本實用新型涉及噴火燃燒設備技術領域，具體為一種便攜式儲油膠囊。

背景技術：

儲油膠囊是一些燃油消耗器件經(jīng)常采用的燃油儲備方案，儲油膠囊裝的都是膠狀油，流動性差，而目前的便攜式儲油罐都是采用在剛性結(jié)構(gòu)體中帶有輔助燃油擠出機構(gòu)的方案，故而就增加了儲油罐的體積和重量，而且燃油被擠出機構(gòu)排出后，剛性結(jié)構(gòu)的儲油罐形狀保持不變，外廓體積仍保持原狀，空間占用大，攜帶不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，而提供一種便攜式儲油膠囊，本實用新型第提供的便攜式儲油膠囊包括形成儲存膠狀燃油的腔體的囊身和與所述囊身連接的硬質(zhì)剛性囊嘴，所述囊嘴用于通過導管與燃油消耗器件連接，其特征在于所述囊身為軟膠材料制成，使得燃油在手的直接擠壓下從囊嘴排出，且在燃油排出后能在外界空氣壓力下處于收縮狀態(tài)。

本實用新型的便攜式儲油膠囊為軟體式，可裝填備用的膠狀燃油料，在使用時，僅僅通過用手擠壓儲油膠囊的囊身就能將膠狀燃油排出，不需要專門的輔助擠出機構(gòu)，而且軟體油囊能夠發(fā)生形變，在燃油排出后體積被壓縮變小，具有重量輕、可折疊、環(huán)境適應性強、攜行方便、使用簡單的優(yōu)點。

根據(jù)本實用新型上述實施例提供的便攜式儲油膠囊還具有以下附加技術特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述便攜式儲油膠囊還包括用于封堵囊嘴的囊蓋和用柔線體與所述囊蓋連接的囊蓋吊環(huán)，所述囊蓋吊環(huán)固定在所述囊嘴外壁部。在儲存燃油時未使用擠出的情況下，用于封堵囊嘴。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述便攜式儲油膠囊還包括錐形的囊頸部，所述囊頸部為硬質(zhì)剛性材料制成，所述囊頸部的大端與所述囊身連接，小端與所述囊嘴連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述囊身的軟件材料為耐油膠布。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述囊身的側(cè)壁及底壁厚度范圍在0.1-1.5mm間。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述囊身由耐油膠布粘接而成的軟體，所述耐油膠布包括骨架層和分別粘接在所述骨架層兩側(cè)面的第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述骨架層為特種錦絲綢層，所述第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層均為丁腈橡膠。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述耐油膠布的厚度在0.5-2.5mm，第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層的厚度均在0.05-0.5mm。

進一步的，第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層的厚度均在0.1-0.3mm。

所述囊身由耐油膠布粘接而成的軟體的過程包括以下過程：

S1：先將骨架材料用膠粘劑進行刮涂處理；S2：然后采用三輥壓延機將熱煉好的耐橡膠材料壓延于骨架材料上；S3：壓延完成后用干凈墊布卷取；S4 ：膠布經(jīng)裁剪成型后，放入臥式蒸汽硫化罐進行硫化；S5 ：硫化完成后，經(jīng)修剪成型。

附圖說明

圖1為本實用新型的儲油膠囊第一種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實用新型的儲油膠囊第二種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本實用新型的儲油膠囊第三種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為本實用新型的儲油膠囊的囊身材料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標識名稱對應關系為， 10囊身，20囊嘴，30 囊頸，40囊蓋，50囊蓋吊環(huán)，11囊周壁，12囊底壁，101骨架層，102第一耐油橡膠層，103第二耐油橡膠層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本

技術實現(xiàn)要素：
作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。

實施例：

如圖1和圖2所示，便攜式儲油膠囊包括形成儲存膠狀燃油腔體的囊身10和與所述囊身10連接的硬質(zhì)剛性囊嘴20，所述囊嘴20通過導管與燃油消耗器件連接，其中所述囊身10包括周壁11及底壁12，周壁11及底壁12為軟膠材料制成，使得在燃油在手的直接擠壓下從囊嘴排出，且在燃油排出后能在外界空氣壓力下處于收縮狀態(tài)。

在使用便攜式儲油膠囊向燃油消耗器件加注燃油時，用手擠壓囊身的底部或/和側(cè)部，囊身由于是軟膠材質(zhì)，囊身發(fā)生變形，燃油腔體受擠壓空間縮小，燃油從囊嘴處被擠出再通過導管加注到燃油消耗器件的金屬油料腔中；在加注完后，儲油膠囊內(nèi)燃油減少，整個儲油膠囊體積變小，占用空間小，更容易攜帶，在往儲油膠囊內(nèi)補充燃油時，在外界壓力下，儲油膠囊的囊身在燃油擠壓下腔體空間膨大，可以裝滿燃油進行儲備。因此儲油膠囊不需要專門的輔助擠出機構(gòu)，而且軟體囊身能夠發(fā)生形變，具有重量輕、可折疊、環(huán)境適應性強、攜行方便、使用簡單的優(yōu)點。

