螺桿上。

8、進一步的，所述橫梁兩端固定有圓環(huán)，所述調節(jié)旋鈕呈圓筒狀且外側通過軸承與所述圓環(huán)轉動連接。

9、進一步的，所述軌道小車包括底板及設置于所述底板四角處的軌道輪。

10、進一步的，所述軌道小車還設有行走驅動機構，所述行走驅動機構包括設置于所述底板上方的行走電機、與所述行走電機驅動連接的主動輪、設置于所述軌道輪外側且與輪軸固定的從動輪以及與所述主動輪及從動輪驅動連接的皮帶。

11、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、本實施例中的隧道激光雕刻放線裝置，通過設置軌道小車，軌道小車依托于隧道內的軌道平面，當軌道為斜面時，軌道小車相應的呈傾斜狀態(tài)，從而使安裝在軌道小車上的激光雕刻機構呈傾斜狀態(tài)，從而使放線高度與軌道為平面時的防線高度一致，解決了軌道斜面位置放線不準確的問題。

13、通過設置高度調節(jié)機構，能夠調節(jié)支撐架及激光雕刻機構的高度，從而能夠針對不同安裝高度的設備進行放線，并且由于設置軌道小車，因此無需多次測量高度，一次調節(jié)高度即可批量放線，節(jié)省人工，并且使用軌道小車為載體，明顯提升放線速度。

14、本裝置采用激光雕刻放線，能解決人工墨盒彈線的偶發(fā)性錯誤發(fā)生以及墨線的易磨損性，較少了復核放線的工作量和工作強度。

技術特征：

1.一種隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述支撐架包括相互平行的兩個橫梁(2)及滑動設置于兩所述橫梁(2)之間的支撐板(3)，所述橫梁(2)與隧道內軌道相垂直，且所述橫梁(2)的兩端與所述高度調節(jié)機構連接，所述激光雕刻機構(8)安裝于所述支撐板(3)上。

3.根據權利要求2所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)上水平開設有通槽(4)，所述支撐板(3)的兩端設置有鎖定螺栓(5)，所述鎖定螺栓(5)貫穿所述通槽(4)且與所述支撐板(3)螺紋連接。

4.根據權利要求2或3所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)上固定有固定盤(6)，所述固定盤(6)上端面轉動連接有轉動盤(7)，所述激光雕刻機構(8)安裝于所述轉動盤(7)上，所述轉動盤(7)底部對稱且伸縮設置有兩個卡塊(9)，所述固定盤(6)上開設有與所述卡塊(9)相適配的凹槽，兩所述凹槽的連線與所述橫梁(2)平行。

5.根據權利要求4所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述轉動盤(7)下端面豎直開設有容納槽(10)，且所述容納槽(10)內設置有彈簧(11)，所述卡塊(9)通過所述彈簧(11)伸縮設置于所述容納槽(10)，所述卡塊(9)下表面呈弧形。

6.根據權利要求2所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述高度調節(jié)機構包括垂直固定于所述軌道小車上的四個調節(jié)螺桿(12)以及轉動設置于所述橫梁(2)兩端的調節(jié)旋鈕(13)，所述調節(jié)旋鈕(13)轉動套設于所述調節(jié)螺桿(12)上。

7.根據權利要求6所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)兩端固定有圓環(huán)(14)，所述調節(jié)旋鈕(13)呈圓筒狀且外側通過軸承與所述圓環(huán)(14)轉動連接。

8.根據權利要求1所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述軌道小車包括底板(15)及設置于所述底板(15)四角處的軌道輪(16)。

9.根據權利要求8所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述軌道小車還設有行走驅動機構，所述行走驅動機構包括設置于所述底板(15)上方的行走電機(17)、與所述行走電機驅動連接的主動輪(18)、設置于所述軌道輪(16)外側且與輪軸固定的從動輪(19)以及與所述主動輪(18)及從動輪(19)驅動連接的皮帶(20)。

技術總結
本技術涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種隧道激光雕刻放線裝置，包括軌道小車，所述軌道小車上設置有支撐架，所述支撐架上安裝有激光雕刻機構，所述軌道小車上設置有支撐所述支撐架，且用于調節(jié)所述支撐架高度的高度調節(jié)機構，所述軌道小車上還設置有為所述激光雕刻機構供電的移動電源。通過設置軌道小車，軌道小車依托于隧道內的軌道平面，當軌道為斜面時，軌道小車相應的呈傾斜狀態(tài)，從而使安裝在軌道小車上的激光雕刻機構呈傾斜狀態(tài)，從而使放線高度與軌道為平面時的防線高度一致，解決了軌道斜面位置放線不準確的問題。

技術研發(fā)人員：寧璇,孫松,胡一帆,劉新建,張朋,劉欣旺,李鵬鵬,寧文文,劉雯燁,李博,李鋮鋮
受保護的技術使用者：中鐵一局集團電務工程有限公司
技術研發(fā)日：20231228
技術公布日：2024/12/23