本發(fā)明涉及機(jī)場旅客行李安檢領(lǐng)域，具體涉及一種從頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、機(jī)場安檢系統(tǒng)通常是是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易燃、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險(xiǎn)物品，以確保公眾的人身、財(cái)產(chǎn)安全。

2、隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，越來越多的人選擇飛機(jī)出行，國內(nèi)機(jī)場領(lǐng)域客流量逐年增多。相應(yīng)地，機(jī)場安檢領(lǐng)域的壓力也逐年增大。

3、目前主流的機(jī)場安檢流程，每個(gè)環(huán)節(jié)仍需要大量的人工介入，而且各環(huán)節(jié)的安檢設(shè)備都相互獨(dú)立，效率不高。因此傳統(tǒng)機(jī)場安檢領(lǐng)域通常需要花費(fèi)很高的人力成本和管理成本。這其中，在登機(jī)行李安檢環(huán)節(jié)，主流的方法是旅客先將所攜帶的所有行李放在若干行李筐中，然后將行李筐放入x光機(jī)檢查儀對旅客攜帶的行李進(jìn)行照射掃描，再由判圖員對x光影像進(jìn)行人工判斷，確認(rèn)行李中是否含有上述提到的違禁品，若識別出高風(fēng)險(xiǎn)物品，則其他安檢員將會把行李放置到手檢臺由安檢人員進(jìn)行人工開包檢查，最后由安檢人員將空置的行李筐搬運(yùn)至x光機(jī)檢查儀前端。上述流程由于自動化、數(shù)字化程度低、安檢人員工作強(qiáng)度大，并且對旅客個(gè)人信息、攜帶行李的信息以及行李安檢結(jié)果等信息無法做到有效的收集和傳遞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)，其包括：行李筐，行李筐設(shè)有機(jī)器可識別標(biāo)簽，機(jī)器可識別標(biāo)簽具有唯一性，行李筐用來盛放旅客登機(jī)攜帶的被檢查的行李物品；旅客行李放置臺，對被檢查旅客進(jìn)行身份識別并生成身份信息，并對行李筐的機(jī)器可識別標(biāo)簽讀取電子編碼，使得機(jī)器可識別標(biāo)簽的編碼信息與被檢查旅客的身份信息進(jìn)行綁定；旅客行李檢查設(shè)備，對放置進(jìn)行李筐匯中的被檢查旅客的行李進(jìn)行掃描并生成被檢查行李的掃描圖像；綜合手檢臺，接收被旅客行李檢查設(shè)備判定為裝有可疑行李的行李筐，通過讀取行李筐上的機(jī)器可識別標(biāo)簽，獲取可疑行李的掃描圖像、持有旅客的身份信息等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)顯示出來；頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)，輸送行李筐，旅客行李放置臺、綜合手檢臺與旅客行李檢查設(shè)備通過頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)串聯(lián)在一起。

3、優(yōu)選地，所述旅客行李檢查設(shè)備具體為安檢x光機(jī)，安檢員會依據(jù)安檢x光機(jī)采集到的掃描圖像對被檢測的行李進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷，并對放置有風(fēng)險(xiǎn)行李的行李筐進(jìn)行標(biāo)記，并將標(biāo)記信息傳輸至綜合手檢臺中的工控機(jī)。

