本實(shí)用新型屬于直升機(jī)救援設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)載絞車控制器。

背景技術(shù)：

目前，公知的機(jī)載絞車是安裝在直升機(jī)上通過電機(jī)帶動(dòng)減速齒輪箱，從而帶動(dòng)鼓輪纏繞繩纜提升或下放繩纜末端的人員或物資。作為一個(gè)救援設(shè)施具有高可靠性、安全性、便捷性的要求。它的操作為所有信號(hào)接入操作控制器，以實(shí)現(xiàn)機(jī)載絞車控制器作為絞車系統(tǒng)的控制輸入設(shè)備。以往的控制器都是通過電纜將需要控制的信號(hào)直接傳輸給絞車的電機(jī)控制器，存在電纜多容易受干擾、故障率較高、可靠性差安裝不靈活的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種與絞車之間的連線較少，并能夠準(zhǔn)確快速的控制絞車的提升、下放功能并對絞車的過溫、過流等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的絞車控制器。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種機(jī)載絞車控制器，其包括外圍設(shè)備和主控設(shè)備，所述外圍設(shè)備包括電源、數(shù)字顯示器和報(bào)警器；所述主控設(shè)備包括電源模塊、通訊模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、監(jiān)測模塊和調(diào)節(jié)模塊；所述電源模塊分別與通訊模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、監(jiān)測模塊和調(diào)節(jié)模塊連接，負(fù)責(zé)提供電力；所述通訊模塊輸出接口連接驅(qū)動(dòng)模塊的第一輸入接口，驅(qū)動(dòng)模塊的第一輸出口連接監(jiān)測模塊輸入口，數(shù)字顯示器的輸入口與監(jiān)測模塊的輸出接口連接，監(jiān)測模塊的輸出接口還與調(diào)節(jié)模塊的輸入接口相連接，調(diào)節(jié)模塊的輸出接口與驅(qū)動(dòng)模塊的第二輸入接口連接；

電源模塊和電源之間設(shè)有電壓調(diào)節(jié)模塊。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

所述上述監(jiān)測模塊包括過壓監(jiān)測模塊和過流監(jiān)測模塊。

所述數(shù)字顯示器包括速度顯示器和長度顯示器。

所述外圍設(shè)備還包括緊急切斷裝置，所述緊急切斷裝置與主控設(shè)備并聯(lián)。

所述緊急切斷裝置設(shè)有防止誤觸碰保護(hù)裝置。

所述報(bào)警器為兩個(gè)，其中一個(gè)對應(yīng)速度，另一個(gè)對應(yīng)壓力。

所述報(bào)警器為東安燈。

所述電源電壓為28V。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：主控設(shè)備模塊化，大大節(jié)省空間，防止電纜多容易受干擾的問題；新增壓力和速度監(jiān)測功能，壓力過大或上升、下放速度過大將進(jìn)行提示，并自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；切斷裝置增加防止誤碰保護(hù)裝置，減少意外發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)載絞車控制器的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)載絞車控制器，如圖1所示，其包括外圍設(shè)備和主控設(shè)備，外圍設(shè)備包括電源1、數(shù)字顯示器2和報(bào)警器3，主控設(shè)備包括電源模塊4、通訊模塊5、驅(qū)動(dòng)模塊6、監(jiān)測模塊7和調(diào)節(jié)模塊8，電源模塊4分別與通訊模塊5、驅(qū)動(dòng)模塊6、監(jiān)測模塊7和調(diào)節(jié)模塊8連接，負(fù)責(zé)提供電力。

通訊模塊5輸出接口連接驅(qū)動(dòng)模塊6的第一輸入接口，驅(qū)動(dòng)模塊6的一個(gè)輸出口連接監(jiān)測模塊7輸入口，數(shù)字顯示器2的輸入口與監(jiān)測模塊7的輸出接口連接，監(jiān)測模塊7的輸出接口還與調(diào)節(jié)模塊8的輸入接口相連接，調(diào)節(jié)模塊8的輸出接口與驅(qū)動(dòng)模塊6的第二輸入接口連接；電源模塊4和電源1之間設(shè)有電壓調(diào)節(jié)模塊9。

監(jiān)測模塊7包括過壓監(jiān)測模塊71和過流監(jiān)測模塊72。

數(shù)字顯示器2包括速度顯示器21、長度顯示器22以及壓力顯示器23。

外圍設(shè)備還包括緊急切斷裝置10，所述緊急切斷裝置10與主控設(shè)備并聯(lián)，所述緊急切斷裝置10上設(shè)置有防止誤觸碰保護(hù)裝置101。

報(bào)警器3設(shè)置有兩個(gè)，其中一個(gè)對應(yīng)速度，另一個(gè)對應(yīng)壓力。

報(bào)警器為東安燈，電源電壓為28V。

本機(jī)載絞車控制器的工作原理為：電源為1緊急切斷裝置10和主控設(shè)備提供電力，電源提供的電壓為28V，經(jīng)過電壓調(diào)節(jié)模塊9把電壓調(diào)整為主控設(shè)備需要電壓，通訊模塊5接受到升降信號(hào)后，把信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)模塊6，驅(qū)動(dòng)模塊6驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)減速齒輪箱，從而帶動(dòng)鼓輪纏繞繩纜提升或下放繩纜末端的人員或物資。同時(shí)監(jiān)測模塊7的過壓監(jiān)測模塊71和過流監(jiān)測模塊72對繩纜的壓力和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過速度顯示器21、壓力顯示器22和長度顯示器23進(jìn)行顯示，當(dāng)顯示器的數(shù)值超過預(yù)先設(shè)定的值，監(jiān)測模塊7輸出信號(hào)給調(diào)節(jié)模塊8，調(diào)節(jié)模塊8反饋給驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置對速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)壓力顯示器的數(shù)值超過最大量時(shí)，報(bào)警器3上的東安燈亮，進(jìn)行報(bào)警，操作人員進(jìn)行判斷，需要切斷繩纜時(shí)，打開防止誤觸碰保護(hù)裝置后，開啟緊急切斷裝置對繩纜進(jìn)行切斷。

緊急切斷裝置10與主控設(shè)備并聯(lián)，防止主控設(shè)備出現(xiàn)異常影響緊急切斷裝置的操作。

采用上述方案后，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：主控設(shè)備模塊化，大大節(jié)省空間，防止電纜多容易受干擾的問題；新增壓力和速度監(jiān)測功能，壓力過大或上升、下放速度過大將進(jìn)行提示，并自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；切斷裝置增加防止誤碰保護(hù)裝置，減少意外發(fā)生。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。