一個實施例，如圖3所示，所述便攜式儲油膠囊還包括用于封堵囊嘴20的囊蓋30和用柔線體與所述囊蓋30連接的囊蓋吊環(huán)50，所述囊蓋吊環(huán)50不可脫離的連接在所述囊嘴20外壁部，也就是囊蓋吊環(huán)50即可以固定連接在囊嘴20外壁上也可以是圍繞在囊嘴20的外壁部旋轉(zhuǎn)但不會脫離。在儲存燃油時未使用擠出的情況下，囊蓋30用于堵住囊嘴20，封存囊身腔體中的燃油，避免倒出，且在使用擠出燃油時，囊蓋30脫離囊嘴20，通過柔線體掛于囊蓋吊環(huán)50上，避免遺失。

如圖3所示的實施例中，進一步的，所述便攜式儲油膠囊還包括錐形的囊頸部4，所述囊頸部40為硬質(zhì)剛性材料制成，所述囊頸部的大端與所述囊身連接，小端與所述囊嘴連接。具體的，硬質(zhì)剛性材料為不繡鋼，當然也可以是塑料，在擠壓囊身向燃油消耗器件加注燃油時，通過硬質(zhì)的錐形的囊頸部4，可以將燃油更集中的導向囊嘴20。

再以上三個實施例方案中，所述囊身的軟件材料為耐油膠布。耐油膠布耐油腐蝕性好，不會被燃油腐蝕，且柔韌性好，抗撕裂強度高。

更進一步的具體實施例，所述囊身的側(cè)壁及底壁厚度范圍在0.1-1.5mm間，具體選用0.3mm、0.5mm、0.8mm、1mm、1.2mm中的具體尺寸，根據(jù)囊身形成的腔體空間由小到大選用的囊身的側(cè)壁和底壁的厚度由薄向厚變化，薄的比厚的柔軟性更好，當抗撕裂強度要有所降低。

以上實施例所述的攜式儲油膠囊通過以下制造方法制得，所述儲油膠囊包括囊嘴20和與囊嘴20粘接成一體的囊身10，所述囊身10由耐油膠布粘接而成的軟體。對耐油膠布通過粘接方式形成囊身，可以避免用其它機械固定件連接固定耐油膠布出現(xiàn)的應力集中導致的撕裂，粘接方式使得接口的結(jié)合力更均勻，適合軟體的耐油膠布形成一體，在搭接部位起到強化密封的效果。

一個實施例如圖4所示，耐油膠布包括骨架層101和分別粘接在所述骨架層101兩側(cè)面的第一耐油橡膠層102和第二耐油橡膠層103。通過骨架層101使得耐油膠布的抗撕列強度大，而骨架層101兩側(cè)面的第一耐油橡膠層102和第二耐油橡膠層103，提升了耐油膠布的耐油腐蝕性，同時使得耐油膠布整體上具有柔軟性，在制成囊身后可以具有更強的變形性。

一個具體的實施例，所述骨架層為特種錦絲綢層，所述第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層均為丁腈橡膠。特種錦絲綢抗拉強度高，拉延性好，變形性好，柔性高，丁腈橡膠耐油腐蝕性能強。

一個具體的實施例，所述耐油膠布的厚度在0.5-2.5mm，第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層的厚度均在0.05-0.5mm。在保證耐油性能和使用要求的前提下，通過此優(yōu)化厚度尺寸設計方案，可以減輕產(chǎn)品重量，保證其柔軟程度。

進一步的，第一耐油橡膠層和第二耐油橡膠層的厚度均在0.1-0.3mm。在既可保證產(chǎn)品的耐油要求，又能保證產(chǎn)品的輕便柔軟的情況下，又可以提升制造工藝穩(wěn)定性，提高制造效率。具體的實施例中，所述囊身10由耐油膠布粘接而成的軟體的過程包括以下過程：

S1：先將骨架101用膠粘劑進行刮涂處理；S2：然后采用三輥壓延機采用三輥壓延機將熱煉好的耐橡膠材料壓延于骨架層101上；S3：壓延完成后用干凈墊布卷??；S4 ：膠布經(jīng)裁剪成型后，放入臥式蒸汽硫化罐進行硫化；S5 ：硫化完成后，經(jīng)修剪成型。與現(xiàn)有技術中采用硫化膠布成型工藝方案相比，未硫化膠布成型接縫處密封性好，強度高，膠布柔軟便于操作且粘合性能好。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內(nèi)。