4、優(yōu)選地，所述旅客行李放置臺包括：旅客人臉識別模塊，被配置為采集旅客人臉信息并傳輸至綜合手檢臺中的工控機(jī)；第一可識別標(biāo)簽讀取模塊，被配置為讀取旅客正在使用的行李筐的標(biāo)簽碼，并傳輸至綜合手檢臺中的工控機(jī)，與采集到的旅客人臉信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；第一員工顯示屏，顯示頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)當(dāng)前的所有模塊的工作狀態(tài)；狀態(tài)指示燈，被配置為顯示旅客行李放置臺的狀態(tài)；人體接近傳感器，被配置為檢測旅客位置信息，當(dāng)檢測到旅客站在旅客行李放置臺前時(shí)，人體接近傳感器會將旅客的位置信息傳輸至綜合手檢臺中的工控機(jī)；喇叭，被配置為當(dāng)人體接近傳感器檢測到旅客位置后，會播放說明性音頻，引導(dǎo)旅客使用；急停按鈕，被配置為用于緊急停止系統(tǒng)運(yùn)行；第一取筐區(qū)，被配置為空置行李筐放置區(qū)，旅客可以在第一取筐區(qū)中拿取行李筐并放在旅客行李放置臺上；行李筐輸送區(qū)，被配置為將放好旅客行李物品的行李筐輸送至頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)上，對旅客的行李物品進(jìn)行安全檢查；行李筐位置傳感器，被配置為檢測該輸送分段上是否有行李筐，并將檢測結(jié)果傳輸至綜合手檢臺中的工控機(jī)。

5、優(yōu)選地，所述頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)包括：前部傳送端，被配置為將行李筐從旅客行李放置臺傳送至旅客行李檢查設(shè)備；中部判圖分流端，被配置為將從旅客行李檢查設(shè)備中出來的行李筐進(jìn)行分流，將有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的手檢線上，將沒有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的行李回收線上；后部傳送端，被配置為將中部判圖分流端輸送過來的行李筐運(yùn)輸至指定位置；尾部回收循環(huán)端，被配置為將行李回收區(qū)空置的行李筐運(yùn)輸至旅客行李放置臺中的第一取筐區(qū)；旅客防護(hù)板，被配置為將頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)的前部傳送端、中部判圖分流端、手檢線與旅客隔離，防止旅客在行李筐在通過上述位置時(shí)接觸行李筐。

6、優(yōu)選地，所述前部傳送端包括：第二可識別標(biāo)簽讀取模塊，被配置為識別停留在該位置的行李筐的標(biāo)簽碼，并將行李筐的標(biāo)簽碼上傳至綜合手檢臺中的工控機(jī)；前端攝像頭，被配置為記錄下到達(dá)第二可識別標(biāo)簽讀取模塊處的行李筐的實(shí)物圖像信息，并將實(shí)物圖像信息上傳至綜合手檢臺中的工控機(jī)，由工控機(jī)將實(shí)物圖像信息與行李筐進(jìn)行關(guān)聯(lián)；復(fù)檢行李筐放置臺，被配置為臨時(shí)放置由安檢人員判斷需要二次通過旅客行李檢查設(shè)備的行李筐，當(dāng)不使用時(shí)復(fù)檢行李筐放置臺可以向下折疊收納；插筐按鈕，被配置為手動按下時(shí)將暫停旅客行李放置臺向前部傳送端輸送行李筐的動作，便于安檢人員將附件行李筐推入前部傳送端的線體上；手動恢復(fù)按鈕后旅客行李放置臺將恢復(fù)向前部傳送端輸送行李筐；中部判圖分流端包括：第三可識別標(biāo)簽讀取模塊，被配置為識別停留在該位置的行李筐的標(biāo)簽碼，并將行李筐的標(biāo)簽碼上傳至綜合手檢臺中的工控機(jī)，由工控機(jī)查詢該行李筐是否關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息；移載機(jī)，被配置為將從第三可識別標(biāo)簽讀取模塊位置輸送過來的行李筐進(jìn)行分流，將有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的手檢線上，將沒有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的行李回收線上；系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示燈，被配置為顯示頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；后部傳送端包括：乘客顯示屏，被配置為顯示在頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)中所有關(guān)聯(lián)旅客信息的行李筐的狀態(tài)信息：包括但不限于每個(gè)有關(guān)聯(lián)旅客信息的行李筐所在位置、旅客部分身份信息、航班信息等內(nèi)容；行李回收區(qū)，被配置為輸送和停放無風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐；回收區(qū)行李筐放置臺，被配置為可以臨時(shí)放置停放在行李回收區(qū)的行李筐，旅客可以在回收區(qū)行李筐放置臺回收自己放在行李筐中的行李，不使用時(shí)回收區(qū)行李筐放置臺可以向下折疊收納；空筐識別攝像頭，被配置為向綜合手檢臺中的工控機(jī)傳輸位于行李回收區(qū)最后一節(jié)上的行李筐的實(shí)物照片，由工控機(jī)判斷行李筐是否為空筐；?行李筐阻擋器，被配置為由綜合手檢臺中的工控機(jī)控制，用來阻擋位于行李回收區(qū)最后一節(jié)上的行李筐繼續(xù)向后輸送，只有當(dāng)工控機(jī)判斷該位置上的行李筐為空筐時(shí)，行李筐阻擋器下移，使行李筐繼續(xù)向后輸送；工控機(jī)收集從空筐識別攝像頭傳輸來的行李筐圖像，當(dāng)工控機(jī)判定行李筐內(nèi)已經(jīng)沒有任何行李物品時(shí)，會控制行李筐阻擋器下降，控制行李回收區(qū)將空置的行李筐輸送至尾部回收循環(huán)端；手檢線，被配置為將從中部判圖分流端輸送來的行李筐輸送至綜合手檢臺處；plc控制機(jī)柜，被配置為控制頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)行，為頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)的所有電氣模塊供電；綜合手檢臺中的工控機(jī)通過一控制plc控制機(jī)柜控制前部傳送端向旅客行李檢查設(shè)備輸送行李筐，控制進(jìn)入旅客行李檢查設(shè)備中的行李筐的數(shù)量，控制中部判圖分流端對從旅客行李檢查設(shè)備中出來的行李筐進(jìn)行分流，將有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的手檢線上，將沒有風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息的行李筐分流至后部傳送端中的行李回收線上。

7、優(yōu)選地，所述尾部回收循環(huán)端包括：行李筐舉升模塊，被配置為將從行李回收區(qū)輸送來的空置行李筐舉升至空筐輸送線；第五可識別標(biāo)簽讀取模塊，被配置為識別停留在該位置的行李筐的標(biāo)簽碼，并將行李筐的標(biāo)簽碼上傳至綜合手檢臺中的工控機(jī)，由工控機(jī)解綁與該標(biāo)簽碼關(guān)聯(lián)的旅客信息、掃描圖像、實(shí)物圖像信息、風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息等一切關(guān)聯(lián)信息；紫外線消毒器，被配置為對由空筐輸送線輸送的行李筐進(jìn)行紫外線照射消毒；空筐輸送線，被配置為將從行李筐舉升模塊輸送來的行李筐輸送到行李筐下降模塊；行李筐下降模塊，被配置為將從空筐輸送線輸送來的行李筐輸送到第一取筐區(qū)。

8、優(yōu)選地，所述行李筐舉升模塊包括：舉升螺桿，被配置為多根舉升螺桿通過軸向旋轉(zhuǎn)，將放置在舉升螺桿螺紋上的行李筐舉升至頂部輸送模塊下方；行李筐位置傳感器，被配置為獲取位于舉升螺桿中的行李筐的位置信息；第一傳動機(jī)構(gòu)，被配置為連接各個(gè)舉升螺桿與舉升驅(qū)動模塊；舉升驅(qū)動模塊，被配置為連接在第一傳動機(jī)構(gòu)的一端，通過第一傳動機(jī)構(gòu)為舉升螺桿提供同步的軸向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；頂部輸送模塊，被配置為將被舉升螺桿舉升至頂部輸送模塊下方的行李筐輸送至空筐輸送線上。

9、優(yōu)選地，所述行李筐下降模塊包括：下降螺桿，被配置為多根下降螺桿通過軸向旋轉(zhuǎn)，將放置在下降螺桿螺紋上的行李筐移送至底部輸送模塊上方；行李筐位置傳感器，被配置為獲取位于下降螺桿中的行李筐的位置信息；第二傳動機(jī)構(gòu)，被配置為連接各個(gè)下降螺桿與下降驅(qū)動模塊；下降驅(qū)動模塊，被配置為連接在第二傳動機(jī)構(gòu)的一端，通過第二傳動機(jī)構(gòu)為下降螺桿提供同步的軸向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；底部輸送模塊，被配置為將被下降螺桿移送至底部輸送模塊上方的行李筐輸送至第一取筐區(qū)。

10、優(yōu)選地，所述綜合手檢臺包括：工控機(jī)，被配置為收集在旅客行李放置臺中采集的旅客位置信息、旅客人臉信息、旅客使用的行李筐上的機(jī)器可識別標(biāo)簽；收集前端攝像頭采集的該行李筐的實(shí)物圖像信息；收集旅客行李檢查設(shè)備采集的該行李筐的掃描圖像、安檢人員對該行李筐的標(biāo)記信息，并將各位置采集到的信息與行李筐上的機(jī)器可識別標(biāo)簽進(jìn)行關(guān)聯(lián)；工控機(jī)向第一員工顯示屏投送頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)當(dāng)前的所有模塊的工作狀態(tài)畫面，向第二員工顯示屏投送當(dāng)前放置在第四可識別標(biāo)簽讀取模塊上的行李筐在旅客行李檢查設(shè)備采集的該行李筐的掃描圖像，向乘客顯示屏投送在頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)中所有關(guān)聯(lián)旅客信息的行李筐的狀態(tài)信息，包括但不限于每個(gè)有關(guān)聯(lián)旅客信息的行李筐所在位置、旅客部分身份信息、航班信息等內(nèi)容；第四可識別標(biāo)簽讀取模塊，被配置為讀取行李筐上的機(jī)器可識別標(biāo)簽，并傳輸至工控機(jī)，工控機(jī)會將與該行李筐上的機(jī)器可識別標(biāo)簽關(guān)聯(lián)的在旅客行李檢查設(shè)備中拍下的行李筐掃描圖像投送至第二員工顯示屏上；第二員工顯示屏，被配置為顯示放置在第四可識別標(biāo)簽讀取模塊上的行李筐在旅客行李檢查設(shè)備中拍下的掃描圖像；急停復(fù)位按鈕，被配置為用來讓安檢人員控制頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)中的輸送帶的啟停。

11、優(yōu)選地，所述機(jī)器可識別標(biāo)簽為射頻識別標(biāo)簽。

12、本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：第一方面，本實(shí)施例提供的頂部回流的行李安檢回筐系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)旅客在安檢過程中全程人包分離，被安檢的行李所關(guān)聯(lián)的旅客信息、掃描圖像信息、風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記信息等所有關(guān)聯(lián)信息可以通過系統(tǒng)內(nèi)的員工顯示屏向所有安檢人員共享，極大地降低了布置與本實(shí)施例內(nèi)各個(gè)分區(qū)的安檢人員的溝通成本，被安檢的行李的位置信息、對應(yīng)旅客的航班信息等部分信息也可以通過旅客顯示屏向旅客進(jìn)行公開，便于旅客實(shí)時(shí)獲取最新航班情況和安檢進(jìn)度，同時(shí)本實(shí)施例中的頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)能夠有效將旅客使用完的空置行李筐從本實(shí)施例的后端輸送到旅客行李放置臺的第一取筐區(qū)，極大得減少了安檢人員的人工搬運(yùn)成本和勞動強(qiáng)度，提高效率。

13、第二方面，本實(shí)施例中的頂部回流的行李筐循環(huán)系統(tǒng)選用通過頂部回流的方式，可以適配市面上絕大多數(shù)的旅客行李檢查設(shè)備（安檢x光機(jī)），可以直接利用機(jī)場現(xiàn)有的旅客行李檢查設(shè)備進(jìn)行布置，成本低。